2020 Volvo V60 Cross Country First Drive: The Do-it-all Wagon

Πρώτη κίνηση Volvo V60 Cross Country 2020

«Η άνεση, η τεχνολογία, η πρακτικότητα και η ικανότητα παντός καιρού συγκλίνουν στο Volvo V60 Cross Country».

Πλεονεκτήματα

• Κομψή σχεδίαση
• Χειμωνιάτικο AWD
• Διαισθητικό σύστημα infotainment
• Ευρύχωρο, καλά εξοπλισμένο εσωτερικό

Μειονεκτήματα

• Δύσκολο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
• Λιγότερο ελκυστικό από τους αντιπάλους

«Εδώ θα ξεκινήσετε την οδήγηση», είπε ο οδηγός του λεωφορείου που με παρέλαβε από το αεροδρόμιο. Έδειξε έναν παγωμένο κόλπο απέναντι από την πόλη Luleå στη βόρεια Σουηδία, σε απόσταση αναπνοής από τον Αρκτικό Κύκλο. «Δεν μπορεί να είναι αυτό», σκέφτηκα καθώς κοίταζα ανθρώπους που έσπρωχναν ανέμελα τα παιδιά τους σε έλκηθρα από πάγο. Είμαι εδώ για να οδηγήσω ένα νέο αυτοκίνητο, όχι για να κάνω πατινάζ στον πάγο ή να ζήσω μια μέρα στη ζωή ενός οδηγού εκχιονιστή.

Λιγότερο από πέντε λεπτά αργότερα στάθηκα πάνω σε περίπου μια αυλή με συμπαγή βράχο πάγου μπροστά από μια σειρά από όμορφα παρκαρισμένα στέισον βάγκον Volvo V60 Cross Country. Ήταν -16 Φαρενάιτ πριν μπει βάναυσα η ψύχρα του αέρα στην εξίσωση, η οποία ήταν αρκετά κρύα ώστε να κρατάει ένα μπουκάλι νερό χωρίς γάντια σε μια δύσκολη εργασία, αλλά το V60 Cross Country σχεδιάστηκε για να τα αντιμετωπίζει αβίαστα συνθήκες.

Όπως υποδηλώνει το όνομά του, το Cross Country βασίζεται στο V60 station wagon, αλλά αντάλλαξε τα Stan Smiths του με ένα ζευγάρι μπότες πεζοπορίας REI. Το σήμα φέρνει επίσης στάνταρ σύστημα τετρακίνησης και μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος, μεταξύ άλλων καλούδια που δαμάζουν τον χειμώνα.

Η Volvo δεν έχει δημοσιοποιήσει ακόμη πληροφορίες τιμολόγησης για το 2020 V60 Cross Country. Αναμένουμε ότι θα κοστίσει περίπου 1.000 $ περισσότερο από το τυπικό V60, το οποίο έχει βασική τιμή 38.900 $. Όταν φτάσει σε αμερικανικούς εκθεσιακούς χώρους, θα προσφέρεται σε ενιαίο επίπεδο εξοπλισμού και με έναν κινητήρα. Η πλήρης λίστα του βασικού και προαιρετικού εξοπλισμού του Cross Country δεν θα δημοσιευθεί παρά μόνο πιο κοντά ημερομηνία πώλησης, η οποία θα είναι κατά το πρώτο τρίμηνο του 2019, και οι παραδόσεις θα ξεκινήσουν την επόμενη Ιούλιος.

Το σουηδικό μαχαίρι

Η Volvo έδειξε μια εκπληκτική προνοητικότητα όταν αποκάλυψε το V70 Cross Country στην έκθεση αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 1997. Βασίστηκε στο στάνταρ V70, αλλά απέκτησε επιπλέον απόσταση από το έδαφος, τετρακίνηση, καθώς και μια σειρά από διακοσμητικά κομμάτια ειδικά για Cross Country. Η σουηδική εταιρεία κούνησε ένα σφυρί στο σκοτάδι και χτύπησε το καρφί ακριβώς στο κεφάλι. Οι αγοραστές σε ψυχρά κλίματα δεν μπορούσαν να χορτάσουν το V70 XC.

ο V60 Cross Country, όπως όλοι οι προκάτοχοί του και τα σύγχρονα αδέρφια του, ακολουθεί την ίδια συνταγή. Ξεκινώντας με ένα κανονικό, δεύτερης γενιάς V60, το οποίο η Volvo κυκλοφόρησε το 2018, πρόσθεσαν οι σχεδιαστές προφυλακτήρες ειδικά για το μοντέλο και στα δύο άκρα, και προστατευτική πλαστική επένδυση πάνω από τα πάνελ παλμού και το καμάρες τροχών. Στη συνέχεια, οι μηχανικοί αύξησαν την απόσταση από το έδαφος κατά 2,9 ίντσες. Αν και το Cross Country δεν είναι ένα καλόπιστο off-roader, επιτρέπει στους αυτοκινητιστές που ταξιδεύουν τακτικά σε χωματόδρομους να αφιερώνουν λιγότερο χρόνο ανησυχώντας μήπως χτυπήσουν βράχοι στο κάτω μέρος του αμαξώματος και περισσότερο χρόνο οδήγησης. Νομίζω ότι η εξωτερική εμφάνιση ταιριάζει και στο V60.

Η λαμαρίνα κρύβει το αρθρωτό της Volvo Αρχιτεκτονική SPA, που βρίσκεται επίσης κάτω από το S90 και τα παράγωγά του, το XC90, ο S60, και το XC60. Οι περισσότεροι οδηγοί δεν θα παρατηρήσουν την κοινή πλατφόρμα, αλλά θα εντοπίσουν ότι το V60 Cross Country μοιράζεται πολλά εσωτερικά μέρη με τα μεγαλύτερα αδέρφια του. Τα μοντέλα που βασίζονται σε SPA χρησιμοποιούν το ίδιο σύστημα ψυχαγωγίας, το τιμόνι και τον ψηφιακό πίνακα οργάνων, μεταξύ άλλων εξαρτημάτων.

Μοιράζονται επίσης μια άνετη προσέγγιση στον εσωτερικό σχεδιασμό που τοποθετεί τους επιβάτες μπροστά και στο κέντρο. Τα υλικά φαίνονται και αισθάνονται πολυτελή με μια αναμφισβήτητα σκανδιναβική περιστροφή. σημαντικά, αισθάνονται τόσο ωραία όσο αυτά που βάζει η Audi A4 Allroad, ο πιο άμεσος αντίπαλος του V60.

Το Cross Country προσφέρει 29,7 κυβικά πόδια χώρου αποσκευών με τέσσερις επιβάτες. Η αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων στο πάτωμα αποδίδει 48,2 κύβους. αυτό είναι αρκετά μεγάλο για σοβαρό Ikea-ing. Συγκριτικά, το προαναφερθέν A4 Allroad αρχικά ακολουθεί τον V60 με 24,2 κυβικά πόδια, αλλά πηδά μπροστά με 58,5 κύβους μόλις οι αυτοκινητιστές ρίχνουν το seatus-εξαφανίζεται ξόρκι για να κρύψεις τον πίσω πάγκο. Οι αγοραστές του V60 Cross Country είναι πολύ πιθανό να κοιτάξουν και το XC60, επομένως έχετε κατά νου το SUV μεσαίας κατηγορίας της Volvo προσφέρει 30,8 και 67,4 κύβους με μία και δύο σειρές καθισμάτων προς τα πάνω, αντίστοιχα.

Γνωστή τεχνολογία

Εάν έχετε οδηγήσει ή καθίσετε σε ένα Volvo νεότερου μοντέλου, θα ζήσετε déjà vu αφού ρίξετε μια ματιά στο εσωτερικό του V60 Cross Country. Λαμβάνει ακριβώς το ίδιο Σύστημα ψυχαγωγίας Sensus βρίσκεται στο μεγαλύτερο, πιο ακριβό V90 που τοποθετείται στο επόμενο τμήμα επάνω. Εμφανίζεται σε μια οθόνη προσανατολισμένη σε πορτραίτο, ενσωματωμένη στην κεντρική στοίβα και πλαισιωμένη από ένα μαύρο πλαίσιο. Το σύστημα αντικαθιστά δεκάδες κουμπιά, αν και η Volvo διατήρησε σοφά ένα μικρό σύμπλεγμα από αυτά – συμπεριλαμβανομένου ενός πραγματικού κουμπιού έντασης ήχου – στο χώρο ακριβώς κάτω από την οθόνη.

Το Sensus δεν είναι πλέον το νεότερο σύστημα infotainment στο μπλοκ, αλλά παραμένει ένα από τα αγαπημένα μου επειδή εμφανίζει πληροφορίες με σχετικά σαφή, λογικό και διαισθητικό τρόπο. Το αρχικό μενού παρέχει πέντε βασικές επιλογές: Πλοήγηση, πολυμέσα, συνδεσιμότητα, ρυθμίσεις ήχου και ρυθμίσεις κλίματος. Εναλλακτικά, οι επιβάτες μπορούν να χρησιμοποιήσουν κινήσεις ολίσθησης για πρόσβαση σε ενσωματωμένες εφαρμογές (όπως πληροφορίες καιρού και τοπική αναζήτηση) ή τις πολυάριθμες λειτουργίες του αυτοκινήτου (όπως η υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, η υποβοήθηση στάθμευσης και η έναρξη-στάση Σύστημα).

Σχεδόν τα πάντα βρίσκονται εκεί που περιμένετε να τα βρείτε και είναι εύκολο να δημιουργήσετε νοητικές συντομεύσεις σε χαρακτηριστικά που χρησιμοποιούνται συνήθως, επειδή τα μενού είναι αρκετά ρηχά. Οι πρόσφατες ενημερώσεις υλικού κάνουν το Sensus πιο γρήγορο από πριν, και τα γραφικά είναι γενικά καλά. Αλλά, εάν το Sensus δεν σας μεγαλώνει, έχετε κατά νου ότι είναι συμβατό με Android Auto και Apple CarPlay.

Δεν είχα κανένα πρόβλημα να διαβάσω πληροφορίες για τον ψηφιακό πίνακα οργάνων του δοκιμαστικού μου αυτοκινήτου. Είναι ένα άλλο κομμάτι της τεχνολογίας που έχει πέσει κάτω από τα μεγαλύτερα μοντέλα. Το V90 Cross Country που οδήγησα το 2017 χρησιμοποιούσε το ίδιο σύμπλεγμα. Η οθόνη ολοκληρώνει τη δουλειά και μειώνει τους περισπασμούς τοποθετώντας έναν χάρτη με οδηγίες πλοήγησης στροφή προς στροφή ακριβώς στο οπτική επαφή του οδηγού, αλλά δεν είναι τόσο διαδραστικό ή πλούσιο σε χαρακτηριστικά όσο το Virtual Cockpit που προσφέρεται προαιρετικά στο A4 Allroad.

Δαμάζοντας τον πάγο

Η Volvo διευκολύνει τη ζωή των αυτοκινητιστών που αγοράζουν ένα V60 Cross Country. Είναι ένα μοντέλο μονοφωνικών προδιαγραφών και είναι διαθέσιμο μόνο με έναν κινητήρα. Ονομάζεται T5, η εν λόγω μονάδα είναι ένας υπερτροφοδοτούμενος, τετρακύλινδρος 2,0 λίτρων, ρυθμισμένος να αποδίδει 250 ιπποδύναμη στις 5.500 σ.α.λ. και 258 λίβρες-πόδια ροπής σε μια ευρεία ζώνη που εκτείνεται από 1.800 έως 4.800 σ.α.λ. Με πιο απλά λόγια, η ροπή είναι πάντα εκεί όταν τη χρειάζεστε.

Η τετρακίνηση είναι προαιρετική στο κανονικό V60. είναι στάνταρ στο Cross Country. Η ισχύς του turbo four ταξιδεύει στο πεζοδρόμιο –ή, σε αυτή την περίπτωση, στον πάγο– μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων.

Το V60 Cross Country και εγώ ταξιδέψαμε σε ένα απομακρυσμένο μέρος της Σουηδίας όπου χιονίζει τόσο πολύ τον χειμώνα που οι δρόμοι σπάνια είναι καθαροί. Αυτό το γραφικό περιβάλλον κατέστησε σχεδόν αδύνατο να αξιολογηθεί πλήρως η άνεση του βαγονιού στο δρόμο. ο κανονικό V60 με εντυπωσίασε με την εκλεπτυσμένη, ξεκούραστη βόλτα του (το ονόμασα cool, ήρεμο και μαζεμένο) και δεν καταλαβαίνω γιατί το Cross Country θα ήταν διαφορετικό. Εξάλλου, ο χρόνος μου με Cross Country-ified Volvo μοντέλα με έχει μάθει ότι είναι συνήθως πιο εύκαμπτα από τα αυτοκίνητα στα οποία βασίζονται.

Αφού η Volvo με άφησε να χαλαρώσω στον πάγο, ανακάλυψα μια πλευρά του V60 που λίγοι αγοραστές θα συναντήσουν ποτέ. Όσοι το κάνουν θα ησυχάσουν να το βρουν, ωστόσο.

Με τη βοήθεια ελαστικών χιονιού με καρφιά, το Cross Country έσφιξε στο δρόμο και σχεδόν ποτέ δεν το άφησε να φύγει. Οι νόμοι της φυσικής θα κερδίζουν πάντα τη μάχη ενάντια στην τετρακίνηση και την ηλεκτρονική μαγεία, αλλά το V60 εξέπληξε εμένα με σιγουριά και σιγουριά χειρισμό εκεί που περίμενα ότι θα γλιστρήσει ανεξέλεγκτα σαν ένα ξωτικό σε ένα χόκεϊ αέρα τραπέζι. Αντιμετώπισε ακόμη και μια διαδρομή σλάλομ που είχε στηθεί στον παγωμένο κόλπο με περίπου 45 mph χωρίς να βάλει λάθος πόδι. Αν δεν μπείτε σε μια στροφή με υπερβολική ταχύτητα, ο μόνος τρόπος για να χαλαρώσετε τα ελαστικά είναι να απενεργοποιήσετε το traction control.

Τελικά άφησα τον πάγο, αλλά δεν άφησα τον πάγο πίσω. Οι περισσότεροι από τους δρόμους στους οποίους ταξίδεψα ήταν καλυμμένοι με χιόνι, πάγο ή και τα δύο, και γνωρίζοντας ότι το σύστημα τετρακίνησης του Cross Country παρέμενε σε εγρήγορση να με δείχνει προς τη σωστή κατεύθυνση – και μακριά από τα πανύψηλα δέντρα εκατέρωθεν του πεζοδρομίου – έφερε μια τεράστια γαλήνη μυαλό. Αντί να στριμώξω το τιμόνι στις παγωμένες στροφές, γύρισα κάθε αξεσουάρ που ξεκινά με «θερμασμένο» σε πλήρη έκρηξη και απόλαυσα το σχεδόν αρκτικό τοπίο που τυλίχτηκε γύρω από το αυτοκίνητο.

Η συγχώνευση στον αυτοκινητόδρομο για μια σύντομη οδήγηση υψηλής ταχύτητας αποκάλυψε ότι το turbo four των 250 ίππων έχει αρκετό μυ για να κινήσει γρήγορα το V60 Cross Country. Δεν είναι σε καμία περίπτωση ένα γρήγορο βαγόνι, αλλά έχει αρκετή δύναμη στο βήμα του για να ικανοποιήσει τις ανάγκες του μέσου οδηγού. Η Volvo αναφέρει χρόνο μηδέν έως 60 μίλια/ώρα 6,8 δευτερολέπτων, που είναι περίπου ένα δευτερόλεπτο πιο αργός από το A4 Allroad.

Φτάνει τις ταχύτητες του αυτοκινητόδρομου με ομαλό, γραμμικό τρόπο, αλλά μοιράζεται την πρόοδό του με τους επιβάτες σχεδόν σε κάθε βήμα της διαδρομής. Το βογγητό του κινητήρα T5 γεμίζει την καμπίνα υπό έντονη επιτάχυνση, αν και ησυχάζει αρκετά όταν ο V60 φτάσει στην ταχύτητα πλεύσης. Από εκείνο το σημείο και μετά, είναι ξεκούραστο, σύνθετο ταξίδι ενισχυμένο από μια άνετη ανάρτηση που φιλτράρει τις περισσότερες ανωμαλίες στο πεζοδρόμιο. Ο χειρισμός του είναι προβλέψιμος, αλλά όχι τρομερά ελκυστικός, κάτι που περιμένω από ένα βαγόνι Volvo, και τα φρένα σβήνουν την ταχύτητα με τη στάση «μην ανησυχείτε, έχουμε αυτό».

Το μεγαλύτερο μειονέκτημα του συστήματος μετάδοσης κίνησης είναι το κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο περιστασιακά είναι μπερδεμένο και σπασμωδικό σε χαμηλές ταχύτητες (όπως όταν οδηγείτε μέσα σε μια πόλη) ή όταν χρειάζεται να κατεβάσει ταχύτητα. Το V60 Cross Country χρειάζεται κουπιά αλλαγής ταχυτήτων όπως α Jeep Wrangler χρειάζεται λειτουργία διαδρομής και διαχύτη από ανθρακονήματα, αλλά η Volvo δίνει στους οδηγούς τη δυνατότητα να επιλέξουν τη δική τους ταχύτητα χρησιμοποιώντας το μοχλό στην κεντρική κονσόλα. Είναι ένα χαρακτηριστικό που χρησιμοποιούσα σπάνια.

Δεν πέρασα αρκετό χρόνο πίσω από το τιμόνι για να μετρήσω την οικονομία καυσίμου του V60 Cross Country. Η Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος (EPA) δεν θα δημοσιοποιήσει τα στοιχεία της έως ότου πλησιάσει η ημερομηνία πώλησης του βαγονιού.

Βαγόνια ho!

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες εγκαταλείπουν το τμήμα του στέισον βάγκον τόσο γρήγορα που πρέπει να ελέγχουμε τον σφυγμό του σε τακτική βάση. Το V60 Cross Country ανταγωνίζεται σε μια θέση μέσα σε μια θέση, αλλά δεν είναι μόνο στο ανταγωνιστικό του σύνολο. Ο πλησιέστερος αντίπαλός του είναι το Audi A4 Allroad, ένα μοντέλο που ξεκινά από 45.700 $.

Το Allroad είναι Audi-speak για Cross Country. Βασισμένο στο A4 Avant, το οποίο δεν πωλείται στις Ηνωμένες Πολιτείες, το μοντέλο Allroad διαθέτει πλαστική επένδυση με στιβαρή εμφάνιση, τυπική τετρακίνηση Quattro και περισσότερο χώρο μεταξύ των πλαισίων και του εδάφους. Αν αυτό ακούγεται γνωστό, είναι επειδή το Allroad και το Cross Country είναι παραλλαγές του ίδιου θέματος. Το Audi χειρίζεται καλύτερα από το Volvo και είναι πολύ πιο γρήγορο, αλλά δεν είναι τόσο άνετο. Είναι επίσης περίπου 5.000 $ πιο ακριβό.

Πνευματική ηρεμία

Θα χρειαστεί να περιμένουμε έως ότου η Volvo δημοσιεύσει πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με το V60 Cross Country για να μάθουμε για τα χαρακτηριστικά ασφαλείας με τα οποία διατίθεται στάνταρ και οι αγοραστές εξοπλισμού πρέπει να πληρώσουν επιπλέον. Για να προσθέσετε το πλαίσιο, κάθε V60 είναι εξοπλισμένο με διπλούς μπροστινούς, μπροστινούς πλευρικούς και αερόσακους τύπου κουρτίνας, εκτός από αερόσακο γονάτων για τον οδηγό. Η Volvo περιλαμβάνει επίσης υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, μετριασμό της αντίθετης λωρίδας, σύστημα προστασίας από το μαστίγιο και τεχνολογία πληροφοριών οδικής σήμανσης. Ημιαυτόνομη Βοηθός πιλότου Η τεχνολογία (που συνδυάζει προσαρμοστικό cruise control και υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας) είναι προαιρετικά διαθέσιμη στο V60.

Όπως κάθε νέο Volvo, το V60 Cross Country θα διαθέτει τετραετή εγγύηση 50.000 μιλίων.

συμπέρασμα

Δεν είναι δύσκολο να καταλάβουμε γιατί η Volvo παραμένει προσηλωμένη στην κατηγορία στέισον βάγκον, ακόμη και όταν οι αντίπαλοί της τρέχουν μακριά από αυτό σαν να δραπετεύουν από πυρηνική έκρηξη. Το V60 Cross Country αντιπροσωπεύει μια σχεδόν χωρίς συμβιβασμούς εναλλακτική λύση σε ένα συμπαγές πολυτελές SUV όπως το XC60 για αγοραστές που αναζητούν χώρο για επιβάτες και εξοπλισμό, καθώς και χειμερινή κίνηση σε όλους τους τροχούς. Και, καθώς τα SUV και τα crossover εισβάλλουν σε όλους τους δρόμους στην Αμερική, η κατοχή ενός στέισον βάγκον μπορεί σύντομα να γίνει ξανά cool.

Συστάσεις των συντακτών

• Πρώτη κριτική μονάδας Volvo V90 Cross Country 2022: Android στο σκάφος
• Το ανυψωμένο βαγόνι V60 Cross Country της Volvo δένει τις μπότες πεζοπορίας του