2015 Lexus RC 350 F SPORT
MSRP $46,775.00
«Αν σας αρέσει η αίσθηση οδήγησης που προσφέρουν οι προσομοιωτές οδήγησης βιντεοπαιχνιδιών, θα σας ενθουσιάσει το RC 350 F SPORT».
Πλεονεκτήματα
- Εσωτερικό εμπνευσμένο από το supercar LFA
- Εξαιρετική ρύθμιση πλαισίου και ανάρτησης
- Ισχυρή απόκριση στα φρένα
- Αυτόματη γρήγορη αλλαγή
Μειονεκτήματα
- Πολωτικό εξωτερικό
- Αντισηπτική αίσθηση οδήγησης
- Ελάχιστο δωμάτιο στο πίσω κάθισμα
Πριν από αρκετά χρόνια, δούλευα για έναν γέρο Βαυαρό, τον Ραλφ, ο οποίος διατηρούσε ένα γερμανικό συνεργείο αυτοκινήτων. Με αυτόν τον γέρο, δεν υπήρχε ποτέ ομοιόμορφη καρίνα. ήταν πάντα κορυφές και κοιλάδες.
Όταν ο Ραλφ ήταν νεότερος, η ζωή του φαινόταν ροδακινί και ιδανική. Είχε μια μακροχρόνια επιχείρηση, πιστούς πελάτες, δύο ενήλικα παιδιά και μια συλλογή από παλιές Porsche. Παραδόξως, όμως, αυτός ο τρόπος ζωής δεν του έφερε χαρά ή μακροζωία. Και, αν πιστεύεις τον Ραλφ, στην πραγματικότητα τον βαρέθηκε μέχρι θανάτου.
Ο Ραλφ μου θυμήθηκε ότι μια μέρα στα 60 του, ξέφυγε από τον κανόνα και άρχισε να κάνει άγριες επιλογές που του έφερναν εναλλάξ τύχη και ατυχία. Απροσδόκητα, τα μαλλιά του άρχισαν να ξαναβγαίνουν. Έχασε βάρος. Άρχισε να νιώθει πιο ενεργητικός. Η επιχείρησή του απογειώθηκε. Εμπότευσε μια φλογερή γυναίκα τα μισά του χρόνια. Ήταν η ταλάντευση πέρα δώθε που τον κράτησε, πίστευε.
Σχετίζεται με
- Το σπορ αυτοκίνητο Jaguar F-Type 2021 αποκτά νέο πρόσωπο και περισσότερη τεχνολογία
- Το 2020 Jaguar F-Type αποκτά περιορισμένη έκδοση, στάνταρ CarPlay και Android Auto
Το 2015 RC 350 F SPORT της Lexus είναι σαν νεότερος ο Ralf. Στα χαρτιά, έχει τα πάντα για αυτό. Μέρα με τη μέρα, όμως, είναι μια διαφορετική ιστορία.
Αμαλγάμα
Το RC είναι ένα ενδιαφέρον αυτοκίνητο. Δεν είναι απλώς μια συντομευμένη έκδοση του νέο ΕΙΝΑΙ, όπως θα περίμενε κανείς. Αντίθετα, το σασί του είναι ένα κράμα πολλών διαφορετικών Lexi (ο πληθυντικός μου Lexus). Το μπροστινό κομμάτι είναι GS. Η εξαιρετικά άκαμπτη μέση προέρχεται από το παλιό κάμπριο IS C. Και το πίσω κομμάτι είναι από το νέο IS.
Για να το σκληρύνουν περαιτέρω, οι μηχανικοί της Lexus πρόσθεσαν συγκολλήσεις με βίδες λέιζερ και τέσσερα επιπλέον σημεία στήριξης σε όλο το σώμα. Το αποτέλεσμα είναι ένα σοβαρά άκαμπτο σπορ κουπέ. Με αυτόν τον τρόπο, το RC είναι εξαιρετικό. Αλλά θα ασχοληθώ αργότερα με αυτό.
Σφηνωμένο ανάμεσα στις άκαμπτες ράγες του πλαισίου είναι ένας ατμοσφαιρικός V6 3,5 λίτρων που παράγει 306 ίππους και 277 λίβρες-πόδια ροπής. Όταν είναι εξοπλισμένο με κίνηση στους πίσω τροχούς, ο V6 είναι βιδωμένος σε οκτατάχυτο Sports Program Direct Shift (SPDS) μετάδοση, την οποία ονομάζω "sputs". Ωστόσο, όταν διατίθεται με τετρακίνηση, ο V6 συνδυάζεται με εξατάχυτο αυτο.
Το κιβώτιο ταχυτήτων spuds έχει τρεις λειτουργίες – Κανονικό, Sport και Χειροκίνητο (M). Η Lexus καυχιέται ότι, με ένα αυτόματο χτύπημα του γκαζιού, οι κατεβάσματα ταχυτήτων πραγματοποιούνται σε μόλις 0,10 δευτερόλεπτα στη λειτουργία M. Και το πιστεύω.
Τα τεχνικά θαύματα δεν τελειώνουν εκεί. Στη λειτουργία Sport, το κιβώτιο ταχυτήτων θα χρησιμοποιεί πληροφορίες που προέρχονται από έναν αισθητήρα G και ένα χειριστήριο AI-Shift για να επιλέξει τις βέλτιστες ταχύτητες στις στροφές υψηλής ταχύτητας και επίσης αυτόματα κατέβασμα ταχύτητας κατά το δυνατό φρενάρισμα, για να διατηρηθούν οι στροφές υψηλές όταν ο οδηγός επιστρέψει στο γκάζι.
Ανεβάζοντας τα πράγματα ένα επίπεδο παραπέρα, το μοντέλο F SPORT που οδήγησα διέθετε λειτουργία Sport+, η οποία, με μια ανατροπή του ογκώδες κουμπί απόδοσης, σκληραίνει τους κανονικά απαλούς αποσβεστήρες στο RC, καθιστώντας το πολύ, πολύ επίπεδο στο γωνίες.
Ευχάριστα, η ανάρτηση δεν είναι τόσο άκαμπτη ώστε να προκαλέσει "Bonus Eruptus", μια κατάσταση όπου, σύμφωνα με Οι ΣίμπσονςΟ Δρ. Νικ Ριβιέρα, «ο σκελετός προσπαθεί να πηδήξει από το στόμα και να ξεφύγει από το σώμα».
Προσομοιωτής οδήγησης
Εδώ είναι που τα πράγματα παίρνουν τροπή, φοβάμαι. Όπως η ζωή του παλιού μας φίλου Ραλφ, το να τσεκάρουμε όλα τα κουτάκια δεν είναι τέλειο.
Θα νιώσετε ότι είστε τόσο συνδεδεμένοι με τη διαδικασία όσο όταν στέλνετε μήνυμα με την ψήφο σας Η φωνή.
Συγκρίνοντας την οδηγική αίσθηση του RC 350 F SPORT με, για παράδειγμα, άλλα σπορ κουπέ όπως το BMW Σειρά 4 ή το Cadillac ATS Coupe δεν θα ήταν δίκαιο με αυτά τα αυτοκίνητα. Επιτρέψτε μου λοιπόν να το θέσω μάλλον ως εξής: Αν σας αρέσουν οι προσομοιωτές οδήγησης, θα λατρέψετε τη δυναμική οδήγησης του Lexus RC 350 F SPORT.
Τι εννοώ με αυτό; Λοιπόν, αν έχετε ερωτευτεί τους θορύβους του κινητήρα, την οπτική αίσθηση της ταχύτητας και τη βαριά και αποσυνδεδεμένη αίσθηση του τιμονιού των προσομοιωτών οδήγησης όπως αυτή του Gran Turismo, δεν θα έχετε κανένα πρόβλημα να νιώσετε σαν στο σπίτι σας με το RC.
Το πρόβλημα είναι ότι, ενώ το RC είναι απίστευτα ικανό, αισθάνεται εντελώς αποσυνδεδεμένο, σαν το όνομά του να σημαίνει Radio Control. Πατήστε το αδύνατο πεντάλ και οι αριθμοί στο ταμπλό ανεβαίνουν ψηλότερα, ο κόσμος κινείται πιο γρήγορα από τα παράθυρα και ο κινητήρας κάνει πιο δυνατό θόρυβο. Ναι, το RC 350 F SPORT κάνει 0 έως 60 σε 5,8 δευτερόλεπτα, αλλά από τη θέση του παντελονιού σας, δεν θα το καταλάβατε ποτέ.
Περιτυλίγοντας σε μια καμπή του δρόμου, το κουπέ θα συμμορφώνεται με όλες τις λειτουργίες του συστήματος διεύθυνσης. Ωστόσο, κρατώντας το χοντρό τιμόνι F SPORT, θα νιώσετε ότι είστε τόσο συνδεδεμένοι με τη διαδικασία όσο όταν στέλνετε μήνυμα με την ψήφο σας στο Η φωνή.
Όταν κάθομαι, όμως, και σφυρίζω το πράγμα, δεν αισθάνομαι τίποτα. Το RC δεν παρέχει την περίεργη ανάμειξη χαράς και φόβου που συνδέω με τη ζωηρή οδήγηση. Ξέρω ότι κάνω κάποιες ταχύτητες και κάνω εισόδους που επηρεάζουν το αυτοκίνητο… Απλώς δεν μπορώ να το νιώσω.
Για μένα, αυτό λείπει ολόκληρος ο λόγος για τον οποίο η οδήγηση είναι διασκεδαστική: το δράμα.
Το LFA φαίνεται
Ενώ το RC μπορεί να στερείται δράματος στο δρόμο, προσφέρει αρκετό οπτικό δράμα για να το ξεχωρίσει από την κατηγορία των σπορ κουπέ με πολύ συντηρητικό στυλ.
Το εσωτερικό του RC είναι εντελώς οπτικά εντυπωσιακό.
Η Lexus σπεύδει να καυχιέται ότι το εσωτερικό στυλ του RC θυμίζει το Supercar LFA. Αυτή η έγχυση υπεραυτοκίνητων έχει κάνει θαύματα για το RC, το οποίο το διαχωρίζει από τις πολύ βαρετές καμπίνες των συμπατριωτών του μάρκας.
Το εσωτερικό του RC είναι εντελώς εντυπωσιακό οπτικά, με λαμπερό χρωματικό συνδυασμό με έμφαση στις ραφές και προσοχή στη λεπτομέρεια που είναι σαφώς ιαπωνική.
Ναι, το ταμπλό οργάνων F SPORT είναι ένας ενιαίος κύκλος που περιβάλλεται από πολύ μαύρο χώρο και η οθόνη infotainment εξακολουθεί να είναι η παλιά μονάδα για την οποία παραπονιέμαι εδώ και χρόνια. Με ευχαρίστηση, όμως, αυτό το παλιό σύστημα ψυχαγωγίας ελέγχεται πλέον μέσω touchpad αντί αυτού του περίεργου χειριστηρίου.
Αυτή η νέα αίσθηση υπεραυτοκίνητων μεταφέρεται και στο εξωτερικό. Μερικοί άνθρωποι θα μισήσουν την εμφάνισή του, αλλά δεν μπορούν να αρνηθούν ότι είναι μοναδικό. Όταν οδηγούσα στην πόλη, οι περαστικοί με ρωτούσαν τι είδους αυτοκίνητο ήταν. Όταν τους ενημέρωσα ότι ήταν Lexus, με κοιτούσαν με δυσπιστία. "Πραγματικά?" θα ρωτούσαν.
Η μεγάλη μάσκα της κλεψύδρας έχει λυγίσει και παραμορφωθεί και οι πίσω λαβές διαθέτουν βράγχια Scion-y. Όχι μόνο είναι ένα πολύ οπτικά εντυπωσιακό Lexus, είναι ίσως το πιο τολμηρό σχέδιο στην κατηγορία του.
Δράμα, το καρύκευμα της ζωής
Αυτό με φέρνει πίσω στον Ραλφ. Η κανονικότητα, σκέφτηκε, τον έστελνε στον τάφο του. Ήταν μια φυσιολογική, βιώσιμη ζωή, αλλά ποτέ δεν ένιωσε τίποτα. Χρειαζόταν τα σκαμπανεβάσματα για να απολαύσει την ύπαρξή του.
Με το RC 350 F SPORT, είναι σχεδόν το ίδιο. Ένας οδηγός μπορεί να είναι πίσω από το τιμόνι και θα είναι το ίδιο κάθε φορά, μέρα με τη μέρα. Δεν θα είναι ποτέ άγριο ή τρομακτικό. απλά θα είναι.
Αυτό είναι πολύ καλό για κάποιους. Αν δεν θέλετε να ξενερώνετε στις καθημερινές σας μετακινήσεις ή την Κυριακή με το αυτοκίνητο, αυτό είναι απολύτως κατανοητό. Αν θέλετε να μεταφράσετε την αίσθηση του βιντεοπαιχνιδιού στην καθημερινή μετακίνηση, δεν θα σας κατηγορήσω. Στην πραγματικότητα, θα σας ενθαρρύνω να αποκτήσετε το RC, καθώς κατά κανόνα είναι ένα υπέροχο «αυτοκίνητο» – αλλά δεν είναι ένα υπέροχο σπορ κουπέ.
Είναι ένα τέλειο αυτοκίνητο για έναν αγοραστή που το θέλει αφή σαν να κατέχουν ένα σπορ κουπέ χωρίς να χρειάζεται να το οδηγήσουν. Απολαμβάνουν το εξαιρετικό στυλ, τους ισχυρούς θορύβους του κινητήρα και το εσωτερικό που μοιάζει με υπεραυτοκίνητο χωρίς να χρειάζεται να οδηγείτε τευτονικό δαμαστή άσφαλτο. Σε ένα RC, ένας ιδιοκτήτης μπορεί να οδηγεί σαν οδοντίατρος αλλά να αισθάνεται σαν playboy.
Αν θέλετε να χτυπήσετε μερικές κυριολεκτικές –και μεταφορικές– κορυφές και κοιλάδες, και να νιώσετε κάθε καταραμένο τελευταίο G αυτό αυτός ο κόσμος πρέπει να σε ρίξει, θα πρέπει να τραβήξεις έναν Ραλφ και να αγκαλιάσεις τον ταραχώδη Βαυαρό μέσα εσείς. Πηγαίνετε στον αντιπρόσωπο της BMW, μαζέψτε τα χρήματα για τη Σειρά 4 και απολαύστε τη διαδρομή.
Υψηλά
- Εσωτερικό εμπνευσμένο από το supercar LFA
- Εξαιρετική ρύθμιση πλαισίου και ανάρτησης
- Ισχυρή απόκριση στα φρένα
- Αυτόματη γρήγορη αλλαγή
Χαμηλές
- Πολωτικό εξωτερικό
- Αντισηπτική αίσθηση οδήγησης
- Ελάχιστο δωμάτιο στο πίσω κάθισμα
Συστάσεις των συντακτών
- 2021 Ford F-150 hybrid first drive review: Η τεχνολογία μπορεί να είναι δύσκολη
- Το Lexus RC F του 2020 κάνει δίαιτα για να τρέχει πιο γρήγορα και να χτυπάει πιο δυνατά
- Το 2019 Lexus RC coupe αποκτά πιο κομψό στυλ και πιο σκληρή ανάρτηση
