Για μια δραστηριότητα που λαμβάνει χώρα στη φύση, το off-roading δεν έχει ιδιαίτερα πράσινη εικόνα. Τα περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν σχεδιάστηκαν για να βγουν στην έρημο που φαινομενικά προστατεύουν τα κινητήρια σύνολα μηδενικών εκπομπών, αφήνοντας αυτή την περιοχή στους γκαζόν. Το πιο διάσημο όνομα στα οχήματα εκτός δρόμου στοχεύει να το αλλάξει αυτό.
Περιεχόμενα
- Το Jeep είναι σπίτι μακριά από το σπίτι
- Το Grand Cherokee γίνεται plug-in υβριδικό
- Χτύπημα στο μονοπάτι
- Ο ήχος της σιωπής
- Δυνατότητες και προβλήματα
Όπως οι περισσότερες άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες, η Jeep αντιμετωπίζει πιέσεις να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου και να κρατήσει τους επενδυτές ευχαριστημένους σε μια περίοδο που τα EV ξεκινούν όπως π. Tesla και Ρίβιαν έχουν γίνει αγαπημένα χρηματιστήρια. Η Jeep λοιπόν προσπαθεί να ηλεκτρίσει τη γκάμα της διατηρώντας την κληρονομιά εκτός δρόμου. Τα πλήρως ηλεκτρικά SUV βρίσκονται σε εξέλιξη, αλλά η Jeep ξεκινά με plug-in υβριδικά, τα οποία έχουν βενζινοκινητήρες αλλά μπορούν ακόμα να διανύσουν σημαντική απόσταση με ηλεκτρική ενέργεια.
Προτεινόμενα βίντεο
Η Jeep κυκλοφόρησε μια plug-in υβριδική έκδοση του εμβληματικού της Wrangler πέρυσι και το ακολουθεί με το Grand Cherokee 4xe του 2022. Η αυτοκινητοβιομηχανία είναι τόσο σίγουρη ότι το Grand Cherokee 4xe είναι η πραγματική συμφωνία που κάλεσε την Digital Trends στην off-road Μέκκα που είναι το Moab της Γιούτα, για να το δοκιμάσει στα μονοπάτια.
Σχετίζεται με
- Μπορούν τα EV εκτός δρόμου; Τιμωρήσαμε το VW ID.4 για να το μάθουμε
- Το plug-in υβριδικό Wrangler της Jeep θα περιπλανηθεί σιωπηλά στην ύπαιθρο
- Το Ford Bronco R off-road racer μοιράζεται DNA με το επερχόμενο μοντέλο παραγωγής
Το Jeep είναι σπίτι μακριά από το σπίτι
Γυρισμένο με μονοπάτια που είναι η κληρονομιά της εξόρυξης ουρανίου και δίπλα στα εθνικά πάρκα Canyonlands και Arches, το Moab είναι μια παιδική χαρά εκτός δρόμου. Τα στελέχη της Jeep το αναφέρουν ως το σπίτι της μάρκας μακριά από το σπίτι, και αυτό είναι σίγουρα η περίπτωση κατά τη διάρκεια του ετήσιου Πασχαλινού Jeep Safari.
Το Easter Jeep Safari ξεκίνησε το 1967 από το Εμπορικό Επιμελητήριο του Moab και φιλοξενείται επί του παρόντος από τη λέσχη τετρακίνησης Red Rock 4-Wheelers, το Easter Jeep Safari ξεκίνησε ως μονοήμερη διαδρομή. Έκτοτε εξελίχθηκε σε εκδήλωση εννέα ημερών που προσελκύει λάτρεις του off-road από όλη τη χώρα. Η Jeep χρησιμοποιεί την εκδήλωση για διαφημιστικούς σκοπούς, επιδεικνύοντας μια χούφτα πρωτότυπα οχήματα κάθε χρόνο και προσκαλώντας τα μέσα ενημέρωσης να δοκιμάσουν τα τελευταία μοντέλα παραγωγής της.
Η Jeep μας λύγισε σε ένα μονοπάτι περίπου δύο μιλίων κοντά στο Courthouse Rock που περιελάμβανε ένα μείγμα από γλαφυρό βράχο και άμμο, για να μην αναφέρουμε το πανέμορφο τοπίο της ερήμου. Και κάναμε αυτή την κίνηση χωρίς να χρησιμοποιήσουμε ούτε μια σταγόνα βενζίνη.
Το Grand Cherokee γίνεται plug-in υβριδικό
Η Jeep πρόσθεσε το plug-in υβριδικό μοντέλο Grand Cherokee 4xe στη γκάμα ως μέρος ενός πρόσφατου επανασχεδιασμού του δημοφιλούς SUV. Παρόλο που έχει μια αρκετά μεγάλη μπαταρία 17 κιλοβατώρων που καλύπτει το πλήρες ομοσπονδιακό EV των 7.500 δολαρίων πίστωση φόρου και επιτρέπει 25 μίλια ηλεκτρικής αυτονομίας, το 4xe είναι πρώτο Jeep και plug-in υβριδικό δεύτερος.
Το σύστημα μετάδοσης κίνησης, που αποτελείται από έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα 2,0 λίτρων και το αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων με ηλεκτρική υποβοήθηση, συνδυάζεται με ένα παραδοσιακό μηχανικό τετρακίνητο Σύστημα. Έτσι το 4xe διαθέτει θήκη μεταφοράς με χαμηλή εμβέλεια όπως ένα τυπικό Grand Cherokee, καθώς και ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης. Αυτό επιτρέπει τη μετατόπιση της ισχύος σε οποιονδήποτε τροχό έχει πρόσφυση, καθώς και για τη χρήση χαμηλής ταχύτητας που επιτρέπει στο 4xe να σέρνεται πάνω από χαλαρές επιφάνειες χωρίς να σπάει η πρόσφυση.
Το plug-in υβριδικό σύστημα δεν επηρεάζει επίσης τη συσκευασία. Με τη διαθέσιμη αερανάρτηση να αντλείται μέχρι το μέγιστο ύψος οδήγησης, το πιο σκληροπυρηνικό μοντέλο Grand Cherokee 4xe Trailhawk έχει 10,9 ίντσες απόστασης από το έδαφος, γωνία προσέγγισης 35,7 ιντσών, γωνία θραύσης 22,3 ιντσών και γωνία αναχώρησης 30 ιντσών, σύμφωνα με τις προδιαγραφές σεντόνι. Τα μοντέλα Gasoline Grand Cherokee βελτιώνονται ελαφρώς σε ορισμένα από αυτά τα στοιχεία, αλλά εξακολουθούν να βοηθούν να διασφαλιστεί ότι το 4xe δεν κολλάει στα εμπόδια.
Για αυτήν την κίνηση, ωστόσο, η Jeep μας παρείχε ένα Grand Cherokee 4xe Overland αντί για το πλήρες Trailhawk. Ένα πιο mainstream μοντέλο, το Overland έχει διαφορετικές εμπρός και πίσω όψεις που επηρεάζουν τις γωνίες προσέγγισης και αναχώρησης, αλλά εξακολουθεί να έχει Μηχανική τετρακίνηση της Jeep, αερανάρτηση, ελαστικά παντός εδάφους και χαλύβδινες πλάκες ολίσθησης για προστασία του συστήματος μετάδοσης κίνησης και της μπαταρίας πακέτο.
Χτύπημα στο μονοπάτι
Με το Overland να έχει ήδη ανυψωθεί στο πλήρες ύψος του εκτός δρόμου, ανυψωθήκαμε στη θέση του οδηγού και περάσαμε αμέσως σε ηλεκτρική λειτουργία, σιγώντας τον βενζινοκινητήρα. Στη συνέχεια δείξαμε το Jeep σε ένα ράφι βράχου, ανεβήκαμε με τη βοήθεια ενός παρατηρητή και πέσαμε σε μια συνοδεία πίσω από δύο άλλα Grand Cherokee και έναν οδηγό σε ένα Jeep Gladiator φορτηγό. Δεν χρειάστηκε να δώσουμε δεύτερη σκέψη στο σύστημα μετάδοσης κίνησης.
Στην ηλεκτρική λειτουργία, το 4xe δεν προκάλεσε εκπλήξεις, επιτρέποντάς μας να επικεντρωθούμε στην επιλογή της σωστής γραμμής για να μην κολλήσουμε και να παραμείνουμε στο μονοπάτι για να αποφύγουμε να πατάμε φυτά ή χώμα. Δεν είχαμε κανένα πρόβλημα να διατηρήσουμε το 4xe σε ηλεκτρική λειτουργία. Ενώ ο βενζινοκινητήρας θα χτυπήσει αυτόματα κάτω από βαρύ γκάζι, δεν αντιμετωπίσαμε μια κατάσταση όπου αυτό κατέστη απαραίτητο. Αυτό συνέβη σε προηγούμενη οδήγηση όπου χρειαζόταν επιπλέον γκάζι για να διατηρηθεί η ορμή σε απότομες κλίσεις, ωστόσο. Διαφορετικά, ο μόνος περιοριστικός παράγοντας είναι η φόρτιση της μπαταρίας, και είχαμε πολλά από αυτά σε αυτήν τη μονάδα δίσκου.
Όλα αυτά συνέβαλαν σε μια αρκετά φυσιολογική, χωρίς δράματα εμπειρία εκτός δρόμου. Αλλά η ηλεκτρική ισχύς δεν ταίριαζε μόνο με την ικανότητα οδήγησης της εσωτερικής καύσης. Παρείχε επίσης κάποια επιπλέον οφέλη.
Ο ήχος της σιωπής
Όσο κι αν αγαπάμε μια καλή νότα εξάτμισης, η εκτός δρόμου είναι απλά καλύτερη με έναν αθόρυβο ηλεκτροκινητήρα. Χωρίς την απόσπαση της προσοχής των θορύβων του κινητήρα, ήταν ευκολότερο να εκτιμήσουμε το τοπίο που οδηγούσαμε. Ήταν σχεδόν σαν πεζοπορία, αλλά με κλιματισμό.
Όπως σε κάθε συζήτηση για τους ηλεκτρικούς κινητήρες, τα στελέχη της Jeep έσπευσαν να επισημάνουν τα οφέλη της άμεσα διαθέσιμης ροπής. Ενώ οι κινητήρες εσωτερικής καύσης πρέπει να ανεβαίνουν στροφές για να παράγουν μέγιστη ροπή, με έναν ηλεκτροκινητήρα, είναι διαθέσιμος με την παραμικρή σύσπαση του μεγάλου δακτύλου σας. Είναι το μυστικό πίσω από την ευαισθητοποιητική επιτάχυνση του α Tesla Model S ή Lucid Air, αλλά σε ένα όχημα εκτός δρόμου, επιτρέπει την ομαλή εφαρμογή ισχύος σε χαμηλές ταχύτητες.
Βιώσαμε τη σημασία αυτού του γεγονότος με την εναλλαγή μεταξύ της πλήρως ηλεκτρικής λειτουργίας και της λειτουργίας E-Save, η οποία ενεργοποιεί τον βενζινοκινητήρα για να διατηρήσει τη φόρτιση της μπαταρίας. Ήταν πολύ πιο εύκολο να ελέγξεις την επιτάχυνση με τον ηλεκτροκινητήρα από τον κινητήρα αερίου, ο οποίος είχε κορυφαία απόδοση ισχύος που αναστάτωσε το Grand Cherokee. Αυτό όχι μόνο έκανε πιο ανώμαλη βόλτα καθώς μετατοπίστηκε το βάρος, αλλά αύξησε και την πιθανότητα περιστροφής του τροχού, που θα μπορούσε να μας είχε κολλήσει.
Θα αναλαμβάνουμε τη σταθερή ροή ροπής και την αθόρυβη παροχή ισχύος ενός ηλεκτροκινητήρα οποιαδήποτε μέρα. Το ηλεκτρικό εκτός δρόμου είναι το καλύτερο εκτός δρόμου.
Δυνατότητες και προβλήματα
Δεν θέλει κάθε ιδιοκτήτης να διατηρήσει το απόθεμά του SUV και η Jeep προσπαθεί να το αντιμετωπίσει επίσης. Ένα από τα πρωτότυπα του Easter Jeep Safari του 2022 ήταν ένα Grand Cherokee 4xe Trailhawk με μεγαλύτερα λάστιχα 33 ιντσών που διευκόλυνε την αναρρίχηση πάνω από τα πράγματα από ό, τι στη στοκ έκδοση. Ενώ τα φρεάτια και τα φτερά των τροχών τροποποιήθηκαν για απομάκρυνση, η Jeep σημείωσε ότι δεν έγιναν αλλαγές στο σύστημα αερανάρτησης. Είναι μια καλή ένδειξη ότι οι κάτοχοι 4xe θα μπορούν να τροποποιούν τα οχήματά τους όπως και άλλοι ιδιοκτήτες Jeep.
Η Jeep σχεδιάζει να αποκαλύψει το πρώτο της αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο παραγωγής το 2023 και θα κυκλοφορήσει περισσότερα EVs στις παγκόσμιες αγορές μέχρι το 2025. Αυτά τα ηλεκτρικά μοντέλα πιθανότατα θα απαιτούν διαφορετική προσέγγιση από το να βιδώνουν απλώς ηλεκτρικούς κινητήρες σε υπάρχουσες αρχιτεκτονικές, όπως με τα υβριδικά 4x plug-in και τα πλήρως ηλεκτρικά concept Wrangler Magneto, τα οποία δεν προορίζονταν ποτέ για παραγωγή.
Το Grand Cherokee 4xe και το αδερφάκι του Wrangler 4xe μπορούν να οδηγήσουν τους οδηγούς στο trailhead με βενζίνη και να επιτρέπουν την ηλεκτρική εκτός δρόμου, αλλά για τα μελλοντικά ηλεκτρικά οχήματα, η Jeep πιθανότατα θα χρειαστεί να βελτιώσει την απόδοση για να προσφέρει μια αξιοποιήσιμη ποσότητα πραγματικού κόσμου εύρος. Το πώς ακριβώς θα συμβεί αυτό είναι ασαφές.
Άλλες εταιρείες έχουν ήδη ξεκινήσει την κατασκευή ηλεκτρικών off-roaders. ο Rivian R1T Το pickup φορτηγό προσφέρει αυτονομία 314 μιλίων και, όπως διαπιστώσαμε σε μια πρώτη οδήγηση, σοβαρή ικανότητα. Δείχνει τι μπορεί να γίνει με μια αποκλειστική πλατφόρμα EV. Εναλλακτικά, η GMC τοποθέτησε ένα μεγάλο πακέτο μπαταριών στο Hummer EV για να αποκτήσετε μια ισχυρή εμβέλεια 329 μιλίων, αλλά αυτό είχε ως αποτέλεσμα ένα μεγαθήριο περίπου 9.000 λιβρών που θα κατασκευαστεί μόνο σε αρκετά μικρούς αριθμούς.
Ένας άλλος παράγοντας είναι η φόρτιση. Η Jeep συνεργάστηκε με την Electrify America σταθμούς φόρτισης με ηλιακή ενέργεια στα μονοπάτια. Η ηλιακή ενέργεια σημαίνει ότι αυτοί οι σταθμοί δεν χρειάζεται να συνδέονται με το δίκτυο, ώστε να μπορούν να τοποθετηθούν εύκολα σε απομακρυσμένες τοποθεσίες και να παρέχουν καθαρή ηλεκτρική ενέργεια. Ωστόσο, αυτό το δίκτυο δεν έχει δημιουργηθεί ακόμα. Ενώ η Jeep είπε πέρυσι ότι άνοιγε μια τοποθεσία στο Moab, χρησιμοποίησε έναν φορητό φορτιστή για να κρατήσει τα οχήματα ανεφοδιασμένα για αυτήν την κίνηση.
Όταν η Digital Trends ρώτησε τον CEO της Jeep, Christian Meunier, σχετικά με άλλα σχέδια για τη δημιουργία φόρτισης υποδομής, είπε μόνο ότι η Jeep παραμένει «δεσμευμένη» να υποστηρίζει τη φόρτιση χωρίς να προσφέρει περαιτέρω λεπτομέρειες. Λαμβάνοντας υπόψη την υπανάπτυκτη κατάσταση του εθνικού δικτύου φόρτισης ακόμη και σε πολυταξιδεμένους αστικούς διαδρόμους, απομένει πολλή δουλειά να γίνει για να απομακρυνθούν οι οδηγοί Jeep από την πεπατημένη με ηλεκτρική ενέργεια.
Έτσι, ενώ είναι συναρπαστικό να βλέπεις ένα στήριγμα εκτός δρόμου όπως το Jeep να αγκαλιάζει την ηλεκτροκίνηση και το Grand Cherokee 4xe που προσφέρεται μια δελεαστική γεύση του ηλεκτρικού εκτός δρόμου, πιθανότατα θα περάσει πολύς καιρός μέχρι να γίνουν εμπειρίες σαν τη δική μας κοινός.
Συστάσεις των συντακτών
- Η Jeep κατασκεύασε ένα τέρας ηλεκτρικό πρωτότυπο για να δείξει τι μπορούν πραγματικά να κάνουν τα EV εκτός δρόμου
- Το Volcon Grunt είναι μια ηλεκτρική μοτοσικλέτα εκτός δρόμου που μπορείτε να οδηγήσετε υποβρύχια
- Η Scuderia Cameron Glickenhaus Boot στοχεύει να γίνει το υπεραυτοκίνητο των οχημάτων εκτός δρόμου
- Η Jeep θα μπορούσε να επιστρέψει στο πεδίο της μάχης με το σκληραγωγημένο Gladiator XMT
- Για το Silverado της Chevy, οι αγώνες εκτός δρόμου θα είναι η απόλυτη δοκιμασία βασανιστηρίων
