ο πρώτης γενιάς ηλεκτρικών αυτοκινήτων έφτασε στις αρχές του περασμένου αιώνα και εξαντλήθηκε σε μεγάλο βαθμό επειδή οι μπαταρίες δεν μπορούσαν να ανταγωνιστούν τις δεξαμενές αερίου. Η δεύτερη γενιά προέκυψε σε μεγάλο βαθμό την τελευταία δεκαετία, με επικεφαλής την Tesla, αλλά ενώ οι μπαταρίες έχουν βελτιωθεί σημαντικά τον περασμένο αιώνα, εξακολουθούν να είναι ο περιοριστικός παράγοντας. Εν τω μεταξύ, η οικονομία των βενζινοκίνητων αυτοκινήτων έχει επίσης βελτιωθεί σημαντικά, δίνοντας στον ηλεκτρικό πιο σκληρό ανταγωνισμό από τα βενζινοκίνητα γκαζάκια πριν από δεκαετίες.
Ενώ η τρίτη γενιά ηλεκτρικών θα φέρει μια σειρά από βελτιώσεις, οι πιο σημαντικές θα αντιμετωπίσουν το πιεστικό ζήτημα της ισχύος. Υπάρχει ένας αριθμός τεχνολογιών που θα μπορούσαν, χωριστά ή μαζί, να κάνουν τελικά τα ηλεκτρικά οχήματα να απομακρύνουν τα αυτοκίνητα που κινούνται με φυσικό αέριο από τον αγωνιστικό χώρο.
Προτεινόμενα βίντεο
Επαγωγική φόρτιση
Η επαγωγική φόρτιση επιτρέπει σε μια συσκευή –είτε είναι smartphone είτε ηλεκτρικό αυτοκίνητο– να φορτίζει χωρίς φυσική σύνδεση με πηγή ρεύματος. Με ενδιαφέρο,
Nissan και Infiniti θα είναι μεταξύ των πρώτων που θα το προσφέρουν, παρόλο που η Tesla έχει πρωτοστατήσει σχεδόν σε κάθε άλλη πτυχή των ηλεκτρικών οχημάτων από τότε που κυκλοφόρησε το 2003. (Αυτό είναι ιδιαίτερα ασυνήθιστο από ένα από τα πρώτα επιδείξεις αυτής της τεχνολογίας σε ένα αυτοκίνητο ήταν με ένα Tesla Roadster, αλλά προφανώς χωρίς ιδιαίτερο ενδιαφέρον από την Tesla.)Με εμβέλεια 1.000 μιλίων, δεν θα χρειάζεται να ανησυχείτε πολύ για τους φορτιστές.
Αν δεν εγκατασταθεί αυτή η τεχνολογία στους δρόμους, όπως προωθεί η Qualcomm, δεν θα έλυνε το πρόβλημα πρόβλημα διάρκειας μπαταρίας, αλλά θα μείωνε τα σχετικά προβλήματα, καθιστώντας τη φόρτιση πολύ πιο διαφανή και αξιόπιστος. Ωστόσο, μπορεί να υπάρχει πρόβλημα με αντικρουόμενα πρότυπα (ένα πρόβλημα που ήδη μαστίζει τη βιομηχανία ηλεκτρικών αυτοκινήτων) που θα μπορούσε να σημαίνει ότι θα πρέπει να αναζητήσετε ένα σημείο στάθμευσης με το οποίο θα λειτουργήσει το αυτοκίνητό σας και θα κάνει τις λύσεις εντός του δρόμου ανεφάρμοστες. Αυτό μπορεί να είναι που κρατάει τον Tesla. Αυτήν τη στιγμή, η Tesla έχει ένα μοναδικό εγγενές σύστημα φόρτισης πολύ πιο γρήγορα από το εφαρμοσμένο πρότυπο και αναμένω ότι θέλει να κάνει το ίδιο πράγμα αρχικά για επαγωγικούς φορτιστές.
Μπαταρίες λιθίου-αέρα
Η IBM και άλλοι εργάζονται σε μια πολλά υποσχόμενη τεχνολογία που ονομάζεται αέρα λιθίου, που προσεγγίζει την ενεργειακή πυκνότητα μιας δεξαμενής αερίου. Έχουν σημειωθεί σημαντικές πρόοδοι στη μεταλλουργία τα τελευταία χρόνια, καθιστώντας μια μπαταρία βασισμένη στην τεχνολογία λιθίου-αέρα βιώσιμη μέσα σε μια δεκαετία. Εάν μπορείτε να έχετε την ίδια ενεργειακή χωρητικότητα σε μια μπαταρία που πρέπει μόνο να έχει το ίδιο μέγεθος με μια δεξαμενή αερίου, και ήταν για να το τοποθετήσετε στην τεράστια τράπεζα μπαταριών ενός Tesla S, πιθανότατα θα μπορούσατε να πάρετε την αυτονομία αυτού του αυτοκινήτου και να τετραπλασιαστείτε το. Με εμβέλεια 1.000 μιλίων, δεν θα χρειάζεται να ανησυχείτε πολύ για τους φορτιστές. Πιθανότατα, οι μηχανικοί θα χρησιμοποιούσαν απλώς μια μικρότερη μπαταρία, καθιστώντας τελικά το αυτοκίνητο ελαφρύτερο και φθηνότερο. Σε συνδυασμό με πιο διαδεδομένους φορτιστές, αυτό θα άλλαζε το παιχνίδι για τη βιομηχανία ηλεκτρικών αυτοκινήτων και αντιπροσωπεύει τη δυνατότητα για ενεργειακή απόδοση καλύτερα από το φυσικό αέριο.
Υπερπυκνωτές και υπερπυκνωτές
Υπερπυκνωτές και υπερπυκνωτές είναι μια εναλλακτική λύση στις μπαταρίες που στην πραγματικότητα ήδη εφαρμόζεται σε επαγγελματικά οχήματα. Οι πυκνωτές είναι στερεάς κατάστασης, έχουν σχεδόν απεριόριστο κύκλο ζωής και μπορούν να φορτίσουν και να αποφορτίσουν χιλιάδες φορές πιο γρήγορα από μια μπαταρία ιόντων λιθίου χωρίς ζημιά. Κατά κάποιο τρόπο, οι πυκνωτές είναι για τις συνηθισμένες μπαταρίες ό, τι είναι η μνήμη flash σε σύγκριση με τους μαγνητικούς σκληρούς δίσκους. Αρχικά το φλας είχε πολύ καλύτερη απόδοση, αλλά ήταν πολύ πιο ακριβό από τα μαγνητικά μέσα. Ακόμη και τα iPod αρχικά είχαν σκληρούς δίσκους. Αλλά καθώς η τιμή του flash έπεσε, κατέλαβε όλο και περισσότερο μέρος της αγοράς και τώρα οι μαγνητικές μονάδες δίσκου βρίσκονται σε διαδικασία σταδιακής κατάργησης.
Δυστυχώς, οι πυκνωτές βρίσκονται ακόμη στην αρχή αυτής της μετάβασης. Αυτή τη στιγμή, είναι πολύ ακριβά, χάνουν φόρτιση με την πάροδο του χρόνου και έχουν χαμηλή ενεργειακή πυκνότητα ακόμα και σε σύγκριση με τις μπαταρίες. Όλα αυτά τα καθιστούν μια απίθανη βραχυπρόθεσμη λύση, αλλά όπως και το flash, οι τιμές αναμένεται να μειωθούν απότομα, η ενεργειακή πυκνότητα θα πρέπει να αυξηθεί και οι ρυθμοί αυτοεκφόρτισης (πιθανώς το μεγαλύτερο πρόβλημα) θα αυξηθούν βελτιώσει. Με τον καιρό και θα μπορούσαν να παρακάμψουν το πρόβλημα της μπαταρίας όλοι μαζί. Ωστόσο είναι ήδη χρησιμοποιείται σε υβριδικές διαμορφώσεις, όπου μπορείτε να φορτίζετε τους πυκνωτές γρήγορα, ας πούμε μέσα σε λίγα λεπτά, στη συνέχεια φορτίζουν τις μπαταρίες καθώς οδηγείτε. Αυτή είναι μια συναρπαστική τεχνολογία που δεν νομίζω ότι οι άνθρωποι εξετάζουν αρκετά προσεκτικά.
Πού είναι το επόμενο Tesla;
Δεν αναφέρομαι στην εταιρεία Tesla, αλλά στον άνθρωπο Tesla. Ήταν, μέχρι τον μυστηριώδη και πρόωρο θάνατό του (προφανώς συνδεδεμένος με τον α μυστικιστική ακτίνα θανάτου), εργάζεται σε ισχύ εκπομπής. Intel και άλλοι έχουν κάνει μεγάλες εισβολές σε αυτό τον τελευταίο καιρό, αλλά είναι ακόμα πιθανότατα χρόνια μακριά από το να λειτουργήσει αυτό με τα προσωπικά ηλεκτρονικά και δεκαετίες μακριά από το να λειτουργήσει με αυτοκίνητα. Αλλά μόλις αναπτυχθεί, αυτό θα αφαιρούσε τις μπαταρίες ως πρόβλημα για πάντα και θα ζούσαμε σε έναν ηλεκτρικό κόσμο. Ομολογουμένως, υπάρχουν ορισμένες ανησυχίες για την υγεία που θα πρέπει να ξεπεραστούν: Αν και η ιδέα να λάμπουμε στο σκοτάδι θα μπορούσε να είναι κάπως δροσερή, θα χρειαστεί να ξεπεράσουμε το μέρος της «ακτίνας θανάτου». Σε κάθε περίπτωση, νομίζω ότι η ισχύς εκπομπής θα προαναγγέλλει την τελική, διαρκή γενιά ηλεκτρικών οχημάτων. Εάν μετακομίσουμε σε κάτι άλλο μετά από αυτό, δεν θα είναι ηλεκτρικό και οι περισσότεροι από εμάς πιθανότατα δεν θα είμαστε εκεί.
Συστάσεις των συντακτών
- Ποιοι είναι οι διαφορετικοί τύποι φορτιστών ηλεκτρικών αυτοκινήτων;
- Η VW κάνει προεπισκόπηση του επόμενου ηλεκτρικού της αυτοκινήτου σε καμουφλαρισμένη μορφή trippy
- Η Volvo αποκαλύπτει το ηλεκτρικό 2022 C40 Recharge με τεχνολογία αυτοκινήτου που λειτουργεί με Android
- Παρακολουθήστε καθώς η Sony αρχίζει να δοκιμάζει το ηλεκτρικό της αυτοκίνητο Vision-S στους ευρωπαϊκούς δρόμους
- CES 2021 και αυτοκίνητα: Τι περιμένουμε από αυτόνομα αυτοκίνητα, EV και πολλά άλλα
