2020 Subaru Outback Touring XT Κριτική: Μεγάλη οθόνη

Ανασκόπηση Subaru Outback Touring XT 2020: Τόνοι τεχνολογίας

MSRP $27.00

Λεπτομέρειες βαθμολογίας

Επιλογή συντακτών DT

"Το Subaru Outback 2020 είναι ένα στιβαρό, πρακτικό βαγόνι που δεν τσιγκουνεύεται την τεχνολογία."

Πλεονεκτήματα

• Ισχυρός υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας
• Μια μεγάλη οθόνη που δικαιολογεί το μέγεθός της
• Άνετη βόλτα
• Καλά εκτελεσμένη τεχνική υποστήριξης οδηγού

Μειονεκτήματα

• Η τιμή ανεβαίνει γρήγορα με επιλογές

Το Subaru Outback έχει ευδοκιμήσει υιοθετώντας το μότο «αν δεν μπορείς να τους νικήσεις, μπες σε αυτούς». Στη δεκαετία του 1990, η Subaru πήρε ένα από τα τετρακίνητά της στέισον βάγκον και πρόσθεσε μερικές στυλιστικές λεπτομέρειες που μοιάζουν με SUV για να δημιουργήσουν το Outback. Το μοντέλο παρέμεινε δημοφιλές ακόμα και όταν άλλα βαγόνια έχουν αποσπαστεί από την αγορά από τα SUV.

Το Outback παραμένει συναρπαστικό SUV εναλλακτική λύση, εν μέρει χάρη στον ευρύχωρο χώρο φόρτωσης και την πρόσφυση σε όλους τους τροχούς. Επανασχεδιασμένο για το έτος μοντέλου 2020, το Outback προσθέτει περισσότερη τεχνολογία στο μείγμα. Το βαγόνι διατίθεται με οθόνη αφής 11,6 ιντσών και σύστημα DriverFocus της Subaru, το οποίο χρησιμοποιεί κάμερα που βλέπει προς τον οδηγό για να ανιχνεύει περισπασμούς.

Η τιμή για το Outback 2020 ξεκινά από 27.655 $, αλλά το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο ήταν ένα κορυφαίο μοντέλο Touring XT με τιμή 40.705 $. Είχε κάθε κουδούνι και σφύριγμα, συμπεριλαμβανομένης της μεγάλης οθόνης αφής, του DriverFocus και ενός πιο ισχυρού υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα.

Σχεδιασμός και εσωτερικό

Όπως και πριν, το 2020 Subaru Outback είναι ουσιαστικά μια wagon έκδοση του σεντάν Subaru Legacy (το οποίο επίσης επανασχεδιάστηκε για το έτος μοντέλου 2020). Εκτός από την πίσω καταπακτή αντί για πορτμπαγκάζ, το Outback διαθέτει πλαστική επένδυση αμαξώματος για πιο SUV εμφάνιση. Το Outback οδηγεί επίσης αρκετά ψηλά για ένα αυτοκίνητο, και πάλι, για να το κάνει να νιώθει περισσότερο σαν SUV. Η απόσταση των 8,7 ιντσών από το έδαφος είναι στην πραγματικότητα μεγαλύτερη από α Honda CR-V ή Toyota RAV4.

Παρά το γεγονός ότι έχει επανασχεδιαστεί, θα δυσκολευτείτε να ξεχωρίσετε το 2020 Outback από τον προκάτοχό του. Το νέο μοντέλο είναι επίσης αρκετά κοντά σε μέγεθος με το Outback του 2019. Είναι ελαφρώς φαρδύτερο και μακρύτερο, αλλά με ίδιο μεταξόνιο. Κάτω από το δέρμα, το Outback 2020 οδηγεί στην παγκόσμια πλατφόρμα Subaru που στηρίζει το μεγαλύτερο μέρος της αυτοκινητοβιομηχανίας άλλα μοντέλα. Η Subaru ισχυρίζεται ότι το Outback 2020 είναι 70% πιο άκαμπτο σε στρεπτική ακαμψία από τον προκάτοχό του, κάτι που βοηθά στη βελτίωση του χειρισμού και δημιουργεί μια πιο σταθερή αίσθηση. Το νέο μοντέλο μπορεί επίσης να απορροφήσει περισσότερο από 40% περισσότερη ενέργεια στις μπροστινές και πλευρικές κρούσεις, σύμφωνα με την Subaru.

Το εσωτερικό είναι τυπικό Subaru, με απλή αλλά λογική διάταξη. Το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο Touring ήταν πλήρως διακοσμημένο με δερμάτινες επενδύσεις, αλλά τα υλικά δεν άξιζαν την τιμή αυτού του αυτοκινήτου των 40.000 $. Όπως πολλές άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες, η Subaru επέλεξε επίσης να χρησιμοποιήσει πλαστική επένδυση σε μαύρο πιάνο, η οποία γρατσουνίζει και μουτζουρώνει εύκολα και, σύμφωνα με την εμπειρία μας, παράγει πολλή λάμψη τις ηλιόλουστες μέρες.

Όσον αφορά τον εσωτερικό χώρο, το Outback συγκρίνεται ευνοϊκά με τα συμπαγή crossover που μπορείτε να αγοράσετε με παρόμοια χρήματα. Έχει περισσότερο χώρο για τα πόδια μπροστά από ένα Honda CR-V ή Toyota RAV4 και, με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα, περισσότερο χώρο αποσκευών από ένα Ford Escape. Το Outback ακολουθεί το δικό της Subaru ΔασοφύλακαςΩστόσο, χάρη στο πιο ψηλό, πιο μποξ σώμα του τελευταίου.

Τεχνολογία, infotainment και υποστήριξη οδηγού

Τα μεγάλα τεχνολογικά νέα για το 2020 είναι μια διαθέσιμη οθόνη αφής 11,6 ιντσών με πορτραίτο. Η οθόνη είναι στάνταρ σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού Outback εκτός από το βασικό μοντέλο (που διαθέτει οθόνη αφής 7,0 ιντσών), ενώ Apple CarPlay και Android Auto είναι στάνταρ σε όλα τα επίπεδα.

Πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν εγκαταστήσει μεγάλες οθόνες, αλλά οι περισσότεροι δεν φαίνεται να ξέρουν τι να κάνουν με όλη αυτή την ακίνητη περιουσία. Η Subaru έκανε κάτι έξυπνο και απλό — απλώς έκανε τα εικονίδια του μενού μεγαλύτερα. Δεν χρειάζεται να στραβοπατήσετε για να δείτε τίποτα σε αυτήν την οθόνη και τα μεγάλα εικονίδια είναι πιο εύκολο να τα βρείτε κατά την οδήγηση. Η Subaru τοποθέτησε επίσης εικονίδια για τον έλεγχο του κλίματος στο κάτω μέρος της οθόνης — για το πού αναλογικό τα χειριστήρια θα ήταν κανονικά — και περιλάμβαναν ένα αναλογικό κουμπί έντασης, το οποίο εξακολουθεί να είναι το καλύτερο εργαλείο για αυτό εκείνη τη δουλειά.

Το 2020 Outback παίρνει επίσης το Subaru Οραση τεχνολογία υποβοήθησης οδηγού, η οποία χρησιμοποιεί κάμερες με όψη προς τα εμπρός τοποθετημένες κοντά στον καθρέφτη, αντί για μονάδες ραντάρ που χρησιμοποιούνται από τις περισσότερες άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες. Το προσαρμοζόμενο cruise control με κεντράρισμα λωρίδας είναι στάνταρ, ενώ η παρακολούθηση τυφλού σημείου, η υποβοήθηση αλλαγής λωρίδας και η ειδοποίηση διασταυρούμενης κυκλοφορίας στο πίσω μέρος είναι προαιρετικά πρόσθετα. Τα Honda CR-V και Toyota RAV4 διαθέτουν επίσης στάνταρ προσαρμοζόμενο cruise control. Κοστίζει επιπλέον στο Ford Escape, αλλά το σύστημα της Ford περιλαμβάνει λειτουργία stop-and-go.

Στον αυτοκινητόδρομο, το προσαρμοστικό cruise control διέπρεψε στο να διατηρούσε σταθερό ρυθμό, αλλά άργησε να αντιδράσει όταν τα αυτοκίνητα μπήκαν απότομα. Σε ευθεία γραμμή, η λειτουργία κεντραρίσματος λωρίδας έκανε τη δουλειά της μόνο με τις πιο απαλές εισόδους διεύθυνσης, αλλά είχε πρόβλημα ακόμη και με τις παραμικρές καμπύλες. Αυτά είναι ζητήματα που έχουμε παρατηρήσει με τα περισσότερα ανταγωνιστικά συστήματα, ωστόσο, και η συνολική απόδοση ήταν καλή για ένα όχημα σε αυτό το εύρος τιμών που δεν διαθέτει τις πιο περίτεχνες σουίτες αισθητήρων μοντέλων υψηλής τεχνολογίας.

Η Subaru είναι μια από τις λίγες αυτοκινητοβιομηχανίες (μαζί με BMW και Cadillac) για να χρησιμοποιήσετε μια κάμερα που βλέπει προς τον οδηγό για να διασφαλίσετε ότι οι χρήστες δεν χρησιμοποιούν αυτές τις τεχνολογικές δυνατότητες ανεύθυνα. ο DriverFocus Το σύστημα, το οποίο έκανε το ντεμπούτο του στο Forester, στέλνει ειδοποιήσεις ήχου και βίντεο εάν οι οδηγοί πάρουν τα μάτια τους από το δρόμο. Όπως και με το Forester, βρήκαμε ότι το DriverFocus είναι αρκετά διακριτικό, χωρίς ψευδείς συναγερμούς.

Οδηγική εμπειρία

Μια άλλη μεγάλη αλλαγή για το 2020 είναι κάτω από το καπό. Για πρώτη φορά από το 2009, το Outback διατίθεται με υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα. Όπως όλοι οι κινητήρες Subaru, η διαμόρφωση "boxer" επιτρέπει σε αυτόν τον κινητήρα να κάθεται χαμηλότερα στο πλαίσιο, βοηθώντας στη βελτίωση του χειρισμού. Κοινή χρήση με το Ανάβαση, ο turbo κινητήρας παράγει 260 ίππους και 277 λίβρες-πόδια ροπής. Πρέπει να πληρώσετε επιπλέον για αυτήν την ισχύ. Τα Base Outback αποκτούν ένα ατμοσφαιρικό boxer-4 2,5 λίτρων από το Δασοφύλακας, αποδίδοντας 182 ίππους και 176 lb-ft.

Ο βασικός κινητήρας μπορεί να υπερηφανεύεται για ανταγωνιστικά νούμερα για αυτήν την κατηγορία, αλλά ο προαιρετικός κινητήρας turbo είναι το κομμάτι του πάρτι του Outback. Μόνο το Jeep Cherokee, το οποίο διατίθεται με turbo-4 2,0 ​​λίτρων 270 ίππων, προσφέρει παρόμοιο συνδυασμό ισχύος και χρησιμότητας σε ένα όχημα αυτού του μεγέθους.

Ανεξάρτητα από τον κινητήρα, το Outback διαθέτει κιβώτιο συνεχούς μεταβλητής μετάδοσης (CVT) και τετρακίνηση. Όπως το Ascent και το Forester, το σύστημα τετρακίνησης διαθέτει επίσης ένα "X-Mode" σχεδιασμένο για ελαφριές εκτός δρόμου. Αυτό δεν μετατρέπει το Outback σε σκληροπυρηνικό εκτός δρόμου, αλλά είναι βολικό για χωματόδρομους και βαθύ χιόνι.

Στο δρόμο, η επιπλέον ισχύς του υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα ήταν θεϊκό δώρο όταν προσπερνούσε άλλα οχήματα. Ωστόσο, ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων δεν φαινόταν να είναι πάντα στην ίδια σελίδα, αποδίδοντας άνιση απόδοση ισχύος που δεν θυμόμαστε από τον ίδιο συνδυασμό στο μεγαλύτερο Ascent. Παρά το γεγονός ότι ήταν μικρότερο και με χαμηλότερο κέντρο βάρους, το Outback δεν είχε επίσης την ικανότητα του Ascent στις στροφές. Ο χειρισμός δεν ήταν κακός, αλλά τα όρια του Outback ήταν πολύ χαμηλότερα από αυτά του μεγάλου αδερφού του.

Η Subaru πέτυχε επίσης μια καλή ισορροπία μεταξύ οδικής συμπεριφοράς και ποιότητας κύλισης. Το Outback αισθάνθηκε εντελώς πολυτελές, απορροφώντας τα χτυπήματα χωρίς να αισθάνεται αιωρούμενο και αποσυνδεδεμένο από το δρόμο. Μια άνετη οδήγηση θα είναι πιθανότατα πιο σημαντική για το άτομο που αγοράζει αυτό το αυτοκίνητο από μερικούς επιπλέον βαθμούς ευκρίνειας χειρισμού. Αν θέλετε ένα σπορ Subaru, αγοράστε ένα WRX STI.

Χιλιόμετρα αερίου και ασφάλεια

Το turbo test car μας βαθμολογείται σε 26 mpg συνδυαστικά (23 mpg πόλη, 30 mpg αυτοκινητόδρομος). Αυτή είναι μια σημαντική βελτίωση σε σχέση με το παλιό εξακύλινδρο Outback, το οποίο μπορούσε να συγκεντρώσει μόνο 22 mpg συνδυαστικά, και λίγο πίσω από ένα υπερτροφοδοτούμενο Honda CR-V (29 mpg συνδυαστικά) και ένα μη υβριδικό Toyota RAV4 (28 mpg σε συνδυασμό). Κατά τη διάρκεια μιας εβδομάδας οδήγησης, είχαμε κατά μέσο όρο 22 mpg, σύμφωνα με τον υπολογιστή ταξιδιού του αυτοκινήτου.

Το Outback του 2020 έλαβε το υψηλότερο Top Safety Pick+ βαθμολογία από το Insurance Institute for Highway Safety, και α πέντε αστέρων συνολική βαθμολογία από την Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας.

Η Subaru προσφέρει βασική εγγύηση τριών ετών, 36.000 μιλίων και πενταετή εγγύηση συστήματος μετάδοσης κίνησης 60.000 μιλίων. Αυτός είναι περίπου ο μέσος όρος για μια κύρια μάρκα, αν και η Hyundai και η Kia προσφέρουν μεγαλύτερους όρους εγγύησης. Η Subaru έχει επίσης εξαιρετική φήμη για την αξιοπιστία.

Πώς θα διαμόρφωνε η ​​DT αυτό το αυτοκίνητο

Το ιδανικό μας Outback θα ήταν εξοπλισμένο με παρόμοιο τρόπο όπως το αυτοκίνητο που δοκιμάσαμε. Μπορεί να είναι ένα σημαντικό βήμα στην τιμή, αλλά αν θέλετε τεχνολογία, το επίπεδο εξοπλισμού Touring είναι αυτό που πρέπει να αποκτήσετε. Το Touring είναι το μόνο επίπεδο εξοπλισμού που διαθέτει τη λειτουργία κατά της διάσπασης της προσοχής DriverFocus ως στάνταρ εξοπλισμό. Διαθέτει επίσης οθόνη αφής 11,6 ιντσών, καθώς και δερμάτινες επενδύσεις, θερμαινόμενα και αεριζόμενα μπροστινά καθίσματα και ηλεκτρική οροφή.

Θα πληρώσουμε επίσης για τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα. Αν και δεν είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε τον βασικό κινητήρα, η εμπειρία μας με αυτόν στο Forester δείχνει ότι θα ήταν λάθος επιλογή. Το Forester ένιωθε νωθρό με αυτόν τον κινητήρα και είναι απίθανο τα πράγματα να ήταν διαφορετικά στο βαρύτερο Outback.

Η άποψή μας

Το Subaru Outback είναι ένα οικείο θέαμα στους δρόμους στα βορειοανατολικά και βορειοδυτικά, αλλά η τελευταία έκδοση στοχεύει σε πολύ ευρύτερη απήχηση. Το Outback εξακολουθεί να προσφέρει εξαιρετική χρηστικότητα και πρόσφυση σε όλους τους τροχούς σε ένα υποτιμημένο πακέτο, αλλά τώρα με περισσότερη τεχνολογία και έναν καλύτερο, υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα.

Με το Outback τελευταίας γενιάς, οι αγοραστές είχαν επιλέξει μεταξύ ενός οικονομικού αλλά χαμηλής ισχύος τετρακύλινδρου κινητήρα και ενός ισχυρού αλλά διψασμένου εξακύλινδρου. Το turbo-four του Outback του 2020 χωρίζει τη διαφορά, προσφέροντας την απαραίτητη ώθηση στην ισχύ χωρίς να καταστρέφει τα χιλιόμετρα αερίου.

Κανείς δεν αγόρασε ένα Outback 2019 για το σύστημα infotainment του, αλλά το μοντέλο του 2020 αποκτά μια από τις μεγαλύτερες οθόνες σε ένα mainstream αυτοκίνητο. Σε αντίθεση με τους ανταγωνιστές Ford και Toyota, η Subaru έκανε επίσης αποτελεσματική χρήση αυτής της μεγάλης οθόνης. Η τεχνολογία υποβοήθησης οδηγού EyeSight της Subaru εξακολουθεί να είναι από τις καλύτερες σε αυτό το εύρος τιμών και η λειτουργία DriverFocus διασφαλίζει ότι δεν θα γίνει κατάχρηση.

Ως το μόνο βαγόνι από μια κύρια μάρκα που εξακολουθεί να κυκλοφορεί στην αγορά, το Outback ανταγωνίζεται κυρίως SUV όπως το Honda CR-V, Toyota RAV4, και Ford Escape. Το Subaru είναι κοντά σε αυτούς τους ανταγωνιστές όσον αφορά τον εσωτερικό χώρο και τα χιλιόμετρα αερίου, δείχνοντας πόσο κοντά είναι στα συμβατικά αυτοκίνητα. Το Outback έχει επίσης ένα πολύ πιο δυνατό παιχνίδι τεχνολογίας, χάρη στην οθόνη αφής 11,6 ιντσών και τα βοηθήματα οδήγησης EyeSight και DriverFocus, ενώ ο κινητήρας του 260 ίππων προσθέτει έναν διασκεδαστικό παράγοντα που λείπει από τα άλλα μικρά SUV.

Θα πρέπει να πάρετε ένα;

Ναί. Το Outback προσφέρει έναν εντυπωσιακό συνδυασμό τεχνολογίας και χρησιμότητας.

Συστάσεις των συντακτών

• Πρώτη κριτική μονάδας Volvo V90 Cross Country 2022: Android στο σκάφος
• Subaru Crosstrek vs. Subaru Outback
• Το 2020 Subaru Impreza αποκτά νέα εμφάνιση και περισσότερη τεχνολογία χωρίς την διογκωμένη τιμή
• Η Subaru έχει ήδη ανακαλέσει τα Outback και Legacy 2020 λόγω προβλημάτων στα φρένα
• Με ανανεωμένη σχεδίαση, το Subaru Forester 2020 προσθέτει περισσότερη τεχνολογία ασφάλειας