2019 Chevrolet Silverado First Drive Review

2019 Chevrolet Silverado πρώτη οδήγηση

«Ο νέος τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 2,7 λίτρων μπορεί να προαναγγέλλει μια νέα εποχή για τα ελαφρά φορτηγά».

Πλεονεκτήματα

• Εξαιρετική χρησιμοποιήσιμη ισχύς από τούρμπο 2,7 λίτρων
• Η δυναμική διαχείριση καυσίμου νικητής για τους V8
• Τόνοι νέας τεχνολογίας στα σπλάχνα αυτού του φορτηγού
• Ήσυχη καμπίνα
• Εκλεπτυσμένη οδήγηση και χειρισμός

Μειονεκτήματα

• Εσωτερικό λίγο πολύ το ίδιο
• 6,2 λίτρων διατίθεται μόνο στις κορυφαίες εκδόσεις
• Τα 2,7 λίτρα δεν διατίθενται σε διακοσμητικά με βάση την αξία

Η Chevrolet αποκάλυψε το σημαντικά αναθεωρημένο Silverado 2019 (από απόσταση) σε μια ειδική εκδήλωση στο Ντάλας τον περασμένο Δεκέμβριο που ήταν χρονισμένη να συμπέσει με την επέτειο των 100 χρόνων από τα πρώτα φορτηγά Chevy έκανε. Η αυτοκινητοβιομηχανία μας έδωσε ένα πιο προσεκτική ματιά στο εξωτερικό τον Ιανουάριο στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Βόρειας Αμερικής και αυτή την εβδομάδα άφησε το Digital Trends να πάρει πίσω το τιμόνι για πρώτη φορά στο Milford Proving Grounds της GM κοντά στο Ντιτρόιτ.

Δεν ήμασταν στο φορτηγό για πολύ καιρό και δεν καταφέραμε να βουτήξουμε βαθιά στην τεχνολογία του ταμπλό ή στις επιλογές εσωτερικής επένδυσης, καθώς αυτό ήταν μόνο πρόγραμμα κινητήρα. Ωστόσο, πήραμε αρκετά τη γεύση των επιλογών κινητήρων με αέριο για το 2019 για να δώσουμε μια αξιοπρεπή καταγραφή του τι έρχεται στο δρόμο. Η σύντομη έκδοση: Το 2019 θα είναι μια πολύ καλή χρονιά για το Chevy Silverado.

Αυτά είναι καλά νέα γιατί το Ford F-150 και Ram 1500 φέρνουν τα προϊόντα στην αγορά φορτηγών και τα Big 3 αφήνουν σε μεγάλο βαθμό τα ιαπωνικά φορτηγά πλήρους μεγέθους στη σκόνη. Δεν λάβαμε τιμολόγηση, πληροφορίες από την Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος ή δυνατότητες ρυμούλκησης ούτε αυτή την εβδομάδα — οπότε ας μιλήσουμε για κινητήρες.

Εσωτερικό και τεχνολογία

Αυτό που γνωρίζουμε για το εσωτερικό είναι το εξής: Είναι μεγαλύτερο από πριν. Η Chevy πρόσθεσε 1,6 ίντσες στο φορτηγό συνολικά και 3,9 ίντσες στο μεταξόνιο στα μοντέλα καμπίνας πληρώματος. Ο νέος χώρος προστέθηκε κυρίως στις καμπίνες στο πίσω κάθισμα (εκτός από την επένδυση Work Truck, η οποία δεν έχει πίσω κάθισμα). Τα μοντέλα Crew Cab είναι πολύ βελτιωμένα ως προς τον χώρο και την άνεση των πίσω καθισμάτων, ενώ τα μοντέλα εκτεταμένης καμπίνας έχουν επίσης περισσότερο χώρο. Η Chevrolet ανακοίνωσε επίσης αυξημένη χωρητικότητα κιβωτίων φορτίου.

Οι εσωτερικοί χώροι των φορτηγών προπαραγωγής που οδηγούσαμε έμοιαζαν να είναι τυπικοί ναύλοι Chevy. Τίποτα για παράπονο, αλλά ούτε και κάτι νέο και ιδιαίτερο. Εκτός από αυτό: Και τα δύο νέα φορτηγά που οδηγήσαμε (τα μοντέλα V8 5,3 λίτρων και turbo 2,7 λίτρων) ήταν δραματικά πιο αθόρυβα στην καμπίνα από το τρέχον μοντέλο. Η επένδυση, η εφαρμογή και το φινίρισμα, καθώς και το σύστημα infotainment, φαίνονταν όλα αρκετά τυπικά. Αυτό μπορεί να αλλάξει καθώς η Chevy συνεχίζει να παρουσιάζει το Silverado 2019 σταδιακά, ωστόσο, και ήμασταν εκεί για να γνωρίσουμε τους κινητήρες και όχι να αξιολογήσουμε τα ηχεία.

Η τεχνολογία Chevy αποκάλυψε αυτή την εβδομάδα ήταν όλα κάτω από την κουκούλα. Ο κινητήρας turbo 2,7 λίτρων είναι ένας σχεδιασμός 16 βαλβίδων άμεσου ψεκασμού DOHC που αναπτύχθηκε ειδικά για την αγορά φορτηγών που αποδίδει 310 ίππους και 348 λίβρες-πόδια ροπής. Για να φτάσει σε αυτούς τους αριθμούς, ο νέος κινητήρας χρησιμοποιεί υπερσυμπιεστή διπλού τόμου για άμεση απόκριση στο γκάζι. Ενώ η μονάδα διπλού σπειρώματος είναι παρόμοια με μια διπλή κύλιση, υπάρχουν σημαντικές διαφορές σχεδιασμού, μεταξύ των οποίων δρομολόγηση της ροής αέρα μέσω των δύο σχημάτων κύλισης σε αντίθετες πλευρές του τροχού του στροβίλου για αποφυγή παρέμβαση.

Ο νέος κινητήρας περιλαμβάνει επίσης απενεργοποίηση κυλίνδρων σε δύο κυλίνδρους, δυναμικό χρονισμό έκκεντρου και αλλαγές προφίλ έκκεντρου ανάλογα με τις ανάγκες ισχύος. Και οι δύο εκκεντροφόροι είναι μονάδες δύο τεμαχίων που προσφέρουν σε κάθε βαλβίδα δύο ή τρία διαφορετικά προφίλ ανύψωσης για δυνατότητα υψηλής ισχύος, χαμηλής ισχύος και απενεργοποίησης. Η Chevy επανέφερε το παλιό "Tri Power” όνομα για το νέο σύστημα, το οποίο θα πρέπει να ευχαριστήσει τους λάτρεις του vintage.

Ο κινητήρας διαθέτει επίσης ηλεκτρική αντλία νερού για τη μείωση της αντίστασης στο σύστημα ισχύος. Συνολικά, το Silverado 2019 με τα 2,7 λίτρα αντιπροσωπεύει εξοικονόμηση βάρους 380 λιβρών σε σχέση με το μοντέλο 2018 με τον V6, και 100 λίβρες από αυτό είναι η διαφορά βάρους μεταξύ των κινητήρων.

Στους κινητήρες V8, τα μεγάλα νέα είναι τα νέα Δυναμική διαχείριση καυσίμου σύστημα που οδηγεί την απενεργοποίηση του κυλίνδρου στο επόμενο επίπεδο. Σε αντίθεση με το προηγούμενο σύστημα που άλλαξε τον κινητήρα από V8 σε V4, το νέο σύστημα προσφέρει 17 διαφορετικά προφίλ απενεργοποίησης και μπορεί να επιλέξει μεταξύ τους κάθε 12,5 χιλιοστά του δευτερολέπτου για να προσαρμοστεί στις μεταβαλλόμενες συνθήκες πραγματικός χρόνος.

Ενώ τα συστήματα απενεργοποίησης κυλίνδρων έχουν λειτουργήσει ιστορικά σε ολόκληρες τράπεζες ή συστάδες κυλίνδρων, το νέο σύστημα λειτουργεί σε πολλαπλές στροφές κινητήρα και κυκλώνει την απενεργοποίηση και στους οκτώ κυλίνδρους. Σε συνδυασμό με ένα νέο σύστημα απορρόφησης κραδασμών στον μετατροπέα ροπής του κιβωτίου ταχυτήτων, το σύστημα είναι απολύτως διαφανές για τον οδηγό και τους επιβάτες. Η Chevy λέει ότι το νέο σύστημα 5,3 λίτρων στο νέο πλαίσιο μειώνει το απόβαρο έως και 450 λίβρες, ανάλογα με τη διαμόρφωση του φορτηγού.

Εκτός από τις επιλογές βενζινοκινητήρων, ένα ολοκαίνουργιο Duramax 3.0-λίτρων inline-six turbo diesel θα γίνει διαθέσιμο στις αρχές του 2019.

Οδηγική εμπειρία

Η ποιότητα οδήγησης είναι πολύ σημαντική φέτος, καθώς Εμβολο πραγματικά ανέβασε τον πήχη με το 2019 Ram 1500 και η Ford το σκοτώνει με τον turbo V6 των 3,5 λίτρων. Από ό, τι βιώσαμε στις διάφορες επιφάνειες οδήγησης του Milford, το Silverado θα έχει τα μπριζόλα για να ανταγωνιστεί. Οδηγείται πλάτη με πλάτη με τρέχοντα μοντέλα, το 2019 έχει ελαφρύτερο σύστημα διεύθυνσης και ολόκληρο το φορτηγό αισθάνεται πιο ελαφρύ και πιο πρόθυμο και με μεγαλύτερη απόκριση, ενώ ταυτόχρονα παρέχει μια πολύ βελτιωμένη ομαλή και σταθερή οδήγηση.

Ο V8 των 5,3 λίτρων παρέχει αντιληπτή ισχύ σύμφωνα με την ονομαστική ροπή 355 ίππων/383. Ο V8 5,3 λίτρων που συνδυάζεται με το νέο αυτόματο 8 σχέσεων είναι μια σταθερή επιλογή για ρυμούλκηση, επιδόσεις και καθημερινή χρήση. Σε σύγκριση με το μοντέλο του 2018 με κιβώτιο 6 ταχυτήτων, οι μηχανικοί της Chevy διεκδίκησαν μισό δευτερόλεπτο καλύτερο χρόνο 0-60, κάτι που θα το έβαζε ακριβώς στα μέσα των 6 δευτερολέπτων για ένα τυπικό φορτηγό.

Όμως η ιδιαίτερη εμπειρία είναι ο τούρμπο των 2,7 λίτρων. Οδηγήσαμε το φορτηγό προτού μάθουμε τι υπήρχε κάτω από το καπό, και η εικασία μου ήταν για έναν turbo V6 3,0 λίτρων ή «μια κόλαση τέσσερα χτυπήματα.» Δεν βάλαμε ένα ρολόι στο 0-60 ή στην επιτάχυνση που περνούσε από αυτοκινητόδρομο, αλλά ο κινητήρας ήταν βιαστικός, νευρικός και έτοιμος να ροκάρει όλες τις στιγμές. Το turbo four συνδυάστηκε επίσης με το ίδιο αυτόματο 8 σχέσεων και έκανε καλή χρήση των ταχυτήτων. Συγκριτικά, ο V6 των 4,3 λίτρων (που πηγαίνει πίσω στα τέλη της δεκαετίας του 1980) με τον 6τάχυτο αισθητή αμβλύ και δύσκαμπτο.

Θα μπορούσαμε επίσης να νιώσουμε πραγματικά τη διαφορά στην απόκριση της ανάρτησης και του τιμονιού μεταξύ των μοντέλων του 2018 και του 2019. Σύντομη σύσταση: Εάν σκέφτεστε ένα νέο φορτηγό φέτος, περιμένετε το 2019 πριν αποφασίσετε.

Η EPA δεν έχει ακόμη αποφανθεί για κανέναν από αυτούς τους κινητήρες για το 2019, οπότε προσέξτε, αλλά αναμένουμε βελτιωμένες βαθμολογίες V8 σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια και καλά αποτελέσματα για τους 2,7 λίτρων.

Εγγύηση

Τα φορτηγά Chevrolet συνοδεύονται από εγγύηση 3 ετών, 36.000 μιλίων από προφυλακτήρα σε προφυλακτήρα, με 5 χρόνια εγγύηση συστήματος μετάδοσης κίνησης 50.000 μιλίων. Οι μηχανικοί της Chevy τόνισαν τις χιλιάδες ώρες και τα εκατομμύρια μίλια δοκιμών που έχουν περάσει και στα δύο τετρακύλινδρος και το δυναμικό σύστημα διαχείρισης καυσίμου στα V8, επομένως υπάρχουν κάθε λόγοι να περιμένουμε συνεπή αξιοπιστία.

Πώς θα διαμόρφωνε η ​​DT αυτό το όχημα

Χωρίς αμφιβολία, θα επιλέγαμε τον κινητήρα 2,7 λίτρων, ο οποίος είναι διαθέσιμος μόνο στα επίπεδα εξοπλισμού «όγκου». Αυτά είναι το στάνταρ LT, το LT Trail Boss με εστίαση εκτός δρόμου και το σπορ RST. Αυτά υπολογίζονται ως μεσαίου επιπέδου διακοσμητικά στοιχεία, επομένως δεν θα πρέπει να είναι πολύ ακριβά, τουλάχιστον αν τηρείτε το LT. Αν χρειαζόμασταν να ρυμουλκήσουμε πολύ βάρος, θα χρησιμοποιούσαμε έναν V8 μεγέθους που να καλύπτει τις ανάγκες μας και αν ο 5,3 λίτρων είχε αρκετή έλξη, η πολύ προσιτή προσαρμοσμένη επένδυση θα ήταν ελκυστική για ένα φορτηγό που λειτουργεί. Εάν χρειάζεστε πραγματικά το γρύλισμα, το 6.2 με τη διαμόρφωση 10 ταχυτήτων είναι εκεί για εσάς, αν και μόνο στις κορυφαίες εκδόσεις LTZ και High Country, οπότε μιλήστε με την πιστωτική σας ένωση ή κοιτάξτε το Silverado HD.

Αλλά για την πλειονότητα των φορτηγών που οδηγούνται στο δρόμο, αυτός ο κινητήρας 2,7 λίτρων θα προσφέρει μια ικανοποιητική εμπειρία οδήγησης μαζί με έναν ελκυστικό λογαριασμό καυσίμου. Η τεχνολογία προχωρά και σπάνια γίνεται τόσο μεγάλο βήμα όσο από τον παλιό V6 στον νέο turbo τετρακύλινδρο κινητήρα. Οι άνθρωποι της Chevy είπαν ότι αναμένουν περίπου το 10 τοις εκατό των φορτηγών να είναι εξοπλισμένα με τούρμπο, αλλά δεν θα εκπλαγούμε αν ήταν πολύ υψηλότερο. Ο κινητήρας 2,7 λίτρων κατασκευάζεται τώρα στο εργοστάσιο της Chevy's Spring Hill, στο Τενεσί.

συμπέρασμα

Ο ανταγωνισμός στην αγορά φορτηγών είναι βάναυσος επειδή οι πελάτες τα θέλουν όλα: Ισχύς, προσιτή τιμή, χειρισμός και βελτιώσεις στο εσωτερικό. Από ό, τι είδαμε στα άκρως απόρρητα πεδία δοκιμών αυτή την εβδομάδα, η Chevy θα φέρει τα προϊόντα για να ανταγωνιστεί πρόσωπο με πρόσωπο EcoBoost 2,7 λίτρων της Ford και Ram's HEMI 5,7 λίτρων, με ή χωρίς το ήπιο υβριδικό βοηθητικό σύστημα. Με βελτιωμένη δυναμική οδήγησης και προηγμένη τεχνολογία κινητήρα, το 2019 θα είναι μια εξαιρετική χρονιά για τα φορτηγά γενικά, και για το νέο Chevy Silverado ειδικότερα.

Συστάσεις των συντακτών

• Mercedes-AMG EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: ένα καλύτερο ηλεκτρικό SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: εμφάνιση της δεκαετίας του '90, τεχνολογία αιχμής
• Ανασκόπηση πρώτης οδήγησης Kia EV6 GT: λίγη περισσότερη διασκέδαση στα EV
• 2022 Volkswagen ID. Buzz πρώτη αναθεώρηση κίνησης: Το εμβληματικό hippie hauler γίνεται ηλεκτρικό
• 2022 Πρώτη κριτική μονάδας Mercedes-Benz EQB: Ένα ηλεκτρικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο καλύτερο από το αδερφάκι του με φυσικό αέριο