2019 Volkswagen Arteon First Drive Review: Style Without Compromise

2019 Volkswagen Arteon πρώτη οδήγηση

«Το Volkswagen Arteon του 2019 αποδεικνύει ότι τα κομψά αυτοκίνητα δεν χρειάζεται να είναι πρακτικά».

Πλεονεκτήματα

• Κομψό εξωτερικό
• Εσωτερικό υψηλής ποιότητας
• Ψηφιακή οθόνη πιλοτηρίου
• Πρακτική σχεδίαση hatchback

Μειονεκτήματα

• Μουδιασμένο τιμόνι
• Εσωτερική σχεδίαση χωρίς φαντασία

Υπάρχουν πολλοί λόγοι για να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο και πολλοί από αυτούς είναι βαρετοί. Τα αυτοκίνητα αποτελούν σημαντικό κόστος για τους περισσότερους ανθρώπους, επομένως παράγοντες όπως η αξία, τα χιλιόμετρα αερίου και το κόστος λειτουργίας συχνά έρχονται στο προσκήνιο. Αλλά το Volkswagen Arteon του 2019 θέλει να κερδίσει τις καρδιές των αγοραστών καθώς και τα κεφάλια τους.

Το κύριο σημείο πώλησης του Arteon είναι η εμφάνισή του. Η Volkswagen το θεωρεί το κορυφαίο όχημά της και το εξωτερικό στυλ διαφοροποιείται από τα μικρότερα μοντέλα της Volkswagen. Με την κομψή γραμμή οροφής, τη γρίλια που χαμογελάει και τους ανεβασμένους θόλους των τροχών, το Arteon είναι πολύ πιο τολμηρός σχεδιασμός από οποιαδήποτε άλλη τρέχουσα VW.

Είναι όμως το Arteon κάτι περισσότερο από ένα όμορφο πρόσωπο; Για να το μάθετε, η Digital Trends πήγε στην Καλιφόρνια, όπου η Volkswagen μας προσκάλεσε να οδηγήσουμε το Arteon από το Solvang στη Santa Barbara. Η διαδρομή χρονομετρήθηκε με την αναμενόμενη άφιξη του Arteon στους εκθεσιακούς χώρους. Η VW πουλά το αυτοκίνητο σε επίπεδα εξοπλισμού SE, SEL και SEL Premium, ξεκινώντας από $36.840, $40.990 και $45.940 αντίστοιχα. Κίνηση στους μπροστινούς τροχούς είναι στάνταρ στις SE και SEL. οδήγηση όλων των τροχών είναι στάνταρ στο SEL Premium και μια επιλογή $1.800 στα άλλα δύο μοντέλα. Η VW προσφέρει επίσης ένα πακέτο εμφάνισης R-Line με ζάντες 19 ιντσών (1.265 $) ή ζάντες 20 ιντσών (1.765 $) στη θέση των τυπικών κραμάτων 18 ιντσών.

Κομψό εξωτερικό, απλό εσωτερικό

Με την πρώτη ματιά, το Arteon φαίνεται να είναι ένας απλός διάδοχος του Volkswagen CC. Όπως το CC, το Arteon έχει τέσσερις πόρτες και πιο κομψό στυλ από το μέσο sedan. Αλλά αυτή τη φορά η συνταγή είναι λίγο διαφορετική. Το Arteon διαθέτει περισσότερους χώρους επιβατών και καταπακτή, καθιστώντας το πιο πρακτικό από τον προκάτοχό του. Βασίζεται επίσης σε Η πλατφόρμα MQB της VW, καθιστώντας το συγγενικό με τα Jetta, Golf, Tiguan και την τρέχουσα γενιά ακόμα και ο τεράστιος Άτλαντας. Οι θετικές μας εμπειρίες με αυτά τα αυτοκίνητα προμηνύονταν καλά για το Arteon.

Αυτά τα άλλα μοντέλα MQB έχουν αρκετά συντηρητικό εξωτερικό στυλ, αλλά η VW άφησε τους σχεδιαστές της να αφήσουν τα μαλλιά τους κάτω με το Arteon. Η χαμηλή οροφή και οι απότομες μπροστινές και πίσω κολόνες δίνουν στο αυτοκίνητο μια κομψή σιλουέτα, ενώ οι διογκωμένοι θόλοι των τροχών και τα τσακίσματα κατά μήκος των θυρών καθώς και στο καπό δημιουργούν κάποιους οπτικούς μυς. Οι σχεδιαστές συνδύασαν επίσης τα στοιχεία των προβολέων LED στη μάσκα, δίνοντας στο Arteon μια ξεχωριστή εμφάνιση που κάνει επίσης το αυτοκίνητο να φαίνεται φαρδύ και φυτεμένο.

Είναι πολύ κρίμα που το εσωτερικό δεν ταιριάζει με το εξωτερικό. Έχει λογική εμφάνιση και, τυπικά για τη Volkswagen, τα υλικά είναι κορυφαία. Αλλά εκτός από μια λωρίδα αεραγωγών, δεν υπάρχει τίποτα που να διακρίνει την καμπίνα του Arteon από αυτή άλλων μοντέλων της VW. Δεν είναι αρκετά ιδιαίτερο για ένα εμβληματικό όχημα. Βρήκαμε επίσης τα μαξιλάρια του καθίσματος να είναι επίπεδα και να μην υποστηρίζουν.

Το Arteon έχει λιγότερο συνολικό χώρο για τους μπροστινούς επιβάτες από το Nissan Maxima και το Kia Stinger, δύο άλλα μεγάλα αυτοκίνητα με έντονο στυλ, αλλά περισσότερο χώρο για τα πόδια των πίσω καθισμάτων. Το πιο συμβατικό στυλ Toyota Avalon ξεπερνά το VW τόσο στο συνολικό χώρο των μπροστινών όσο και των πίσω καθισμάτων. Τα Arteon και Stinger είναι και τα δύο hatchback, ενώ τα Maxima και Avalon είναι συμβατικά σεντάν με μπαούλα. Στα 27,2 κυβικά πόδια, το VW προσφέρει περισσότερο χώρο φόρτωσης από οποιονδήποτε από τους ανταγωνιστές του με τα πίσω καθίσματα ανυψωμένα. Μπορούν επίσης να διπλωθούν, προσφέροντας χώρο φόρτωσης 55,0 κυβικών ποδιών σαν crossover.

Γνωστή τεχνολογία

Μεγάλο μέρος της τεχνολογίας infotainment του Arteon μεταφέρεται από άλλα πρόσφατα μοντέλα της Volkswagen. Μια οθόνη αφής 8,0 ιντσών και Apple CarPlay/Android Auto Η συμβατότητα είναι στάνταρ στο βασικό μοντέλο SE, μαζί με δύο θύρες USB. Προχωρώντας στα δίχτυα πλοήγησης SEL και στο ψηφιακό πιλοτήριο της VW, το οποίο αντικαθιστά τους συμβατικούς αναλογικούς μετρητές με μια ψηφιακή οθόνη 12,3 ιντσών με δυνατότητα διαμόρφωσης από τον οδηγό. Το κορυφαίο μοντέλο SEL Premium προσθέτει σύστημα Dynaudio με 12 ηχεία, 700 watt και καπάκι πορτμπαγκάζ που ενεργοποιείται με τα πόδια.

Όπως και σε άλλα πρόσφατα Volkswagen, εντυπωσιαστήκαμε από τα γραφικά του Digital Cockpit και το δυνατότητα εμφάνισης διαφορετικών τύπων πληροφοριών — από ανάγνωση ταχύτητας έως πληροφορίες κυκλοφορίας — με συνοχή. Αλλά όπως και με το υπόλοιπο εσωτερικό του Arteon, μείναμε να επιθυμούμε κάτι που να ξεχωρίζει πραγματικά αυτή τη λεγόμενη ναυαρχίδα από τα μικρότερα μοντέλα της VW. Μπορείτε να αποκτήσετε Digital Cockpit σε ένα Jetta, τελικά.

Τα βασικά βοηθήματα οδηγού στο βασικό μοντέλο SE περιλαμβάνουν αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, προειδοποίηση εμπρόσθιας σύγκρουσης και ειδοποίηση τροχαίας κίνησης πίσω. Το προσαρμοζόμενο cruise control είναι στάνταρ στο SEL μεσαίου επιπέδου, ενώ το κορυφαίο SEL Premium προσθέτει υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, αυτόματη μεγάλη σκάλα, σύστημα κάμερας surround view και σύστημα διεύθυνσης στάθμευσης Βοηθός. Η VW ισχυρίζεται ότι η τελευταία μπορεί να κατευθύνει αυτόματα το αυτοκίνητο ενώ βρίσκεται σε όπισθεν για παράλληλη στάθμευση, αλλά δεν είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε αυτόν τον ισχυρισμό.

Sedate sedan

Η Volkswagen φαινόταν αρκετά σίγουρη για τη δυναμική συμπεριφορά του Arteon. Κάλεσε συγκεκριμένα το Nissan Maxima και Kia Stinger ως αντίπαλοι του Arteon. Και οι δύο βρίσκονται στην πιο σπορ πλευρά του φάσματος των μεγάλων αυτοκινήτων. Η VW επέλεξε επίσης μια θεαματικά στριμμένη περιοχή California State Route 33 ως μέρος της δοκιμαστικής διαδρομής. Αλλά το Arteon δεν είναι σπορ σεντάν.

Το Arteon διατίθεται μόνο με υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα 2,0 λίτρων, που συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων με στάνταρ κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ή προαιρετική κίνηση σε όλους τους τροχούς. Ο κινητήρας αποδίδει 268 ίππους και 258 λίβρες-πόδια ροπής, η οποία συγκρίνεται ευνοϊκά με τους 255 ίππους και τα 260 lb-ft του turbo four 2,0 λίτρων που προσφέρεται στις χαμηλές εκδόσεις του Kia Stinger. Αλλά η Kia προσφέρει επίσης έναν V6 διπλού υπερτροφοδοτούμενου 3,3 λίτρων με ισχύ 365 ίππων και 376 lb-ft. Το Nissan Maxima διατίθεται στάνταρ με έναν ατμοσφαιρικό V6 3,5 λίτρων με ισχύ 300 ίππων και 261 lb-ft.

Στη συνέχεια, υπάρχει το ζήτημα των κινούμενων τροχών. Το Maxima μπορεί να είναι διαθέσιμο μόνο με κίνηση στους εμπρός τροχούς, αλλά το Stinger έχει στάνταρ κίνηση στους πίσω τροχούς (η τετρακίνηση είναι προαιρετική), που είναι καλύτερο για χειρισμό. Θα προτιμούσαμε να οδηγούμε το Kia σε έναν στριμμένο δρόμο, και μόνο λόγω της διάταξης κίνησης του στους πίσω τροχούς. Το Arteon είχε επίσης μερικά από τα πιο άκαμπτα, πιο μη επικοινωνιακά συστήματα διεύθυνσης που έχουμε βιώσει πρόσφατα. Ένιωθε ότι το τιμόνι δεν ήταν συνδεδεμένο με τίποτα. Θεωρήσαμε επίσης ότι το αυτοκίνητο θα μπορούσε να είχε χρησιμοποιήσει πιο ισχυρά φρένα.

Αν και οι πίσω δρόμοι δεν είναι το πλεονέκτημά του, το Arteon εξακολουθεί να είναι ένα ωραίο αυτοκίνητο στην οδήγηση. Η πλατφόρμα MQB της Volkswagen συνεχίζει να μας εντυπωσιάζει με τη φινέτσα και τη στιβαρότητά της, αν και το Arteon είχε λίγο περισσότερο θόρυβο στην καμπίνα από ό, τι θα περίμενε κανείς από ένα όχημα σε αυτό το εύρος τιμών. Η ποιότητα κύλισης είναι εξαιρετική, εφόσον το αυτοκίνητο είναι ρυθμισμένο σε comfort ή κανονικές λειτουργίες (το σπορ είναι πιο σκληρό). Με τους εξαιρετικούς τρόπους οδικής συμπεριφοράς και τον γενναιόδωρο χώρο φόρτωσης, πιστεύουμε ότι το Arteon θα ήταν ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο οδικού ταξιδιού.

Οι προσθιοκίνητες εκδόσεις του Volkswagen Arteon 2019 αποκτούν ένα Αξιολόγηση EPA 25 mpg συνδυαστικά (22 mpg πόλη, 31 mpg αυτοκινητόδρομος). Το Nissan Maxima βαθμολογείται σε 24 mpg συνδυαστικά (20 mpg πόλη, 30 mpg αυτοκινητόδρομος), ενώ η κίνηση στους πίσω τροχούς, Οι τετρακύλινδρες εκδόσεις του Kia Stinger βαθμολογούνται σε 25 mpg συνδυαστικά (22 mpg πόλη, 29 mpg αυτοκινητόδρομος). Οι βαθμολογίες του Arteon ταιριάζουν επίσης με το βενζινοκίνητο Toyota Avalon, αλλά αυτό το αυτοκίνητο είναι επίσης διαθέσιμο με ένα πιο αποδοτικό υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης με 44 mpg συνδυαστικά.

Με τετρακίνηση, το Arteon βαθμολογείται σε 23 mpg συνδυαστικά (20 mpg πόλη, 27 mpg αυτοκινητόδρομος), σε σύγκριση με 24 mpg συνδυαστικά (21 mpg πόλη, 29 mpg αυτοκινητόδρομος) για ένα τετρακύλινδρο Kia Stinger με κίνηση σε όλους τους τροχούς. .

Αντίπαλοι

Μπορεί να μην αντιπροσωπεύουν ένα μεγάλο κομμάτι των πωλήσεων, αλλά τα μεγάλα αυτοκίνητα όπως το Arteon είναι μια πολύ διαφορετική ομάδα. Αυτό φαίνεται από την εξέταση των ανταγωνιστών του Arteon.

Kia Stinger (βασική τιμή: 33.985 $): Το Stinger φέρνει πραγματικό σπορ χαρακτήρα στο τραπέζι. Είναι διαθέσιμο με κίνηση στους πίσω τροχούς και ο διαθέσιμος V6 twin-turbo 3,3 λίτρων έχει σημαντικά μεγαλύτερη ισχύ από τον τετρακύλινδρο κινητήρα του Arteon. Αλλά το VW έχει καλύτερο εσωτερικό, καθώς και περισσότερο χώρο για τα πόδια και χώρο φόρτωσης πίσω.

Nissan Maxima (βασική τιμή: 34.945 $): Η Nissan αποκαλεί το Maxima ένα τετράθυρο σπορ αυτοκίνητο, αλλά δεν ανταποκρίνεται πραγματικά σε αυτό το παρατσούκλι. Το Maxima έχει όντως περισσότερη ιπποδύναμη από το Arteon, αλλά λιγότερη ροπή. Δεν διαθέτει επίσης τη διαθέσιμη τετρακίνηση και το hatchback του Arteon. Αν και το στυλ είναι υποκειμενικό, πιστεύουμε επίσης ότι το VW είναι πιο όμορφο από το Nissan.

Toyota Avalon (βασική τιμή: 36.480 $): Η ναυαρχίδα της Toyota προσφέρει περισσότερο εσωτερικό χώρο από το VW, καθώς και ένα διαθέσιμο υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης. Η Toyota έχει επίσης μια από τις καλύτερες φήμες για αξιοπιστία στον κλάδο, κάτι που η VW μπορεί μόνο να ονειρεύεται. Σε αντίθεση με τη VW, η Toyota προσφέρει προσαρμοστικό cruise control ως βασικό εξοπλισμό, αλλά το Android Auto και η τετρακίνηση δεν είναι διαθέσιμα.

Πνευματική ηρεμία

Η Volkswagen προσφέρει εξαετή εγγύηση 72.000 μιλίων από προφυλακτήρα σε προφυλακτήρα. Σε αντίθεση με τις περισσότερες άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες, η VW επιτρέπει τη μεταφορά της εγγύησης στους επόμενους ιδιοκτήτες. Επειδή το Arteon είναι ένα νέο μοντέλο, είναι δύσκολο να προβλεφθεί η μελλοντική αξιοπιστία. Άλλα πρόσφατα μοντέλα της Volkswagen έχουν δείξει αξιοπιστία χαμηλότερη από το μέσο όρο Αναφορές Καταναλωτή έρευνες όμως. Οι αξιολογήσεις δοκιμών σύγκρουσης από την Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA) και το Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) δεν είναι διαθέσιμες αυτήν τη στιγμή.

Πώς θα διαμόρφωνε η ​​DT αυτό το αυτοκίνητο

Από τα τρία επίπεδα εξοπλισμού Arteon -- SE, SEL και SEL Premium -- θα παίρναμε το κορυφαίο SEL Premium. Ορισμένα βασικά χαρακτηριστικά, συμπεριλαμβανομένης της οθόνης Digital Cockpit, των δερμάτινων καθισμάτων και του προσαρμοζόμενου cruise control, είναι διαθέσιμα στη SEL μεσαίου επιπέδου, αλλά το SEL Premium προσθέτει θερμαινόμενα και αεριζόμενα μπροστινά καθίσματα (με λειτουργία μασάζ για τον οδηγό), ποδοκίνητο καπό πορτμπαγκάζ, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, αυτόματη μεγάλη σκάλα και σύστημα διεύθυνσης στάθμευσης Βοηθός.

Εάν πρόκειται να αγοράσετε ένα Arteon και όχι, πείτε: ένα Passat, μπορείτε επίσης να προσθέσετε χαρακτηριστικά όπως αυτά για να δώσετε στο αυτοκίνητο μια πραγματικά premium αίσθηση. Η βασική τιμή των 45.940 δολαρίων του SEL Premium επεκτείνεται στην περιοχή των πολυτελών αυτοκινήτων, αλλά το Arteon προσφέρει περισσότερο εξοπλισμό σε αυτή την τιμή από τα περισσότερα αυτοκίνητα από καλόπιστες μάρκες πολυτελείας.

συμπέρασμα

Το Volkswagen Arteon του 2019 είναι ένας εντυπωσιακός συνδυασμός στυλ και πρακτικότητας. Παίρνει την εκλεπτυσμένη πλατφόρμα MQB και την εντυπωσιακή τεχνολογία infotainment από τα πρόσφατα μοντέλα της VW και προσθέτει κάτι που έλειπε από αυτά τα αυτοκίνητα: μια ξεχωριστή εμφάνιση. Αν και η οδήγηση δεν είναι τόσο ελκυστική όσο Kia Stinger, το Arteon είναι επίσης ένα μεγάλο καταδρομικό αυτοκινητόδρομο.

Συστάσεις των συντακτών

• Η Tesla παρουσιάζει το πρώτο Cybertruck μετά από δύο χρόνια καθυστερήσεων
• Mercedes-AMG EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: ένα καλύτερο ηλεκτρικό SUV
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance πρώτη αναθεώρηση μονάδας: plug-in υψηλής απόδοσης
• Το Volkswagen ID.7 δείχνει ότι δεν χρειάζεται κάθε EV να είναι SUV
• Αξίζει το Tesla Full Self-Driving;