2019 Ford Mustang Bullitt First Drive Review

2019 Ford Mustang Bullitt πρώτη οδήγηση

MSRP $46,595.00

«Η Mustang Bullitt 2019 είναι ένα αυτοκίνητο ισορροπημένης απόδοσης με ελαφρά άνοδο τιμής σε σχέση με τη Mustang GT».

Πλεονεκτήματα

• Απολαυστικός κινητήρας
• Φουρνωτή νότα εξάτμισης
• Σφιχτή απόσβεση MagneRide
• Εξαιρετικά φρένα Brembo
• Άνετα καθίσματα GT

Μειονεκτήματα

• Τα προαιρετικά καθίσματα Recaro μπορεί να είναι πολύ σφιχτά
• Η αντιστοίχιση στροφών συχνά φαίνεται σαν τέχνασμα

Το 2018 σηματοδοτεί την 50ή επέτειο από την αξιομνημόνευτη ερμηνεία του Steve McQueen στην ταινία Bullitt, στο οποίο ο ίδιος ο McQueen έκανε πολλά από τα κασκαντέρ οδήγηση σε σκούρο πράσινο 1968 Mustang. Η Ford έχει κατασκευάσει μοντέλα με το σήμα Bullitt τρεις φορές τα τελευταία 18 χρόνια – το 2001, το 2008 και τώρα το σημερινό μοντέλο. Σε κάθε περίπτωση, η έκδοση Bullitt παίρνει σκούρο πράσινο ή μαύρο χρώμα και έρχεται με κάπως πιο καυτό κινητήρα από την αντίστοιχη Mustang GT της ίδιας χρονιάς. Για το Mustang Bullitt 2019, η Ford έχει παραδώσει όλα τα κανονικά καλούδια επιδόσεων συν μερικά ειδικά συστατικά που δεν είναι διαθέσιμα σε καμία άλλη Mustang.

Η Mustang Bullitt προφανώς ανταγωνίζεται τους υπόλοιπους ανταγωνιστές των σύγχρονων αυτοκινήτων pony: το Chevrolet Camaro SS και το Dodge Challenger. Δεν θα τρέχει παράλληλα με τα μοντέλα κορυφαίας απόδοσης επειδή το Bullitt δεν είναι η πιο ισχυρή Mustang που μπορείτε να αγοράσετε. Σε αυτή τη γενιά, αυτή η τιμή εξακολουθεί να ανήκει στους GT350– τουλάχιστον μέχρι την Shelby GT500 φτάνει. Το Bullitt αποδίδει 480 ίππους και 420 λίβρες-πόδια ροπής από έναν V8 5,0 λίτρων, επομένως είναι συγκρίσιμο με το Challenger T/A 392 (485/475) ή το Camaro SS (455/455) αλλά όχι το Παραλλαγές Hellcat ή το ZL1.

Η Mustang Bullitt ξεκινά από 47.590 $ και μπορείτε να ξοδέψετε έως και 52.980 $ αν επιλέξετε κάθε επιλογή.

Το πιο έξυπνο άλογο της Ford

Ας προχωρήσουμε κατευθείαν στο κυνηγητό. Υπάρχουν μόνο τρεις επιλογές στο φετινό Bullitt και μία από αυτές είναι οι θέσεις. Το Bullitt διατίθεται στάνταρ με κανονικά καθίσματα Mustang GT επενδυμένα με μαύρο δέρμα με πράσινες ραφές αντίθεσης. Είναι εξαιρετικά άνετα, με πλήρη ρύθμιση ισχύος οκτώ κατευθύνσεων και ισχυρή οσφυϊκή υποστήριξη. Επίσης, θερμαίνονται και αερίζονται για επιπλέον άνεση.

Η εναλλακτική είναι ένα σετ σπορ καθισμάτων Recaro για 1.595 $. Αν είστε αδύνατοι και σκοπεύετε να πάρετε το Bullitt σας στην πίστα, θα σας αρέσουν τα καθίσματα Recaro. Ωστόσο, εάν είστε στη μεγαλύτερη πλευρά, πιθανότατα θα είναι σφιχτά και προσφέρουν μόνο ελάχιστη οσφυϊκή υποστήριξη. Όλες οι ρυθμίσεις (εμπρός/πίσω, πάνω/κάτω και γωνία πλάτης καθίσματος) είναι χειροκίνητες και δεν υπάρχει διαθέσιμη θέρμανση ή εξαερισμός.

Έχοντας αυτό υπόψη, σας συνιστούμε να δοκιμάσετε και τις δύο επιλογές καθισμάτων προτού αποφασίσετε. Σίγουρα θα έχετε μια ισχυρή προτίμηση με τον ένα ή τον άλλο τρόπο.

Από τεχνική άποψη, το Bullitt είναι τετραθέσιο. Ωστόσο, το πίσω κάθισμα είναι ως επί το πλείστον υπολειπόμενο και δεν προσπαθήσαμε καν να ανέβουμε εκεί και να καθίσουμε. Ωστόσο, είναι ένα καλό μέρος για να τοποθετήσετε το σακίδιό σας.

Το Bullitt προσφέρει πολλές επιλογές ψυχαγωγίας για να διαλέξετε. Το βασικό στερεοφωνικό είναι μια μονάδα εννέα ηχείων που μοιράζεται με τις premium διακοσμήσεις όλων των Mustangs. Έχει ΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ 3 με φωνητικό έλεγχο, Bluetooth, είσοδο USB, AM/FM, δορυφορικό ραδιόφωνο και υποστήριξη για Android Auto και Apple CarPlay. Προαιρετικά, μπορείτε να επιλέξετε το πακέτο ηλεκτρονικών Bullitt για 2.100 $ και αυτό σας δίνει τα 12 ηχεία B&O Play ηχοσύστημα με πλοήγηση, CD player και HD Radio. Πραγματικά, οποιαδήποτε από τις επιλογές ψυχαγωγίας είναι καλή. Θέλει πολλή ένταση για να ακούσεις οτιδήποτε πάνω από τον κινητήρα, ούτως ή άλλως.

Το Bullitt έρχεται επίσης με ψηφιακό πίνακα οργάνων 12 ιντσών. Αυτό είναι πλήρως παραμετροποιήσιμο και ο σχεδιασμός του αλλάζει όταν κάνετε ποδήλατο μεταξύ των διαφόρων τρόπων οδήγησης. Δείχνει οδηγίες πλοήγησης στροφή προς στροφή, πληροφορίες infotainment και οτιδήποτε άλλο μπορεί να σας πει το αυτοκίνητο. Έχει ακόμη και μια οθόνη G-force και μια εξαιρετική οθόνη των θερμοκρασιών εισαγωγής αέρα, της αναλογίας αέρα-καυσίμου και των σχετικών δεδομένων. Το Bullitt έρχεται επίσης με ένα ζευγάρι μετρητές επάνω στο ταμπλό για την εμφάνιση της πίεσης λαδιού, το οποίο είναι εύχρηστο και καθησυχαστική και πολλαπλή εισαγωγή κενού, η οποία είναι βασικά άχρηστη πληροφορία αλλά και πάλι παράξενα ενδιαφέρων.

Κάτω στην κεντρική στοίβα, η Ford κερδίζει πόντους για να τη διατηρήσει αληθινή, επειδή έχετε αναλογικά χειριστήρια ήχου και κλιματισμού. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την οθόνη αφής αν προτιμάτε. Υπάρχουν επίσης διακόπτες για διάφορες λειτουργίες όπως οι λειτουργίες οδήγησης και τα φώτα αλάρμ. Τέλος, μια τελευταία πινελιά Bullitt είναι ότι το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων είναι μια λευκή μπάλα που έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με το πρωτότυπο κινηματογραφικό αυτοκίνητο.

Καλή ισχύς V8 της μόδας

Η Mustang Bullitt είναι πάνω από όλα ένα αυτοκίνητο επιδόσεων που βασίζεται στη Mustang GT. Το Bullitt φέρει τον ίδιο κινητήρα 5,0 λίτρων με το GT, αλλά είναι αναβαθμισμένο με σύστημα εισαγωγής κρύου αέρα, αναβαθμισμένο σώμα γκαζιού 87 mm και πολλαπλή εισαγωγής δανεισμένη από το GT350. Οι μηχανικοί επανεπεξεργάστηκαν επίσης τη χαρτογράφηση ελέγχου κινητήρα. Συνδυάστε τα όλα μαζί και θα έχετε ένα χτύπημα 20 ίππων έναντι των 460 ίππων του GT. Η ροπή είναι ίδια στα 420 λίβρες-πόδια, οπότε θα βρείτε αυτά τα 20 άλογα όλα πάνω από τις 7.000 σ.α.λ.

Αυτό είναι περίπου για τις διαφορές απόδοσης με τη Mustang GT. Ωστόσο, ένα χαρακτηριστικό που πρέπει να αναφέρουμε είναι η ενεργή εξάτμιση, η οποία ξεμπερδεύει με βάση τον τρόπο που οδηγείτε. Ακούγεται υπέροχο, και οι μηχανικοί της Ford είπαν στο Digital Trends ότι έδωσαν λίγο περισσότερη γκρίνια στο Bullitt. Θα φέρει ένα χαμόγελο στο πρόσωπό σας.

Πίσω από τον V8 κινητήρα του Bullitt βρίσκεται ένα χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων. Δεν υπάρχει αυτόματο διαθέσιμο, το οποίο είναι σωστό και σωστό. Το εξατάχυτο διαθέτει αντιστοίχιση στροφών σε κατεβάσματα. Όταν ρίχνετε μια ταχύτητα, ο κινητήρας δίνει το γκάζι λίγο για εσάς. Αυτό είναι υπέροχο σε ορεινούς δρόμους με στροφές και σε αιχμηρές στροφές με ταχύτητα, αλλά θα ήταν καλύτερο να μην το έκανε η Mustang όταν οδηγείτε σε ένα φανάρι ή οδηγείτε σε ένα πάρκινγκ. Ειλικρινά, όταν μπαίνεις σε χώρο στάθμευσης ενός παντοπωλείου, ένα γκάζι σε κάνει να ακούγεσαι σαν ανόητος που κατέστρεψε τους συγχρονισμούς του κιβωτίου ταχυτήτων σε ένα ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο.

Πίσω από το κιβώτιο υπάρχει ένα πίσω άκρο 3.73 με διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης Torsen. Αυτό είναι στάνταρ στο Bullitt αλλά προαιρετικό στη Mustang GT. Κάτω από το Bullitt, έχετε το ίδιο πλαίσιο και ανάρτηση με τη Mustang GT που είναι εξοπλισμένη με το προαιρετικό Πακέτο απόδοσης 2. Παίρνετε επίσης τα εξαπίστονα μπροστινά φρένα Brembo και λειτουργούν πολύ καλά. Θα θελήσετε να ειδοποιήσετε τον επιβάτη σας προτού σταθείτε στο πεντάλ του φρένου.

Η μοναδική επιλογή απόδοσης που είναι διαθέσιμη στο Bullitt είναι οι ενεργοί αποσβεστήρες MagneRide. Αυτά τα ηλεκτρομαγνητικά αμορτισέρ προσαρμόζουν τον ρυθμό απόσβεσης κάθε λίγα χιλιοστά του δευτερολέπτου σε απόκριση στις μεταβαλλόμενες συνθήκες του δρόμου. Η σύντομη ιστορία είναι ότι λειτουργούν αξιοθαύμαστα και κάνουν αισθητή διαφορά στη διαχείριση της πρόσφυσης και στη διατήρηση του Bullitt σταθερό. Για 1.695 $, η επιλογή MagneRide αξίζει το επιπλέον κόστος.

Εξοπλισμένοι με το MagneRide, περάσαμε το Bullitt μέσω του Σαν Φρανσίσκο και νότια στα βουνά Santa Cruz για μερικούς από τους πιο στριμμένους δρόμους στην περιοχή του κόλπου. Το αυτοκίνητο έχει γοητευτική απόκριση και προβλέψιμο στις στροφές, χάρη σε μεγάλο βαθμό στην αλλαγή της Ford σε ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση πίσω το 2015. Η ισχύς του V8 είναι πάντα διαθέσιμη και η διαμόρφωση του γκαζιού είναι ακριβής με τον συνδυασμό θύρας και άμεσου ψεκασμού καυσίμου της Ford. υπάρχουν πολλά Michelin Pilot Sport καουτσούκ κάτω από το αυτοκίνητο και το MagneRide τα κρατά σε επαφή με το πεζοδρόμιο.

Οι μηχανικοί της Mustang μάς είπαν ότι η τελική ταχύτητα του Bullitt είναι 163 mph - δεν ελέγξαμε - και ότι θα κάνει το μηδέν έως το 60 σε περίπου 4,1 δευτερόλεπτα, ανάλογα με το πόσο καλός είσαι με τον συμπλέκτη και το επιλογέα ταχυτήτων. Η ενσωματωμένη λειτουργία αγώνων μεταφοράς περιλαμβάνει έλεγχο εκκίνησης, οπότε αυτό θα βοηθήσει.

Η Mustang Bullitt προσφέρει επτά τρόπους οδήγησης που ονομάζονται comfort, normal, sport, sport+, track, drag racing και snow/ice, αντίστοιχα, καθώς και μια προσαρμόσιμη λειτουργία που ονομάζεται MyMode. Από την άνεση μέχρι την πίστα, μπορείτε να επιλέξετε πόση ανατροφοδότηση θέλετε στο τιμόνι. Διαπιστώσαμε ότι το κανονικό και ο αθλητισμός λειτούργησαν μια χαρά για τη ζωηρή οδήγηση στους λόφους. Η μεγαλύτερη διαφορά προκύπτει φυσικά με τη λειτουργία χιονιού/πάγου, καθώς το Bullitt μειώνει δραστικά τη διαθέσιμη ροπή του κινητήρα.

Πνευματική ηρεμία

Το Bullitt προσφέρει όλο τον στάνταρ εξοπλισμό παθητικής και ενεργητικής ασφάλειας που είναι διαθέσιμος στην κανονική Mustang. Η παρακολούθηση τυφλού σημείου συνοδεύεται από το προαιρετικό πακέτο ηλεκτρονικών. Η οικονομία καυσίμου έχει βαθμολογία EPA στα 15 mpg πόλης και 25 mpg σε αυτοκινητόδρομο. Το πρότυπο Εγγύηση Ford ισχύει για τη Mustang Bullitt. αυτό είναι τρία χρόνια/36.000 μίλια σε όλα και πέντε χρόνια/60.000 μίλια στο σύστημα μετάδοσης κίνησης.

Πώς θα διαμόρφωνε η ​​DT αυτό το αυτοκίνητο

Η διαμόρφωση της Mustang Bullitt 2019 είναι εύκολη με μόνο τρεις πραγματικές επιλογές. Αλλά πρώτα, το αυτοκίνητο πρέπει να είναι πράσινο. Η Ford το κάνει διαθέσιμο σε μαύρο επειδή το ζήτησαν οι πελάτες, αλλά αυτοί είναι οι άνθρωποι που χτυπούν το γκάζι στα πάρκινγκ του παντοπωλείου, σωστά; Το πράσινο είναι κατάλληλο για αυτό το αυτοκίνητο.

Στις επιλογές: ναι στο MagneRide, όχι στα καθίσματα Recaro και ίσως στο πακέτο ηλεκτρονικών. Αυτό αποδίδει μια τιμή εξωτερικού χώρου 51.385 $ με ηλεκτρονικά ή 49.285 $ χωρίς. Σε αυτό το εύρος τιμών, δεν υπάρχει σχεδόν κανένα νόημα να αμφισβητούμε.

συμπέρασμα

Κατά τη διάρκεια της κυκλοφορίας του αυτοκινήτου, οι μηχανικοί και οι έμποροι της Ford επέμειναν ότι το Bullitt δεν προορίζεται να είναι αυτοκίνητο πίστας. Σίγουρα, έχει λειτουργία παρακολούθησης, αλλά δεν είναι αυτός ο λόγος ύπαρξης του. Το Mustang Bullitt είναι ένα hot rod για το δρόμο και την ύπαιθρο. Είναι ένας πραγματικός φόρος τιμής στον Steve McQueen.

Ακριβώς για σύγκριση, αν κατασκευάσατε μια βασική Mustang GT με όλες τις διαθέσιμες επιλογές απόδοσης, θα μπορούσατε να φτάσετε στην απόδοση Bullitt (λιγότερη 20 ίππους) για 44.245 $. Αυτό συμβαίνει με τα υφασμάτινα καθίσματα και ένα βασικό ραδιόφωνο, αλλά με το MagneRide, τα φρένα Brembo, το performance pack 2 και τη διαφορά Torsen. Αν κατασκευάζατε ένα GT με τα πάντα μέχρι την επένδυση Bullitt (συμπεριλαμβανομένου του δέρματος, της πλοήγησης και του αναβαθμισμένου ηχητικού συστήματος) θα ξοδέψατε 49.340 $. Με τα καθίσματα Recaro θα ήταν 50.935 $. Το takeaway είναι ότι αν θέλετε όλα τα καλούδια, η Mustang Bullitt είναι μια καλή προσφορά. Εάν θέλετε ένα αυτοκίνητο πίστας, είναι καλύτερα να ξεκινήσετε με ένα GT, να επιλέξετε τις επιλογές σας και να εξοικονομήσετε λίγα δολάρια.

Η ουσία είναι ότι η Mustang Bullitt του 2019 είναι ένα καλό παλιομοδίτικο αυτοκίνητο με μοντέρνο χειρισμό. Είναι απόλαυση να οδηγείς και μπορείς πραγματικά να πεις ότι οι μηχανικοί φόρεσαν περισσότερα από μερικά μολύβια φτιάχνοντας αυτό το αυτοκίνητο σωστά. Ακόμα κι αν δεν είστε λάτρης της ταινίας, το απαλό εξωτερικό με απαλό σήμα σε βαθύ πράσινο κάνει το Bullitt μια απόλαυση για τα μάτια, ενώ ο εξοπλισμός απόδοσης κάνει ένα γέλιο στην οδήγηση.

Συστάσεις των συντακτών

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance πρώτη αναθεώρηση μονάδας: plug-in υψηλής απόδοσης
• Πρώτη αναθεώρηση οδήγησης Hyundai Ioniq 6: καλώς ήρθατε στο μέλλον
• 2023 Kia Niro EV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: Πρακτικό δεν χρειάζεται να σας κουράζει μέχρι δακρύων
• 2023 Kia Sportage Hybrid πρώτη αναθεώρηση κίνησης: Στυλ και ουσία
• 2022 Volvo C40 Recharge πρώτη κριτική μονάδας: Δήλωση μόδας EV