Η Maserati είναι βαθιά ριζωμένη στην 105χρονη ιστορία της και είναι δικαιολογημένα περήφανη για το παρελθόν της, γι' αυτό ήμουν έκπληκτος άκουσα τον Joe Grace, τον επικεφαλής του προϊόντος, να χρησιμοποιεί τη λέξη "terabytes" κατά τη διάρκεια μιας παρουσίασης στο αρχηγείο. Η ιταλική εταιρεία ετοιμάζεται να γράψει το επόμενο κεφάλαιο της ιστορίας της και αυτή η πλοκή είναι τόσο επικεντρωμένη στην τεχνολογία που μπορεί να γραφτεί και σε κώδικα.
Ο Γκρέις και η ομάδα του αντιμετωπίζουν το λεπτό καθήκον να εξισορροπήσουν την κληρονομιά της Maserati — η οποία περιλαμβάνει αγωνιστικά αυτοκίνητα όπως το εμβληματικό Tipo 61, πιο γνωστό ως Κλουβί, και πολυτελή σεντάν όπως έξι γενιές του Quattroporte — με τις τάσεις που επηρεάζουν την αυτοκινητοβιομηχανία καθώς πλησιάζει η δεκαετία του 2020. Αυτές οι τάσεις είναι γνωστές: οι πελάτες έχουν ακόρεστη όρεξη για συνδεσιμότητα, ενώ οι κυβερνήσεις ζητούν καθαρότερα —και, κατά προτίμηση, ηλεκτρικά— αυτοκίνητα.
Προτεινόμενα βίντεο
Οι υπεύθυνοι λήψης αποφάσεων της Maserati έχουν το δάχτυλό τους στον παλμό της βιομηχανίας τεχνολογίας. Παρακολουθούν πώς αντιδρούν οι πελάτες σε διαφορετικές λειτουργίες και σταθμίζουν τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της μετάβασης από το υλικό στο λογισμικό. Είναι σχεδόν αδύνατο να σχεδιάσετε ένα εσωτερικό χωρίς οθόνη, αλλά πρέπει κάθε κουμπί, πόμολο και διακόπτης να αντικατασταθεί από ένα; Η κριτική επιτροπή είναι ακόμα έξω. Ωστόσο, ένα σύστημα ενημέρωσης μέσω του αέρα είναι υποχρεωτικό, επομένως είναι ένα χαρακτηριστικό που θα προσφέρουν τα μελλοντικά μοντέλα της Maserati.
Σχετίζεται με
- Αγωνίστηκα με τα EV, αλλά αγόρασα ένα αυτοκίνητο βενζίνης. Να γιατί δεν θα μπορούσα να είμαι πιο χαρούμενος
- Ξεκινώντας από 40.000 $, το συμπαγές EX30 της Volvo θα είναι το πιο προσιτό EV και το ταχύτερο
- Το Mercedes-Maybach EQS SUV είναι πολυτελές παλιό σχολείο — ηλεκτρισμένο
Ο Γκρέις είπε στο Digital Trends η ομάδα του εξορύσσει πολύτιμες πληροφορίες από την ετήσια Έκθεση Consumer Electronics (CES). Είναι σαν ένας ανεμοδείκτης που δείχνει προς ποια κατεύθυνση φυσάει ο άνεμος στην ταχέως κινούμενη βιομηχανία τεχνολογίας.
Η τεχνολογία επηρεάζει όλο και περισσότερο τον τρόπο με τον οποίο η εταιρεία αναπτύσσει αυτοκίνητα. Το εργαστήριο καινοτομίας Maserati που λειτουργεί κοντά στην πατρίδα του τη Μόντενα της Ιταλίας, είναι γεμάτο με διάφορους προσομοιωτές που μείωσε τον χρόνο που απαιτείται για την ανάπτυξη ενός νέου μοντέλου και το κόστος μεταφοράς ενός αυτοκινήτου αγορά. Το ένα είναι μια συσκευή μεγέθους αυτοκινήτου τοποθετημένη σε τεράστιους αρθρωτούς βραχίονες που αναπαράγουν τις κινήσεις ενός αυτοκινήτου. Είναι εγκατεστημένο σε ένα σκοτεινό δωμάτιο που περιβάλλεται από γιγαντιαίες οθόνες που μοιάζουν σαν να προέρχονται από κινηματογράφο. Εδώ συμβαίνει μεγάλο μέρος της τελειοποίησης. Ο προσομοιωτής συνδέεται με το τμήμα έρευνας και ανάπτυξης της εταιρείας μέσω μιας εξαιρετικά γρήγορης σύνδεσης στο διαδίκτυο, έτσι οι μηχανικοί μπορεί να πληκτρολογήσει μια παράμετρο - όπως μια απόκριση γκαζιού, για παράδειγμα - και να την στείλει αμέσως στον προσομοιωτή, ώστε να μπορεί να δοκιμασμένο. Ο Luca Dusini, επικεφαλής δοκιμών και προσομοίωσης δυναμικής οχημάτων της Maserati, είπε στο Digital Trends ότι μέλη της ομάδας του είναι σε θέση να δοκιμάσουν 40 διαφορετικές ρυθμίσεις σε μια μέρα, κάτι που θα ήταν αδύνατο χωρίς μια αρμάδα λογισμικού και υλικού. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό καθώς η Maserati ετοιμάζεται να πηδήξει στην αρένα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Η εταιρεία ξέρει πώς να συντονιστεί ένα εξαιρετικό V8, αλλά τα EV είναι ένα νέο παιχνίδι μπάλας.
Οι δοκιμές στον πραγματικό κόσμο παραμένουν απαραίτητες, και εκεί έρχονται τα terabyte. Οι ατρόμητοι οδηγοί δοκιμών της Maserati που ταξιδεύουν στον κόσμο κάνουν περίπου τρία εκατομμύρια μίλια σε πρωτότυπα ετησίως και εξάγετε ένα εκπληκτικό 40 terabytes δεδομένων που αναλύονται και τροφοδοτούνται στους προσομοιωτές για να γίνουν περισσότερα ρεαλιστικός. Ο επαγγελματίας οδηγός αγώνων Andrea Bertolini βοηθά την ομάδα ανάπτυξης οχημάτων της Maserati στο εργαστήριο και στην πίστα, και είπε υπάρχει μια συσχέτιση 90 τοις εκατό μεταξύ, ας πούμε, της πίστας του Nürburgring στη Γερμανία και της ψηφιακής έκδοσης της Maserati. προσομοιωτής. Η δοκιμή αυτοκινήτων σε έναν προσομοιωτή μπορεί να ακούγεται σαν να παίζεις Gran Turismo Sport με παγκόσμιας κλάσης υλικό? δεν είναι. «Είναι εικονική ζωή, όχι ένα μεγάλο παιχνίδι», εξήγησε.
Το χαρτοφυλάκιο προϊόντων της Maserati θα είναι εντελώς διαφορετικό το 2023 από ό, τι το 2019.
Η Maserati θα συσκευάσει τις τεχνολογίες που αναπτύσσει σε μια νέα γκάμα αυτοκινήτων που θα κυκλοφορήσει σταδιακά μεταξύ 2020 και 2023. Η επίθεση προϊόντων θα ξεκινήσει κατά τη διάρκεια της Έκθεσης Αυτοκινήτου της Γενεύης 2020, όταν η εταιρεία παρουσιάζει ένα δίθυρο σπορ αυτοκίνητο (ναι, αυτά εξακολουθούν να υπάρχουν) είδαμε πρόσφατα ως ένα βαριά καμουφλαρισμένο δοκιμαστικό μουλάρι. ο GranTurismo και GranCabrio θα αντικατασταθεί το 2021 και το 2022, αντίστοιχα, και η εταιρεία εργάζεται έντονα για ένα δεύτερο SUV που θα βρίσκεται κάτω από το Levante.
Όλα τα μελλοντικά της μοντέλα θα είναι διαθέσιμα με ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης, ανακοίνωσε πρόσφατα η εταιρεία. Χωρίς προσομοιωτές, ο σχεδιασμός μιας πλήρους σειράς μοντέλων θα χρειαζόταν χρόνια και θα απαιτούσε δισεκατομμύρια δολάρια. Είναι τόσο εξοικονομούν χρόνο που, αν όλα πάνε σύμφωνα με το σχέδιο, το χαρτοφυλάκιο προϊόντων της Maserati θα είναι εντελώς διαφορετικό το 2023 από ό, τι το 2019.
Συστάσεις των συντακτών
- Η Volkswagen εγκαινιάζει το δικό της πρόγραμμα δοκιμών αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων στις Η.Π.Α.
- Το πρωτότυπο Mercedes-Benz Vision One-Eleven κοιτάζει στο παρελθόν για έμπνευση
- Τα σύγχρονα αυτοκίνητα κάνουν πολύ μακριά τα χειριστήρια αφής. Αυτή η εταιρεία βρήκε μια ισορροπία
- Η GM σχεδιάζει να καταργήσει σταδιακά το Apple CarPlay για ηλεκτρικά οχήματα, να πάει all-in στην ενσωμάτωση Android
- Η Tesla ανακαλεί 363.000 οχήματά της για θέμα ασφάλειας
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
