Yeti Snow Technology – Autonomie für die härtesten Bedingungen
Nachfolgend Der schreckliche, tödliche Vorfall am Sonntag In Tempe, Arizona, am Sonntag, dem 18. März, steht die Branche der autonomen Fahrzeuge mehr denn je unter Beobachtung.
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Während mindestens zwei Unternehmen – Uber und Toyota – den Betrieb auf öffentlichen Straßen eingestellt haben, werden alle Firmen, die an der Technologie interessiert sind, weitermachen mit privaten Tests, um die Sicherheit und Effizienz ihrer jeweiligen autonomen Technologien zu verbessern.
Neben Autos arbeiten mehrere Unternehmen auch an anderen Fahrzeugtypen, die ohne menschliches Zutun funktionieren.
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Nehmen Yeti-Schneetechnologie. Das Unternehmen hat sich weiterentwickelt
ein autonomer Schneepflug und habe es kürzlich zum ersten Mal auf einem Flughafen in Norwegen getestet.Wir alle wissen, dass starker Schneefall zu Chaos auf Flughäfen führen kann und diese stundenlang oder sogar tagelang schließen kann, wenn die Bedingungen wirklich schlecht werden. Die Vorhersage der Schneeräumung ist eine knifflige Angelegenheit und die Anwesenheit des zuständigen Personals rund um die Uhr im Winter kann für Flughafenbetreiber kostspielig sein.
Yeti hofft, dass sein autonomer Schneepflug die Antwort ist. Die Maschine ist 20 Meter lang und 5,5 Meter breit und benötigt nur eine Stunde, um eine Fläche von rund 350.000 Quadratmetern zu räumen. Es wurde kürzlich am Flughafen Fagernes in Leirin, etwa 90 Meilen nordwestlich der norwegischen Hauptstadt Oslo, getestet.
Ähnlich zu der Daimler-Schneepflug Die autonomen Yeti-Maschinen, die wir letztes Jahr auf einem schneefreien Flugplatz getestet haben, räumen den Schnee in Formation und sorgen gemeinsam für optimale Effizienz.
Da die Technologie im Gelände und in einer streng kontrollierten Umgebung eingesetzt wird, ist das computergesteuerte Fahrzeug für eine sichere Bewegung nicht so stark auf Kameras und Sensoren angewiesen. Die Routen, die jeder einzelne nimmt, können genau programmiert werden, da sie vorhersehbar sind und immer den gleichen Weg von und zu seinem Lager beinhalten. Als zusätzliche Sicherheitsmaßnahme kann bei Bedarf auch ein Platoon der langsam fahrenden Maschinen direkt von einem menschlichen Vorgesetzten überwacht werden.
Hans Peter Havdal von Semcon, einem schwedischen Technologieunternehmen, das das Projekt unterstützt, ist vom Potenzial des Systems sicherlich begeistert. „Ein Flughafen ist wie eine Miniaturgesellschaft“, sagte er sagt auf der Website des Unternehmens. „Wenn es uns gelingt, dort selbstfahrende Fahrzeuge zum Einsatz zu bringen, können wir die Technologie in jedem beliebigen Bereich anwenden.“
Sollten die Tests von Yeti als Erfolg gewertet werden, könnten die fahrerlosen Schneepflüge auf fast 50 Flughäfen in ganz Norwegen eingesetzt werden, mit der Möglichkeit einer weiteren Expansion darüber hinaus.
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