Το 2022 Genesis GV70 SUV είναι το σωστό είδος διαταραχής

Η Genesis είναι η υπεροχή των εμπορικών σημάτων πολυτελείας αυτοκινήτων.

Στα πέντε χρόνια από τότε που αποκόπηκε από τη μητρική Hyundai, η Genesis έχει λάνσαρε τρία σεντάν, τα ενημέρωσε έντονα με πιο διακριτικό στυλ και προχώρησε στα SUV. Το πρώτο SUV της μάρκας, το Genesis Το GV80, που κυκλοφόρησε πέρυσι, και τώρα ενσωματώνεται στη σειρά από ένα μικρότερο όχημα κοινής ωφέλειας - το Genesis 2022 GV70.

Το GV70 μπορεί να είναι το πιο δύσκολο λανσάρισμα του Genesis μέχρι σήμερα. Οι αγοραστές σε αυτήν τη γωνιά της αγοράς έχουν πολλές επιλογές, συμπεριλαμβανομένων των καθιερωμένων ονομάτων όπως τα Acura RDX, Audi Q5, Mercedes-Benz GLC-Class και Volvo XC60, καθώς και αρκετοί άλλοι υποψήφιοι. Αυτό είναι το πρόβλημα με το να είσαι αρχάριος.

Για να κάνει το νέο της SUV να ξεχωρίζει, η Genesis το εξόπλισε με μια σταθερή σειρά τεχνολογίας — συμπεριλαμβανομένου ενός 14,5 ιντσών οθόνη αφής και προηγμένο βοήθημα οδήγησης Highway Driving Assist — και πήρα μια σελίδα από τη μητρική Hyundai από δίνοντας έμφαση στην αξία.

Στη βασική του τιμή 42.045 $ (συμπεριλαμβανομένου του προορισμού), το GV70 έχει περισσότερα τυπικά χαρακτηριστικά από τα περισσότερα ανταγωνιστές, συμπεριλαμβανομένης της τετρακίνησης, του προσαρμοζόμενου cruise control, της ηλεκτρικής πίσω πόρτας με hands-free και τόσο μεγάλο οθόνη αφής. Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας ήταν το κορυφαίο 3.5T AWD Sport Prestige, με μεγαλύτερο κινητήρα, περισσότερα τεχνολογικά χαρακτηριστικά και αρχική τιμή 63.545 $.

Σχεδιασμός και εσωτερικό

Ένα πλεονέκτημα του να είσαι νέος στο παιχνίδι πολυτελών αυτοκινήτων είναι η δημιουργική ελευθερία. Όπου η BMW και η Mercedes έχουν πολύ άκαμπτες ταυτότητες μάρκας που μπορούν να κάνουν το εξωτερικό και το εσωτερικό τους στυλ Κάπως προβλέψιμο, το Genesis ήταν σε θέση να κάνει ό, τι ήθελε με το GV70 και τα άλλα πρόσφατα μοντέλα του.

Το GV70 όντως μεταφέρει ορισμένα οικογενειακά σχεδιαστικά στοιχεία από αυτά τα άλλα μοντέλα Genesis, συμπεριλαμβανομένων τετραπλών λωρίδων LED στους προβολείς και τα πίσω φώτα και μια τεράστια μάσκα. Αλλά έχει επίσης μια μοναδική εμφάνιση, χάρη στην πιο κομψή γραμμή οροφής που δημιουργεί ένα πιο βελτιωμένο προφίλ από το πιο παραδοσιακό SUV Genesis GV80. Το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο 3.5T Sport Prestige έφερε επίσης τροχούς 21 ιντσών με ασυνήθιστη σχεδίαση από ιστό αράχνης και γιγάντιες εξόδους εξάτμισης που έμοιαζαν με το επαγγελματικό τέλος ενός κινητήρα τζετ.

Πολλά πολυτελή αυτοκίνητα βασίζονται στην παρουσία δερμάτινων και ξύλινων επενδύσεων ή σε μια μακρά λίστα βολικών χαρακτηριστικών για να αποδώσουν την κατάστασή τους. Το Genesis το κάνει με σχέδιο. Το GV70 έχει έναν από τους πιο ευφάνταστα σχεδιασμένους εσωτερικούς χώρους που έχουμε δει εδώ και πολύ καιρό, και μεταδίδει αμέσως ότι βρίσκεστε σε κάτι ιδιαίτερο. Η χρήση ελλειπτικών μορφών (εμπνευσμένη από τη διατομή των φτερών του αεροπλάνου, ανά Genesis) και η έλλειψη ακαταστασίας (ακόμη και οι αεραγωγοί είναι κρυμμένοι) συνδυάζονται με υλικά υψηλής ποιότητας, συμπεριλαμβανομένου ενός γυάλινου συστήματος ενημέρωσης και ψυχαγωγίας ελεγκτής. Ωστόσο, πρέπει να πληρώσετε επιπλέον για δερμάτινες επενδύσεις.

Το GV70 δεν προηγείται σε καμία μέτρηση του εσωτερικού χώρου, αλλά δεν είναι και το back-of-the-pack. Παρά την κεκλιμένη οροφή του, το GV70 έχει τον ίδιο χώρο για το κεφάλι πίσω με μια BMW X3 και τον ίδιο μπροστινό χώρο για το κεφάλι με μια Mercedes-Benz GLC-Class. Με 28,9 κυβικά πόδια με τα πίσω καθίσματα στη θέση τους και 56,9 κυβικά πόδια με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα, ο χώρος αποσκευών είναι μεσαίος για αυτό το τμήμα της αγοράς.

Τεχνολογία, infotainment και υποβοήθηση οδηγού

Η προαναφερθείσα οθόνη αφής infotainment 14,5 ιντσών — μία από τις μεγαλύτερες στον κλάδο — είναι στάνταρ, μαζί με Apple CarPlay/Android Auto συμβατότητα, δύο θύρες USB για κάθε σειρά, ασύρματη φόρτιση συσκευής και αναγνώριση δακτυλικών αποτυπωμάτων. Οι αγοραστές μπορούν επίσης να αναβαθμίσουν από τον τυπικό αναλογικό πίνακα οργάνων σε ψηφιακή ρύθμιση 12,3 ιντσών και να προσθέσουν μια head-up οθόνη 12 ιντσών.

Σε αντίθεση με ορισμένους ανταγωνιστές, το Genesis προσφέρει επίσης νέα τεχνολογικά χαρακτηριστικά που δεν μοιάζουν με κόλπα. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων έχει ένα εφέ 3D που δίνει στις εικόνες πρόσθετη ευκρίνεια, ενώ η θέαση surround Το σύστημα κάμερας που χρησιμοποιείται συνήθως για στάθμευση μπορεί επίσης να στείλει εικόνες στο τηλέφωνό σας, δείχνοντας τι υπάρχει γύρω από το αυτοκίνητο μπροστά σας Μπες μέσα. Το Genesis περιελάμβανε επίσης έναν αναγνώστη δακτυλικών αποτυπωμάτων που μπορεί να ξεκινήσει το αυτοκίνητο ή να καλέσει προφίλ προγραμμάτων οδήγησης που είναι αποθηκευμένα στο cloud, ενώ υπάρχει και μια λειτουργία ψηφιακού κλειδιού. Προσφέρεται ήδη από τον γονέα Hyundai, σας επιτρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα smartphone στη θέση ενός μπρελόκ, αλλά λειτουργεί μόνο με Android τηλέφωνα.

Το GV70 διαθέτει επίσης λειτουργία ειδοποίησης για τους πίσω επιβάτες που έχει σχεδιαστεί για να εμποδίζει τους γονείς να αφήνουν τα παιδιά χωρίς επίβλεψη στο πίσω κάθισμα. Αυτό είναι ένα αρκετά κοινό χαρακτηριστικό αυτές τις μέρες, αλλά αυτή η έκδοση χρησιμοποιεί ραντάρ για να ανιχνεύσει την κίνηση των άκρων ή ακόμα και την αναπνοή ενός παιδιού, σύμφωνα με το Genesis.

Τα βασικά χαρακτηριστικά υποβοήθησης οδηγού περιλαμβάνουν υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, προειδοποίηση εμπρός σύγκρουσης, υποβοήθηση τυφλού σημείου και μπροστινή υποβοήθηση αποφυγής σύγκρουσης, πίσω προειδοποίηση cross-traffic, οθόνη παρακολούθησης της προσοχής του οδηγού και Highway Driving Assist, που συνδυάζει προσαρμοστικό cruise control και αυτοματοποιημένη λωρίδα κεντράρισμα. Η έκδοση Highway Driving Assist 2, η οποία προσθέτει λειτουργία αλλαγής λωρίδας, προσαρμοζόμενο cruise control με βάση την πλοήγηση με αυτόματη επιβράδυνση καμπύλης και παρακολούθηση τυφλού σημείου, είναι διαθέσιμη σε υψηλότερα επίπεδα εξοπλισμού.

Κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας, το Highway Driving Assist παρείχε ομαλή αυτοματοποιημένη επιτάχυνση και επιβράδυνση, αλλά και πάλι βρήκαμε κάποιες καμπύλες αυτοκινητόδρομου που ήταν πολύ ευκρινείς για να συμβαδίσει το σύστημα. Ωστόσο, αυτό αποτελεί απόδειξη της περιορισμένης ικανότητας αυτών των συστημάτων γενικά, όχι της τεχνολογίας του Genesis ειδικότερα. Το Genesis ισχυρίζεται επίσης ότι το προσαρμοστικό cruise control μπορεί να χρησιμοποιήσει μηχανική εκμάθηση για να αντιγράψει το στυλ οδήγησης ενός ατόμου, αλλά δεν αφιερώσαμε αρκετό χρόνο με το GV70 για να το δοκιμάσουμε.

Οδηγική εμπειρία

Το 2022 Genesis GV70 κυκλοφορεί με δύο επιλογές κινητήρων. Ο βασικός τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 2,5 λίτρων αποδίδει 300 ίππους και 311 λίβρες-πόδια ροπής, ενώ ο προαιρετικός διπλός υπερτροφοδοτούμενος V6 των 3,5 λίτρων αποδίδει 375 ίππους και 391 λίβρες πόδια. Και οι δύο κινητήρες συνδέονται με ένα αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων και, σε αντίθεση με ορισμένους ανταγωνιστές, το GV70 είναι στάνταρ οδήγηση όλων των τροχών.

Η απόδοση και των δύο κινητήρων είναι αξιοσέβαστη για ένα πολυτελές SUV σε αυτό το εύρος τιμών, και το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο 3,5 λίτρων ήταν πολύ γρήγορο. Ωστόσο, η ισχύς εφαρμοζόταν κάπως άνισα στα περισσότερα προγράμματα οδήγησης, με λίγη αρχική καθυστέρηση turbo. Αλλάξτε το GV70 σε λειτουργία Sport+, ωστόσο, και αυτό σταματά να αποτελεί πρόβλημα επειδή το κιβώτιο ταχυτήτων κρατά τις ταχύτητες πολύ περισσότερο, διατηρώντας τον κινητήρα στο σημείο βρασμού του.

Αυτό κανονικά θα ήταν καλό για ενθουσιώδη οδήγηση, αλλά το υπόλοιπο GV70 απλά δεν ήταν στο ίδιο μήκος κύματος. Ενώ είναι δυνατό να ρυθμιστεί η επιθετικότητα του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων, ο χειρισμός ή το τιμόνι δεν ταιριάζουν. Επίσης, δεν ήμασταν οπαδοί της υψηλής σύνθεσης νότας εξάτμισης, η οποία ήταν δυνατή αλλά όχι ιδιαίτερα ευχάριστη στην ακρόαση.

Διώξτε την επιθετικότητα και τα πράγματα θα γίνουν καλύτερα. Το τιμόνι δεν ταίριαζε καλά για σπορ οδήγηση, αλλά ένιωθα καλά με πιο ήρεμο ρυθμό. Το GV70 δεν είχε τη φυσική ευελιξία ορισμένων από τους αντιπάλους του, αλλά αυτό δεν έχει ιδιαίτερη σημασία όταν απλώς ταξιδεύετε μαζί. Ωστόσο, η οδηγική εμπειρία υπολείπεται επίσης της πραγματικής πολυτέλειας, χάρη στη σταθερή οδήγηση, τα υψηλά επίπεδα θορύβου στην καμπίνα και την λιγότερο σταθερή αίσθηση από ορισμένους αντιπάλους. Πιστεύουμε ότι θα ήταν καλύτερο να επιλέξουμε είτε έναν πολυτελή είτε έναν σπορ χαρακτήρα και να κάνουμε all-in σε αυτό αντί να προσπαθήσουμε να κάνουμε και τα δύο.

Χιλιόμετρα αερίου και ασφάλεια

Με τον βασικό τετρακύλινδρο κινητήρα, το GV70 παίρνει αξιολογήσεις οικονομίας καυσίμου 24 mpg συνδυαστικά (22 mpg πόλη, 28 mpg αυτοκινητόδρομος) με τροχούς 18 ιντσών και 19 ιντσών ή 22 mpg συνδυαστικά (19 mpg πόλη, 26 mpg αυτοκινητόδρομος) με τροχούς 21 ιντσών. Με τον κινητήρα V6, το GV70 βαθμολογείται σε 21 mpg συνδυαστικά (19 mpg πόλη, 25 mpg αυτοκινητόδρομος).

Εάν θέλετε ένα πιο αποδοτικό πολυτελές SUV, σημειώστε ότι τα Audi Q5, BMW X3, Lincoln Corsair, και το Volvo XC60 είναι διαθέσιμα με plug-in υβριδικά συστήματα μετάδοσης κίνησης. Το Lexus NX είναι διαθέσιμο ως υβριδικό αλλά χωρίς βύσμα.

Οι αξιολογήσεις crash test από το Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) και την National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) δεν είναι ακόμη διαθέσιμες. Αυτό δεν είναι ασυνήθιστο για νέα μοντέλα.

Όπως η μητρική Hyundai, το Genesis προσφέρει πιο γενναιόδωρη κάλυψη εγγύησης από τους ανταγωνιστές. Λαμβάνετε 10ετή εγγύηση συστήματος μετάδοσης κίνησης 100.000 μιλίων και πενταετή βασική εγγύηση 60.000 μιλίων, συν τρία χρόνια ή 36.000 μίλια δωρεάν προγραμματισμένης συντήρησης.

Πώς θα διαμόρφωνε η ​​DT αυτό το αυτοκίνητο

Για να αξιοποιήσετε την περισσότερη τεχνολογία, πρέπει να επιλέξετε το κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού 3,5T AWD Sport Prestige, καθώς είναι ο μόνος τρόπος για να προσθέσετε τον ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών και την οθόνη head-up 12,0 ιντσών. Εάν μπορείτε χωρίς αυτά τα χαρακτηριστικά, το επίπεδο εξοπλισμού Sport Advanced (από 58.645 $) εξακολουθεί να έχει ψηφιακό κλειδί, σύστημα κάμερας surround-view, Highway Driving Assist 2 και προσαρμοστική κρουαζιέρα που βασίζεται σε πλοήγηση έλεγχος. Αξίζει να σημειωθεί ότι ακόμη και το βασικό επίπεδο επένδυσης 2.5T AWD Standard προσφέρει μια αξιοπρεπή σειρά στάνταρ λειτουργίες υποβοήθησης οδηγού, καθώς και αναγνώριση δακτυλικών αποτυπωμάτων και σύστημα infotainment με δυνατότητα over-the-air (OTA) ενημερώσεις λογισμικού.

Η άποψή μας

Το 2022 Genesis GV70 αποδεικνύει ότι η προσπάθεια είναι πιο σημαντική από την εμπειρία. Αυτό είναι το πρώτο μικρό SUV του Genesis, αλλά τα διακριτικά σχεδιαστικά στοιχεία και ένα ισχυρό παιχνίδι τεχνολογίας το καθιστούν αμέσως ανταγωνιστή έναντι πιο καθιερωμένων παικτών.

Το εξωτερικό και το εσωτερικό του GV70 όχι μόνο φαίνονται φρέσκα και καινούργια, αλλά δείχνουν ξεκάθαρα ότι πρόκειται για ένα πολυτελές όχημα. Η δημιουργία μιας ισχυρής ταυτότητας επωνυμίας μέσω του στυλ είναι κάτι για το οποίο η Acura, η Lexus και η Infiniti έχουν αγωνιστεί να κάνουν δεκαετίες και η ανάγκη διατήρησης αυτής της ταυτότητας έχει οδηγήσει σε όλο και πιο προβλέψιμα σχέδια από τη γερμανική πολυτέλεια αυτοκινητοβιομηχανίες.

Παρά τις διογκωμένες τιμές τους, τα περισσότερα πολυτελή οχήματα δεν διαθέτουν τη σειρά τυπικών χαρακτηριστικών υποβοήθησης οδηγού που μπορείτε πλέον να έχετε σε πολλά αυτοκίνητα από τις κύριες μάρκες. Το Genesis απορρίπτει αυτή την τάση, προσφέροντας μια λίστα χαρακτηριστικών που ταιριάζουν μόνο με το Volvo XC60.

Το GV70 είναι επίσης καλό στο να είναι SUV. Προσφέρει αξιοσέβαστο χώρο επιβατών και φορτίου, έχει στάνταρ τετρακίνηση και οι καθημερινοί οδικοί του τρόποι θα τους κρατήσουν όλους ευχαριστημένους. Βρήκαμε επίσης ότι το σύστημα infotainment είναι ένα από τα πιο εύχρηστα στην επιχείρηση, εν μέρει χάρη στον τυπικό περιστροφικό ελεγκτή με δυνατότητα τσιμπήματος και ζουμ.

Ωστόσο, η δυναμική οδήγησης είναι ένα αδύναμο σημείο. Το Genesis προσπάθησε να κάνει το GV70 σπορ, αλλά δεν τα κατάφερε Acura RDX, BMW X3, ή Porsche Macan σε εκείνη την περιοχή. Η ποιότητα κύλισης και το επίπεδο θορύβου της καμπίνας που απαιτούνται για να επιτευχθεί αυτή η ημι-σπορ αίσθηση έκαναν επίσης το Genesis να αισθάνεται λιγότερο από πολυτελές μερικές φορές. Ωστόσο, αυτό είναι ένα μικρό ελάττωμα σε αυτό που κατά τα άλλα είναι ένα πολύ καλά εκτελεσμένο όχημα.

Πρέπει να πάρετε ένα;

Ναί. Με το GV70, η Genesis κρατά ειλικρινείς τους καθιερωμένους παίκτες πολυτελών αυτοκινήτων.

Συστάσεις των συντακτών

• Mercedes-AMG EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: ένα καλύτερο ηλεκτρικό SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: εμφάνιση της δεκαετίας του '90, τεχνολογία αιχμής
• 2022 Rivian R1S πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: Ένα EV SUV κατάλληλο για μια αποστολή ή έναν αγώνα έλξης
• Jeep Grand Cherokee 4xe πρώτη κριτική μονάδας δίσκου: Προσθήκη Do-it-all
• Πρώτη κριτική μονάδας Volvo V90 Cross Country 2022: Android στο σκάφος