Αναθεώρηση Toyota Corolla Hatchback 2019

Για 52 χρόνια σε πώληση, το Toyota Corolla έχει λαμβάνεται σε πολλές μορφές. Αλλά τις περισσότερες φορές, το Corolla ήταν ένα ταπεινό οικονομικό αυτοκίνητο, που ξεχωρίζει κυρίως για την ανθεκτικότητα που μοιάζει με κατσαρίδα. Καθώς κυκλοφορεί το 12^ου μοντέλο γενιάς, η Toyota προσπαθεί να κάνει αυτό το συμπαγές αυτοκίνητο κάτι περισσότερο.

Το Toyota Corolla hatchback 2019 στοχεύει να δώσει λίγο περισσότερο στυλ και διασκέδαση στη βασική φόρμουλα του συμπαγούς αυτοκινήτου. Το hatchback είναι διαθέσιμο σε δύο μόνο επίπεδα εξοπλισμού: SE και XSE. ΕΝΑ

επανασχεδιασμένο σεντάν Corolla Η άφιξη για το έτος μοντέλου 2020 θα προσφέρει περισσότερες επιλογές περιποίησης.

Ξεκινώντας από 20.910 $ (συμπεριλαμβανομένης της υποχρεωτικής χρέωσης προορισμού $920) με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων (ένα αυτόματο CVT διατίθεται για 1.100 $ επιπλέον), το SE λαμβάνει μια γενναιόδωρη σειρά τυπικών χαρακτηριστικών, όπως οθόνη αφής 8,0 ιντσών, συμβατότητα Apple CarPlay και προσαρμοστική κρουαζιέρα έλεγχος. Τα μοντέλα XSE, όπως το αυτοκίνητο της δοκιμής μας, προσθέτουν περισσότερες ανέσεις για τα πλάσματα, όπως δερμάτινες επενδύσεις, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα (με ρύθμιση ισχύος για τον οδηγό) και ένα ψηφιακό σύμπλεγμα μετρητών. Το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο διαθέτει επίσης προσαρμοστικούς προβολείς LED, οι οποίοι ανέβασαν την τιμή του αυτοκόλλητου στα 24.325 $.

Δροσιστική λαμπρότητα

Η σχεδίαση φαινόταν να είναι εκ των υστέρων σκέψη με την προηγούμενη γενιά Toyota Corolla, αλλά αυτό δεν συμβαίνει με αυτήν την έκδοση. Η Toyota σημείωσε πρόσφατα το εξωτερικό της στυλ στο 11 για να καταπολεμήσει τη φήμη της μειλίχιας. Οι τελευταίες εκδόσεις του Camry, Avalon, και Prius μαρτυρούν πόσο μακριά είναι διατεθειμένη να φτάσει η Toyota για να κάνει τα αυτοκίνητά της να φαίνονται πιο ενδιαφέροντα.

Η Toyota μπορεί να έχει πάει λίγο πολύ μακριά με μερικά από αυτά τα σχέδια, αλλά η Corolla χάτσμπακ επιτυγχάνει μια αρκετά καλή ισορροπία ανάμεσα στο να σοκάρεις τους ανθρώπους και να τους ευχαριστείς. Η ανοιχτή μάσκα είναι μια επίκτητη γεύση, αλλά η λαξευμένη εμφάνιση των προβολέων και των πίσω φώτων είναι ελκυστική και οι σχεδιαστές συγκρατήθηκαν από το να προσθέσουν πολλές λεπτομέρειες. Το Corolla ξεχωρίζει σίγουρα σε ένα γεμάτο πάρκινγκ και ανταποκρίνεται καλά σε αντιπάλους όπως το Honda Civic και το Mazda3.

Το εσωτερικό έχει μια απλή σχεδίαση που κυριαρχείται από ένα φαρδύ, επίπεδο ταμπλό στην κορυφή που τοποθετεί το ταμπλό οργάνων και την οθόνη αφής 8,0 ιντσών. Η συνολική εμφάνιση είναι ωραία και καθαρή, αλλά η εργονομία είναι μια μικτή τσάντα.

Εκτιμήσαμε τη γραμμή χαμηλής ζώνης, η οποία κατεβάζει το κάτω μέρος των πλαϊνών παραθύρων και αυξάνει την εξωτερική ορατότητα. Ωστόσο, ο οδηγός κάθεται πολύ μακριά από το παρμπρίζ. Αυτό είναι ένα πρόβλημα που έχουμε παρατηρήσει σε πολλά πρόσφατα συμπαγή αυτοκίνητα; Πιθανότατα οφείλεται στην κλίση του παρμπρίζ, η οποία απαιτεί τη μετακίνηση των μπροστινών καθισμάτων προς τα πίσω για να διατηρηθεί ο χώρος για το κεφάλι. Η οθόνη αφής και τα εφεδρικά αναλογικά χειριστήρια ήταν εύκολα προσβάσιμα, αλλά τα χειριστήρια για τους θερμαντήρες καθισμάτων ήταν αδέξια τοποθετημένα σε μια γωνιά μπροστά από τον επιλογέα ταχυτήτων. Η Toyota προσφέρει ασύρματη φόρτιση τηλεφώνου, αλλά μόνο ως προαιρετικό πρόσθετο σε μοντέλα XSE με CVT.

Το χάτσμπακ Corolla βρίσκεται στο κάτω μέρος του ανταγωνιστικού του σετ όσον αφορά τον εσωτερικό χώρο. Βρήκαμε άφθονο χώρο μπροστά και τα καθίσματα ήταν αρκετά άνετα, αλλά ο χώρος για τα πόδια των πίσω καθισμάτων είναι στενός, ακόμη και για ένα συμπαγές αυτοκίνητο. Το Corolla προσφέρει επίσης λιγότερο χώρο φόρτωσης από τους περισσότερους ανταγωνιστές, στα 18 κυβικά πόδια με τα πίσω καθίσματα στη θέση τους (η Toyota δεν δημοσίευσε αριθμό χώρου φόρτωσης με αναδιπλωμένα τα πίσω καθίσματα). Τα Mazda 3, Subaru Impreza και Volkswagen Golf προσφέρουν όλα τουλάχιστον 20 κυβικά πόδια, ενώ το Honda Civic hatchback προσφέρει 25,7 κυβικά πόδια σε διακοσμήσεις LX, EX και EX-L Navi.

Τεχνολογία που χρειάζεται γυάλισμα

Το χάτσμπακ Corolla 2019 αποκτά το πιο πρόσφατο της Toyota Entune 3.0 σύστημα infotainment, το οποίο ενσωματώνει Apple CarPlay. Η Toyota δεν έχει προσθέσει Android Auto σε οποιοδήποτε από τα οχήματά της μέχρι στιγμής, καθώς οι διαπραγματεύσεις με την Google βρίσκονται σε εξέλιξη.

Η οθόνη αφής αποκρίνεται, είναι εύκολη στην πλοήγηση και υποστηρίζεται από αναλογικά κουμπιά που συντομεύουν συγκεκριμένα μενού, καθώς και πολύ σημαντικά κουμπιά για τον έλεγχο της θερμοκρασίας της καμπίνας και της έντασης ήχου. Τα μοντέλα XSE, όπως το αυτοκίνητο της δοκιμής μας, διαθέτουν ένα ψηφιακό σύμπλεγμα μετρητών με ευανάγνωστα γραφικά. Ωστόσο, θα προτιμούσαμε μια ρύθμιση που τοποθετεί το ταχύμετρο (ή τουλάχιστον, στο αυτοκίνητό μας δοκιμής stick-shift, το στροφόμετρο) μπροστά και στο κέντρο, αντί για ένδειξη οικονομίας καυσίμου.

Το χάτσμπακ Corolla ήταν επίσης ένα από τα πρώτα οχήματα που το απέκτησαν Toyota Safety Sense 2.0 σουίτα βοηθημάτων οδηγού ως στάνταρ εξοπλισμό. Το Toyota Safety Sense 2.0 περιλαμβάνει προσαρμοζόμενο cruise control, αυτόματη μεγάλη σκάλα, Lane Trace Assist (το οποίο κεντράρει αυτόματα το αυτοκίνητο στη λωρίδα του στους αυτοκινητόδρομους) και το Road Sign Assist, το οποίο χρησιμοποιεί μια κάμερα για να διαβάζει στάση, υποχώρηση, μη είσοδο και όριο ταχύτητας σημάδια. Υποτίθεται ότι προειδοποιεί τον οδηγό σε περίπτωση που αυτά τα σήματα αγνοηθούν. Αλλά αν παραβιάζετε ήδη το όριο ταχύτητας ή οδηγείτε με λάθος δρόμο σε μονόδρομο, μια μικρή προειδοποίηση στο ταμπλό πιθανότατα δεν θα κάνει μεγάλη διαφορά. Η παρακολούθηση τυφλού σημείου είναι ένα προαιρετικό πρόσθετο στο χάτσμπακ Corolla.

Τα μοντέλα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτουν μια λειτουργία iMT που ταιριάζει με τις στροφές για να εξομαλύνει τις αλλαγές. Είναι ένα καλό χαρακτηριστικό για αρχάριους, αλλά επίσης κάνει τις αποκρίσεις του κινητήρα λίγο απρόβλεπτες. Μπορεί επίσης να απενεργοποιηθεί εντελώς, κάτι που σας συμβουλεύουμε να κάνετε μόλις κατακτήσετε το πεντάλ του συμπλέκτη.

Χλιαρή καταπακτή

Μιλώντας για τα πεντάλ συμπλέκτη, η Toyota ισχυρίζεται ότι το χάτσμπακ Corolla 2019 είναι το είδος του αυτοκινήτου για τους λάτρεις της οδήγησης. Στο υλικό τύπου της, η Toyota αποκαλεί το Corolla «χάτσμπακ του οδηγού». Όμως, ενώ το Corolla είναι ένα πολύ ωραίο αυτοκίνητο στην οδήγηση, είναι σημαντικό να διατηρείτε υπό έλεγχο τις προσδοκίες.

Είναι υπέροχο να βλέπεις την Toyota να συνεχίζει να προσφέρει ένα χειροκίνητη μετάδοση σε μια εποχή που το να αλλάζεις ταχύτητες μόνος σου είναι τόσο σπάνιο όσο το να γράφεις με γράμματα. Αλλά πολλοί ανταγωνιστές προσφέρουν επίσης εγχειρίδια στα συμπαγή hatchback τους. Αυτό συμβαίνει απλώς να είναι ένα από τα τελευταία τμήματα της αγοράς όπου η επιλογή χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων εξακολουθεί να είναι η προεπιλογή.

Το εγχειρίδιο του Corolla δεν είναι επίσης το καλύτερο της φυλής. Δεν είχαμε κανένα παράπονο με το πεντάλ του συμπλέκτη, αλλά ο επιλογέας ταχυτήτων ήταν δύσκολο να δουλέψει. Ο μακρύς μοχλός και η ανακριβής δράση μας έκαναν να σκεφτούμε τυφλά να ψάξουμε για έναν διακόπτη φώτων σε ένα σκοτεινό δωμάτιο, όχι για οδήγηση απόδοσης. Το κιβώτιο ταχυτήτων ήταν σαν αυτό που είναι: ένα οικονομικό κιβώτιο ταχυτήτων αυτοκινήτου κατασκευασμένο σε μια τιμή. Η Toyota προσφέρει ένα Αυτόματο CVT ως επιλογή.

Στους αυτοκινητόδρομους και στους πίσω δρόμους της κοιλάδας Hudson της Νέας Υόρκης, το Corolla κέρδισε γρήγορα τον σεβασμό μας. Η ποιότητα κύλισης και η συνολική φινέτσα ήταν εντυπωσιακές για ένα οικονομικό αυτοκίνητο και η ανάρτηση είχε όρεξη για καμπύλες. Ωστόσο, το τιμόνι αποδείχτηκε αηδιαστικό. Όπως τα περισσότερα σύγχρονα συστήματα διεύθυνσης, έδωσε πολύ λίγες ενδείξεις για το τι έκαναν στην πραγματικότητα οι μπροστινοί τροχοί. Μεταξύ αυτού και του γεγονότος ότι το τιμόνι αισθάνεται γιγάντιο στα χέρια αυτού του οδηγού, νιώσαμε σαν να οδηγούσαμε ένα λεωφορείο μερικές φορές.

Ο μόνος διαθέσιμος κινητήρας στο χάτσμπακ Corolla 2019 είναι ένας τετρακύλινδρος 2,0 λίτρων, ο οποίος στέλνει 168 ίππους και 151 λίβρες-πόδια ροπής στους μπροστινούς τροχούς. Αυτή είναι περισσότερη ισχύς από ό, τι σε ένα Subaru Impreza ή ένα Volkswagen Golf, αν και το VW έχει περισσότερη ροπή (184 lb-ft) και το Subaru έχει κίνηση σε όλους τους τροχούς.

Η Corolla έχει επίσης ένα στενό πλεονέκτημα έναντι του τετρακύλινδρου κινητήρα 2,0 λίτρων που προσφέρεται σε εκδόσεις χαμηλότερου επιπέδου του Mazda 3. Αυτός ο κινητήρας αποδίδει 155 hp και 150 lb-ft ροπής, αλλά η Mazda προσφέρει επίσης έναν τετρακύλινδρο 2,5 λίτρων με 184 hp και 185 lb-ft. Το χάτσμπακ Honda Civic αποκτά έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα 1,5 λίτρων με 174 ίππους και 162 λίβρες ποδιών σε στάνταρ μορφή και αποκτά ώθηση στους 180 ίππους (η ροπή παραμένει η ίδια) στο μοντέλο Sport, το οποίο είναι επίσης το μοναδικό επίπεδο εξοπλισμού Civic hatchback με χειροκίνητο μετάδοση.

Μπορεί να μην έχει κορυφαία ισχύ και ροπή στην κατηγορία του, αλλά ο κινητήρας του Corolla αποδείχθηκε κάτι παραπάνω από ικανός να προωθήσει ένα μικρό hatchback. Δεν τσιτσιρίζει και δεν γυρίζει επιθετικά, όπως οι αγαπημένοι μας τετρακύλινδροι κινητήρες, αλλά παρέχει ισχύ αξιόπιστα όταν τη χρειάζεστε.

Χάτσμπακ Corolla με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, όπως το αυτοκίνητο της δοκιμής μας αξιολογήθηκε από την EPA σε 31 mpg συνδυαστικά (28 mpg πόλη, 37 mpg αυτοκινητόδρομος). Υπολογίσαμε κατά μέσο όρο 28,9 mpg, σύμφωνα με τον υπολογιστή ταξιδιού του αυτοκινήτου. Τα μοντέλα εξοπλισμένα με το CVT βαθμολογούνται σε 36 mpg συνδυαστικά (32 mpg πόλη, 42 mpg αυτοκινητόδρομος) σε SE και 33 mpg συνδυαστικά (30 mpg πόλη, 38 mpg αυτοκινητόδρομος) σε μορφή XSE. Αυτοί οι αριθμοί είναι πολύ ανταγωνιστικοί: το CVT Corolla SE ξεπερνά ακόμη και το (σύντομα να διακοπεί) Chevrolet Cruze diesel στην οικονομία καυσίμου συνδυασμένης και πόλης.

Αντίπαλοι

Ενώ τα χάτσμπακ είναι λιγότερο κοινά από τα τετράθυρα σεντάν, το 2019 Toyota Corolla hatch εξακολουθεί να μην έχει έλλειψη αντιπάλων. Το περιορίσαμε σε μερικούς βασικούς ανταγωνιστές.

Honda Civic (βασική τιμή: 21.450 $): Το Civic και η Corolla ήταν αντίπαλοι εδώ και δεκαετίες, αλλά οι τελευταίες εκδόσεις και των δύο αυτοκινήτων έχουν κάνει πραγματικά αυτόν τον ανταγωνισμό να αξίζει ξανά. Το Civic προσφέρει περισσότερο εσωτερικό χώρο από το Corolla και η σουίτα βοηθημάτων οδήγησης Honda Sensing είναι συγκρίσιμη με Toyota Safety Sense 2.0 της Corolla. Πιστεύουμε επίσης ότι το Civic είναι πιο ωραίο στην οδήγηση από το Corolla και προσφέρει περισσότερα εξουσία.

Mazda 3 (βασική τιμή: 19.345 $): Το Mazda 3 είναι έτοιμο υποβληθούν σε μεγάλο επανασχεδιασμό, αλλά το μοντέλο της απερχόμενης γενιάς παραμένει ένα από τα καλύτερα συμπαγή αυτοκίνητα. Είναι φανταστικό να οδηγείς και, ενώ το εσωτερικό είναι λίγο απλό, το εξωτερικό είναι υπέροχο. Το Toyota φαίνεται πολύ ωραίο, αλλά το Mazda είναι ακόμα καλύτερο.

Subaru Impreza (βασική τιμή: 19.095 $): Το συμπαγές χάτσμπακ της Subaru διατίθεται στάνταρ με τετρακίνηση, καθιστώντας το την προφανή επιλογή σε περιοχές που έχουν πολύ χιόνι. Το Subaru προσφέρει επίσης περισσότερο χώρο στα πίσω καθίσματα και όγκο φορτίου από το Toyota. Ωστόσο, η Subaru προσφέρει μόνο ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων, σε σύγκριση με το κιβώτιο έξι σχέσεων της Toyota. Το Impreza είναι επίσης πιο συντηρητικό από το Corolla (ή τους περισσότερους άλλους αντιπάλους, για αυτό το θέμα), αλλά ορισμένοι αγοραστές μπορεί να το δουν ως πλεονέκτημα.

Volkswagen Golf (βασική τιμή: 21.845 $): Η ποιότητα του εσωτερικού της Volkswagen είναι απαράμιλλη και το Golf φαίνεται σαν ένα πιο ακριβό αυτοκίνητο πίσω από το τιμόνι. Αλλά η VW προσφέρει λιγότερη ισχύ από την Toyota και δεν μπορεί να ανταποκριθεί στην οικονομία καυσίμου της. Η Volkswagen έχει επίσης κακή φήμη για την αξιοπιστία.

Πνευματική ηρεμία

Η Toyota προσφέρει τριετή εγγύηση καινούργιου αυτοκινήτου 36.000 μιλίων και πενταετή εγγύηση συστήματος μετάδοσης κίνησης 60.000 μιλίων. Το χάτσμπακ Corolla 2019 είναι ένα επανασχεδιασμένο όχημα, γεγονός που καθιστά δύσκολη την πρόβλεψη της αξιοπιστίας. Ωστόσο, η Toyota έχει καλή γενική φήμη για την αξιοπιστία και η προηγούμενη γενιά Corolla έχει λάβει γενικά υψηλές αξιολογήσεις αξιοπιστίας.

Εκτός από την προαναφερθείσα σειρά βοηθημάτων οδηγού Toyota Safety Sense 2.0, το χάτσμπακ Corolla διατίθεται στάνταρ με Star Safety System της αυτοκινητοβιομηχανίας, το οποίο περιλαμβάνει βιομηχανικά στάνταρ χαρακτηριστικά όπως σταθερότητα και έλεγχο πρόσφυσης και αντιμπλοκάρισμα φρένα.

Το Toyota Corolla hatchback του 2019 ονομάστηκε α Κορυφαία επιλογή ασφάλειας από το Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), κερδίζοντας την κορυφαία βαθμολογία «Καλή» σε όλες τις δοκιμές εκτός από την αξιολόγηση των προβολέων. Οι αξιολογήσεις από την Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA) δεν είναι διαθέσιμες αυτήν τη στιγμή.

Πώς θα διαμόρφωνε η ​​DT αυτό το αυτοκίνητο

Με μόνο δύο επίπεδα εξοπλισμού, η Toyota διευκολύνει τα πράγματα για εμάς. Θα παραμείνουμε με το XSE, το οποίο πιστεύουμε ότι προσφέρει αρκετό εξοπλισμό για την τιμή του. Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων εξακολουθεί να είναι η καλύτερη επιλογή για άτομα που απολαμβάνουν πραγματικά την οδήγηση, αλλά όσοι είναι λιγότερο αφοσιωμένοι (ή θέλουν απλώς τα καλύτερα χιλιόμετρα βενζίνης) δεν θα χάσουν πολλά επιλέγοντας το CVT.

Ένα κουτί επιλογής που σίγουρα θα ελέγξαμε είναι αυτό για τη βαφή μπλε φλόγας του δοκιμαστικού μας αυτοκινήτου. Όπως και με το Nissan Kicks και η επιλογή Color Studio, αυτή η φωτεινή μπλε απόχρωση δείχνει πόσο μεγάλη διαφορά μπορεί να κάνει το εξωτερικό χρώμα. Μετατρέπει το Corolla από ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο σε κάτι δροσερό και διασκεδαστικό.

Η αποδοχή μας

Για πολύ καιρό, η Toyota φαινόταν να επαναπαύεται στις δάφνες της, κατασκευάζοντας αξιόπιστα αλλά ανέμπνευστα αυτοκίνητα.

Αυτό δεν ισχύει πλέον.

Το χάτσμπακ Corolla 2019 προσφέρει έναν καλό συνδυασμό στυλ, δυναμικής οδήγησης και εσωτερικής άνεσης. Άλλα αυτοκίνητα κάνουν ορισμένα πράγματα καλύτερα: το Honda Civic και το Mazda 3 είναι πιο σπορ, το Subaru Impreza είναι καλύτερο σε δύσκολες καιρικές συνθήκες και το Volkswagen Golf φαίνεται σαν ένα πιο πολυτελές αυτοκίνητο. Αλλά το Corolla εξακολουθεί να τα κάνει όλα καλά.

Αν πάρεις ένα

Ναί. Αν και δεν ηγείται σε κανέναν από αυτούς τους τομείς, το Corolla είναι ένα συμπαγές παντοδύναμο. Αυτό, σε συνδυασμό με την ακόμα αστρική φήμη της Toyota για την αξιοπιστία, καθιστά το χάτσμπακ Corolla έναν άξιο υποψήφιο.

Συστάσεις των συντακτών

• 2022 Toyota Tundra hybrid first drive review: Νέος σκύλος, παλιά κόλπα
• Η Toyota ανακοινώνει την τοποθεσία για το πρώτο της εργοστάσιο μπαταριών στις ΗΠΑ
• Camry vs. Στεφάνη άνθους
• Τα καλύτερα συμπαγή αυτοκίνητα για το 2021
• Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: Οι διαφορές και οι ομοιότητες