Βραβευμένος κατασκευαστής κινητήρων Στέφανος Παπαδάκης ξεκίνησε να αποσπάσει 1.000 ίππους από τον νέο κινητήρα Toyota-BMW B58 που βρέθηκε στο Toyota Supra 2020. Στο πρώτο επεισόδιο μιας τετραμερούς σειράς, ο Παπαδάκης μας έδειξε το αρχική αφαίρεση του κινητήρα και πλήρης κατάρρευση. Στο δεύτερο επεισόδιο εστίασε στο πώς ο κινητήρας κάνει τη δύναμή του, και αυτός μας έδειξε τις αναβαθμίσεις έκανε τα εσωτερικά μέρη του κινητήρα.
Τώρα στο μόλις πέσει τρίτο επεισόδιο, ο Παπαδάκης μας δείχνει πώς συναρμολογεί έναν αγωνιστικό κινητήρα υψηλών επιδόσεων, και τι έκανε για να είναι έτοιμος αυτός ο κινητήρας για το δυναμό. Τον προλάβαμε αφού τελείωσε τη συνέλευση και του ζητήσαμε να μας πει για τη μέχρι τώρα δουλειά του.
Προτεινόμενα βίντεο
Είναι σπάνιο να βγει μια νέα πλατφόρμα κινητήρα που έχει τις δυνατότητες που έχει αυτή.
Τι έχετε μάθει για τον νέο κινητήρα μέχρι στιγμής;
Στέφανος Παπαδάκης: Είναι σπάνιο να βγει μια νέα πλατφόρμα κινητήρα που έχει τις δυνατότητες που έχει αυτή. Όχι μόνο σε ένα σπορ αυτοκίνητο σε λογικές τιμές, αλλά σε ένα τόσο καλά κατασκευασμένο που μιλάμε για τριπλασιασμό της ιπποδύναμης μέσα σε λίγους μήνες.
Έμαθες κάτι που σε εξέπληξε;
Στέφανος Παπαδάκης: Έμαθα να μου αρέσει να έχω ειδικά εργαλεία. Έχω αποσυναρμολογήσει τον κινητήρα μόνο αυτή τη φορά και μετά τον συναρμολόγησα ξανά, και αρχικά σκέφτηκα ότι ίσως μπορούσα να αυτοσχεδιάσω και απλώς να χρησιμοποιήσω την υπάρχουσα εργαλειοθήκη μου για να το κάνω. Αλλά καθώς μπαίνεις σε αυτούς τους υψηλής τεχνολογίας, σύγχρονους κινητήρες, συνειδητοποιείς ότι χρειάζεσαι υψηλής τεχνολογίας, σύγχρονα εργαλεία. Έτσι, τελείωσα να αποκτήσω μερικά εξειδικευμένα αντικείμενα για αυτήν την κατασκευή. Χαίρομαι που το έκανα. Έχοντας τα σωστά εργαλεία διευκόλυνε πολύ την ολοκλήρωση της δουλειάς, κάτι που υποθέτω ότι ισχύει πάντα, σωστά;
Καθώς μπαίνεις σε αυτούς τους υψηλής τεχνολογίας, σύγχρονους κινητήρες, συνειδητοποιείς ότι χρειάζεσαι υψηλής τεχνολογίας, σύγχρονα εργαλεία.
Μερικά από τα εργαλεία προήλθαν από τον κατασκευαστή και τα δείχνω στο βίντεο. Απευθύνθηκα και στο aftermarket για μερικά πράγματα. Οι περισσότεροι σύγχρονοι κινητήρες χρησιμοποιούν κάποιο είδος μεθόδου γωνιακής ροπής σε κρίσιμο υλικό, γι' αυτό πήρα ένα ψηφιακό ροπόκλειδο Snap-on, το οποίο το έκανε πολύ εύκολο. Και το εργαλείο εγκατάστασης εμβόλου που πήρα από την ARP ήταν υπέροχο. Τα έχω χρησιμοποιήσει σε άλλα έργα, αλλά για αυτόν τον κινητήρα χρειαζόμουν τη οπή 82 mm, την οποία είχαν σε απόθεμα και μπόρεσα να την παραγγείλω απλώς στο κατάστημα.
Ποια αλλαγή που έχετε κάνει θα έχει τη μεγαλύτερη επίδραση στην απόδοση ισχύος;
Στέφανος Παπαδάκης: Χωρίς αμφιβολία είναι ο υπερσυμπιεστής. Αντικαταστήσαμε τον απόθεμα στροβιλοσυμπιεστή, ο οποίος πιστεύουμε ότι είναι καλός για κάτι περίπου 500 ίππους, με έναν Borg Warner EFR 9280 που μπορεί να υποστηρίξει πάνω από 1.000 ίππους.
Επειδή προσθέτουμε πολλή ροή αέρα στον κινητήρα, θέλουμε να βεβαιωθούμε ότι μπορούμε να τον βγάλουμε επίσης, γι' αυτό έχουμε μεγεθύνει τις θύρες εξάτμισης στην κυλινδροκεφαλή. Αλλά ο στροβιλοσυμπιεστής είναι ο τρόπος με τον οποίο αυξάνουμε τη ροή αέρα ώστε να φτάσουμε στον αριθμό-στόχο μας. Οι περισσότερες από τις υπόλοιπες αλλαγές που κάνουμε αφορούν την ενίσχυση του κινητήρα για να υποστηρίξει όλη αυτή την ισχύ.
Πιστεύετε ότι ο κινητήρας θα είναι αξιόπιστος στη νέα ισχύ εξόδου;
Στέφανος Παπαδάκης: Για να χρησιμοποιήσουμε πραγματικά αυτήν την κατασκευή κινητήρα, πρέπει να την κάνουμε αξιόπιστη. Αυτό είναι το αντικείμενο αυτής της διαδικασίας. Θέλω να πω, θα μπορούσαμε απλώς να είχαμε ρίξει έναν τεράστιο στροβιλοσυμπιεστή στον απόθεμα κινητήρα και ίσως να είχαμε τον αριθμό των 1.000 ίππων, αλλά μόνο μία φορά. Ο λόγος που αναπτύξαμε ένα ολόκληρο σύστημα τροποποιήσεων είναι επειδή η αξιοπιστία είναι ο στόχος μας.
Υπάρχει διαφορά ανάμεσα στο να ξέρεις ότι μπορεί να γίνει θεωρητικά και στο να το κάνεις πραγματικά.
Έχετε ανησυχίες ή δεύτερες σκέψεις καθώς ετοιμάζεστε για τη δοκιμή dyno;
Στέφανος Παπαδάκης: Είναι ένα μικτό σύνολο συναισθημάτων καθώς μπαίνουμε σε αυτό το τεστ δυναμό. Είμαι συγκινημένος και νευρικός ταυτόχρονα. Είναι σίγουρα λίγο τρομακτικό να προσπαθείς να πετύχεις κάτι που δεν έχει ξαναγίνει, αλλά αυτό είναι μέρος αυτού που με παρακίνησε να αναλάβω αυτό το έργο εξαρχής και έτσι είμαι ενθουσιασμένος που εκεί.
Υπάρχει διαφορά ανάμεσα στο να ξέρεις ότι μπορεί να γίνει θεωρητικά και στο να το κάνεις πραγματικά. Νομίζω ότι καταλήξαμε σε ένα σταθερό σχέδιο και έχουμε ήδη δει αρκετούς δέκτες με το 2020 Supras να φτάνουν σχεδόν τους 700 ιπποδύναμη μόνο με μπουλόνια και εκ νέου συντονισμό, οπότε είμαι προσεκτικά αισιόδοξος για το τι θα έχουμε στο dyno.
Συστάσεις των συντακτών
- Πίσω από την ιπποδύναμη: Ο Παπαδάκης μοιράζεται τα μυστικά των 1000hp Supra του
- Σε αποκλειστική συνέντευξη, ο θρυλικός δρομέας μας λέει τα σχέδιά του για τη νέα Supra 1.000 ίππων
Αναβαθμίστε τον τρόπο ζωής σαςΤο Digital Trends βοηθά τους αναγνώστες να παρακολουθούν τον γρήγορο κόσμο της τεχνολογίας με όλα τα τελευταία νέα, διασκεδαστικές κριτικές προϊόντων, διορατικά editorial και μοναδικές κρυφές ματιές.
