Produktionsprobleme haben die Auslieferung von Teslas Model 3 verzögert, seinem neuen Einstiegsfahrzeug, das mehr Verbraucher für den Elektrobetrieb des Autoherstellers begeistern soll. Zehntausende Kunden haben in den mehr als zwei Jahren seit der Eröffnung der Orderbanks hohe Anzahlungen für die Reservierung eines Model 3 geleistet, und die überwiegende Mehrheit hat die Lieferung noch nicht erhalten.
Allein in diesem Jahr musste der Autobauer mehrere Verzögerungen hinnehmen, darunter den Verlust von Mitarbeitern und Probleme im Werk. Folgendes wissen wir bisher.
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Langsamer (aber stetiger) Fortschritt
Während Tesla sein Ziel, bis Ende 2017 5.000 Fahrzeuge des Model 3 pro Woche zu produzieren, längst verfehlt hat, könnte es auf gutem Weg sein, diese Rate bis zum Ende des Quartals zu erreichen.
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In einer von Electrek erhaltenen E-Mail richtete CEO Elon Musk ein Update an die Tesla-Mitarbeiter und stellte fest, dass bei über 3.500 Einheiten jetzt alle Aspekte der Produktion funktionieren pro Woche, und dass er plant, „fast rund um die Uhr“ in der Fabrik des Unternehmens in Fremont, Kalifornien, zu bleiben, um die letzten paar Probleme zu beheben, die sich Berichten zufolge verlangsamen Produktion.
Musk schrieb: „Es wird sehr aufregend! Alle Teile des Modell-3-Produktionssystems liegen mittlerweile bei über 500 und einige sind bereits bei fast 700 Autos. Herzlichen Glückwunsch an alle, die so große Fortschritte gemacht haben!“
Wie genau macht das Unternehmen das? Anscheinend ist das alles einer temporären Produktionsanlage zu verdanken – einem Zelt –, das in zwei Wochen gebaut wurde und eine ganze zusätzliche Generalmontagelinie enthält. Die erforderliche Ausrüstung wurde „aus Schrott hergestellt, den wir im Lager hatten“, bemerkte Musk, „und sie ist viel besser als die andere GA-Linie (General Assembly), die Hunderte von Millionen gekostet hat!“
Hochauflösende Fotos von der Länge des $TSLA Zeltmontagelinie. Aus den letzten 24 Stunden.
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Das ist das außerirdische Schlachtschiff, das Elon versprochen hat: handgefertigte Autos. pic.twitter.com/LgDOBncZze
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Das Erreichen von 700 Autos pro Tag würde es Tesla ermöglichen, seinem Ziel von 5.000 pro Woche sehr nahe zu kommen, aber Musk sagt, dass zunächst einige Dinge behoben werden müssen. Beispielsweise schrieb er, dass „die Produktion der Lackiererei, GA3 [General Assembly line 3], die Einführung der neuen [General Assembly line 4] GA4, End of Line und Module Zone 4 bei Giga“, alle „radikale Verbesserungen“ benötigen.
Da sich das Ziel von 5.000 Einheiten pro Woche zu diesem Zeitpunkt um sechs Monate verzögert hat, könnte dies durchaus Teslas letzte Chance sein, sich zu beweisen. Aber wenn man dafür Abstriche macht, könnte das natürlich alles nach hinten losgehen.
Springendes Schiff?
Ein weiterer Schlag für Tesla, einen der leitenden Ingenieure des Unternehmens Ich bin gegangen, um dem selbstfahrenden Team von Lyft beizutreten. Electrek berichtet, dass Sameer Qureshi seit 2014 bei Tesla war. In jüngerer Zeit war er „für den gesamten Autopilot-Software-Stack aller Autos und Plattformen von Tesla verantwortlich“.
Qureshi ist nur einer der jüngsten Mitarbeiter, die das Unternehmen verlassen haben – der leitende Ingenieur von Tesla, der für die Überwachung der Fahrzeugentwicklung verantwortlich ist, hat kürzlich beschlossen, sich beurlauben zu lassen. Laut dem Wall Street Journal sagte Doug Field, Teslas Senior Vice President of Engineering, wird „mehrere Wochen“ pausieren. Eine Person bezeichnete die Abreise als „sechswöchiges Sabbatical“, und Tesla hat nicht bestätigt, wann Field zurückkehren wird.
„Doug nimmt sich einfach eine Auszeit, um neue Energie zu tanken und Zeit mit seiner Familie zu verbringen“, sagte ein Tesla-Sprecher in einer Erklärung. „Er hat Tesla nicht verlassen.“
Zusätzlich zu Fields vorübergehendem Abgang berichtete das Wall Street Journal, dass Matthew Schwall dies getan habe verließ das Unternehmen für Waymo. Vor seinem Ausscheiden war Schwall als Direktor für Field Performance Engineering tätig.
Die Abgänge von Schwall, Field und Qureshi kamen zu einem schlechten Zeitpunkt für Tesla, das Schwierigkeiten hatte, mit der Nachfrage nach seinem beliebten Model 3 Schritt zu halten. Dieses spezielle Fahrzeug – das wir „das aufregendste Auto auf der Straße heute„ – entscheidend für die Einnahmequelle des Unternehmens, aber es wird eine Schlüsselrolle dabei spielen, Investoren davon zu überzeugen, dass Tesla in der Lage ist, den Massenmarkt anzusprechen.
Stoppen Sie die Pressen
Tesla Motors hat die Produktionslinien für das Modell 3 in seinem weitläufigen Werk in Fremont für das eingestellt Zum zweiten Mal im Jahr 2018 bereits im April, laut einem BuzzFeed-Bericht. Kurz darauf kam das Getriebe zum Stillstand Tesla berichtete Produktionsvolumen für das Model 3, Model S und Model X im ersten Quartal 2018. Ende März liefen gerade einmal mehr als 2.000 Exemplare des Model 3 vom Band. Tesla bekräftigte in einer vierteljährlichen Erklärung, dass es weiterhin an seinem seit langem versprochenen Produktionsziel von 5.000 Autos pro Woche festhält und erklärte, dass es das Ziel bis zum Ende des zweiten Quartals erreichen werde.
Die jüngste Produktionsunterbrechung erfolgte nur wenige Tage, nachdem CEO Elon Musk den Schlag wegen „übermäßiger Automatisierung“ persönlich auf sich genommen hatte – Tesla ist zu sehr auf Roboter angewiesen, mit anderen Worten. „Menschen werden unterschätzt“, sagte Musk und deutete damit an, dass Tesla plante, die menschliche Beteiligung an der Produktion des Model 3 zu erhöhen.
Telsa-Mitarbeiter sagten gegenüber BuzzFeed, dass sie ohne Vorwarnung die Wahl hatten, während des Produktionsstopps Urlaub zu nehmen oder unbezahlte Tage frei zu nehmen. Nach einer Produktionsunterbrechung des Model 3 im Februar, die das Unternehmen als „Dies ist bei solchen Produktionsrampen üblich„Laut Bloomberg wurden die Mitarbeiter der Model-3-Linie gebeten, länger zu arbeiten und dafür einen Zuschlag zu erhalten, um die verlorene Zeit auszugleichen.
Tesla war Anfang des Jahres in den Schlagzeilen, als es Bedenken hinsichtlich seiner AutoPilot-Technologie für die Teilautonomie von Fahrzeugen abwehrte. Nachdem der Autohersteller die Schuld für einen Todesfall in einem Model Tesla wurde von der Unfalluntersuchung ausgeschlossen. Tesla gab damals an, dass es in der Untersuchung freiwillig auf den „Parteistatus“ verzichtet habe, „um irreführende Behauptungen über Autopilot zu korrigieren“.
Auf Kurs bleiben
Positiv ist, dass der Elektroautohersteller nach immer innovativeren Lösungen sucht, um seine Prozesse zu beschleunigen. Der Die neueste Idee ist ein Hackathon, dessen Ziel laut einem neuen Electrek-Bericht darin bestehen wird, zwei Roboterengpässe zu beheben. In einem Tweet vom vergangenen Wochenende wies Tesla-Gründer und CEO Elon Musk darauf hin, dass das Unternehmen derzeit in der Krise sei Abhalten des Hackathons, um „die beiden schlimmsten Engpässe in der Roboterproduktion zu beheben“. Er fügte hinzu, dass es „so aussieht vielversprechend.“
Tesla bleibt hinsichtlich der Zukunft des Model 3 optimistisch. In einem aktuellen Produktionsupdate schrieb das Unternehmen: „Wir sehen bereits viele Vorteile aus der stark zunehmenden Automatisierung im Rahmen des Produktionsprozesses des Modells 3.“ Bei der überwiegenden Mehrheit der Modell-3-Produktion, einschließlich Karosserieschweißen, Generalmontage, Wechselrichter- und Antriebseinheitenproduktion, waren unsere Automatisierungsbemühungen sehr erfolgreich. Basierend auf jeder messbaren Metrik, Das Modell 3 ist bereits das hochwertigste Fahrzeug, das wir je produziert haben, und dies ist zweifellos zu einem großen Teil auf die Automatisierung zurückzuführen.“
Aktualisiert am 21. Juni: Es tauchen Bilder der temporären Produktionsanlage auf, die Tesla zur Steigerung der Produktion errichtet hat.
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