2019 Bentley Bentayga V8 First Drive Review, Προδιαγραφές, Εικόνες

Bentley Bentayga V8 First Drive 2019

MSRP $165,000.00

«Λατρεύουμε τον 12κύλινδρο κινητήρα, αλλά ο V8 είναι η καλύτερη παραλλαγή της Bentayga μέχρι τώρα».

Πλεονεκτήματα

• Πλούσιο εσωτερικό
• Ισχυρός κινητήρας V8
• Χειρίζεται καλύτερα από το W12

Μειονεκτήματα

• Περιορισμένος χώρος αποσκευών
• Οι επιλογές συσσωρεύονται γρήγορα

Η βασική Bentayga Bentley που μας είχε υποσχεθεί πριν από τρία χρόνια έφτασε. Δεν περιμένατε ατσάλινους τροχούς και καπάκια, σωστά; Η νέα έκδοση έχει οκτώ κυλίνδρους αντί για 12 και μερικές μικρές οπτικές τροποποιήσεις. Για την πρώτη ανασκόπηση της Bentley Bentayga V8 για το 2019, ταξιδέψαμε στις Αυστριακές Άλπεις για να μάθουμε πώς συγκρίνεται με το πανίσχυρο μοντέλο W12.

Η Bentayga είναι ένα μοντέλο μονοπροδιαγραφών. Η Bentley δεν προσφέρει επίπεδα περιποίησης με τη συμβατική έννοια του όρου. Οι αγοραστές απλώς επιλέγουν ένα αυτοκίνητο, συσσωρεύουν επιλογές, το εξατομικεύουν αν θέλουν και υπογράφουν τη διακεκομμένη γραμμή. Έτσι συμβαίνει συνήθως μια συναλλαγή σε αυτό το τμήμα της αγοράς. Οι επιλογές επιπλέον κόστους προστίθενται γρήγορα, αλλά τα καλά νέα είναι ότι η Bentayga έρχεται με μια μακρά λίστα τυπικών χαρακτηριστικών. Περιλαμβάνει ρυθμιζόμενη ανάρτηση αέρα, ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών, φωτισμό LED, πανοραμική οροφή, 10 ηχεία ηχοσύστημα, οθόνη αφής οκτώ ιντσών με πλοήγηση, φωνητικές εντολές, μετατροπή κειμένου σε ταχύτητα και υποδοχή κάρτας SD. Υπάρχει ένας σκληρός δίσκος 60 GB για τη δημιουργία αντιγράφων ασφαλείας του συστήματος infotainment και την αποθήκευση αρχείων πολυμέσων.

Η τιμολόγηση ξεκινά από περίπου 165.000 $, γεγονός που κάνει το V8 μια πραγματική ευκαιρία στο μεγάλο σχέδιο των πραγμάτων. Γιατί; Λοιπόν, σκεφτείτε το εξής: το W12 ξεκινά από περίπου 230.000 $. Η διαφορά μεταξύ των δύο είναι αρκετή για να αγοράσετε ένα Porsche Cayman.

Άλλα μοντέλα στο ανταγωνιστικό σετ του V8 περιλαμβάνουν παραλλαγές υψηλών προδιαγραφών Land Rover Range Rover και, αν είστε ο τύπος επιλογής, αυτός που εισήχθη πρόσφατα Lamborghini Urus. Οι Urus και οι Bentayga είναι στην πραγματικότητα μακρινά ξαδέρφια, αλλά είναι δύο διαφορετικά ζώα.

Οδηγός Spotter

Head-up, παρατηρητές αυτοκινήτων. Η Bentayga V8 ξεχωρίζει από την Bentayga W12 με γυαλιστερή μαύρη επένδυση γύρω-γύρω. Είναι στη μάσκα, στους αεραγωγούς των φτερών, γύρω από τα παράθυρα και στα φωτεινά πλαίσια που βρίσκονται και στις δύο άκρες. Ο οκτακύλινδρος κινητήρας εκπνέει επίσης μέσω των άκρων της εξάτμισης για τον κινητήρα. Στο εσωτερικό, τα δύο μοντέλα είναι πανομοιότυπα. Σημειώστε ότι ο V8 προσφέρεται με γυαλιστερή επένδυση από ανθρακονήματα, για πρώτη φορά στη Bentley-land.

Εσωτερικό και τεχνολογία

Η Bentley χάρισε στο Bentayga ένα τόσο πλούσιο εσωτερικό που μας κάνει λίγο έκπληξη που δεν έχει σάουνα και μπαρ με χαβιάρι. Ονομάσαμε το μοντέλο W12 το πιο πολυτελές SUV της αγοράς και η έκδοση με κινητήρα V8 δεν διαφέρει. Κομμάτια ξύλου που ταιριάζουν με καθρέφτες συμπληρώνουν τη μαλακή δερμάτινη επένδυση που καλύπτει τα καθίσματα, το ταμπλό και τα πάνελ των θυρών. Τα υλικά είναι αυθεντικά. Αν μοιάζει με δέρμα, είναι? αν μοιάζει με μέταλλο, είναι επίσης. Η εξαίρεση στον κανόνα είναι τα κουμπιά στο τιμόνι, τα οποία αποκαλύπτουν την προέλευση της Audi του SUV. Υπάρχουν και άλλα πολυτελή 4x4 στην αγορά, συμπεριλαμβανομένου του προαναφερθέντος Range Rover, αλλά η Bentayga αντιπροσωπεύει την αφρόκρεμα της καλλιέργειας όσον αφορά τη δεξιοτεχνία.

Μια οθόνη αφής οκτώ ιντσών ενσωματωμένη στην κεντρική στοίβα εμφανίζει το σύστημα infotainment. Είναι ένα σχετικά απλό, εύχρηστο λογισμικό με μενού που φέρουν σαφή σήμανση, καθώς και περιττά κουμπιά και κουμπιά σε κάθε πλευρά της οθόνης. Είναι ό, τι περιμένετε από ένα σύστημα ψυχαγωγίας και τίποτα δεν το κάνετε. Apple CarPlay η συμβατότητα παρέχεται στάνταρ, για όλους εσάς τους λάτρεις του iPhone, αλλά το σύστημα δεν είναι συμβατό με Android Auto και πιθανότατα δεν θα είναι σύντομα.

Το σύστημα ψυχαγωγίας των πίσω καθισμάτων διασφαλίζει ότι οι πίσω επιβάτες παραμένουν επίσης συνδεδεμένοι. Έχουμε ξαναδεί οθόνες προσαρτημένες στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων. Αναμφίβολα θα θυμάστε την εκπληκτική δροσιά του VCR αυτοκινήτου αν μεγαλώσατε τη δεκαετία του 1990. Αυτό δεν είναι αυτό. Πρόκειται για tablet 10,2 ιντσών που βασίζονται σε Android που παρέχουν πρόσβαση στο Διαδίκτυο μέσω της σύνδεσης Wi-Fi του αυτοκινήτου, καθώς και ενημερώσεις ταξιδιού, ενώ επιτρέπουν στους επιβάτες στο πίσω μέρος να επιλέξουν τη δική τους ψυχαγωγία.

Το καλύτερο μέρος του συστήματος ψυχαγωγίας των πίσω καθισμάτων είναι ένα μικρό τηλεχειριστήριο μεγέθους smartphone, ενσωματωμένο έξυπνα στο πίσω μέρος της κεντρικής κονσόλας. Αναδύεται με το πάτημα ενός κουμπιού. Με αυτό, οι επιβάτες μπορούν να ελέγξουν την εξωτερική θερμοκρασία, να αλλάξουν τις ρυθμίσεις κλιματισμού, να ενεργοποιήσουν τις λειτουργίες θέρμανσης, ψύξης ή μασάζ του καθίσματος και πολλά άλλα. Είναι το cocooning στο αυτοκίνητο στα καλύτερά του.

Υπάρχουν δύο βασικοί τρόποι για να προσδιορίσετε το εσωτερικό της Bentayga. Η πρώτη διαμόρφωση φέρνει πέντε θέσεις, ενώ η λίστα επιλογών περιλαμβάνει μια πιο προσανατολισμένη στην άνεση διάταξη τετραθέσιων. Ο χώρος για τους επιβάτες είναι άφθονος και στις δύο διαμορφώσεις. Η χωρητικότητα φορτίου, ωστόσο, δεν είναι το πιο δυνατό σημείο της Bentayga. Το στάνταρ πενταθέσιο διαθέτει 17,1 κυβικά πόδια χώρου αποσκευών, ενώ το τετραθέσιο διαθέτει μόνο 15,2 κύβους. Συγκριτικά, το Range Rover είναι περήφανο με τα 32,1 κυβικά πόδια του.

Οδηγική εμπειρία

Η φαρδιά μάσκα της Bentayga κρύβει έναν διπλό υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα V8 4,0 λίτρων που σχετίζεται στενά με τον οκτακύλινδρο που τροφοδοτεί τον κινητήρα της Porsche Κόκκινο πιπέρι και Panamera μοντέλα και το Lamborghini Urus. Και οι τρεις εταιρείες λειτουργούν κάτω από την ίδια ομπρέλα. Η Bentley εφάρμοσε την εσωτερική της μαγεία στον V8 για να εξάγει 542 ίππους στις 6.000 rpm και 568 pound-feet ροπής σε μια ευρεία ζώνη που εκτείνεται μεταξύ 1.960 και 4.500 rpm. Ένα αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων μεταφέρει την ισχύ στους τέσσερις τροχούς.

Για να προσθέσουμε το πλαίσιο, ο άλλος κινητήρας της Bentayga είναι ένας διπλός υπερτροφοδοτούμενος 6,0-λίτρων W12 με 600 ίππους και εντυπωσιακή ροπή 664 λίβρες-πόδια. Περπατήστε απέναντι στο Land Rover και μπορείτε να οδηγήσετε μακριά με ένα Range Rover με 565 άλογα και 516 λίβρες πόδια περιστροφής.

Αυτό το παρασκεύασμα από μέταλλο, δέρμα, ξύλο και λιπαρά κομμάτια γέρνει τη ζυγαριά στη λάθος πλευρά των 5.200 λιβρών. Μετατρέψτε το σε ξυλεία και θα μπορούσατε να φτιάξετε έναν αχυρώνα helluva. Θα περιμένατε λογικά να πάρει μια στροφή όπως α Αερόπλοιο Forlanini από τις αρχές των 20^ου αιώνα, αλλά θα κάνατε λάθος. Η Bentayga χειρίζεται καλύτερα από οποιοδήποτε SUV θα έπρεπε. Παίρνει τη σειρά χωρίς σχεδόν κανένα ρολό αμαξώματος χάρη σε μεγάλο βαθμό στη διαθέσιμη τεχνολογία προστασίας από κύλιση που τροφοδοτείται από ένα ηλεκτρικό σύστημα 48 volt. Ουσιαστικά χρησιμοποιεί ηλεκτρική ενέργεια για να στηρίξει το SUV καθώς προσπαθεί να γέρνει σε μια στροφή. Το μπροστινό μέρος είναι επίσης πιο ελαφρύ. Αν και δεν είναι ακριβώς ελαφρύς, ο κινητήρας V8 ζυγίζει λιγότερο από τον W12. Είναι σαν να αφαιρείτε μερικές σακούλες τσιμέντου από την κουκούλα.

Το V8 κάνει γνωστή την παρουσία του, κάτι που μας αρέσει. βρήκαμε το W12 πολύ ήσυχο όταν το οδηγήσαμε. Οδηγεί τη Bentayga από το μηδέν στα 60 mph σε 4,4 δευτερόλεπτα, σύμφωνα με την Bentley. Επαληθεύσαμε αυτόν τον αριθμό μόνο για κλωτσιές και, μη φοβάστε, είναι ακριβής. Αλλά, πόσο συχνά οδηγείτε έτσι στην πραγματική ζωή; Σπάνια, αν ποτέ. Πιο σημαντικό, λοιπόν, είναι η μέγιστη ροπή που εκτοξεύει τη γραμμή μετάδοσης κίνησης σχετικά χαμηλά στο εύρος στροφών. Η δύναμη είναι εκεί όταν τη χρειάζεστε, πάντα με ελεγχόμενο τρόπο και ποτέ συντριπτική.

Τα προαιρετικά καρμπονκεραμικά φρένα αξίζουν ιδιαίτερης αναφοράς. Εάν είστε πρόθυμοι να πληρώσετε τον λογαριασμό, η Bentley θα κατασκευάσει τη Bentayga σας με το μεγαλύτερο σύστημα μπροστινών φρένων που διατίθεται σήμερα σε ένα αυτοκίνητο παραγωγής, ανεξάρτητα από το τμήμα της αγοράς ή την τιμή. Οι γιγάντιες δαγκάνες φρένων 10 εμβόλων επιβραδύνουν το SUV. Αν αυτό είναι ανόητο, απλά να έχετε κατά νου το μέσο οικογενειακό αυτοκίνητο χρησιμοποιεί δαγκάνες με ένα μόνο έμβολο. Το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με αυτήν την επιλογή, η οποία δεν είναι φθηνή, και παρακολουθήσαμε με σχεδόν δεισιδαιμονικό δέος καθώς σταμάτησε σαν να είχαμε μόλις χτυπήσει ένα μίλι στην άκρη του δρόμου.

Τα βοηθήματα οδήγησης όπως το προσαρμοστικό cruise control και η υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας λειτουργούν όπως διαφημίζεται. Αποφασίσαμε να μην δοκιμάσουμε το σύστημα αποφυγής σύγκρουσης για να αποφύγουμε να προκαλέσουμε πολύ ακριβό χάος σε ένα πολύ ακριβό αυτοκίνητο – και να κάνουμε ένα πολύ ενοχλητικό τηλεφώνημα σε έναν εκπρόσωπο της Bentley.

Ο χρόνος μας πίσω από το τιμόνι ήταν πολύ μικρός για να μετρήσουμε την πραγματική οικονομία καυσίμου.

Εγγύηση

Όπως το μοντέλο που τροφοδοτείται με W12, το Bentayga V8 συνοδεύεται από εγγύηση τριών ετών χωρίς περιορισμούς στα χιλιόμετρα. Η Bentley ξεκίνησε να κατασκευάζει τη Bentayga πριν από τρία χρόνια και το μοντέλο V8 μοιράζεται τον κινητήρα του με άλλα μοντέλα, επομένως δεν υπάρχει τίποτα απίστευτα απρόβλεπτο σε αυτό όσον αφορά την αξιοπιστία.

Πώς θα διαμόρφωνε η ​​DT αυτό το αυτοκίνητο

Αν ξοδεύαμε τα δικά μας χρήματα, θα επιλέγαμε μερικά πλαίσια στη λίστα επιλογών. Θα παραγγείλαμε την προδιαγραφή παντός εδάφους, η οποία προσθέτει καλούδια όπως κάμερα κορυφαίας προβολής και πλάκες ολίσθησης. Θα λάβαμε επίσης τις προδιαγραφές πόλης για να προσθέσουμε υποβοήθηση στάθμευσης, προειδοποίηση πεζών και αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας. Και εγγραφείτε για το σύστημα ήχου υψηλής απόδοσης. Τέλος, θα παραγγείλαμε το δικό μας σε Alpine Green με τις γκρι ζάντες 21 ιντσών με δύο ακτίνες. Θα παραλείπαμε την επένδυση από ανθρακονήματα στο ταμπλό και θα επιλέγαμε τον υγρό πορτοκαλί καπλαμά, που ταιριάζει πολύ με το σκούρο πράσινο που επιλέξαμε για το σώμα.

συμπέρασμα

Αν και η Bentayga V8 στερείται του κύρους της ναυαρχίδας που τροφοδοτείται με W12, δεν είναι ένα συμβατικό μοντέλο εισόδου στο επίπεδο της φαντασίας. Είναι εξίσου πολυτελές – και σχεδόν τόσο γρήγορο – με το κορυφαίο αδερφάκι του. Είναι επίσης πιο ευκρινές στην οδήγηση, πιο αποτελεσματικό και πολύ πιο προσιτό. Αγαπάμε τον 12κύλινδρο και του ευχόμαστε μια μακρά, υγιή ζωή, ώστε τα παιδιά μας να μπορούν να απολαύσουν έναν κάποτε, αλλά ο V8 είναι η καλύτερη παραλλαγή της Bentayga μέχρι σήμερα. Δεν είναι επίσης η τελευταία παραλλαγή, όπως μάθαμε κατά τη διάρκεια της έκθεσης αυτοκινήτου της Γενεύης, οπότε ο χρόνος θα δείξει αν θα διατηρήσει το στέμμα του.

Συστάσεις των συντακτών

• Mercedes-AMG EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: ένα καλύτερο ηλεκτρικό SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: εμφάνιση της δεκαετίας του '90, τεχνολογία αιχμής
• 2022 Rivian R1S πρώτη αναθεώρηση οδήγησης: Ένα EV SUV κατάλληλο για μια αποστολή ή έναν αγώνα έλξης
• 2023 Kia Sportage Hybrid πρώτη αναθεώρηση κίνησης: Στυλ και ουσία
• Πρώτη κριτική μονάδας Volvo V90 Cross Country 2022: Android στο σκάφος