Ωστόσο, αυτή η επική τριάδα ορίζεται από τις μικροσκοπικές σειρές παραγωγής και τις αστρονομικές τιμές. Η πραγματική απόδειξη ότι το οικολογικό supercar ήρθε για να μείνει εμφανίστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ 2015.
Προτεινόμενα βίντεο
Και τα δύο Acura NSX 2016 και το νέο Ford GT διαθέτουν συστήματα μετάδοσης κίνησης που δίνουν έμφαση στην απόδοση χωρίς να θυσιάζουν την απόδοση. Εάν διατηρήσουν τους αριθμούς τιμών και παραγωγής των προκατόχων τους, θα είναι επίσης (λίγο) περισσότεροι προσιτές τιμές από τις Ferrari, McLaren και Porsche, και είναι πιο πιθανό να το δούμε έξω από ένα σχολαστικά συντηρημένο γκαράζ.
Σχετίζεται με
- Η Ford δίνει δουλειά στον σκύλο ρομπότ υψηλής τεχνολογίας Spot της Boston Dynamics
- Η Ford αποκαλύπτει την πλήρως ηλεκτρική Mustang Mach-E
- Το Acura δείχνει τις τεχνολογικές διαφορές μεταξύ ενός σπορ αυτοκινήτου και ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου
Είτε πρόκειται για το υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης του NSX είτε για τον υπερτροφοδοτούμενο EcoBoost V6 του GT, και τα δύο αυτοκίνητα ακολουθούν μια νέα προσέγγιση πηγαίνοντας γρήγορα, προκαλούν επίσης ιστορικά υψηλά σημεία για τις αντίστοιχες μάρκες τους και τα όνειρα αμέτρητων αυτοκινήτων ενθουσιώδεις.
Το ερώτημα είναι: Ποιο είναι καλύτερο;
Εξωτερική σχεδίαση
Νικητής: Ισοπαλία
Το σχήμα του NSX θα πρέπει να φαίνεται οικείο μέχρι τώρα, γιατί αυτό το αυτοκίνητο εμφανίστηκε για πρώτη φορά ως ιδέα το 2012 και έχει παρουσιαστεί σε αμέτρητα teaser και εμφανίσεις σε αυτόματες εκθέσεις από τότε.
Παρόλα αυτά, το NSX του 2016 εξακολουθεί να μοιάζει σαν να έφυγε από το μέλλον. Παίρνει Γλώσσα γεωμετρικού σχεδιασμού της Acura στο δραματικό άκρο μόνο ένα υπεραυτοκίνητο με μεσαίο κινητήρα θα μπορούσε. Αυτό το στυλ αποδίδεται σε συνδυασμό αλουμινίου και σύνθετου χύτευσης φύλλων, ντυμένο πάνω σε πλαίσιο αλουμινίου και ανθρακονημάτων, για ελαχιστοποίηση του βάρους.
Ενώ το NSX δεν έχει πολλά κοινά οπτικά με τον προκάτοχό του από το 1990 έως το 2005, το Ford GT του 2016 διατηρεί μερικά κομμάτια από το GT του 2005 και το αγωνιστικό αυτοκίνητο GT40 που το ενέπνευσε. Αυτό φαίνεται στους τετράγωνους προβολείς, τα στρογγυλά πίσω φώτα και το καπό με αγωγό.
Ωστόσο, το GT δεν είναι ένα ρετρό φόρο τιμής. Κάθε επιφάνεια διαμορφώθηκε για να διαχειρίζεται τη ροή του αέρα, εξ ου και τα ριζικά στηρίγματα που σχηματίζουν το πίσω μέρος της οροφής και δημιουργήστε τεράστια κανάλια αέρα αντί των πλευρικών λοβών εισαγωγής που χρησιμοποιούνται στις περισσότερες επιδόσεις μεσαίου κινητήρα αυτοκίνητα.
Ολόκληρο το αμάξωμα είναι επίσης κατασκευασμένο από ανθρακονήματα, όπως και η κυψέλη επιβατών. Υποπλαίσια αλουμινίου για τον κινητήρα και μπουλόνι ανάρτησης σε αυτό.
Το GT είναι σίγουρα το πιο φιλόδοξο από τα δύο όσον αφορά την εξωτερική σχεδίαση, αλλά από την άλλη το Acura φαίνεται να κολλάει καλύτερα ως συνολική σχεδίαση στο μάτι αυτού του γραφέα. Και οι δύο φαίνονται καταπληκτικοί.
Εσωτερικός σχεδιασμός, άνεση, ανέσεις
Νικητής: NSX
Τα υπεραυτοκίνητα του παρελθόντος θεωρούνταν «πολυτελή» αν λειτουργούσε ο κλιματισμός, αλλά σήμερα αναμένεται να έχουν τις ίδιες ανέσεις με οποιοδήποτε άλλο όχημα υψηλής ποιότητας.
Για το NSX, η Acura δημιούργησε αυτό που αποκαλεί "Πιλοτήριο Ανθρώπινης Υποστήριξης" με σκοπό να παρέχει τη μέγιστη δυνατή προώθηση ορατότητα, καλή εργονομία και εύκολη είσοδος και έξοδος – όχι πράγματα που κανονικά θα συνδέατε με supercar.
Στον τομέα της τεχνολογίας, το NSX διαθέτει οθόνη TFT-cluster gauge και Integrated Dynamics System για την αλλαγή διαφορετικών παραμέτρων του οχήματος. Είναι όλα σχεδιασμένα τόσο καθαρά και λογικά όσο θα περίμενε κανείς σε ένα αυτοκίνητο από το τμήμα πολυτελείας της Honda.
Το εσωτερικό της Ford είναι όλο δουλειά. Διαθέτει ένα τετραγωνισμένο τιμόνι με ενσωματωμένα χειριστήρια και μια απίστευτα λεπτή κεντρική κονσόλα, που δείχνει τις προθέσεις απόδοσης του αυτοκινήτου.
Οι τετράγωνοι αεραγωγοί των θυρών είναι επίσης μια ενδιαφέρουσα πινελιά, και το GT θα συνοδεύεται επίσης από το πιο πρόσφατο της Ford Σύστημα ψυχαγωγίας Sync 3, αν και δεν είναι ξεκάθαρο εάν κάποιος που τραβάει έξι φιγούρες για ένα supercar θα χαρεί να βρει το σύστημα από ένα Fusion.
Η Ford υιοθετεί επίσης μια σαφώς διαφορετική στάση όσον αφορά την εργονομία. Τα καθίσματα είναι ενσωματωμένα στη δομή του αυτοκινήτου για να μειώσουν το βάρος και να κάνουν ευκολότερη την είσοδο και την έξοδο, η Ford απλώς τοποθέτησε στο GT πόρτες που ανεβαίνουν προς τα πάνω.
Το GT δεν έχει ξεφύγει πολύ από τις αγωνιστικές του ρίζες, λοιπόν, ενώ το νέο NSX διατηρεί την έμφαση του παλιού μοντέλου στην άνεση. Ενώ η Ford αξίζει τα εύσημα για τη σκληροπυρηνική διαδρομή, το εσωτερικό του NSX ακούγεται σαν ένα καλύτερο μέρος για όσους δεν φορούν στολές φωτιάς στη δουλειά.
Σύστημα μετάδοσης κίνησης
Νικητής: GT
Εδώ είναι που τα πράγματα γίνονται πραγματικά ενδιαφέροντα.
Το NSX διαθέτει μια ρύθμιση Sport Hybrid Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD), η οποία είναι περίπου τόσο περίπλοκη όσο υποδηλώνει το όνομά του.
Ένας μεσαίος, διπλός υπερτροφοδοτούμενος V6 συνδυάζεται με κιβώτιο 9 σχέσεων διπλού συμπλέκτη και τρεις ηλεκτροκινητήρες. Ο ένας κινητήρας είναι τοποθετημένος μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων για να βοηθήσει στην κίνηση των πίσω τροχών, ενώ οι άλλοι δύο κινούν τους μπροστινούς τροχούς, παρέχοντας διάνυσμα ροπής για πιο ευκρινή χειρισμό.
Η Acura δίνει έμφαση στην άμεση απόκριση των ηλεκτρικών κινητήρων, αλλά δεν μιλάει ακόμη για συγκεκριμένη ισχύ εξόδου. Η καλύτερη εκτίμηση που μπορούσαμε να βρούμε ήταν περίπου 550 ίπποι, κάτι που δεν είναι πολύ άθλιο.
Το Ford GT έχει επίσης έναν V6, αλλά η μονάδα EcoBoost 3,5 λίτρων με διπλό τούρμπο είναι ένα εντελώς διαφορετικό ζώο.
Οι παραδοσιακοί μπορεί να χάνουν τον υπερτροφοδοτούμενο V8 5,4 λίτρων του 2005 GT, αλλά με εκτιμώμενη ισχύ άνω των 600 ίππων, είναι δύσκολο να διαφωνήσουμε με τα αποτελέσματα. Ο ενισχυμένος κινητήρας υποστηρίζεται από ένα κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη επτά ταχυτήτων και μια αγωνιστική γενεαλογία: η Ford λέει ότι σχετίζεται με τους EcoBoost V6 3,5 λίτρων που χρησιμοποιούνται στο Πρωτότυπα Tudor United SportsCar Championship Daytona.
Η Acura αξίζει τα εύσημα για την εξυπνάδα εδώ, αλλά η Ford ήταν επίσης αρκετά έξυπνη, και το GT φαίνεται ήδη να έχει ένα πλεονέκτημα ισχύος έναντι του NSX, επομένως είναι ο νικητής εδώ.
Εκτέλεση
Νικητής: Πολύ νωρίς για να το πούμε
Η Acura και η Ford είναι μαμά για τα νούμερα επιδόσεων των supercar τους προς το παρόν, αλλά είναι ήδη προφανές ότι θα έχουν πολύ διαφορετικούς χαρακτήρες.
Ενώ ο κινητήρας V6 είναι μια νέα πτυχή, φαίνεται λογικό το Ford GT να αποδίδει περισσότερο σαν ένα παραδοσιακό supercar. Μαζικά υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες δεν είναι κάτι καινούργιο, τελικά.
- 1. Acura NSX 2016
- 2. Ford GT 2017
Στα χαρτιά, το NSX έχει περισσότερα να αποδείξει. Σχεδόν σίγουρα θα είναι τρελό γρήγορο, αλλά είναι δύσκολο να προβλέψουμε πώς θα αισθανθεί το πολύπλοκο μείγμα εσωτερικής καύσης και ηλεκτρικής ισχύος πίσω από το τιμόνι.
Ωστόσο, χωρίς πραγματικούς αριθμούς επιδόσεων ή χρόνο καθίσματος, είναι αδύνατο να πούμε εάν το Acura ή η Ford θα έχουν καλύτερες επιδόσεις. Και δεν είναι ότι κανένα από τα δύο θα είναι βαρετό.
Cool παράγοντας
Νικητής: GT
Εκτός από τα υπερσύγχρονα μηχανικά τους στοιχεία και το κομψό στυλ τους, αυτό που κάνει αυτά τα αυτοκίνητα cool είναι η ιστορία.
Το αρχικό Acura (ή Honda, στα περισσότερα μέρη του κόσμου) NSX ήταν μια αποκάλυψη. Ήταν ένα supercar με τους τρόπους ενός οικογενειακού σεντάν, αλλά ήταν ακόμα σε θέση να σκουπίσει το πάτωμα με όλο τον καθιερωμένο ανταγωνισμό στις αρχές της δεκαετίας του '90.
Το αυθεντικό Ford GT40 δημιουργήθηκε για να νικήσει τη Ferrari στο Le Mans αφού ο Henry Ford II και ο Enzo Ferrari τσακώθηκαν. Κέρδισε τον θρυλικό αγώνα 24 ωρών τέσσερις συνεχόμενες φορές (1966 έως 69) και η Ford κατασκεύασε μια σύγχρονη έκδοση φόρου τιμής το 2005.
Ενώ η Acura έχει παρουσιάσει ένα πρωτότυπο δρομέα NSX, η Ford φαίνεται πιο αφοσιωμένη στον αγώνα με υπεραυτοκίνητα αυτή τη στιγμή. Οι φήμες το λένε Το GT θα επιστρέψει στο Le Mans του χρόνου.
Με μια τόσο υπέροχη ιστορία πίσω της, το GT παίρνει το τρόπαιο coolness.
Συστάσεις των συντακτών
- Η Argo AI δίνει μια στροφή υψηλής τεχνολογίας στο ρετρό van ID.Buzz της Volkswagen
- Η Acura προσθέτει μερικές πινελιές supercar στο οικογενειακό crossover MDX
- Το Ford Shelby Mustang GT350R του 2020 παραμένει ξεκαρδιστικά σκληροπυρηνικό
- 2019 Acura NSX vs. BMW i8 2019
- Με άφθονη αγωνιστική τεχνολογία, το GT Mk II της Ford είναι το απόλυτο παιχνίδι πίστας
