Οι 2019 Porsche Macan S Reviews: Performance for the Real World

Επιθεώρηση Porsche Macan S 2019: Indulge

MSRP $60,750.00

Λεπτομέρειες βαθμολογίας

Συνιστώμενο προϊόν DT

«Η Porsche Macan S του 2019 έχει την απόδοση που θέλετε και τη χρηστικότητα που χρειάζεστε».

Πλεονεκτήματα

• Διακριτικό σχέδιο
• Καλά εξοπλισμένο εσωτερικό
• Καλή διεπαφή χρήστη
• Εντυπωσιακή απόδοση
• Ομαλή βόλτα

Μειονεκτήματα

• Έλλειψη χώρου φόρτωσης
• Χωρίς τυπικό CarPlay
• Οι επιλογές συσσωρεύονται γρήγορα

Τα αυτοκίνητα αλλάζουν. Δεν παίρνουν απλώς ηλεκτρισμένη και αυτονόμος, γίνονται επίσης πιο ψηλοί και παχύτεροι. Τα SUV υποτάσσουν τα παραδοσιακά σεντάν και τα κουπέ – ακόμα και όταν πρόκειται για οχήματα επιδόσεων. Οι καιροί που αλλάζουν.

Ειδικά η Porsche ηγήθηκε αυτής της κατηγορίας. Όταν η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία λάνσαρε την Cayenne της το 2003, η ιδέα ενός γρήγορου SUV ήταν μια καινοτομία, αλλά τώρα είναι μια δεκάρα-δώδεκα. Σήμερα, το μικρότερο Macan είναι το μοντέλο με τις μεγαλύτερες πωλήσεις της Porsche. Όχι μόνο πρέπει να δείξει ότι μπορεί να υπάρχει ακόμα ζωή μετά τα SUV, αλλά και να αποδείξει ότι αξίζει ακόμα να πάρει μια Porsche αντί για ένα μικρό, γρήγορο SUV από συναδέλφους γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες Audi, BMW ή Mercedes-Benz.

Περάσαμε λίγες μέρες με μια Porsche Macan S του 2019, το μεσαίο παιδί της σειράς Macan. Με μια υποχρεωτική χρέωση προορισμού περιλαμβάνεται, το S έχει βασική τιμή 60.750 $ – 8.500 $ premium σε σχέση με ένα βασικό Macan. Το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο είχε επίσης πολλά προαιρετικά πρόσθετα, συμπεριλαμβανομένης της προσαρμοζόμενης αερανάρτησης ($2.750), του πακέτου Sport Chrono (1.360 $), ένα κόκκινο και μαύρο δίχρωμο δερμάτινο εσωτερικό (3.880 $) και το εξωτερικό χρώμα με κιμωλία (3.120 $), προσθέτοντας πάνω από 20.000 $ στο τιμή. Αυτό απεικονίζει το πρώτο μάθημα για την αγορά μιας Porsche – να είστε προσεκτικοί όταν σημειώνετε τα κουτάκια προαιρετικών όρων.

Το σωστό σχήμα

Η Porsche είναι γνωστή για τα σπορ αυτοκίνητά της, οπότε ήταν λογικό για τους σχεδιαστές να γράψουν κάτι διαφορετικό από το στερεότυπο κουτί SUV. Η χαμηλή γραμμή οροφής, το καμπυλωτό πίσω άκρο και η ανοιχτή μάσκα σάς ενημερώνουν ότι δεν πρόκειται για συνηθισμένο SUV. Ενώ το Macan ανταγωνίζεται μικρά πολυτελή SUV όπως η BMW X3 και η Mercedes-Benz GLC, το στυλ είναι πιο κοντά στις εκδόσεις «κουπέ» και των δύο αυτών μοντέλων.

Ωστόσο, αυτό το κομψό εξωτερικό στυλ έχει ένα τίμημα. Η Porsche δεν διέθετε ένα πλήρες σύνολο εσωτερικών διαστάσεων, αλλά ο χώρος φορτίου ακολουθεί το X3 και το GLC, καθώς και τα περισσότερα άλλα οχήματα αυτής της κατηγορίας. Το εσωτερικό αισθάνθηκε αρκετά ευρύχωρο, αν και οι ψηλότεροι επιβάτες στα πίσω καθίσματα μπορεί να επιθυμούν λίγο περισσότερο χώρο για τα πόδια. Η Porsche είναι μίλια μπροστά από τον ανταγωνισμό όσον αφορά τον εσωτερικό σχεδιασμό, σε κάθε περίπτωση.

Όπως το μεγαλύτερο Κόκκινο πιπέρι, το ταμπλό του Macan έχει σχεδιαστεί για να μοιάζει με α Porsche 911. Αντί για το συνηθισμένο κουμπί, ξεκινάτε το Macan στρίβοντας ένα ψεύτικο κλειδί στα αριστερά του τιμονιού. Ο πίνακας οργάνων έχει ένα κεντραρισμένο στροφόμετρο, που πλαισιώνεται από ένα ταχύμετρο και μια αναδιαμορφώσιμη οθόνη που μπορεί να δείξει τα πάντα, από τον τρέχοντα ραδιοφωνικό σταθμό μέχρι τη ροπή εμπρός/πίσω του συστήματος τετρακίνησης διαίρεση.

Το τιμόνι με δερμάτινη επένδυση και μεταλλική επένδυση στο αυτοκίνητο της δοκιμής μας είχε το σωστό μέγεθος και φαινόταν απίστευτο. Το ίδιο και όλα τα άλλα, για αυτό το θέμα. Από όλα τα πράγματα για τα οποία πληρώνετε ακριβά στα πολυτελή αυτοκίνητα, ένα εσωτερικό υψηλής ποιότητας είναι αυτό που πιθανότατα θα προσέξετε περισσότερο. Το εσωτερικό του Macan όχι μόνο έχει την αίσθηση της πολυτέλειας (λογικά, το προαιρετικό δερμάτινο πακέτο του δοκιμαστικού μας αυτοκινήτου πιθανότατα βοήθησε σε αυτό), αλλά έχει και χαρακτήρα. Ξέρεις ότι είσαι σε μια Porsche.

Καλή τεχνολογία, αλλά κάτι λείπει

Το Macan S διαθέτει κεντρική οθόνη αφής 10,9 ιντσών, αλλά τις πιο ζωτικές λειτουργίες, όπως ο έλεγχος του κλίματος και ρυθμίσεις οχήματος, μπορούν να ελεγχθούν χρησιμοποιώντας μια σειρά από κουμπιά και διακόπτες συγκεντρωμένους γύρω από το αλλάσσων. Η Porsche περιλάμβανε επίσης ένα πολύ σημαντικό κουμπί έντασης ήχου, καθώς και ένα κουμπί συντονισμού που σας επιτρέπει να κάνετε κύλιση στα κανάλια SiriusXM – μια απλή δυνατότητα που εκπλήσσουμε που άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες δεν έχουν υιοθετήσει. Η ίδια η οθόνη είναι εύκολη στη χρήση, με ένα κατακόρυφο μενού στην αριστερή πλευρά που παρέχει ένα άγγιγμα πρόσβαση σε σημαντικές λειτουργίες, όπως η πλοήγηση και η ανάλυση τηλεφώνου, χωρίς να χρειάζεται να πατήσετε το "home" κουμπί.

Η Porsche προσφέρει μόνο Apple CarPlay αυτή τη στιγμή και δεν είναι στάνταρ εξοπλισμός. Η αυτοκινητοβιομηχανία είχε ειπώθηκε προηγουμένως Ψηφιακές Τάσεις που Android Auto θα προστεθεί στο εγγύς μέλλον – φαίνεται ότι τα μοντέλα του 2019 δεν είναι αρκετά κοντά. Η Porsche δεν το πρόσφερε από την αρχή επειδή, αρχικά, οι σχεδιαστές προϊόντων δεν ένιωσαν ότι υπήρχε αρκετή ζήτηση.

Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας είχε επίσης το προαιρετικό σύστημα ήχου surround Bose, με 12 ηχεία και ισχύ 555 watt. Η ποιότητα του ήχου ήταν καλή, αν και χρειάστηκε λίγη προσπάθεια για να έχετε τον καλύτερο ήχο. Η Porsche προσφέρει επίσης ένα πιο ακριβό, 821 Watt, σύστημα Burmester.

Καθαρή απόδοση Porsche

Ως κατασκευαστής θρυλικών σπορ αυτοκινήτων όπως η 911, και με δεκαετίες επιτυχίας στους αγώνες, οι επιδόσεις είναι αυτό που ξεχωρίζει την Porsche από άλλες μάρκες. Μπορεί να αφιερώνει τον περισσότερο χρόνο του κουβαλώντας είδη παντοπωλείου και κάνοντας ρελαντί ικανοποιημένος στην κίνηση του Starbuck, αλλά για να είναι μια αληθινή Porsche, η Macan έπρεπε να έχει τις σωστές κινήσεις.

Τα μοντέλα Porsche Macan S του 2019, όπως το αυτοκίνητο της δοκιμής μας, τροφοδοτούνται από έναν υπερτροφοδοτούμενο V6 3,0 λίτρων. Ο κινητήρας, ο οποίος μοιράζεται με το Κόκκινο πιπέρι και Panamera, αποδίδει 348 ίππους και 352 λίβρες-πόδια ροπής. Ο μονός στροβιλοσυμπιεστής στεγάζεται στην κοιλάδα μεταξύ των δύο όχθες κυλίνδρων, συντομεύοντας τη διαδρομή που πρέπει να εισέλθουν και να εξέλθουν τα αέρια, συμβάλλοντας στη βελτίωση της απόκρισης. Το Macan S διατίθεται μόνο με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη PDK επτά σχέσεων και τετρακίνηση και το σύστημα τετρακίνησης προτιμά να στέλνει περισσότερη ισχύ στον πίσω άξονα για να βελτιώσει την οδική συμπεριφορά.

Το μηδέν στα 60 mph διαρκεί 5,1 δευτερόλεπτα ή 4,9 δευτερόλεπτα με το προαιρετικό Πακέτο Sport Chrono, σύμφωνα με την Porsche. Η τελική ταχύτητα είναι 157 mph. Αυτό κάνει ένα Macan S εξοπλισμένο με Sport Chrono λίγο πιο γρήγορο από ένα Audi SQ5, με το οποίο η Porsche μοιράζεται μια βασική πλατφόρμα. Μια Mercedes-AMG GLC43 είναι ταχύτερη από την Porsche (μηδέν έως 60 mph σε 4,7 δευτερόλεπτα), αλλά η τελική της ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 130 mph. Η BMW ισχυρίζεται ότι η X3 M40i της θα επιταχύνει από 0 στα 60 mph σε 4,6 δευτερόλεπτα, με τελική ταχύτητα 155 mph. Η BMW και η Mercedes προσφέρουν επίσης πιο ισχυρές εκδόσεις των SUV τους, με τη μορφή του X3 M και AMG GLC63, αντίστοιχα, αλλά και η Porsche. ο Macan Turbo 2020 θα έχει 434 ίππους και θα επιταχύνει από 0 έως 60 mph σε 4,1 δευτερόλεπτα με το πακέτο Sport Chrono.

Ωστόσο, το Macan S δεν έχει να κάνει μόνο με αριθμούς. Το πακέτο Sport Chrono περιλαμβάνει Αθλητική απόκριση, ένα κουμπί στο τιμόνι που επαναβαθμονομεί τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων για μέγιστη ώθηση. Αν το πιέσετε, έχετε 20 δευτερόλεπτα ταχύτερης επιτάχυνσης, όπως μια πραγματική έκδοση του F-Zero. Το αποτέλεσμα δεν είναι τόσο άγριο όσο στο Cayenne E-Hybrid, καθώς στο Macan λείπει η άμεση ηλεκτρική ροπή αυτού του μοντέλου. Αλλά ποτέ δεν θα χρειαστεί να σκεφτείτε δύο φορές για να προσπεράσετε κόσμο στον αυτοκινητόδρομο.

Είτε πρόκειται για ανατίναξη σε αυτοκινητόδρομο είτε για την αντιμετώπιση κάποιων στροφών, το Macan δεν ιδρώνει ποτέ. Στην πραγματικότητα, το αυτοκίνητο αισθάνεται λίγο πολύ χαλαρό. Δεν ζωντανεύει πραγματικά μέχρι να το πιέσετε πραγματικά. Μόλις το κάνετε, ανταμείβεστε με κράτημα που εμπνέει εμπιστοσύνη και εύστροφο χειρισμό που σας κάνει να ξεχνάτε ότι βρίσκεστε σε ένα SUV. Αλλά σε πιο λογικές ταχύτητες το Macan απλά δεν αισθάνεται τόσο ιδιαίτερο. Μέρος αυτού μπορεί να οφείλεται στο αθόρυβο σύστημα εξάτμισης στο αυτοκίνητο δοκιμής μας, το οποίο δεν είχε το προαιρετικό σπορ σύστημα εξάτμισης. Ανεξάρτητα από αυτό, ελπίζαμε για λίγη περισσότερη προσωπικότητα για να ανταποκριθούμε στην αδίστακτη ικανότητα του Macan.

Το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο είχε επίσης προσαρμοζόμενη αερανάρτηση, η οποία μπορεί να είναι απλώς το καλύτερο χαρακτηριστικό του Macan. Χαρίζει στο Macan την προαναφερθείσα ευελιξία του, χωρίς όμως να θυσιάζει την ποιότητα κύλισης. Το Macan επιπλέει πάνω από τις ατέλειες του δρόμου σαν ένα αληθινό πολυτελές αυτοκίνητο, αλλά αισθάνεται διδασκόμενο και ακριβές στις στροφές. Αυτό είναι το πραγματικό πλεονέκτημα του να έχεις ένα τέτοιο όχημα αντί για ένα παραδοσιακό σπορ αυτοκίνητο ή σπορ σεντάν: μετατρέπεται ξανά σε κανονικό αυτοκίνητο όταν τελειώσεις το παιχνίδι.

Τα πρακτικά πράγματα

Η Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος αξιολογεί την Porsche Macan S του 2019 σε 20 mpg συνδυαστικά (18 mpg πόλη, 23 mpg αυτοκινητόδρομος), κάτι που δεν είναι πολύ καλό για ένα όχημα αυτού του μεγέθους. Ωστόσο, οι βαθμολογίες είναι πολύ κοντά στα Audi SQ5 και Mercedes-AMG GLC43. Η BMW X3 M40i τα πάει ελαφρώς καλύτερα, με 23 mpg συνδυαστικά (20 mpg πόλη, 27 mpg αυτοκινητόδρομος). Όπως συμβαίνει με όλα τα οχήματα επιδόσεων, να έχετε κατά νου ότι η επιθετική οδήγηση θα έχει αρνητικό αντίκτυπο στα χιλιόμετρα αερίου.

Η Porsche δεν προσφέρει πολλά σε σχέση με την τυπική τεχνολογία υποβοήθησης οδηγού. Τα κοινά χαρακτηριστικά, όπως η υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας και το προσαρμοστικό cruise control, τα οποία είναι στάνταρ σε ορισμένα φθηνότερα αυτοκίνητα, είναι προαιρετικά έξτρα εδώ. Ομολογουμένως, αυτό συμβαίνει και με τα περισσότερα άλλα πολυτελή οχήματα.

Η Porsche προσφέρει τετραετή εγγύηση 50.000 μιλίων, με 12 χρόνια εγγύηση διάβρωσης, καθώς και δωρεάν σέρβις σε αντιπροσωπείες. Η Porsche ήταν μία από τις με τη χαμηλότερη κατάταξη μάρκες στα πιο πρόσφατα J.D. Power Initial Quality Study, και τα μοντέλα Porsche έχουν λάβει γενικά χαμηλές βαθμολογίες αξιοπιστίας από Αναφορές Καταναλωτή. Οι αξιολογήσεις δοκιμών σύγκρουσης από την Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA) και το Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) δεν είναι διαθέσιμες αυτήν τη στιγμή.

Πώς θα διαμόρφωνε η ​​DT αυτό το αυτοκίνητο

Μας άρεσε ο συνδυασμός του αυτοκινήτου δοκιμής μας από κιμωλία (γκρι) εξωτερική βαφή και γρανάτη (κόκκινη) εσωτερική ταπετσαρία, αλλά το κόστος των 3.120 $ του χρώματος θα ήταν υπερβολικό. Θα συνδυάζαμε το δερμάτινο εσωτερικό μια επιλογή (3.880 $) με ένα από τα φθηνότερα χρώματα βαφής. Θα μπορούσαμε επίσης να διατηρήσουμε το Premium Package Plus (6.230$), το οποίο προσθέτει Apple CarPlay, θερμαινόμενα και αεριζόμενα μπροστινά καθίσματα, σύστημα surround Bose και πανοραμική οροφή. Το πακέτο Sport Chrono ($1.360) και η προσαρμοζόμενη αερανάρτηση ($2.750) συμπληρώνουν τη λίστα με τα απαραίτητα χαρακτηριστικά. Αυτές οι επιλογές αυξάνουν την τιμή, αλλά κάνουν επίσης το Macan S να ξεχωρίζει από τα πιο δημοφιλή SUV.

Περίληψη

Μιλώντας για άλλα SUV, αξίζει πραγματικά να αποκτήσετε ένα Macan S αντί για μια γρήγορη έκδοση Audi, BMW ή Mercedes; Σίγουρα θα έχετε κάτι περισσότερο με το Macan S, αλλά δεν θα βρείτε αυτό το επιπλέον κάτι στα φύλλα προδιαγραφών. Η εσωτερική και εξωτερική σχεδίαση, καθώς και η ισορροπία του αυτοκινήτου στο δρόμο είναι αυτά που χωρίζουν το Macan από αυτό που, στο τέλος της ημέρας, είναι σούπες εκδόσεις πιο κοινών οικογενειακών αυτοκινήτων. Το ίδιο το Macan μπορεί να μην προσφέρει τόσο σπλαχνική εμπειρία όσο α Porsche 911 ή 718 Κέιμαν, αλλά είναι επίσης πολύ καλύτερο στη μεταφορά ανθρώπων και άλλων. Ίσως η αποκάλυψη των SUV να μην είναι τόσο άσχημη τελικά.

Πρέπει να πάρετε ένα;

Ναί. Η Porsche Macan S του 2019 είναι ένας εξαιρετικός συνδυασμός επιδόσεων και πολυτέλειας.

Συστάσεις των συντακτών

• Mercedes-AMG EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: ένα καλύτερο ηλεκτρικό SUV
• Το Mercedes-Maybach EQS SUV είναι πολυτελές παλιό σχολείο — ηλεκτρισμένο
• Χρειαζόμαστε περισσότερα EV 7 επιβατών, αλλά το SUV Mercedes EQS 2023 έχει περιθώρια βελτίωσης
• 2022 Πρώτη κριτική μονάδας Mercedes-Benz EQB: Ένα ηλεκτρικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο καλύτερο από το αδερφάκι του με φυσικό αέριο
• 2022 Rivian R1S πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: Ένα EV SUV κατάλληλο για μια αποστολή ή έναν αγώνα έλξης