Περίληψη σεζόν 2015-2016 Έκθεσης Αυτοκινήτου

Οι εκθέσεις τεχνολογίας γίνονται εκθέσεις αυτοκινήτων

Αυτόν τον Ιανουάριο, δύο κοινότητες είχαν μια ασυνήθιστη αντιπαράθεση — το Έκθεση Consumer Electronics 2016 (CES) Ξεκίνησε στο Λας Βέγκας λίγες μόλις ημέρες πριν από την κατάρρευση της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ 2016 στο Μίσιγκαν. Ως δύο από τα μεγαλύτερα γεγονότα στους αντίστοιχους κλάδους τους, είχαμε τη σπάνια ευκαιρία να δούμε πώς επηρέασαν ο ένας τον άλλον.

Με απλά λόγια, η Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ επισκιάστηκε εντελώς από τη λάμψη υψηλής τεχνολογίας της CES. Το Sin City έκανε το ντεμπούτο της παραγωγής Chevy Bolt; Η Volkswagen αποκάλυψε το Budd-e Concept. και η Ford παρουσίασαν νέους αισθητήρες LIDAR που θα βοηθήσουν τα αυτοκίνητα χωρίς οδηγό να αποφύγουν το χτύπημα του σκύλου της γειτονιάς. Όσο για το Ντιτρόιτ; Ε… βγήκε το Honda Ridgeline;

Οι μικρές νεοφυείς επιχειρήσεις έχουν μεγάλο πακέτο καχόνια

Μία από τις αγαπημένες μας τάσεις από τις πρόσφατες εκθέσεις αυτοκινήτων ήταν η σταθερή εμφάνιση τυχερών startups με «φιλόδοξους» στόχους. Θυμηθείτε το Faraday Future και τους 1.000 ίππους του FFZERO1? Φάγαμε αυτά τα πράγματα, αλλά η Faraday δεν ήταν η μόνη μάρκα που έκανε μεγάλα όνειρα φέτος.

Κινέζικη startup Τεχνολογίες αποκάλυψε το υπεραυτοκίνητό του TREV των 1.030 ίππων στη Γενεύη και το εξακινητήριο, 1.200 μιλίων «Electric Vehicle-Recharging Turbine» ήταν τόσο πρόθυμο για προσοχή όσο υποδηλώνει το όνομά του. Το NanoFlowcell λειτουργεί με αλάτι Quantino έκανε επίσης εντύπωση με την πηγή ισχύος ιοντικού υγρού και την τελική του ταχύτητα 124 mph, και το E-Tense Concept του DS ήταν εξίσου ενθουσιώδες με 402 ηλεκτρικά πόνυ και αυτονομία 200 μιλίων. Τέλος, μια πολωτική νέα αυτοκινητοβιομηχανία μεταγλωττίστηκε Edison Destiny έκανε θριαμβευτική είσοδο στην αγορά τον Απρίλιο, αποδεικνύοντας ξεκάθαρα ότι είναι μια καλή στιγμή για να ασχοληθείτε με την αυτοκινητοβιομηχανία.

Τα supercars είναι εδώ για να μείνουν

Τα υπεραυτοκίνητα έχουν ελάχιστη πρακτική θέση στον κόσμο, αλλά τα θορυβώδη και χαρακτηριστικά ασυμβίβαστα οχήματα άκμασαν κατά τη διάρκεια της σεζόν των εκθέσεων αυτοκινήτων. Μόνο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης είδαμε τα ντεμπούτα του Bugatti Chiron, Lamborghini Centenario, Porsche 911 R, Aston Martin DB11, Koenigsegg Regera, και αμέτρητα άλλα, ο καθένας μια γιορτή της τρέλας με τον δικό του τρόπο.

Έξω από τη Γενεύη, αυτοκίνητα όπως το Lamborghini Huracan LP 610-4 και Ferrari 488 ακούμπησε δημόσια για πρώτη φορά, αποδεικνύοντας ότι παρά την οικολογική κατάσταση της βιομηχανίας, η απίστευτη ταχύτητα εξακολουθεί να είναι πολύ στιλ. Για αυτό, είμαστε ευγνώμονες.

Τα EVs καταλαμβάνουν τον κόσμο

Πριν από λίγο καιρό, τα ηλεκτρικά οχήματα καταγγέλλονταν ως αργές, άσχημες μπαταρίες με ρόδες, φιλικές προς τις πολικές αρκούδες αλλά προσβλητικές σχεδόν για όλες τις ανθρώπινες αισθήσεις. Αυτοκίνητα όπως το Tesla Model S βοήθησαν να αλλάξει αυτή η αντίληψη, αλλά εκπομπές όπως η Φρανκφούρτη, η Γενεύη και η CES ώθησαν ακόμη περισσότερο το φάκελο.

Τα EV και τα υβριδικά υψηλών επιδόσεων είναι στη μόδα αυτή τη στιγμή, και με αυτοκίνητα όπως οι 600 ίπποι Porsche Mission E, Acura NSXκαι ταϊβανέζικα Thunder Power σταθμευμένο στην πρώτη γραμμή, είναι εύκολο να καταλάβει κανείς γιατί. Όσο για την Tesla, η μάρκα δεν κάνει πραγματικά το όλο έργο της έκθεσης αυτοκινήτων, αλλά να είστε βέβαιοι ότι ο Elon Musk και η Co. ήταν αρκετά απασχολημένοι. Δείτε την κάλυψη για το νέο Μοντέλο 3 εκεί.

Οι έννοιες δεν χρειάζεται να είναι γρήγορες

Όταν σκεφτόμαστε ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο, το πρώτο πράγμα που συνήθως μας έρχεται στο μυαλό είναι μια απίστευτα φανταχτερή σχεδιαστική βιτρίνα με 1.000.000 ίππους και επιδόσεις που θα έκαναν ένα μαχητικό αεροσκάφος να ζηλέψει. Όλα αυτά είναι καλά, αλλά τα καλύτερα concept που είδαμε φέτος είχαν μια ελαφρώς διαφορετική εστίαση και θα θέλαμε να επισημάνουμε δύο από αυτά εδώ.

Πρώτον, το Mercedes-Benz Concept IAA, ένας «ψηφιακός μετασχηματιστής» που κυριολεκτικά αλλάζει σχήμα για να γίνει πιο αποτελεσματικός. Το κομψό εφάπαξ — επίσης γνωστό ως Intelligent Aerodynamic Automobile — χρησιμοποιεί μια προσαρμοστική δομή αμαξώματος που επεκτείνει μια ποικιλία πτερύγια και περσίδες όταν το όχημα φτάσει σε μια ορισμένη ταχύτητα, μειώνοντας τις αναταράξεις και μειώνοντας τον συντελεστή οπισθέλκουσας σε εξαιρετικά γλιστερό 0.19. Ωστόσο, το στυλ του concept είναι μόνο ένα μέρος της εξίσωσης, επειδή το σύστημα ψυχαγωγίας επόμενης γενιάς του αυτοκινήτου χρησιμοποιεί την τεχνολογία Hollywood CGI για να προσφέρει στους επιβάτες του μια εμπειρία χρήστη που δεν μοιάζει με κανένα άλλο. Διαβάστε περισσότερα για το Project Dash εδώ.

Ενώ το Merc που αλλάζει σχήμα εστιάζει στην αεροδυναμική, το Peugeot είναι εκπληκτικό Έννοια φράκταλ είναι όλα σχετικά με τον ήχο. Ο χοντρός Γάλλος έχει σχεδιαστεί αποκλειστικά για να βελτιώνει την ηχητική εμπειρία μέσα στην καμπίνα και το κουπέ είναι κατάλληλα εξοπλισμένα με ανηχοϊκούς εξωτερικούς θαλάμους, ελαστικά χαμηλού θορύβου και εσωτερικά πάνελ με εκτύπωση 3D που βελτιώνουν ακουστική. Φυσικά, το στερεοφωνικό σύστημα είναι κορυφαίο, καθώς διαθέτει πολύ άκαμπτα ηχεία από βηρύλλιο και Subpac που τοποθετείται στην καρέκλα γούφερ που «χαρίζουν στον επιβάτη του καθίσματος μια πιο έντονη και αποκλειστική εμπειρία μπάσων». Δείτε τα σαγηνευτικά της Peugeot Φράκταλ βίντεο εδώ.

Ένα αυτόνομο μέλλον, σήμερα

Το μέλλον της αυτοοδήγησης πλησιάζει γρήγορα, τόσο γρήγορα στην πραγματικότητα που θα μπορούσε κανείς να υποστηρίξει ότι είναι ήδη εδώ. Σίγουρα, τα πραγματικά οχήματα χωρίς οδηγό απέχουν ακόμη χρόνια, αλλά τα οικοδομικά τετράγωνα έχουν τοποθετηθεί και ημιαυτόνομα αυτοκίνητα περιφέρονται στους δρόμους αυτή τη στιγμή.

Η κίνηση προς την αυτονομία επισημάνθηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου LA 2015 τον Νοέμβριο, όταν η Volvo έκανε το ντεμπούτο της εντυπωσιακής Έννοια 26. Το Concept 26 δεν είναι ακριβώς ένα αυτοκίνητο, μάλλον μια ερμηνεία ενός αυτόνομου πιλοτηρίου οχήματος με πολλαπλές διαμορφώσεις. Ανάλογα με τις προτιμήσεις του επιβάτη, το Concept 26 μπορεί να τακτοποιηθεί σε λειτουργίες "Drive", "Create" και "Relax", οι οποίες επιτρέψτε στον επιβάτη να ελέγχει το αυτοκίνητο, να χρησιμοποιήσει την ενσωματωμένη θέση εργασίας του οχήματος ή απλά να πάρει έναν υπνάκο εάν επιθυμητό. Ποιος δεν μπορούσε να χρησιμοποιήσει έναν υπνάκο στο δρόμο για τη δουλειά;

Ολόκληρο το ξόρκι της έκθεσης αυτοκινήτου ήταν γεμάτο με αυτόνομα νέα, συμπεριλαμβανομένου του γραμματέα του Υπουργείου Μεταφορών Άντονι Φοξ θέσπιση νέων κανόνων αυτοοδήγησης στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ, η IBM αποκαλύπτει α έννοια χωρίς οδηγό με τον Watson στο ταμπλό και την Goodyear να το λανσάρει Ελαστικά Eagle-360 αναπτύχθηκε ειδικά για αυτοκίνητα χωρίς οδηγό.

Το Nissan IMs concept πειράζει ένα μελλοντικό, αυτόνομο ηλεκτρικό αυτοκίνητο μεγάλης εμβέλειας

Το Nissan Leaf ήταν ένα πρωτοποριακό ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αλλά ο σχεδιασμός του μοντέλου τρέχουσας γενιάς φαίνεται λίγο συντηρητικός σε σύγκριση με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα των αντίπαλων αυτοκινητοβιομηχανιών. Κάνοντας το ντεμπούτο του στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ 2019, το Nissan IMs concept στοχεύει να βοηθήσει την εταιρεία να προωθήσει το φάκελο λίγο πιο πέρα ​​με καλύτερες επιδόσεις, διαφορετική προσέγγιση στην εσωτερική διακόσμηση και αυτόνομη οδήγηση τεχν.

Η ιδέα IMs διαθέτει τετρακίνηση -- με έναν ηλεκτροκινητήρα που τροφοδοτεί κάθε άξονα. Μαζί, δύο κινητήρες παράγουν 483 ίππους και 590 λίβρες-πόδια ροπής, σύμφωνα με τη Nissan. Μια επίπεδη μπαταρία 115 κιλοβατώρων τοποθετημένη κάτω από το πάτωμα παρέχει εμβέλεια 380 μιλίων. Το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης σύστημα αερανάρτησης το οποίο, μαζί με το χαμηλό κέντρο βάρους που παρέχεται από το πακέτο μπαταριών που είναι τοποθετημένο στο δάπεδο, επιτρέπει στους IM να στρίβουν απότομα και να οδηγούν άνετα, σύμφωνα με Nissan.

Με διδάγματα από τους αγώνες, η Mercedes-AMG ανεβάζει το σπορ αυτοκίνητο GT R στο επόμενο επίπεδο

Η Mercedes-AMG απλά δεν μπορεί να σταματήσει να τροποποιεί το σπορ αυτοκίνητο GT της. Το διθέσιο είναι ήδη διαθέσιμο σε μια ποικιλία δυνατοτήτων που κυμαίνονται από το βασικό μοντέλο μέχρι το GT R που καταβροχθίζει την πίστα, για να μην αναφέρουμε μερικές αγωνιστικές εκδόσεις. Όμως η Mercedes ετοιμάζει μια ακόμα πιο επιθετική παραλλαγή, με το όνομα GT R Pro, η οποία θα κάνει το ντεμπούτο της στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες 2018.

Το περιορισμένης έκδοσης GT R Pro θα είναι πιο εστιασμένο στην πίστα από οποιοδήποτε προηγούμενο μοντέλο AMG GT, πράγμα που σημαίνει ότι θα πρέπει να είναι ένα απόλυτο θηρίο. Η Mercedes δεν προσφέρει πολλές άλλες λεπτομέρειες πέρα ​​από αυτό, σημειώνοντας μόνο ότι το GT R Pro αναπτύχθηκε χρησιμοποιώντας μαθήματα που αντλήθηκαν από τα αγωνιστικά αυτοκίνητα AMG GT3 και GT4. Δεν θα εκπλαγήκαμε αν βλέπαμε κάποια μείωση βάρους και πρόσθετη ισχύ από τον διπλό υπερτροφοδοτούμενο V8 4,0 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 577 ίππους και 516 λίβρες-πόδια ροπής στο μη Pro AMG GT R.