Η Mercedes-Benz S-Class είναι το πλατωνικό ιδανικό ενός πολυτελούς αυτοκινήτου. Από το 1972, έχει ενσωματώσει την κατηγορία και την πολυπλοκότητα του αυτοκινήτου. Είναι επίσης το πιο σημαντικό αυτοκίνητο που κατασκευάζει η Mercedes.
Περιεχόμενα
- Σχεδιασμός και εσωτερικό
- Τεχνολογία, infotainment και υποστήριξη οδηγού
- Οδηγική εμπειρία
- Χιλιόμετρα αερίου και ασφάλεια
- Πώς θα διαμόρφωνε η DT αυτό το αυτοκίνητο
- Η άποψή μας
- Θα πρέπει να πάρετε ένα;
Η S-Class υπηρέτησε από καιρό ως πρωτοπόρος στην τεχνολογία για την αυτοκινητοβιομηχανία, εισάγοντας χαρακτηριστικά, όπως ως αντιμπλοκάρισμα φρένων, αερόσακοι και έλεγχος ευστάθειας, που τελικά κατέβηκαν σε πιο mainstream αυτοκίνητα.
Η Mercedes θέλει να διατηρήσει τη φήμη της ως πρωτοπόρος της τεχνολογίας και να κρατήσει μπροστά από ανταγωνιστές όπως τα Audi A8, BMW Σειρά 7 και Lexus LS. Με την επανασχεδιασμένη S-Class 2021, το όραμα της Mercedes για το μέλλον περιλαμβάνει πράγματα όπως head-up display επαυξημένης πραγματικότητας, αναγνώριση προσώπου και περισσότερες οθόνες από τη γέφυρα του αστροπλοίου Επιχείρηση.
Η Mercedes-Benz S-Class 2021 βγαίνει στις αντιπροσωπείες αυτό το καλοκαίρι. Η τιμή ξεκινά από 110.850 $ για τη βασική έκδοση S500 4Matic και 117.350 $ για το S580 4Matic ανώτερου επιπέδου (και οι δύο τιμές περιλαμβάνουν υποχρεωτική χρέωση προορισμού 1.050 $). Οδηγήσαμε το τελευταίο, το οποίο, όταν φορτώθηκε με μερικές επιλογές, έφτασε τα 128.250 $ MSRP.
Σχεδιασμός και εσωτερικό
Το εξωτερικό στυλ δεν είναι μια δραματική απόκλιση από την προηγούμενη γενιά S-Class. Η Mercedes φαίνεται κυρίως επικεντρωμένη στη βελτίωση της αεροδυναμικής, διαφημίζοντας έναν αρκετά χαμηλό συντελεστή οπισθέλκουσας) 0,22, που είναι καλύτερος από Toyota Prius. Μπορείτε να δείτε την επίδραση της αεροδυναμικής σήραγγας στις πιο μαλακές, στρογγυλότερες επιφάνειες της S-Class του 2021, σαν οι δυνάμεις της φύσης να λειαίνουν σταδιακά το σχήμα, όπως ένα βότσαλο σε ένα ποτάμι.
Ενώ το εξωτερικό είναι απλό και συγκρατημένο, τα πάντα για το εσωτερικό της S-Class είναι περίπλοκα. Τα μπροστινά καθίσματα διαθέτουν 19 κινητήρες για ρύθμιση, συν θέρμανση, εξαερισμό και μασάζ (με 10 λειτουργίες). Μπορούν ακόμη και να προσαρμοστούν αυτόματα για να βελτιώσουν τη στάση σας, σύμφωνα με τη Mercedes. Οι χειρολαβές των θυρών εφαρμόζουν στο ίδιο επίπεδο με το αμάξωμα για καλύτερη αεροδυναμική και έχουν σχεδιαστεί για να γλιστρούν προς τα έξω με «Οπτικά και ακουστικά ελκυστική κίνηση» κατά το ξεκλείδωμα των θυρών, σύμφωνα με τον επίσημο Τύπο της Mercedes ελευθέρωση.
Τα πάντα για το εσωτερικό της S-Class είναι περίπλοκα.
Η S-Class έχει τον μεγαλύτερο μπροστινό χώρο για τα κεφάλια μεταξύ των ανταγωνιστικών της σετ, αλλά τον λιγότερο χώρο για τα πόδια μπροστά (πίσω για τα πόδια και τα πίσω πόδια είναι περίπου μέτριοι). Ωστόσο, είναι απίθανο να αισθάνεστε κλειστοφοβικοί σε ένα σεντάν τόσο μεγάλο, και ο κορυφαίος χώρος ώμων της Mercedes στην κατηγορία θα προσφέρει επίσης πολύ προσωπικό χώρο στους πίσω επιβάτες. Στα 12,9 κυβικά πόδια, ωστόσο, ο χώρος φόρτωσης είναι κάτω από το μέσο όρο, επομένως πακετάρετε ελαφρά.
Φυσικά για ένα εξαψήφιο πολυτελές σεντάν, μπορείτε να αγοράσετε δερμάτινη επένδυση Nappa και ξύλινη επένδυση. Στην S-Class, ωστόσο, το ξύλο με ανοιχτούς πόρους έχει αναμεμειγμένα κομμάτια αλουμινίου. Η Mercedes πασπαλίζει επίσης την καμπίνα με σχεδόν 250 φωτιστικά στοιχεία, τα οποία δεν εξυπηρετούν μόνο έναν αισθητικό σκοπό (εσείς μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε 64 χρώματα ατμοσφαιρικού φωτισμού), αλλά και να συνδεθεί με την υποβοήθηση οδηγού και την ψυχαγωγία του αυτοκινήτου λειτουργίες. Είναι όλα λίγο συντριπτικά.
Τεχνολογία, infotainment και υποστήριξη οδηγού
Η S-Class λαμβάνει μια πιο περίτεχνη έκδοση του συστήματος infotainment της Mercedes-Benz User Experience (MBUX) που είχε προηγηθεί σε άλλα μοντέλα της Mercedes. Μια οθόνη αφής OLED 12,8 ιντσών και ψηφιακός πίνακας οργάνων 12,3 ιντσών είναι στάνταρ, ενώ ένα ζευγάρι οθονών 11,6 ιντσών και ένα tablet 7,0 ιντσών για επιβάτες πίσω καθισμάτων, μαζί με ένα ηχοσύστημα Burmester 30 ηχείων, μπορούν να προστεθούν με επιπλέον χρέωση κόστος. Ασύρματος Apple CarPlay/Android Auto, ασύρματη φόρτιση τηλεφώνου και έξι θύρες USB (τέσσερις εμπρός, δύο πίσω) είναι στάνταρ.
Το MBUX περιλαμβάνει επίσης τον φωνητικό βοηθό "Hey Mercedes" που υπήρχε στο παρελθόν άλλα μοντέλα της Mercedes, αλλά στην S-Class λειτουργεί σε όλα τα καθίσματα, μια σημαντική λεπτομέρεια, λαμβάνοντας υπόψη πολλούς ιδιοκτήτες, πιθανότατα θα έχει οδηγό. Όταν ένα άτομο ενεργοποιεί τον φωνητικό βοηθό, ο φωτισμός περιβάλλοντος από το κάθισμά του τρεμοπαίζει, ώστε να γνωρίζει ότι το αυτοκίνητο ακούει.
Η Mercedes έφερε επίσης την S-Class πιο κοντά στο ιδανικό infotainment ενός τετράτροχου smartphone. Τα προγράμματα οδήγησης μπορούν να δημιουργήσουν προσαρμοσμένα προφίλ που αλλάζουν αυτόματα στις προτιμώμενες ρυθμίσεις και είναι προσβάσιμα με φωνητικές εντολές, βιομετρικό σαρωτή ή ακόμα και αναγνώριση προσώπου. Οι πληροφορίες μπορούν επίσης να σταλούν μεταξύ των διαφόρων οθονών. Αυτό είναι υπέροχο εάν οδηγείτε στο πίσω μέρος ή έχετε έναν φίλο που κάθεται εκεί που μόλις βρήκε ένα καλό εστιατόριο και θέλει να στείλει οδηγίες στο σύστημα πλοήγησης. Πιθανότατα δεν θα είναι τόσο υπέροχο αν τα παιδιά κρατήσουν αυτές τις πίσω οθόνες αφής.
Ο φωνητικός έλεγχος είναι τόσο αξιόπιστος που δεν χρειάζεται καν να αγγίζετε άλλα χειριστήρια τις περισσότερες φορές.
Μας εντυπωσίασαν τα γραφικά τόσο της οθόνης του οδηγού όσο και της κεντρικής οθόνης αφής 12,8 ιντσών, καθώς και το σύστημα φωνητικού ελέγχου, το οποίο είναι τόσο αξιόπιστο που δεν χρειάζεται καν να αγγίξετε τα περισσότερα χειριστήρια χρόνος. Η διάταξη της οθόνης ήταν επίσης εύκολο να καταλάβουμε και τα βέλη επαυξημένης πραγματικότητας που προβάλλονταν τόσο στην οθόνη όσο και στην οθόνη head-up, μας βοήθησαν να αποφύγουμε να χάσουμε στροφές σε άγνωστους δρόμους. Ωστόσο, οι επιφάνειες αφής του τιμονιού που χρειάζονταν για ορισμένες λειτουργίες φαίνονταν λίγο πολύ μικρές και ήταν δύσκολο να καταλάβω ποιο χειριστήριο έκανε τι.
Η Mercedes φαίνεται να δίνει μεγαλύτερη έμφαση στη νέα τεχνολογία infotainment παρά στην τεχνολογία υποβοήθησης οδηγού. Η S-Class συνοδεύεται από μια μακρά λίστα βοηθημάτων για τον οδηγό, όπως σύστημα κάμερας 360 μοιρών, προσαρμοστικό cruise control, αυτοματοποιημένο κεντράρισμα στη λωρίδα, αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, προειδοποίηση μπροστινής σύγκρουσης, παρακολούθηση τυφλού σημείου, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας και προσοχή του οδηγού οθόνη. Ωστόσο, κανένα από αυτά τα χαρακτηριστικά δεν είναι νέο. τα έχουμε ξαναδεί όλα σε άλλα αυτοκίνητα.
Ωστόσο, αυτή εξακολουθεί να είναι μια αρκετά ολοκληρωμένη σειρά τεχνολογίας υποβοήθησης οδηγού και λειτουργεί καλά. Στους αυτοκινητόδρομους, η S-Class επιτάχυνε ομαλά, φρέναρε και διέσχιζε τις στροφές της χωρίς τη συμβολή του οδηγού. Ένιωθε σχεδόν σαν άνθρωπος οδηγός, αν και πολύ προσεκτικός.
Οδηγική εμπειρία
Κατά την κυκλοφορία, η S-Class θα είναι διαθέσιμη σε δύο μορφές, και οι δύο με αυτόματο κιβώτιο εννέα σχέσεων, τετρακίνηση 4Matic και ήπια υβριδική υποβοήθηση EQ Boost.
Το βασικό S500 χρησιμοποιεί έναν υπερτροφοδοτούμενο εν σειρά κινητήρα 3,0 λίτρων που παράγει 429 ίππους και 384 λίβρες-πόδια ροπής. Το υψηλότερου επιπέδου S580 διαθέτει έναν V8 twin-turbo 4,0 λίτρων, καλό για 496 ίππους και 516 λίβρες-πόδια. Και στα δύο μοντέλα, το σύστημα EQ Boost μπορεί να προσθέσει έως και 21 ίππους και 184 λίβρες-πόδια. της ροπής σε σύντομες εκρήξεις.
Η Mercedes αναφέρει χρόνους από 0 έως 60 mph από 4,8 δευτερόλεπτα για το S500 και 4,4 δευτερόλεπτα για το S580 (η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 130 mph). Και οι δύο φορές είναι αρκετά εντυπωσιακές, καθώς σημαίνουν ότι αυτά τα μεγάλα σεντάν θα μπορούν να ξεπεράσουν την επιτάχυνση σε ορισμένα σπορ αυτοκίνητα. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι το εξακύλινδρο Lexus LS 500 κερδίζει το S500 με 0,2 του δευτερολέπτου, ενώ η οκτακύλινδρη BMW 750i xDrive είναι 0,5 του δευτερολέπτου ταχύτερη από την S580, σύμφωνα με τους κατασκευαστές της. Ένα πιο σπορ μοντέλο AMG είναι πιθανόν καθ' οδόν, αλλά προς το παρόν, η S-Class δεν μπορεί να διεκδικήσει δικαιώματα καυχησιολογίας.
Δεν οδηγείτε πραγματικά την S-Class, τη χειρίζεστε.
Η Mercedes καυχιέται επίσης ότι το νέο σύστημα διεύθυνσης στους πίσω τροχούς κάνει τη γιγάντια S-Class τόσο ευέλικτη όσο ένα συμπαγές αυτοκίνητο. Σε χαμηλές ταχύτητες, χρησιμοποιεί ηλεκτροκινητήρα για να στρίψει τους πίσω τροχούς στην αντίθετη κατεύθυνση από τους μπροστινούς τροχούς, έως και 10 μοίρες. Αυτό πράγματι διευκολύνει τους ελιγμούς σε ένα πάρκινγκ, αν και οι φυσικές διαστάσεις του αυτοκινήτου θα το κάνουν πάντα λίγο νευρικό.
Είναι κλισέ να πούμε ότι ένα αυτοκίνητο χειρίζεται σαν να είναι σε ράγες, αλλά με την S-Class είναι επίσης ανακριβές. Ο τρόπος με τον οποίο αυτό το αυτοκίνητο γλιστρά μέσα από τις καμπύλες κάνει το τρένο Acela να φαίνεται αδέξιο και δύστροπο. Και σαν τρένο, ο έλεγχος του S580 που τροφοδοτείται με V8 έχει ως επί το πλείστον να εκμεταλλευτεί την άφθονη ισχύ κατά τη βρύση και την παραμονή. Δεν το οδηγείς πραγματικά, το χειρίζεσαι.
Το S580 είναι γρήγορο αλλά όχι σπορ. Μπορεί να χειριστεί επιθετικές στροφές, αλλά είστε έτοιμοι για τη βόλτα. Είστε επίσης απομονωμένοι από τις πιο σπλαχνικές πτυχές της οδήγησης. Αυτό είναι ένα πολυτελές αυτοκίνητο, τελικά, έτσι μια ήσυχη καμπίνα και η βόλτα με μαξιλάρια είναι οι προτεραιότητες. Ακόμη και στην πιο σταθερή λειτουργία Sport+, η στάνταρ αερανάρτηση κάνει τους δρόμους της Νέας Υόρκης και του Κονέκτικατ να αισθάνονται εξίσου ομαλοί όσο η εσωτερική επένδυση σε μαύρο πιάνο της S-Class. Σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου, το εσωτερικό ήταν εντυπωσιακά ήσυχο, αλλά με περισσότερο θόρυβο από τον αέρα από ό, τι περιμέναμε, δεδομένου του αεροδυναμικού σχήματος της S-Class.
Χιλιόμετρα αερίου και ασφάλεια
Οι επίσημες αξιολογήσεις οικονομίας καυσίμου για τη Mercedes-Benz S-Class του 2021 δεν ήταν διαθέσιμες τη στιγμή της δημοσίευσης, αλλά είχαμε κατά μέσο όρο 22,4 mpg σε περίπου 300 μίλια, σύμφωνα με τον υπολογιστή ταξιδιού του αυτοκινήτου. Σημειώστε ότι το Lexus LS διατίθεται με υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης, προσφέροντας μεγαλύτερη ηλεκτροκίνηση από το ήπιο υβριδικό EQ Boost της Mercedes σύστημα, ενώ τα Audi A8 και BMW Σειρά 7 διατίθενται ως plug-in υβριδικά, ικανά να οδηγούν αποκλειστικά με ηλεκτρική οδήγηση σε περιορισμένες αποστάσεις.
Ομοίως, αξιολογήσεις crash test από το Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) και Εθνική Διοίκηση Ασφάλειας Κυκλοφορίας Αυτοκινητοδρόμων (NHTSA) δεν είναι επίσης διαθέσιμα. Επειδή είναι ένα ακριβό αυτοκίνητο χαμηλού όγκου, η S-Class πιθανότατα δεν θα λάβει αξιολογήσεις ασφαλείας από κανέναν οργανισμό.
Πώς θα διαμόρφωνε η DT αυτό το αυτοκίνητο
Η ιδανική διαμόρφωση S-Class εξαρτάται από το αν οδηγείτε ή οδηγείτε. Για οδηγούς, προτείνουμε το S580 4Matic με το πακέτο AMG Line. Αυτό προσθέτει σύστημα διεύθυνσης πίσω τροχού, ηχοσύστημα υψηλής ποιότητας Burmester, head-up οθόνη επαυξημένης πραγματικότητας, δερμάτινη επένδυση Nappa και ζάντες 20 ιντσών ή 21 ιντσών.
Για όσους προτιμούν να κάνει κάποιος άλλος την οδήγηση, θα αλλάξαμε το πακέτο AMG Line με το πακέτο Executive Line. Αυτό διατηρεί το δέρμα Nappa, το τιμόνι στον πίσω τροχό, το ηχοσύστημα Burmester και το head-up display, αλλά προσθέτει περισσότερα ανέσεις πλασμάτων για επιβάτες πίσω καθισμάτων, συμπεριλαμβανομένων διπλών οθονών αφής 11,6 ιντσών και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενου πίσω μέρους καθίσματα.
Η άποψή μας
Η Mercedes-Benz S-Class 2021 κάνει ό, τι είναι εξαψήφιο φορείο πρέπει. Είναι γρήγορο, άνετο και παρακμιακό. Με τον twin-turbo V-8 και τα καθίσματα μασάζ να βουίζουν μακριά, θα μπορούσαμε να το είχαμε οδηγήσει στο mon και πίσω χωρίς παράπονο.
Ωστόσο, πολλά άλλα αυτοκίνητα προσφέρουν παρόμοια εμπειρία. Τα Audi A8 και BMW Σειρά 7 έχουν σχεδόν πανομοιότυπα βιογραφικά με την S-Class, με ωραιότερο εσωτερικό σχεδιασμό. Τα Bentley Flying Spur και Rolls-Royce Ghost αισθάνονται πιο ξεχωριστά, αλλά είναι επίσης πιο ακριβά και με λιγότερο εξελιγμένη τεχνολογία. ο Lexus LS είναι ακόμη πιο πίσω από την άποψη της τεχνολογίας, αλλά είναι επίσης πολύ πιο εύκολο να ζεις από την S-Class και η επερχόμενη βοήθεια οδηγού Teammate της Lexus θα μπορούσε να ξεπεράσει τη Mercedes.
Τι γίνεται με τον ρόλο της S-Class ως πρωτοπόρου στην τεχνολογία; Ενώ η νέα S-Class έχει μια εκπληκτική λίστα χαρακτηριστικών, δεν είμαστε σίγουροι αν κάποιο από αυτά θα είναι το επόμενο μεγάλο πράγμα στα αυτοκίνητα. Οι πολλαπλοί τρόποι μασάζ είναι ωραίοι, αλλά δεν σχετίζονται ακριβώς με τους μη πλουτοκράτες.
Η S-Class του 2021 έρχεται επίσης ακριβώς τη στιγμή που η Mercedes ετοιμάζεται να το λανσάρει Ηλεκτρικό αυτοκίνητο EQS, το οποίο επίσης παίρνει μια τεράστια Οθόνη infotainment 56 ιντσών. Αυτό φαίνεται σαν καλύτερος προγνωστικός δείκτης του μέλλοντος από την S-Class εσωτερικής καύσης.
Θα πρέπει να πάρετε ένα;
Ναί. Η S-Class δεν είναι πλέον trendsetter, αλλά εξακολουθεί να είναι ένα καλό αυτοκίνητο.
Συστάσεις των συντακτών
- Mercedes-AMG EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: ένα καλύτερο ηλεκτρικό SUV
- Το πρωτότυπο Mercedes-Benz Vision One-Eleven κοιτάζει στο παρελθόν για έμπνευση
- Mercedes-Benz EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: εμφάνιση της δεκαετίας του '90, τεχνολογία αιχμής
- Χρειαζόμαστε περισσότερα EV 7 επιβατών, αλλά το SUV Mercedes EQS 2023 έχει περιθώρια βελτίωσης
- Πολυτελές και αναζωογονητικά βιώσιμο, το EQE της Mercedes μεταφέρει τα ηλεκτρικά ηλεκτρικά ρεύματα
