Unity Automotive nutzt Technologien aus dem Gamingbereich, um Autoherstellern zu helfen

„Die Art und Weise, wie wir in der Automobilbranche angefangen haben, war teils beabsichtigt, teils weil unsere Kunden es uns gesagt haben“, sagte Tim McDonough, Automotive-Chef bei Unity, gegenüber Digital Trends. Das Unternehmen verlagerte sich vom Entwickeln von Spielen zum „Entwickeln von Werkzeugen zum Entwickeln von Spielen“, sagte er, bemerkte aber bald, dass Autohersteller daran interessiert waren, dieselben Werkzeuge für andere Dinge zu verwenden.

Eine dieser Anwendungen ist Design. Autohersteller können die Software von Unity mit VR-Hardware wie dem HTC Vive kombinieren, um maßstabsgetreue Modelle neuer Autos in der virtuellen Realität zu bauen. Dadurch können Designer und Ingenieure bei Audi physisch um ein virtuelles Auto herumlaufen, um zu sehen, wie es aussieht, was Kosten und Zeit spart, die für den Bau eines physischen Modells erforderlich sind. Das bedeutet auch, dass Designer und Führungskräfte ein neues Auto sehen können, egal wo sie sich befinden.

„Es ist jetzt für eine Führungskraft … möglich, ein VR-Headset aufzusetzen und ins Auto zu steigen“, auch wenn das Auto noch nicht gebaut wurde, sagte McDonough. Um das Erlebnis realistischer zu gestalten, können ein echter Sitz und ein Lenkrad verwendet werden. Unity behauptet, dass dieser Ansatz 3 bis 5 Millionen US-Dollar pro Autodesign einsparen kann.

Nicht nur Führungskräfte der Automobilindustrie können VR nutzen, um mit Objekten zu interagieren, die in der physischen Welt nicht existieren. Laut Unity nutzen Autohersteller seine Technologie auch, um virtuelle Montagelinien einzurichten, sowohl um Arbeiter zu schulen als auch um etwaige Probleme zu antizipieren, bevor sie Geräte in einer Fabrik real installieren. Laut Unity nutzt Volkswagen diese Technologie, um Mitarbeiter an 120 Produktionsstandorten weltweit auszubilden.

Sobald die Autos gebaut sind, können Unity-basierte Programme sie detailliert rendern, sodass Kunden ein Auto virtuell auf einem Bildschirm inspizieren können, bevor sie zum Händler gehen. Texel nutzte diese Technologie, um Displays für das Lincoln Experience Center zu erstellen, durch die Kunden hindurchgehen können ein Lincolns Funktionen und probieren Sie Optionen wie Lackfarben aus, ohne zu einem Händlerplatz fahren zu müssen. Unity weist darauf hin, dass es den Händlern nicht nur die Einkaufszeit für Kunden verkürzt, sondern auch die Möglichkeit bietet, ihre Lagerbestände zu reduzieren. Es ist nicht nötig, ein Auto mit einer bestimmten Ausstattung vor Ort aufzubewahren, nur um dem Kunden zu zeigen, ob es digital nachgebaut werden kann.

Künftig hofft Unity, zwei weitere große Trends in der Automobilindustrie zu nutzen: fortschrittliche Mensch-Maschine-Schnittstellen und selbstfahrende Autos. Das Unternehmen plant, „Lernen“ aus der Spieleentwicklung zu nutzen, um für die Zukunft eine bessere HMI zu schaffen Infotainmentsysteme, sagte Danny Lange, Vizepräsident für künstliche Intelligenz und Maschinen bei Unity Lernen.

„Es dreht sich alles um Personalisierung“, sagte Lange, der zuvor bei Amazon und Uber gearbeitet hat und dies auch hofft Nutzen Sie die Vorliebe des Handelsriesen, Schnittstellen kundenindividuell umzugestalten, als Vorbild. Die Unity-Software unterstützt das Infotainmentsystem im Konzeptauto Das chinesische Elektroauto-Startup Byton, das erstmals auf der CES 2018 erschien. Das Auto kann einzelne Fahrer durch Gesichtserkennung identifizieren und ihre Vorlieben in persönlichen Profilen speichern. Wie viele andere Unternehmen geht Unity davon aus, dass autonomes Fahren das Problem der durch ausgefeilte Infotainmentsysteme verursachten Ablenkung beim Fahren beseitigen wird.

„Die Spielumgebung ist eine fantastische Umgebung zum Testen dieser Fahrzeuge“, sagte Lange über Unitys Pläne für selbstfahrende Autos. Die gleichen virtuellen Modelle, die die Softwaretools von Unity für Autodesigner und Ingenieure erstellen können, können endlos in virtuellen Umgebungen getestet werden, die genau wie Levels eines Videospiels erstellt werden, sagte Lange. Diese Simulationen sind weniger umstritten als Tests autonomer Autos in der realen Weltund lassen Sie Ingenieure spezifische Szenarien programmieren.

Andere Unternehmen haben das bereits erkannt: Waymo gibt an, im vergangenen Jahr 2,7 Milliarden simulierte Meilen zurückgelegt zu haben, und Parallele Domäne vermarktet seine eigene World-Building-Engine an Entwickler autonomer Autos. Diese virtuellen Umgebungen könnten die Teststrecken der Zukunft sein.

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