Κάποιοι λένε ότι δεν υπάρχει τίποτα καινούργιο κάτω από τον ήλιο, και αυτό ισχύει ιδιαίτερα στον κόσμο των αυτοκινήτων. Είναι επειδή αυτό που έχουμε είναι ήδη αρκετά καυτό.
Η Ford ξεκίνησε την τάση των ρετρό μυϊκών αυτοκινήτων το 2005, όταν επανέφερε τη Mustang με στυλ από το κλασικό μοντέλο του 1968. Ωστόσο, το Blue Oval δεν σταμάτησε εκεί: Εκτός από το ότι έκανε το Pony Car του να μοιάζει με μια έκρηξη από το παρελθόν, έφερε και μερικά θρυλικά μοντέλα επιδόσεων.
Προτεινόμενα βίντεο
Με το σημερινό Shelby GT500 και το Boss 302, είναι 1969 ξανά.
Η Chevrolet άργησε λίγο να συμμετάσχει στο πάρτι, αναβιώνοντας την Camaro για το μοντέλο του 2010. Ωστόσο, γρήγορα καταφέρνει να κυκλοφορήσει το ZL1 που ανταγωνίζεται το GT500 και μια αναγεννημένη έκδοση του ιστορικού αντιπάλου του Boss 302, το Ζ/28.
Αυτή είναι μια ρεβάνς που έχει δημιουργηθεί δεκαετίες.
Τα αυθεντικά Mustang Boss 302 και Camaro Z/28 δημιουργήθηκαν στο χωνευτήρι του μηχανοκίνητου αθλητισμού, ειδικά στους αγώνες δρόμου Trans-Am. Και τα δύο αυτοκίνητα ήταν ειδικές προσφορές που κατασκευάστηκαν για να νομιμοποιήσουν τους αγωνιστές των αντίστοιχων κατασκευαστών τους.
Με θρύλους όπως ο Mark Donohue και ο Parnelli Jones πίσω από το τιμόνι, έφεραν δόξα - και πωλήσεις - στο Ντιτρόιτ και το Dearborn.
Οι κανόνες Trans-Am περιόρισαν τον κυβισμό του κινητήρα στις 302 κυβικές ίντσες, και δεδομένου ότι τα αυτοκίνητα αντιμετώπιζαν διαδρομές δρόμου και όχι συρόμενες λωρίδες, ο χειρισμός ήταν προτεραιότητα. Δεν υπάρχει όριο στο πόσο μεγάλοι μπορούν να είναι οι σημερινοί κινητήρες Boss 302 και Z/28, αλλά, σωστά, είναι σκληροπυρηνικά μοντέλα σχεδιασμένα για οδήγηση σε πίστα.
Το Boss 302 τρέχει φέτος ως μοντέλο του 2013, αλλά με το Z/28 να έρχεται πριν από το τέλος του ημερολογιακού έτους, δεν μπορούσαμε να αντισταθούμε στη σύγκριση αυτών των κλασικών αντιπάλων. Εδώ είναι η πρόβλεψή μας για το πώς θα εξελιχθεί.
Εξουσία
Η τροφοδοσία του Boss 302 είναι μια στεροειδής έκδοση του V8 των 5,0 λίτρων (που, φυσικά, ισούται με 302 κυβικές ίντσες) που βρίσκεται στη Mustang GT. Στο Boss, παράγει 444 ίππους και 380 λίβρες-πόδια ροπής. Συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων. δεν υπάρχουν αυτόματα ή διπλού συμπλέκτη flappy paddles εδώ.
Αντί να φτιάξει τον κινητήρα της Camaro, η Chevy αποφάσισε να δανειστεί έναν από την Corvette. Το Z/28 διαθέτει τον αλουμινένιο LS7 V8 7,0 λίτρων της Corvette Z06. Η Chevy λέει ότι θα αποδίδει «τουλάχιστον» 500 ίππους και 470 lb-ft. Όπως το Boss 302, έτσι και το Z/28 θα προσφέρεται αποκλειστικά με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων.
Ενώ η Ford αξίζει πόντους για ιστορική ακρίβεια, είναι δύσκολο να διαφωνήσει κανείς με τους αριθμούς στο φύλλο προδιαγραφών του Z/28. Ανεξάρτητα από το ποιο αυτοκίνητο κερδίζει στο dragstrip, και τα δύο θα πρέπει να προσφέρουν άφθονο παλιό σχολείο οδηγικής διασκέδασης με τους ατμοσφαιρικούς κινητήρες και τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων τους.
Νικητής: Chevrolet
Χειρισμός, ή Αντιμετώπιση
Η ισχύς είναι σημαντική, αλλά αυτό που κάνει και τα δύο αυτά αυτοκίνητα μοναδικά είναι η εστίασή τους στον χειρισμό και την οδήγηση στην πίστα. Κάθε ένα φέρνει άφθονο υλικό για να αντεπεξέλθει στο έργο της στροφής ταχύτερων χρόνων γύρου.
Το Boss της Ford έχει χαμηλωμένη ανάρτηση και στάνταρ ρυθμιζόμενα αμορτισέρ και γόνατα. Υπάρχει επίσης ένα προαιρετικό TracKey που προσαρμόζει τους υπολογιστές του αυτοκινήτου στις ρυθμίσεις αγώνα και περιλαμβάνει λειτουργία ελέγχου εκκίνησης δύο σταδίων.
Στο δρόμο κυριαρχούν τα θερινά ελαστικά Pirelli PZero (255/40ZR-19 εμπρός, 285/35ZR-19 πίσω). Το μοντέλο περιορισμένης έκδοσης Laguna Seca διαθέτει σύνθετα ελαστικά R. Μπροστά, δαγκάνες Brembo τεσσάρων εμβόλων συσφίγγουν αεριζόμενους ρότορες 14 ιντσών. Τα πίσω φρένα είναι οι στοκ μονάδες Mustang GT με αναβαθμισμένα τακάκια.
Για το Z/28, η Chevy χρησιμοποίησε αμορτισέρ βαλβίδας μπομπίνας, τα οποία λέει ότι προσφέρουν μεγαλύτερο εύρος προσαρμοστικότητας. Όπως και το Boss 302, η ανάρτηση είναι επίσης σκληρή και χαμηλωμένη.
Το Z/28 χρησιμοποιεί επίσης ελαστικά Pirelli PZero, αλλά αυτά είναι τεράστια 305/30ZR19 Trofeos. Η Chevy λέει ότι τα μέτωπα είναι τα πιο φαρδιά του τύπου τους σε ένα αυτοκίνητο παραγωγής.
Το Bowtie Brigade τα κατάφερε επίσης με τα φρένα, τα οποία διαθέτουν ρότορες Brembo Carbon Ceramic Matrix ειδικά σχεδιασμένους για να αποτρέπουν το ξεθώριασμα.
Ως αποτέλεσμα, η Ford λέει ότι το Boss 302 θα διανύσει μια διαδρομή δύο δευτερόλεπτα γρηγορότερα από μια Mustang GT. Ωστόσο, η Chevy λέει ότι το Z/28 θα ξεπεράσει ακόμη και την πιο ισχυρή Camaro ZL1 με ρυθμό τριών δευτερολέπτων λόγω των αναβαθμίσεων χειρισμού.
Νικητής: Chevrolet
Εξωτερικός
Και τα δύο αυτά αυτοκίνητα φαίνονται καταπληκτικά, αλλά για διαφορετικούς λόγους.
Με τα γραφικά "ξυλάκι χόκεϋ" και την προαιρετική κίτρινη βαφή School Bus, το Boss 302 μοιάζει με κλώνο του αυτοκινήτου Trans-Am του Parnelli Jones. Στην πραγματικότητα, το πακέτο γραφικών φαίνεται υπέροχο ανεξάρτητα από το συνδυασμό χρωμάτων που θα επιλέξετε. Με τον μπροστινό διαχύτη και το σπόιλερ του προαιρετικού πακέτου Laguna Seca, φαίνεται έτοιμο για την πίστα.
Η Chevy αποφάσισε να μην συμπεριλάβει χαλκομανίες με το Z/28, πράγμα που σημαίνει ότι οι λαϊκοί δεν θα μάθουν τι είναι μέχρι να δουν από κοντά τα φουσκωμένα φτερά και το αεριζόμενο καπό. Εάν το Boss 302 είναι ένας Μπλε Άγγελος, το Chevy είναι ένας μαχητής stealth.
Έτσι, αν θέλετε το μυϊκό σας αυτοκίνητο να φαίνεται τόσο γρήγορο όσο είναι, το Ford είναι για εσάς. Αν θέλετε να πετάξετε κάτω από το ραντάρ, πηγαίνετε με το Chevy. Μας αρέσει όμως η ρετρό εμφάνιση του Ford. Γιατί να μην είστε δυνατοί και περήφανοι;
Νικητής: Ford
Εσωτερικό
Το ήθος που επικεντρώνεται στην πίστα συνεχίζεται με τους εσωτερικούς χώρους, πράγμα που σημαίνει ότι οι αγοραστές μπορεί να χρειαστεί να αφιερώσουν όσο χρόνο σκέφτονται τι μπορούν να κάνουν χωρίς αυτό που θα ήθελαν.
Το Boss 302 περιλαμβάνει το σύστημα ψυχαγωγίας που ενεργοποιείται με φωνή της Ford Sync, που εμφανίζεται σε οθόνη LCD 4,2 ιντσών. Υπάρχει επίσης μια λειτουργία Track Apps που καταγράφει δεδομένα απόδοσης όπως η επιτάχυνση και οι δυνάμεις g στις στροφές.
Ο οδηγός και ο συνοδηγός απολαμβάνουν τα τυπικά μπάκετ καθίσματα Recaro, ενώ οι πίσω επιβάτες θα πρέπει να ελπίζουν καλύτερα ο μεταφορέας δεν πηγαίνει για το πακέτο Laguna Seca, το οποίο αντικαθιστά το πίσω κάθισμα με μια ακαμψία πλαισίου στήριγμα.
Το Chevy, ωστόσο, είναι ακόμα πιο δρακόντειο. Ξεχάστε την τεχνολογία, το Camaro Z/28 δεν έχει καν ηχοσύστημα. Υπάρχουν λιγότερα: ο κλιματισμός είναι προαιρετικός, ενώ το χαλί από τον ήχο και τον κορμό έχουν αφαιρεθεί για το ξύρισμα του βάρους.
Η επεξεργασία της στρίπερ υποτίθεται ότι κάνει το Z/28 ελαφρύτερο και θαυμάζουμε τη δέσμευση της Chevy να κατασκευάσει ένα αυτοκίνητο που θα είναι αποκλειστικά επικεντρωμένο στην οδήγηση, η άνεση να είναι καταραμένη. Η Mustang και η Camaro είναι ήδη σπορ αυτοκίνητα. οι σκληροπυρηνικοί συνάδελφοί τους θα πρέπει να τους απομακρύνουν ακόμη περισσότερο από τα κανονικά αυτοκίνητα.
Ωστόσο, δεν πιστεύουμε ότι οι περισσότεροι πελάτες είναι τόσο αφοσιωμένοι. Εκτός και αν ρυμουλκήσουν τα Z/28 τους στην πίστα, πιθανότατα θα είναι πιο ευχαριστημένοι με το Boss 302 και τον κλιματισμό του.
Νικητής: Ισοπαλία
συμπέρασμα
Είναι δύσκολο να πιστέψει κανείς ότι δύο αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν για έναν τόσο συγκεκριμένο σκοπό μπορεί να είναι τόσο διαφορετικά. Το Mustang Boss 302 αποδεικνύει ότι ένα αυτοκίνητο που φορά το σήμα του πόνυ μπορεί να αντέξει και αποτίει φόρο τιμής στον πρόγονό του της δεκαετίας του 1960.
Το Camaro Z/28 αποφεύγει τις ρετρό αναφορές και οτιδήποτε μοιάζει με συμβιβασμό για τη σύγχρονη τεχνολογία αγώνων. Όταν κυκλοφορήσει αργότερα φέτος, είναι ο V8 που προέρχεται από την Corvette, τα κεραμικά φρένα από άνθρακα και η ανάρτηση θα το κάνουν τρομακτικό στην πίστα.
Και τα δύο αυτοκίνητα δεν θα προσφέρουν στη Mercedes κανέναν ανταγωνισμό όσον αφορά την άνεση, αλλά το εσωτερικό της Mustang Τα καταλύματα επιτυγχάνουν μια ισορροπία μεταξύ σπορ και πρακτικότητας, ενώ η Camaro είναι απόλυτα Σπαρτιάτης.
Κατά συνέπεια, η Mustang Boss 302 μπορεί να φαίνεται ως η πιο λογική επιλογή, αλλά κανένα από αυτά τα αυτοκίνητα δεν υποτίθεται ότι είναι "λογικός." Υποτίθεται ότι είναι τα απόλυτα όπλα τροχιάς και η έντονη εστίαση του Camaro Z/28 σε αυτή την αποστολή το καθιστά το νικητής εδώ.
Γενικός νικητής: Chevrolet
Συστάσεις των συντακτών
- 2020 Chevrolet Camaro vs. Ford Mustang 2020
