Während wir uns in Richtung Elektrofahrzeuge bewegen, tauchen alle möglichen neuen Automarken auf – was den traditionellen Autoherstellern Konkurrenz macht. In den letzten Jahren war VinFast auf der CES besonders interessant – ein vietnamesisches Unternehmen, das im November seine ersten Autos in die USA auslieferte. Nun plant das Unternehmen weitere Veröffentlichungen im nächsten Jahr – und auf der CES 2023 erfuhren wir mehr darüber, was diese Autos bieten werden.
VinFast ist in den USA vielleicht nicht sehr bekannt, aber es ist tatsächlich einer der größeren Autohersteller in Vietnam. Es verfügt sicherlich nicht über die Erfahrung in der Herstellung in dem Umfang, die es sich in den USA erhofft. Aber im Gegensatz zu vielen anderen Herstellern von Elektroautos werden hier tatsächlich Autos ausgeliefert – und nicht nur gebaut Konzepte. Der VinFast VF8 Crossover und der VF9 SUV wurden bereits früher angekündigt – über die kleineren Modelle VF6 und VF7 war bisher jedoch wenig bekannt. Es stellt sich heraus, dass sie, genau wie ihre größeren Geschwister, ziemlich überzeugende Optionen sind.
VinFast VF6
Elektrische Pickup-Trucks sind ein heißer Trend in der Autoindustrie, und Ram ist spät dran. Daher musste die Lkw-Marke des großen Autoherstellers Stellantis hart arbeiten, um sich von der Masse abzuheben.
Das auf der CES 2023 vorgestellte Ram 1500 Revolution BEV-Konzept zeigt, was Ram mit seinem ersten serienmäßigen Elektro-Lkw vorhat, der 2024 auf den Markt kommen soll. Diese Konzeptversion kombiniert einige Funktionen, die wir bereits bei anderen Elektro-Lkw gesehen haben, mit ein paar cleveren neuen Ideen. Während es also für die Marke Ram, die neu bei Elektrofahrzeugen ist, revolutionär sein mag, ist es im Vergleich zu anderen Elektro-Pickups evolutionärer.
Unverkennbar elektrisch
Der Ram 1500 Revolution hat das wuchtige Aussehen eines traditionellen Lastwagens, aber mit Proportionen, die ihn eindeutig als Elektrofahrzeug kennzeichnen. Da kein Motor eingebaut werden muss, ist die Motorhaube viel kürzer. Dies ermöglichte es den Designern, die Kabine vier Zoll länger als beim heutigen Ram 1500 mit Verbrennungsmotor zu machen, ohne die Ladefläche zu kürzen, behauptet Ram. Auch der Kühlergrill ist kleiner, obwohl Ram dies durch ein riesiges leuchtendes Logo und Scheinwerfer mit den gleichen „Stimmgabel“-Elementen wie die aktuellen Kühlergrills für Benzin- und Diesel-Lkw kompensierte.
Die Dachlinie ist etwas niedriger und schlanker, was wahrscheinlich der Aerodynamik zugute kommt, aber wie ein traditioneller Lkw rollt der Revolution auf massiven Rädern und Reifen. Die 35-Zoll-Reifen sind mit glatten Abdeckungen und Leuchtelementen um 24-Zoll-Räder gewickelt. Der Ladeanschluss befindet sich im vorderen Kotflügel auf der Fahrerseite. Es macht ein Geräusch, wenn der Stapler mit dem Laden begonnen hat, und blinkt, um anzuzeigen, dass der Ladevorgang läuft.
Wie konkurrierende Lkw-Hersteller baute Ram an der Stelle, an der sich normalerweise der Motor befindet, einen Kofferraum sowie die RamBox-Aufbewahrungsbehälter seiner aktuellen Lkw ein. Nahezu jede Öffnung, einschließlich der Heckklappe, des Kofferraums und des Ladeanschlusses, wird ebenfalls elektrisch betätigt.
Die Grundlage für all diesen kraftbetriebenen Komfort ist die dedizierte EV-Plattform STLA Frame, eine davon Vier solcher Plattformen will Stellantis für zukünftige Elektrofahrzeuge seiner zahlreichen Marken wie Chrysler und nutzen Jeep.
Der Volkswagen ID.7 ist das nächste Elektroauto von VW, und obwohl er erst später im Jahr vollständig vorgestellt wird, gab der Autohersteller auf der CES 2023 einen ersten Einblick.
VW sagte, dass der Serien-ID.7, der im zweiten Quartal dieses Jahres vorgestellt wird, vom ID.Aero-Konzept beeinflusst wird, das erstmals 2022 in China gezeigt wird. Der getarnte Prototyp, den VW auf der CES vorstellte, hat die gleiche Grundform wie der ID.Aero. Es handelt sich um eine stromlinienförmige Limousine, von der VW angibt, dass sie eine Reichweite von bis zu 435 Meilen haben wird, gemessen im eher milden europäischen WLTP-Testzyklus.
