Ανασκόπηση Lincoln Navigator 2018

2018 Lincoln Navigator

MSRP $72,055.00

Λεπτομέρειες βαθμολογίας

"Το Lincoln Navigator 2018 είναι ένα μεγάλο φορτηγό που κάνει μια αξιοπρεπή εντύπωση ενός πολυτελούς αυτοκινήτου."

Πλεονεκτήματα

• Καλά εξοπλισμένο εσωτερικό
• Ισχυρός κινητήρας
• Άνετα καθίσματα και στις τρεις σειρές

Μειονεκτήματα

• Βόλτα σαν φορτηγό
• Απογοητευτική οικονομία καυσίμου

Η Λίνκολν έχτισε τη φήμη της στα γιγάντια κουπέ και σεντάν, αλλά το πιο επιτυχημένο μοντέλο της από το 21^αγ αιώνα είναι ένα γιγάντιο SUV. Το επανασχεδιασμένο 2018 Lincoln Navigator είναι το πιο ακριβό μοντέλο της μάρκας πολυτελείας Ford και πιθανότατα το πιο σημαντικό. Η Lincoln λέει ότι πουλάει τα Navigators όσο πιο γρήγορα μπορεί να τα κατασκευάσει, αλλά η ναυαρχίδα SUV της μάρκας εξακολουθεί να αντιμετωπίζει τον ανταγωνισμό από την Cadillac Escalade, Infiniti QX80, Land Rover Range Rover, Lexus LX 570, και Mercedes-Benz GLS-Class.

Το Navigator 2018 είναι διαθέσιμο σε τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού: Premiere, Select, Reserve και Black Label. Τα επίπεδα εξοπλισμού Select και Reserve είναι διαθέσιμα σε στάνταρ ή με μακρύ μεταξόνιο στυλ αμαξώματος L και η Lincoln προσφέρει δυνατότητα επιλογής κίνησης στους πίσω τροχούς ή στους τέσσερις τροχούς σε όλη τη σειρά μοντέλων.

Το βασικό Navigator Premiere ξεκινά από 72.055 $, αλλά το δοκιμαστικό μας όχημα ήταν ένα μοντέλο Reserve υψηλότερων προδιαγραφών, το οποίο ξεκινά από 81.205 $. Προσθέστε μια λίστα επιλογών, όπως βαφή Burgundy Velvet Tinted ($695), Technology Package ($2.640), CD player με ένα δίσκο ($225), Revel Ultima 20 ηχείων ηχοσύστημα (995 $), ρυθμιζόμενα καθίσματα "Perfect Position" 30 κατευθύνσεων (1.250 $), Πακέτο Cargo (420 $) και προορισμός (1.195 $) και το Navigator μας ολοκληρώθηκε στο $88,625.

Εσωτερικό και τεχνολογία

Εάν είστε κατάσκοπος, δεν πρέπει να οδηγείτε ένα Navigator. Είναι δύσκολο να είσαι διακριτικός σε ένα τόσο μεγάλο όχημα και ο Λίνκολν διπλασίασε με τολμηρό στυλ που είναι καλό εκτελεσμένος και όμορφος (αν και θα θέλαμε να δούμε τον Λίνκολν να πηγαίνει μέχρι το τέλος και να περιλαμβάνει το gullwing πόρτες από Η ιδέα του Navigator του 2016). Πλησιάστε το Navigator με το μπρελόκ στο χέρι και ανάβουν οι προβολείς και το λογότυπο Lincoln στη μάσκα. Τη νύχτα, το λογότυπο Lincoln προβάλλεται στο έδαφος, μια χαριτωμένη πινελιά που είναι η τέλεια πρόσκληση για να μπείτε μέσα.

Όπως και με τις προηγούμενες γενιές, το Navigator 2018 βασίζεται στο Ford Expedition, αλλά αυτό δεν θα το καταλάβατε κοιτάζοντας το εσωτερικό. Αυτό που φαίνεται σαν ναυπηγεία ξύλου, κομψά εφαρμοσμένο χρώμιο και μαλακό δέρμα συνδυάζονται για να το κάνουν κάτι περισσότερο από μια απλή καμπίνα Ford.

Μια οθόνη αφής 10,0 ιντσών είναι περήφανη για το ταμπλό, σε συνδυασμό με ένα αναδιαμορφώσιμο ταμπλό οργάνων 12,0 ιντσών και, στο όχημα της δοκιμής μας, ένα head-up display. Το Navigator διαθέτει επίσης έξι θύρες USB, τέσσερις πρίζες 12 volt και ένα βύσμα 110 volt, με προαιρετικό ασύρματο pad φόρτισης τηλεφώνου. Εκτός από την ισχύ, το Lincoln διαθέτει άφθονο Wi-Fi για να κυκλοφορήσει, με ένα hotspot που μπορεί να υποστηρίξει έως και 10 συσκευές. Η ανταγωνιστική Cadillac Escalade προσφέρει επίσης Wi-Fi, αλλά «μόνο» για επτά συσκευές.

Όπως τα περισσότερα άλλα μοντέλα Lincoln και Ford, το Navigator χρησιμοποιεί το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας Sync 3, σε αυτήν την περίπτωση με Apple CarPlay και Android Auto συμβατότητα. Η κεντρική οθόνη αφής ανταποκρίθηκε πολύ και η εισαγωγή εντολών, είτε πατώντας στην οθόνη είτε με φωνή, ήταν αρκετά απλή. Ωστόσο, πιστεύαμε ότι τα πρόσθετα αναλογικά χειριστήρια θα ήταν χρήσιμα και τα γραφικά στην κεντρική οθόνη είναι βασικά τα ίδια με αυτά που έχετε σε ένα Ford Escape. Τουλάχιστον ο Λίνκολν έκανε το δικό του με την οθόνη 12,0 ιντσών που λειτουργεί ως ταμπλό οργάνων του οδηγού. Αυτή η οθόνη διέθετε εντυπωσιακά γραφικά που ήταν επίσης εύκολα στην ανάγνωση με μια ματιά.

Το Navigator έχει ένα πλεονέκτημα έναντι του Escalade, στα περισσότερα μέτρα χώρου επιβατών (αν και η Cadillac έχει προσφέρουν ελαφρώς περισσότερο χώρο για το κεφάλι και τα πόδια της πρώτης σειράς), με τα περισσότερα άλλα μεγάλα πολυτελή SUV να έρχονται πίσω από τα δύο Αμερικανοί. Αξιοσημείωτα για κάθε όχημα με τρεις σειρές καθισμάτων, η πιο πίσω σειρά του Navigator είναι στην πραγματικότητα αρκετά άνετη για ενήλικες. Το ηχοσύστημα Revel Ultima με 20 ηχεία παρήγαγε καλό ήχο και στις τρεις σειρές, επομένως η τρίτη σειρά δεν είναι πραγματικά ένα κουτί πέναλτι. Η διατήρηση της τρίτης σειράς προς τα πάνω μειώνει δραστικά τον χώρο φορτίου, αλλά αυτό συμβαίνει πάντα με τα οχήματα τριών σειρών.

Θα περιμένατε ένα όχημα τόσο μεγάλο όσο το Navigator να προσφέρει άφθονο εσωτερικό χώρο, αλλά αυτό που ανεβάζει τον πήχη σε επίπεδο πολυτέλειας (τουλάχιστον για τους εμπρός επιβάτες) είναι τα καθίσματα "Perfect Position" του Lincoln. Τα μπροστινά καθίσματα είναι ρυθμιζόμενα κατά 30 κατευθύνσεις (προσφέρουν επίσης θέρμανση, εξαερισμό και μασάζ) και διαπιστώσαμε ότι είναι εύκολο να λάβουμε τα πάντα σωστά. Το αποτέλεσμα ήταν μια άνετη βόλτα χωρίς την αίσθηση της βύθισης σε έναν υπερβολικά απαλό καναπέ, όπως συμβαίνει με ορισμένα πολυτελή καθίσματα αυτοκινήτου.

Σε περίπτωση που ο οδηγός αποσπαστεί από το ενσωματωμένο μασάζ, το Navigator είναι διαθέσιμο με προσαρμοζόμενο cruise control και υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας. Διαθέτει επίσης σύστημα κάμερας 360 μοιρών (που είναι πραγματικά χρήσιμο όταν παρκάρετε αυτό το θηρίο), υποβοήθηση στάθμευσης και Trailer Backup Assist Το σύστημα προσφέρεται επίσης στο φορτηγό Ford Expedition και στο φορτηγό F-150, το οποίο κατευθύνεται αυτόματα κατά τη δημιουργία αντιγράφων ασφαλείας με ρυμουλκούμενο.

Οδηγική εμπειρία

Οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες προσφέρουν διαφορετικούς τρόπους οδήγησης, αλλά ο Λίνκολν δοκίμασε κάτι διαφορετικό με το Navigator. Όπου άλλα αυτοκίνητα ενδέχεται να έχουν λειτουργία Eco ή Sport, μπορείτε να έχετε Excite and Conserve σε αυτό το Lincoln. Καμία λέξη δεν περιγράφει πραγματικά την οδηγική εμπειρία, ωστόσο.

Το Navigator χρησιμοποιεί τον ίδιο διπλό υπερτροφοδοτούμενο EcoBoost V6 3,5 λίτρων και αυτόματο κιβώτιο 10 ταχυτήτων όπως το Ford F-150 Raptor. Ο V6 παράγει την ίδια ισχύ 450 ίππων και 510 λίβρες-πόδια ροπής όπως και στο Raptor, και συνδέεται με το ίδιο αυτόματο κιβώτιο 10 ταχυτήτων. Η Cadillac Escalade χρησιμοποιεί το ίδιο αυτόματο 10 σχέσεων, αλλά ο ατμοσφαιρικός V8 των 6,2 λίτρων του μπορεί να συγκεντρώσει μόνο 420 ίππους και 460 λίβρες πόδια. Το Lincoln V6 διαθέτει επίσης περισσότερη ιπποδύναμη από τους κινητήρες V8 στα Infiniti QX80 και Mercedes-Benz GLS550 και περισσότερη ροπή από το Infiniti (το Merc έχει 516 lb-ft).

Όπως το F-150 και το Expedition, το Navigator έχει σώμα από αλουμίνιο, το οποίο ο Lincoln ισχυρίζεται ότι εξοικονόμησε 200 λίβρες σε σχέση με ένα συμβατικό σώμα από χάλυβα. Αλλά το βασικό απόβαρο για ένα τυπικό τετρακίνητο μοντέλο με μεταξόνιο, όπως το όχημα της δοκιμής μας, εξακολουθεί να είναι βαριά 5.855 λίβρες.

Ωστόσο, το Navigator δεν αισθάνεται τόσο βαρύ πίσω από το τιμόνι. Ακόμη και με όλο αυτό το βάρος για κίνηση, η επιτάχυνση είναι αβίαστη. Το μεγάλο Lincoln αποδείχθηκε επίσης εξαιρετικά εύκολο να πιλοτάρει μέσα από κενά στην προαστιακή κυκλοφορία. Ωστόσο, οι υπενθυμίσεις της περιφέρειάς του ήρθαν σε στριμμένους δρόμους του Κονέκτικατ, με τη μορφή κύλισης του αμαξώματος και τα εύκολα καταπονημένα φρένα. Έτσι, ενώ η δύναμη είναι συναρπαστική, το πλαίσιο δεν μπορεί να συμβαδίσει. Η διαδρομή είναι αρκετά άνετη, αλλά το Navigator εξακολουθεί να αισθάνεται σαν ένα φορτηγό, που αναπηδά εναλλάξ πάνω από χτυπήματα και μεταδίδει ρίγη μέσα στην καμπίνα πάνω από το σπασμένο πεζοδρόμιο.

Η μητρική Ford της Lincoln έχει παρουσιάσει τους κινητήρες EcoBoost της ως τους καλύτερους και των δύο κόσμων, προσφέροντας υψηλότερη οικονομία καυσίμου χωρίς να θυσιάζει την ισχύ. Σε μια άλλη εποχή, αυτό το Navigator θα είχε ένα V8 κάτω από το καπό του αντί για ένα V6. Ο EcoBoost V6 είναι ένας εξαιρετικός κινητήρας που δεν κάνει συμβιβασμούς στην ισχύ, αλλά δεν βελτιώνει πραγματικά την οικονομία καυσίμου του V8.

Οι τετρακίνητοι πλοηγοί όπως το δοκιμαστικό μας όχημα διαθέτουν βαθμολογία EPA 18 mpg συνδυαστικά (16 mpg πόλη, 21 mpg αυτοκινητόδρομος), αλλά καταφέραμε μόνο 12,1 mpg, σύμφωνα με τον υπολογιστή ταξιδιού του αυτοκινήτου. Ο Λίνκολν μπορεί να πίεσε σκληρά για καλύτερη απόσταση σε μίλια βενζίνης, αλλά το Navigator εξακολουθεί να είναι ένα μεγάλο φορτηγό και δεν θα συγχέεται ποτέ με κάτι πραγματικά οικονομικό. Τόσο για τη διατήρηση.

Εγγύηση

Η Lincoln προσφέρει εγγύηση 4 ετών, 50.000 μιλίων από προφυλακτήρα σε προφυλακτήρα και 6 χρόνια εγγύηση κινητήρων 70.000 μιλίων. Η Cadillac προσφέρει την ίδια κάλυψη στο Escalade. Ως νέο επανασχεδιασμένο μοντέλο, είναι δύσκολο να προβλεφθεί η μελλοντική αξιοπιστία, για το Navigator 2018, αν και Αναφορές Καταναλωτή του δίνει μια «μέση» βαθμολογία με βάση τα προηγούμενα έτη μοντέλου.

Πώς θα διαμόρφωνε η ​​DT αυτό το αυτοκίνητο

Θα τηρήσουμε το επίπεδο εξοπλισμού Reserve του οχήματος δοκιμής μας για να αποκτήσουμε το ηχοσύστημα Revel Ultima με 20 ηχεία, το οποίο είναι ένα προαιρετικό πρόσθετο που δεν διατίθεται σε χαμηλότερα επίπεδα εξοπλισμού. Θα προσθέταμε επίσης τα καθίσματα Perfect Position και θα το ονομάζαμε μια μέρα.

Η αποδοχή μας

Το 2018 Lincoln Navigator είναι μια καλά εκτελεσμένη προσπάθεια σε έναν τύπο οχήματος που πραγματικά δεν έχει πολύ νόημα. Είναι ένα μεγάλο φορτηγό που προσπαθεί να δώσει την εντύπωση ενός πολυτελούς αυτοκινήτου, χωρίς να αραιώσει όλο το φορτηγό. Αλλά οι αριθμοί πωλήσεων αποδεικνύουν ότι αυτό είναι ένα παιχνίδι με υψηλά πονταρίσματα και ο Λίνκολν το παίζει καλά.

Ο πιο προφανής αντίπαλος του Navigator είναι η Cadillac Escalade, η οποία υστερεί (ελαφρώς) πίσω από το Lincoln σε οικονομία καυσίμου και χώρο τρίτης σειράς. Το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας Sync 3 της Lincoln είναι επίσης πολύ πιο εύκολο στη χρήση από το CUE της Cadillac και πιστεύουμε ότι το Navigator έχει καλύτερη εμφάνιση και από το Escalade.

Παρόλο που το Navigator δεν προσφέρει πολλά για την ικανότητα εκτός δρόμου, άλλα SUV σε αυτό το εύρος τιμών, όπως το Land Rover Range Rover, Infiniti QX80, και Lexus LX 570 κάνω. Το Infiniti μπορεί επίσης να ταιριάζει με την ικανότητα ρυμούλκησης του Navigator σε ορισμένες διαμορφώσεις.

Πρέπει να πάρετε ένα;

Ναί. Το κομψό εσωτερικό του Navigator το καθιστά πολύ περισσότερο ένα πραγματικό πολυτελές όχημα από τους περισσότερους αντιπάλους του και το Lincoln προσφέρει άφθονο χώρο, ικανότητα ρυμούλκησης και λογική τεχνολογία.

Συστάσεις των συντακτών

• Mercedes-AMG EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: ένα καλύτερο ηλεκτρικό SUV
• Το Mercedes-Maybach EQS SUV είναι πολυτελές παλιό σχολείο — ηλεκτρισμένο
• Χρειαζόμαστε περισσότερα EV 7 επιβατών, αλλά το SUV Mercedes EQS 2023 έχει περιθώρια βελτίωσης
• 2022 Rivian R1S πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: Ένα EV SUV κατάλληλο για μια αποστολή ή έναν αγώνα έλξης
• Cadillac Lyriq first drive review: Electric manifesto