Κάθε φορά που μπαίνω στο αυτοκίνητο παραπονιέμαι για αυτήν την ηλίθια θύρα USB
Έτσι πρέπει να λειτουργεί, ούτως ή άλλως.
Στην πραγματικότητα, η θύρα είναι άχρηστη: Παρέχει περίπου μισό αμπέρ ισχύς φόρτισης – πολύ λιγότερη από ό, τι χρειάζομαι για το τηλέφωνό μου. Αν αρχίσω να χρησιμοποιώ το GPS ενώ οδηγώ, η ισχύς εξαντλείται ακόμη πιο γρήγορα. Μπορεί επίσης να μην φορτίζω καθόλου το τηλέφωνο.
Για αναφορά, ο προσαρμογέας ταξιδιού που χρησιμοποιώ με το καταπληκτικό Galaxy S8 αποδίδει 2,0 αμπέρ, όπως και ο ασύρματος φορτιστής της Samsung. Το S7 είχε παρόμοιες απαιτήσεις ισχύος. Ακόμα και το Galaxy S6 ο προσαρμογέας έβγαλε 0,7Α πριν από μερικά χρόνια.
Παραπονιέμαι για αυτήν την ηλίθια θύρα USB κάθε φορά που μπαίνω στο αυτοκίνητο (η γυναίκα μου λατρεύει να ταξιδεύει μαζί μου αυτές τις μέρες). Αλλά η Mazda δεν είναι σχεδόν μόνη εδώ. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή κινητών αξεσουάρ Ventev, τα περισσότερα αυτοκίνητα διαθέτουν θύρες USB που δεν επαρκούν για τις ανάγκες μας.
«Οι θύρες USB στο αυτοκίνητό σας φαίνονται σαν μια βολική λειτουργία, αλλά συχνά δεν παρέχουν αρκετή ισχύ για να φορτίσετε τη συσκευή σας ενώ τη χρησιμοποιείτε. Αντίθετα, συχνά επιβραδύνουν μόνο την ταχύτητα με την οποία αδειάζει η μπαταρία σας – το τηλέφωνό σας θα χρησιμοποιεί ισχύ πιο γρήγορα από ό, τι μπορεί να το παρέχει η θύρα USB του αυτοκινήτου», έγραψε η εταιρεία σε πρόσφατη ανάρτηση στο blog. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων αρχίζουν να εγκαθιστούν θύρες USB υψηλότερης ισχύος μέσα στα οχήματα, πρόσθεσε ο Ventev, αλλά οι περιπτώσεις είναι αρκετά σπάνιες. «Η μόνη εξαίρεση που γνωρίζουμε είναι ένα μοντέλο Acura που διαφημίζει 2,4 αμπέρ στις θύρες USB του, οι οποίες θα φορτίζουν το τηλέφωνό σας μια χαρά».
How-to Geek επιβεβαίωσε αυτό το εύρημα: «Μετρήσαμε πολλά οχήματα με ένα μετρητή τάσης/εναλλασσόμενου ρεύματος USB και βρήκαμε ότι η θύρα δεδομένων στο η παύλα (που χρησιμοποιείται συνήθως για τη σύνδεση μιας μονάδας USB ή ενός τηλεφώνου για αναπαραγωγή μουσικής) προσέφερε πολύ αδύναμο 0,5A παραγωγή. Αν και αυτό είναι αρκετό για να τροφοδοτήσει τη μονάδα USB που είναι γεμάτη MP3, είναι σχεδόν αρκετό για να φορτίσει ένα iPhone και να διατηρήσει το ρεύμα επίπεδο μπαταρίας—αν χρησιμοποιείτε το τηλέφωνο για πλοήγηση, μια διαβόητη μπαταρία, είναι απίθανο να το φορτίσετε πιο γρήγορα από αυτό αποχέτευση."
Οι θύρες USB που έχουν σχεδιαστεί για μεταφορά δεδομένων είναι πρακτικά χρηστικές, υποθέτω – ή ήταν, πριν από μια δεκαετία, όταν είχα ένα USB stick με όλα τα αρχεία MP3 σε αυτό. (Ναι, χρησιμοποιούσα MP3 παλιά, όχι αρχεία FLAC. Δεν μετανιώνω!) Αλλά τα σημερινά τηλέφωνα κάνουν πολύ περισσότερα, και λίγοι ακροατές σύγχρονης μουσικής βασίζονται στο MP3, χάρη στην άνοδο του ροή μουσικής. Γιατί λοιπόν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων μας δυσκολεύουν τόσο πολύ;
Οι θύρες στο αυτοκίνητό μου δεν παρέχουν καν αρκετό ρεύμα για να φορτίσει το τηλέφωνό μου σε κατάσταση ηρεμίας
Χρειαζόμουν απαντήσεις, οπότε έθεσα την ερώτηση απευθείας στη Mazda: Watts up; (Συγγνώμη.) Γιατί δεν σχεδιάζατε αυτήν τη θύρα με επαρκή ισχύ; Δεν είναι η φόρτιση του τηλεφώνου μια αρκετά βασική θήκη χρήσης εδώ; Με μισείς?
Η εταιρεία επιβεβαίωσε ότι η θύρα της παρέχει μόνο 500 mA ρεύμα – και επεσήμανε ότι κάνει ακριβώς αυτό που υποτίθεται ότι πρέπει να κάνει.
«Η επίσημη διεθνής προδιαγραφή φόρτισης/εξόδου ισχύος για συσκευές USB 1.0 και 2.0 είναι 500 mA ρεύματος», εξήγησε ο μηχανικός HMI και infotainment της Mazda, Matthew Valbuena. "Το Mazda Connect χρησιμοποιεί την προδιαγραφή USB 2.0 και ως εκ τούτου, το σύστημά μας παρέχει ρεύμα φόρτισης 500 mA σε κάθε θύρα USB."
Ο Valbuena σημείωσε επίσης ότι όταν είναι συνδεδεμένη μια συσκευή Apple, η θύρα USB θα παρέχει ρεύμα 1A (όπως απαιτείται από την πιστοποίηση της Apple – παράξενο, σωστά;).
«Σε κατάσταση ηρεμίας, το σύστημα θα πρέπει να παρέχει αρκετό ρεύμα για τη φόρτιση Galaxy S8, αλλά εάν το τηλέφωνο χρησιμοποιείται ενεργά (πλοήγηση, ροή ήχου Bluetooth, κλήσεις κ.λπ.), οι θύρες USB Mazda Connect δεν θα είναι σε θέση να φορτίσει επαρκώς την μπαταρία του S8 για να ξεπεράσει την αποστράγγιση που προκαλούν οι διαδικασίες του τηλεφώνου», προστέθηκε.
Ειλικρινά, οι θύρες στο αυτοκίνητό μου δεν παρέχουν καν αρκετό ρεύμα για να φορτίσω το τηλέφωνό μου σε κατάσταση ηρεμίας, ανεξάρτητα από το τι πιστεύουν οι μηχανικοί.
Το θέμα είναι ότι η Mazda και οι περισσότερες άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες βασίζονται σε μια προδιαγραφή οριστικοποιήθηκε τον Απρίλιο του 2000 αυτό είναι σαφώς ανεπαρκές για τις σύγχρονες ανάγκες. Ψάξτε βαθύτερα και θα μάθετε για τις προσθήκες και τις επεκτάσεις της προδιαγραφής USB 2.0 που έγιναν όλα αυτά τα χρόνια από την ομάδα που την ελέγχει, το Φόρουμ Εφαρμογών USB.
Ιδιαίτερης σημασίας είναι Προδιαγραφές φόρτισης μπαταρίας 1.2, που κυκλοφόρησε το 2010, το οποίο δημιούργησε μια διάκριση μεταξύ τυπικών θυρών για τη μεταφορά πληροφοριών και αυτό που ονομάζει "Φόρτιση Θύρες», επιτρέποντας στις συσκευές που είναι συνδεδεμένες σε τέτοιες θύρες να απορροφούν έως και 1,5 αμπέρ (και επιβάλλει ότι μπορούν να χειριστούν ακόμη υψηλότερα ρεύματα). Άρα η Mazda είναι τεχνικά σωστή, αλλά έλα - δώστε μια θύρα φόρτισης!
Οποιοσδήποτε διαθέτει υπολογιστή θα παρατηρήσει ότι υπάρχει φυσικά μια νεότερη λύση, η οποία έχει την ίδια δυνατότητα να φορτίζει τα πράγματά μας και αυξάνει τις ταχύτητες μεταφοράς κατά την εκκίνηση.
Αλλά να έχετε κατά νου ότι το USB 3.0 είχε ονειρευτεί και πριν από τη σύγχρονη εποχή — για την ακρίβεια το 2008. Και δεδομένου ότι βασιζόμαστε στα smartphone μας αυτές τις μέρες για όλα όσα η Valbuena αναφέρθηκε νωρίτερα, ένας φορτιστής αυτοκινήτου aftermarket αποτελεί σχεδόν απαίτηση ιδιοκτησίας αυτοκινήτου. Πού μπορείτε να το συνδέσετε για να πάρετε την ενέργεια που λαχταρούν τόσο απεγνωσμένα τα gadget σας;
Πες το μαζί μου: ο αναπτήρας.
Η de facto ηλεκτρική υποδοχή στο αυτοκίνητό σας είναι ο αναπτήρας 12 Volt (εδώ είναι μερικά από οι καλύτεροι φορτιστές βρήκαμε), το οποίο μοιάζει σχεδόν σαν να σκάβετε στο ντουλάπι για τον προβολέα για να επιδείξετε τις διαφάνειες της τελευταίας σας κρουαζιέρας. Οι αναπτήρες είναι παλιά νέα. Είναι 2017. Δεν μπορούμε να πάμε καλύτερα; Οι θύρες USB υψηλής ισχύος είναι ένα βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση, αλλά ελπίζω να βρω έναν επαγωγικό πίνακα φόρτισης ή έναν κάδο στην κεντρική κονσόλα της επόμενης διαδρομής μου.
Οι αναπτήρες είναι παλιά νέα. Είναι 2017. Δεν μπορούμε να πάμε καλύτερα;
Η GM προσφέρει ασύρματη φόρτιση σε λίγα αυτοκίνητα, ιδίως το 2016 και νεότερα GMC Sierra, Yukon και Yukon XL, αλλά το πάνελ λειτουργεί μόνο με λίγα τηλέφωνα — και κυρίως ΟΧΙ με τα Galaxy S7, S8, Note 5 και 7. Οι χρήστες της Apple δεν έχουν τύχη επίσης. ο iPhone 6 Plus και τα 7 Plus είναι πολύ μεγάλα, προειδοποιεί η εταιρεία. Έτσι… ναι, επιλέξτε το τηλέφωνό σας με σύνεση, υποθέτω.
Άλλες εταιρείες συμμετέχουν επίσης στο bandwagon επαγωγικής φόρτισης, συμπεριλαμβανομένης της Toyota, η οποία το περιλαμβάνει ως επιλογή στο Toyota Prius Prime 2017.
Είναι απαραίτητα χαρακτηριστικά η αξιοπρεπής φόρτιση και η ασύρματη φόρτιση; Οχι ακόμα. Είναι όμως κάτι που σκέφτομαι κάθε φορά που συνδέω το κινητό μου στον αναπτήρα του αυτοκινήτου μου; έχεις δίκιο είναι.
