2018 Ford F150 Power Stroke Diesel πρώτη κίνηση
MSRP $41,515.00
«Το ντίζελ Ford F-150 του 2018 απαντά στις κλήσεις πολλών πελατών με οικονομία καυσίμου και ευελιξία».
Πλεονεκτήματα
- Απίστευτα ομαλή και αθόρυβη turbodiesel V6
- Οδηγεί όπως όλα τα άλλα F-150, αλλά καλύτερα
- Η καλύτερη οικονομία καυσίμου στην κατηγορία
- Οι καλύτερες βαθμολογίες ρυμούλκησης και ωφέλιμου φορτίου στην κατηγορία τους
- Η καλύτερη ροπή στην κατηγορία
Μειονεκτήματα
- Τεράστια premium τιμής για τον ντίζελ V6
- Παρά τις κορυφαίες βαθμολογίες ρυμούλκησης στην κατηγορία, ένιωθε καταπονημένος ανεβάζοντας 5.600 λίβρες πάνω από ένα λόφο
Στον κόσμο των φορτηγών, ντίζελ εκλαμβάνεται ως ένα κομμάτι του ιερού δισκοπότηρου. Η ροπή και η στιβαρότητα το καθιστούν τον καλύτερο φίλο του άλογου εργασίας για βαριές απαιτήσεις όπως ρυμούλκηση, έλξη, ακόμη και εκτός δρόμου. Πρόσφατα, ωστόσο, οι Αμερικανοί καταναλωτές άρχισαν να συνειδητοποιούν αυτό που γνωρίζει ο υπόλοιπος κόσμος εκτός των ΗΠΑ εδώ και πολλές δεκαετίες - ότι υπάρχει ένα άλλο τεράστιο πλεονέκτημα στην ισχύ του ντίζελ: η απόδοση καυσίμου.
Περιεχόμενα
- Εσωτερικό και τεχνολογία
- Οδηγική εμπειρία
- Εγγύηση
- Πώς θα διαμόρφωνε η DT αυτό το αυτοκίνητο
- συμπέρασμα
Το πρόβλημα είναι ότι κάποιος έπρεπε να κάνει ένα σημαντικό άλμα στη σειρά βαρέως τύπου pickup από τις τρεις μεγάλες αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες μόνο και μόνο για να αποκτήσει πετρελαιοκινητήρα. Στην περίπτωση του Ford F-150, της Αμερικής όχημα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις για 35 συνεχόμενα χρόνια και το φορτηγό με τις μεγαλύτερες πωλήσεις για 40 χρόνια, αυτό σήμαινε να πληρώσω ένα ωραίο ασφάλιστρο και να κάνω ένα τεράστιο άλμα Η σειρά Super Duty της Ford. Για τους περισσότερους αγοραστές pickup, αυτό είναι απλώς λίγο επιπλέον φορτηγό και μια μεγάλη παραγγελία. Οχι πια.
Η Ford παρουσίασε πρόσφατα έναν ολοκαίνουργιο κινητήρα ντίζελ V6 Power Stroke για το στάνταρ μισού τόνου F-150, το οποίο δοκιμάσαμε πρόσφατα για πρώτη φορά στο Ντένβερ του Κολοράντο. Όταν φτάσει στους αντιπροσώπους τον Μάιο, θα έρθει ως επιλογή $4.000 για το Lariat (ξεκινά από $41.515) και $3.000 για το King Ranch (MSRP, 51.930 $) και Platinum (54.485 $) εκδόσεις του F-150 σε μορφή SuperCrew, είτε με κρεβάτι 5,5 ποδιών είτε 6,5 ποδιών και φόρμα SuperCab, με 6,5 πόδια κρεβάτι. Ανταγωνίζεται άμεσα με το Ram 1500 EcoDiesel, το μόνο άλλο φορτηγό στην κατηγορία του που διατίθεται προς το παρόν με ισχύ ντίζελ.
Εσωτερικό και τεχνολογία
Για το 2018, εφαρμόστηκαν μερικές αναθεωρήσεις στο γενικό εσωτερικό του F-150, κυρίως στην παλέτα επιλογών χρωμάτων εσωτερικού, και ενημερώσεις στην επιλογή υλικών. Διαφορετικά, ανεβαίνοντας στις διάφορες εκδόσεις Lariat, King Range και Platinum του F-150 diesel που Η Ford ήταν διαθέσιμη κατά τη διάρκεια των δοκιμών σίγουρα θα κάνει τους θαυμαστές να νιώσουν σαν στο σπίτι τους, καθώς το μεγαλύτερο μέρος παραμένει αμετάβλητος. Και αφού το ρεύμα 13η γενιά του F-150 είναι μόλις λίγα χρόνια ζωής, είναι τόσο μοντέρνο και σύγχρονο όσο κάθε άλλο pickup στην κατηγορία του.
Είναι τόσο μοντέρνο και επίκαιρο όσο κάθε άλλο pickup στην κατηγορία του.
Υπάρχει άφθονο επιπλέον αποθηκευτικό χώρο για εργαλεία και προσωπικά αντικείμενα, αρκετές ποτηροθήκες για τα Big Gulps όλων των επιβαινόντων και μεγάλος συνολικός εσωτερικός χώρος. Παρά το γεγονός ότι χρειάζεται να επιλέξετε τουλάχιστον την τρίτης βαθμίδας επένδυση Lariat έναντι της βασικής XL και της δεύτερης κατηγορίας XLT μόνο για να αποκτήσετε τον νέο κινητήρα ντίζελ, το φθηνότερο ντίζελ F-150 διατίθεται σχετικά μέτρια εξοπλισμένο. Αυτό περιλαμβάνει διζωνικό αυτόματο έλεγχο κλιματισμού, σύστημα infotainment Sync 3 8 ιντσών της Ford με ραδιόφωνο SiriusXM και διάφορα χαρακτηριστικά συνδεσιμότητας, ειδικά μετρητές για πίεση λαδιού και θερμοκρασία κιβωτίου ταχυτήτων, έξυπνη πρόσβαση με κλειδί MyKey, καθρέφτης με αυτόματη μείωση της φωτεινότητας και κάμερα οπισθοπορείας με Dynamic Hitch Assist για ρυμουλκούμενο.
Επιλέξτε τις πιο ακριβές εκδόσεις King Ranch και Platinum, και θα μπουν στο παιχνίδι περισσότερα τυπικά και προαιρετικά πρόσθετα. Τα βασικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν ενσωματωμένο μετατροπέα ισχύος 110 volt/400 watt μπροστά και πίσω, αισθητήρες στάθμευσης και τιμόνι και καθίσματα με θερμαινόμενη και ηλεκτρική μνήμη. Οι επιλογές για το King Range περιλαμβάνουν ένα premium ηχοσύστημα Bang & Olufsen, το Ford's Sync Connect, την απομακρυσμένη εκκίνηση, την προειδοποίηση τυφλού σημείου με ειδοποιήσεις διασταυρούμενης κυκλοφορίας, Wi-Fi hot spot, φωνητική ενεργοποίηση δορυφορικής πλοήγησης με ζωντανές ενημερώσεις κυκλοφορίας, προσαρμοστικό cruise control, υποβοήθηση πριν από σύγκρουση με ανίχνευση πεζών και διατήρηση λωρίδας βοηθώ. Πηγαίνετε all-in για το μοντέλο Platinum και τα περισσότερα από τα παραπάνω είναι στάνταρ.
Οδηγική εμπειρία
Εκτός από το νέο Power Stroke turbo diesel V6, γιατί το Ford F-150 2018 παραμένει σε μεγάλο βαθμό αμετάβλητο, το ίδιο και η οδηγική του εμπειρία ως ένα απίστευτα εύκολο, ευέλικτο και άνετο φορτηγό. Με τον ντίζελ V6 εξοπλισμένο, ωστόσο, θα αναγνωρίσει κανείς αμέσως πόσο εκπληκτικά αθόρυβο και λείο είναι ο νέος μύλος καύσης λαδιού, ειδικά για έναν κινητήρα ανάφλεξης με συμπίεση. Αρχικά σχεδιάστηκε από τη Ford για το Range Rover TDV6 της Land Rover — κατάλοιπο της εποχής που η Ford Motor Company κατείχε την Jaguar-Land Rover — οι μηχανικοί στο Dearborn το τροποποίησαν για να ταιριάζει στην εφαρμογή του F-150 με άλλες διάφορες τροποποιήσεις. Συγκεκριμένα, η Ford ξεπέρασε τα πάντα στο τμήμα βελτίωσης για να βεβαιωθεί ότι δεν θα μπορούσατε να πείτε το ντίζελ εκτός από το φυσικό αέριο EcoBoost V6, τόσο από έξω όσο και από μέσα στο ρελαντί, και κάτω γκάζι.
Αυτό έρχεται χάρη σε ένα ειδικά βαθμονομημένο, υψηλής πίεσης, σύστημα ψεκασμού καυσίμου common-rail που δίνει παλμό στα 29.000 λίβρες ανά τετραγωνική ίντσα - ναι, το διαβάσατε σωστά - που επιτρέπει την πολύ πιο ομαλή, πιο αθόρυβη οδήγηση και μειωμένη εκπομπών. Διαθέτει επίσης ένα κράμα μπλοκ σιδήρου γραφίτη με στροφαλοφόρο άξονα από σφυρήλατο χάλυβα, αυξάνοντας τη δύναμη και την ανθεκτικότητα ενώ μειώνει το βάρος σε σύγκριση με τους παραδοσιακούς κινητήρες turbodiesel. Αν και, ενώ όλοι οι μύλοι του F-150 είναι γενικά ομαλοί χειριστές, ο turbodiesel V6 ξεχωρίζει πραγματικά με τον τρόπο που προσφέρει τη δύναμή του.
Δεν μπορεί κανείς να ξεχωρίσει το ντίζελ από τα γκαζιού EcoBoost V6, τόσο από το εξωτερικό όσο και από το εσωτερικό στο ρελαντί και κάτω από το γκάζι.
Το νέο Power Stroke sixer παράγει 250 ίππους και 440 λίβρες-πόδια ροπής μέσω των συνηθισμένων Αυτόματο 10 ταχυτήτων οι νέοι αγοραστές F-150 έχουν συνηθίσει. Αυτό μπορεί να φαίνεται μέτριο για τον βασικό βενζινοκινητήρα 2,7 λίτρων EcoBoost V6 του Lariat με 325 ίππους και τον κορυφαίο 5,0 λίτρων Coyote V8 με 390 ίππους, αλλά ο V6 diesel παράγει 40 περισσότερες ροπές. Ενάντια στον ισχυρότερο EcoBoost V6 φυσικού αερίου 3,5 λίτρων — με 375 ίππους και 470 λίβρες ποδιών ή 450 ίππους και 510 λίβρες πόδια, ανάλογα με την έκδοση που θα επιλέξετε — το νέο Power Stroke ωχριά. Στο τμήμα οικονομίας καυσίμου, ωστόσο, το Power Stroke τα κορυφώνει όλα με ένα Η EPA εκτιμάται ότι είναι 30 mpg στον αυτοκινητόδρομο και 25 mpg στο συνδυασμένο μέσο όρο.
Επειδή η ροπή έρχεται και κορυφώνεται πολύ νωρίτερα για το ντίζελ, το αποτέλεσμα είναι σημαντικά πιο ομαλή επιτάχυνση, η οποία κάνει πραγματικά πολύ καλύτερη χρήση του αυτόματου 10 σχέσεων. Έτσι, όταν επρόκειτο για το off-roading του F-150 σε μια ειδικά διαμορφωμένη διαδρομή, η ροπή του F-150 diesel V6 αποδείχθηκε άξιος σύντροφος, καθώς το βαρύ χιόνι έκανε την πορεία εξαιρετικά λασπωμένη. Ούτε μια φορά δεν κόλλησε και κατάφερε να σκαρφαλώσει και να κατέβει σε πλαγιές σχεδόν 30 μοιρών, όλα με στάνταρ ελαστικά δρόμου Goodyear Wrangler. Άκρως εντυπωσιακό!
Όταν ήρθε να ρυμουλκήσει ένα ρυμουλκούμενο αλόγων με συνολικό φορτίο πάνω από 5.600 λίβρες, το F-150 ντίζελ αισθάνθηκε ότι ανταποκρίνεται στο καθήκον. Όμως, παρά το μέγιστο όριο ρυμούλκησης των 11.400 λιβρών, είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι ρυμουλκεί κάτι βαρύτερο, καθώς ένιωθε ελαφρώς καταπονημένο φτάνοντας τις κλίσεις. Λάβετε υπόψη, ωστόσο, βρισκόμασταν λίγο έξω από το "Mile-High City", σε πολύ υψηλότερο υψόμετρο όπου ο αέρας είναι ελαφρώς πιο αραιός, αμφισβητώντας ακόμη και την απόδοση των κινητήρων turbodiesel περαιτέρω. Παρόλα αυτά, το F-150 Power Stroke V6 απέδωσε θαυμάσια.
Επομένως, είναι καλύτερο να προσεγγίσετε τον νέο ντίζελ V6 γνωρίζοντας ότι είναι μια μεσαία επιλογή με έμφαση στην απόδοση καυσίμου και ενισχυμένη φινέτσα, ενώ η ικανότητα ρυμούλκησης είναι εκεί για εκείνη τη φορά το χρόνο που ίσως χρειαστεί να μεταφέρετε κάτι βαρύ.
Εγγύηση
Όλα τα μοντέλα Ford F-150 διαθέτουν την τυπική βασική εγγύηση τριών ετών/36.000 μιλίων της Ford, με κάλυψη πέντε ετών/60.000 μιλίων για το σύστημα μετάδοσης κίνησης.
Πώς θα διαμόρφωνε η DT αυτό το αυτοκίνητο
Επειδή είμαστε λάτρεις της τεχνολογίας εδώ στο DT, αυτό σημαίνει ότι θα επιλέξουμε όλες τις καμπάνες και τις σφυρίχτρες της επένδυσης Platinum σε μπλε "Blue Jeans" για την πιο κοντινή απόχρωση στο μπλε DT. Αυτό θέτει την τιμή περίπου στα 60.920 $, αλλά σε ποιον δεν αρέσει να περιποιείται την οδηγική του εμπειρία, ανεξάρτητα από την εργασία;
συμπέρασμα
Παρά τη μεσαία θέση του, η Ford μπορεί να υπερηφανεύεται ότι το νέο Power Stroke προσφέρει την καλύτερη ροπή στην κατηγορία του, ρυμούλκηση (11.400 λίβρες, συγκρίσιμη με η βαθμολογία του V8) και οι βαθμολογίες ωφέλιμου φορτίου (2.020 λίβρες για φορτηγά στόλου, 1.940 για εκδόσεις λιανικής) και το καλύτερο καύσιμο στην κατηγορία οικονομία. Αν και με το Εμβολο Το 1500 EcoDiesel είναι ο μόνος ανταγωνιστής της έως ότου η General Motors παρουσιάσει το νέο της ελαφρύ ντίζελ για το Chevrolet Silverado και ο ξάδερφός του GMC, η Sierra, δεν είναι ακριβώς δύσκολο να το πετύχεις επαίνους. Και αν η ρυμούλκηση ή η έλξη είναι η προτεραιότητά σας, τα αεριοκίνητα EcoBoost V6 εξακολουθούν να υπερτερούν.
Διαφορετικά, το Ford F-150 Power Stroke diesel V6 προσφέρει μια οδηγική εμπειρία που είναι πιο εκλεπτυσμένη από τα αδέρφια αερίου του, χωρίς να θυσιάζεται πολύ η χρησιμότητα και να διακυβεύεται η ευελιξία, η άνεση και η καθημερινή χρηστικότητα του ελαφρού, μισού τόνου F-150. Και επειδή ο μόνος ανταγωνιστής του είναι το Ram 1500 EcoDiesel, το οποίο εξακολουθεί να βασίζεται στην προηγούμενη γενιά
Πρέπει να πάρετε ένα;
Αν ψάχνετε για ένα ελαφρύ φορτηγό ντίζελ μισού τόνου με σχεδόν παρόμοια ικανότητα και ευελιξία, αλλά δεν θέλετε για να κάνετε το τεράστιο άλμα σε μια έκδοση βαρέως τύπου που διακυβεύει την άνεση για τη χρησιμότητα σε σημαντικό premium τιμής, τότε ναι, απολύτως!
Συστάσεις των συντακτών
- 2022 Ford F-150 Lightning vs. 2024 Chevrolet Silverado EV
- Η AT&T φέρνει συνδεσιμότητα 5G κινητής τηλεφωνίας στο Ford F-150 Lightning και στη γραμμή παραγωγής
- Ο Πρόεδρος Μπάιντεν οδηγεί το πρωτότυπο ηλεκτρικού φορτηγού Ford F-150 Lightning
- 2021 Ford Mustang Mach-E πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: Ηλεκτρικός μυς
- 2021 Ford Bronco Sport πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: Bite-sized Bronco
