Μουσείο Volkswagen Autostadt ZeitHaus

1886 Benz Patent-Motorwagen

Κατασκευασμένο το 1886, το Patent-Motorwagen χαιρετίζεται ευρέως ως το πρώτο όχημα που σχεδιάστηκε από την αρχή για να χρησιμοποιεί κινητήρα εσωτερικής καύσης. Τα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν πριν ήταν απλώς μηχανοκίνητες άμαξες αλόγων. Ο εφευρέτης Karl Benz έλαβε το γερμανικό δίπλωμα ευρεσιτεχνίας με αριθμό 37435 για τη δημιουργία του, το οποίο εξηγεί το όνομά του.

Το Motorwagen κινούνταν από έναν οριζόντια τοποθετημένο, μονοκύλινδρο κινητήρα με κυβισμό 984cc. Έκανε λίγο λιγότερο από έναν ίππο στις 400 σ.α.λ., αρκετή για να στείλει το Patent-Motorwagen στην τελική ταχύτητα των 10 mph. Ενώ το τρίτροχο παρέμεινε πρωτότυπο, είναι το αυτοκίνητο στο οποίο κάθε σημερινό μέλος της σειράς Mercedes-Benz έχει τις ρίζες του. Το παράδειγμα που παρουσιάζεται στο μουσείο ZeitHaus είναι αντίγραφο του πρωτότυπου, το οποίο κατοικεί στο Deutsches Museum του Μονάχου από το 1906.

1937 Cord 812 S/C

Το φέρετρο Cord ήταν ένα σύμβολο του αμερικανικού σχεδιασμού αυτοκινήτων κατά τη δεκαετία του 1930, αλλά δεν τελειώνει εκεί η επιρροή του. Ήταν το πρώτο μοντέλο παραγωγής σειράς με αναδιπλούμενους προβολείς και το πρώτο αυτοκίνητο που κυκλοφόρησε στάνταρ με ραδιόφωνο.

Ήταν εξίσου καινοτόμο κάτω από το δέρμα. Διέθετε έναν V8 κινητήρα 4,7 λίτρων που χρησιμοποιούσε υπερσυμπιεστή για να αποδίδει 170 ίππους στις 3.500 σ.α.λ. Η ισχύς μεταφέρθηκε στους μπροστινούς τροχούς, μια διαμόρφωση που ήταν πρακτικά ανήκουστη εκείνη την εποχή, ειδικά για ένα ακριβό, high-end sedan. Κατασκευάστηκαν μόλις 134 δείγματα του Cord 812 S/C.

1938 Porsche Type 60

Το 1935, η Γερμανία ανέθεσε στον μηχανικό Ferdinand Porsche να αναπτύξει ένα λαϊκό αυτοκίνητο ικανό να βάλει το έθνος σε τροχούς. Έπρεπε να είναι απλό, αποτελεσματικό και προσιτό. Η Porsche κατασκεύασε τα πρώτα αυτοκίνητα δοκιμής το 1936 και κατασκεύασε τα πρώτα μοντέλα προπαραγωγής αυτού που αργότερα θα γινόταν το Volkswagen Beetle το 1938.

Αυτά τα αυτοκίνητα προπαραγωγής ονομάζονταν εσωτερικά Porsche Type 60. Ήταν πολύ κοντά στο Beetle κανονικής παραγωγής, μέχρι το σπαστό πίσω παράθυρο και τον αερόψυκτο τετρακύλινδρο κινητήρα τοποθετημένο πίσω.

1939 Bugatti Type 57SC Atlantic

Η Bugatti Type 57SC Atlantic είναι ένα από τα πιο επιθυμητά αυτοκίνητα που έχει φτιάξει ποτέ η γαλλική μάρκα. Αξιοσημείωτα αεροδυναμικά, διέθετε σώμα σε σχήμα φτερού εμπνευσμένο από τον κόσμο της αεροπορίας, παρμπρίζ και πτερύγια. Τα πάνελ του αμαξώματος ήταν κατασκευασμένα από αλουμίνιο και καρφώθηκαν μεταξύ τους με το χέρι.

Το 57SC Atlantic ήταν ένα supercar. Χρησιμοποιούσε έναν οκτακύλινδρο κινητήρα 3,3 λίτρων ρυθμισμένο να αποδίδει 200 ​​ίππους στις 5.500 σ.α.λ. χάρη εν μέρει σε υπερσυμπιεστή. Μπορούσε να φτάσει σε τελική ταχύτητα 124 mph, κάτι που ήταν εντυπωσιακό τη δεκαετία του 1930. Τότε, το να δεις μια έκρηξη του 57SC Atlantic ήταν εξίσου εντυπωσιακό με το να δεις ένα Chiron σήμερα – και ήταν πολύ λιγότερο πιθανό να συμβεί, επειδή κατασκευάστηκαν μόνο τέσσερα παραδείγματα.

1945 Tatra 87

Παρουσιάστηκε το 1936, το Tatra 87 ήταν το πρώτο αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε σε αεροδυναμική σήραγγα. Κατά συνέπεια, διέθετε συντελεστή οπισθέλκουσας 0,36 – για να τεθεί σε προοπτική αυτή η τιμή, μια Ferrari Testarossa πέτυχε τον ίδιο αριθμό το 1986.

Η σχεδίαση του 87 χαρακτηριζόταν από τρεις προβολείς, ένα περιτυλιγμένο παρμπρίζ αποτελούμενο από τρία ξεχωριστά κομμάτια γυαλιού και ένα τεράστιο πτερύγιο στο πίσω μέρος. Η ισχύς προερχόταν από έναν αερόψυκτο V8 3,0 λίτρων που ήταν τοποθετημένος πίσω από την καμπίνα επιβατών, μια διαμόρφωση που έζησε για δεκαετίες σε άλλα μοντέλα Tatra μετά την σταδιακή κατάργηση του 87.

1955 Citroën DS

Το Citroën DS ήταν ένα από τα πιο προηγμένα αυτοκίνητα όταν έκανε το δημόσιο ντεμπούτο του κατά τη διάρκεια της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Παρισιού το 1955. Αναπτύχθηκε για να αντικαταστήσει το Traction Avant, ξεχώρισε με μια εξαιρετικά φουτουριστική σχεδίαση και ένα νέο υδραυλικό σύστημα ανάρτησης που παρείχε μια εξαιρετικά άνετη οδήγηση, ακόμη και σε ανώμαλους δρόμους. Η Citroën έλαβε περισσότερες από 79.000 παραγγελίες για το DS μέχρι τη στιγμή που η έκθεση του Παρισιού έκλεισε τις πόρτες της αρκετές ημέρες αργότερα.

Τα στελέχη επέλεξαν να ονομάσουν το εμβληματικό sedan της Citroën DS επειδή τα γράμματα προφέρονται «déesse» στα γαλλικά, μια λέξη που κυριολεκτικά μεταφράζεται σε θεά. Το DS έλαβε ένα μικρό λίφτινγκ το 1967 που έφερε κατευθυντικούς προβολείς και παρέμεινε στην παραγωγή μέχρι το 1975. Ήταν ένα αυτοκίνητο με τέτοια επιρροή που πρόσφατα δημιούργησε τη δική του μάρκα.

1955 Volkswagen Beetle

Το Beetle της Volkswagen ξεκίνησε δύσκολα, αλλά οι πωλήσεις αυξήθηκαν γρήγορα στην Ευρώπη, στις Ηνωμένες Πολιτείες, ακόμη και στη Βραζιλία και την Αυστραλία. Το Beetle έγινε μια από τις μεγαλύτερες ιστορίες επιτυχίας της αυτοκινητοβιομηχανίας μέσα σε λίγα μόλις χρόνια.

Το εκατομμυριοστό Beetle συναρμολογήθηκε το 1955. Για να γιορτάσει την περίσταση, η Volkswagen κατασκεύασε ένα ιδιαίτερο, μοναδικό Beetle με εντυπωσιακή χρυσή βαφή και διαμάντια επιστρωμένα και στους δύο προφυλακτήρες, και στις δύο σανίδες κίνησης, τη στεφάνη του μπροστινού προβολέα και σχεδόν κάθε κομμάτι τακτοποίηση. Η περιποίηση συνεχίστηκε στο εσωτερικό με ροζ επένδυση.

1965 Austin 850

Το αρχικό Mini φόρεσε δεκάδες ονόματα κατά τη διάρκεια της μακράς, λαμπρής παραγωγής του. Στη δεκαετία του 1960, η παραλλαγή του Austin 850 ήταν το είδος που οι Βρετανοί αγοραστές ήταν πιο πιθανό να οδηγήσουν στο σπίτι αφού επισκέφτηκαν έναν αντιπρόσωπο με μια λευκή επιταγή στο χέρι.

Το παράδειγμα που εκτίθεται στο μουσείο ZeitHaus είναι ιδιαίτερο γιατί είναι το εκατομμυριοστό Mini που παράγεται. Κατασκευάστηκε τον Φεβρουάριο του 1965, μόλις έξι χρόνια μετά την πρώτη κυκλοφορία του μοντέλου. Ο Austin επέλεξε να γιορτάσει το ορόσημο με πιο χαμηλών τόνων τρόπο από τη Volkswagen και το αναμνηστικό Mini είναι σε μεγάλο βαθμό απόθεμα εκτός από μια μεταλλική πλάκα στο δεξί μπροστινό φτερό.

1968 EMPI Imp

Το EMPI Imp δεν ήταν το πρώτο αμμόλοφο με βάση τη Volkswagen. αυτή η τιμή πηγαίνει στους Meyers Manx. Ωστόσο, ήταν το πρώτο buggy που κατασκευάστηκε από έναν προμηθευτή που ήταν επίσημα συνδεδεμένος με τη Volkswagen. Το Imp απέκτησε πιστοποίηση οδικής κυκλοφορίας στη Γερμανία, η οποία ήταν πιο εύκολο να ειπωθεί παρά να γίνει, και κατασκευάστηκε από την Karmann τόσο ως κιτ όσο και ως πλήρες αυτοκίνητο.

Όπως σχεδόν όλα τα καροτσάκια, το EMPI Imp χρησιμοποίησε ένα ελαφρύ σύνθετο σώμα πεσμένο σε ένα τηγάνι Beetle. Δεν υπήρχαν ουσιαστικά μηχανικές τροποποιήσεις για να αναφερθούν, πράγμα που σημαίνει ότι το Imp ήταν εξοπλισμένο με αερόψυκτο κινητήρα 1,5 λίτρων επίπεδης τετράδας, προέλευσης Beetle, ρυθμισμένο να παράγει 44 ίππους. Είναι ενδιαφέρον ότι το στροφόμετρο ενσωματώθηκε στο καπό.

2007 Volkswagen GTI W12-650

Το πρωτότυπο GTI W12-650 παραμένει το ταχύτερο και ισχυρότερο Golf που κατασκευάστηκε ποτέ από τη Volkswagen. Για να το δημιουργήσουν, οι μηχανικοί έστειλαν τον πίσω πάγκο πίσω στον κάδο ανταλλακτικών και τον αντικατέστησαν με έναν κινητήρα διπλού στροβιλοσυμπιεστή 6,0 λίτρων W12 με ισχύ 650 ίππων (εξ ου και το όνομά του) και 553 λίβρες-πόδια ροπής. Βιδωμένο σε ένα αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων, ο 12κύλινδρος έστειλε το W12-650 από το μηδέν στα 60 mph σε 3,7 δευτερόλεπτα.

Το W12-650 ήταν ελαφρύτερο, χαμηλότερο και πολύ πιο φαρδύ από ένα τυπικό GTI. Έτυχε θετικής υποδοχής από τον Τύπο και από τους λάτρεις, και πολλοί πίστευαν ότι η διοίκηση της Volkswagen θα το ενέκρινε για περιορισμένη παραγωγή. Άλλωστε, πιο τρελές έννοιες έχουν ζωντανέψει στο παρελθόν. Ωστόσο, τελικά παρέμεινε ένα μοναδικό μοντέλο.

Οι καλύτεροι οικιακούς φορτιστές EV επιπέδου 2

Όταν φέρατε στο σπίτι το γυαλιστερό καινούργιο σας ηλεκτρικό όχημα, ήρθε με ένα οικιακό καλώδιο φόρτισης. Αλλά αυτός ήταν πιθανότατα ένας φορτιστής επιπέδου 1, ο οποίος μπορεί να προσθέσει μόνο δύο ή τρία μίλια εμβέλειας ανά ώρα. Η αναβάθμιση σε οικιακό φορτιστή EV Επιπέδου 2 μπορεί να τριπλασιάσει αυτήν την ταχύτητα — ή περισσότερο — και να σας προσφέρει πολλές επιλογές που θα σας βοηθήσουν να μειώσετε τον λογαριασμό ρεύματος και να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας του αυτοκινήτου σας.

Με άλλα λόγια, είναι πλέον εύκολο να διατηρείτε το αυτοκίνητό σας ανεφοδιασμένο χωρίς να χρειάζεται ποτέ να οδηγείτε σε DC γρήγορα σταθμός φόρτισης εκτός και αν είστε σε οδικό ταξίδι -- διασφαλίζοντας ότι στην καθημερινή χρήση, το αυτοκίνητό σας θα παραμείνει πλήρως φορτισμένα.

Οι ιστοσελίδες με τα καλύτερα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα το 2023

Τα ηλεκτρικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα πωλούνται σαν κέικ, και ως εκ τούτου, μπορεί να αισθάνεστε ότι είναι λίγο δύσκολο να το βρείτε στα χέρια σας. Προσθέστε το γεγονός ότι τα περισσότερα από τα αξιοπρεπή EV κοστίζουν περισσότερα από 40.000 $ και μπορεί να διαπιστώσετε ότι ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο είναι πιο συναρπαστικό από ποτέ. Η αγορά μεταχειρισμένων είναι μια εξαιρετική εναλλακτική λύση για τις μεγάλες λίστες αναμονής και τις διογκωμένες τιμές, και ένα μεταχειρισμένο EV μπορεί ακόμη και να είναι επιλέξιμο για εκπτώσεις φόρου αν διαβάσετε τα ψιλά γράμματα.

Αλλά πού πρέπει να ψάξετε για να βρείτε ένα;

Τιμή, εύρος, ημερομηνία κυκλοφορίας, προδιαγραφές και άλλα Volvo EX30

Η αγορά οικονομικών EV θερμαίνεται σοβαρά. Ενώ αποδεικνύεται ότι το Chevrolet Bolt EV δεν είναι πολύ για αυτόν τον κόσμο, υπάρχει ένα νέο ηλεκτρικό αυτοκίνητο χαμηλού κόστους στην πόλη και πρόκειται να κάνει τα πιο προσιτά ηλεκτρικά αυτοκίνητα πολύ πιο κομψά. Το Volvo EX30 "μικρό SUV" δεν έχει ακόμη κυκλοφορήσει στο κοινό, αλλά ήδη πολλοί αγοραστές EV το σκέφτονται για το επόμενο αυτοκίνητό τους, λαμβάνοντας υπόψη τη χαμηλή τιμή, τη σταθερή γκάμα και την κομψή σχεδίασή του.

Είστε περίεργοι για το Volvo EX30; Παρακολουθούμε τις ανακοινώσεις και την κυκλοφορία του EX30 και δεν μπορούμε να το περιμένουμε. Εδώ είναι όλα όσα γνωρίζουμε για το Volvo EX30 μέχρι στιγμής.
Τιμή Volvo EX30