Als die Obama-Regierung neue veröffentlichte Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch des Unternehmens (CAFE) Als wir 2012 neue Standards einführten, die ein durchschnittliches Kraftstoffeffizienzziel von 54,5 mpg bis 2025 vorsahen, wussten wir, dass große Umwälzungen auf die Automobilwelt zukommen würden. Aber jedes Unternehmen reagierte etwas anders.
Toyota hat stark investiert Wasserstoff-Brennstoffzelle Autos, die überhaupt keine fossilen Brennstoffe verbrauchen. Mercedes-Benz hat angenommen Plug-in-Hybrid Technologie, weil sie innerhalb der aktuellen Verkehrsinfrastruktur bestehen und dennoch effizient sein können. Und Aston Martin hat nur gespottet und bestellt mehr V12, und trank ein paar Schluck Sherry.
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Andere Unternehmen haben zwar verschiedene kraftstoffsparende Technologien eingeführt, sind aber einen anderen Weg eingeschlagen: Sie haben das Auto, wie wir es kennen, neu gestaltet.
Betreten Sie DeltaWing Technologies Inc, ein Rennsportunternehmen, das Fahrzeuge für die International Motor Sports Association entwickelt. Zwischen dem Sammeln von Renntrophäen und
Auszeichnungen sammeln Aus Innovationsgründen hat DeltaWing die in seinen IndyCars verwendete Technologie für den Einsatz in Straßenfahrzeugen angepasst. Anstatt beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans schreiend über die Strecke zu jagen, werden die Straßenfahrzeuge von DeltaWing mühelos durch die Luft schneiden wie ein Pfeil aus dem Bogen eines Bogenschützen.Das Konzept sieht allerdings etwas albern aus, fast wie eine Mischung aus beidem eine SR-71 Blackbird und ein Pinewood-Derby-Auto. Die radikale Form des Konzepts hat jedoch eine Funktion: Der schmalspurige Vorderradstand ermöglicht dies Dünnere, effizientere Reifen, und durch die Heckmotorkonstruktion verlagert sich der Großteil des Gewichts auf den Hinterachsen. Dies verringert den Rollwiderstand und verbessert den Kraftstoffverbrauch weiter.
Das kraftstoffsparende Design geht jedoch noch tiefer. Die vier Eckpfeiler des „DeltaWing-Ansatzes“ sind Gewichtsreduzierung, erhöhte Effizienz des Antriebsstrangs und geringere Energie Verbrauch und verbesserte Aerodynamik, und DeltaWing sucht derzeit nach Fertigungspartnern, die dies teilen Vision.
Ziel ist es, letztendlich ein Fahrzeug zu produzieren, das 35 Prozent leichter ist, 35 PS weniger benötigt und 35 Prozent weniger Kraftstoff verbraucht als ein Fahrzeug mit vergleichbarer Leistung.
Dieses Konzept, das einen kleinen, 110 PS starken Vierzylinder antreibt und in rund 6,0 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt, ist der erste federleichte Schritt. Noch wichtiger ist, dass DeltaWing davon überzeugt ist, dass ihre Technologie Straßenfahrzeugen dabei helfen wird, den CAFE-Kraftstoffbedarf von 54,5 mpg im Jahr 2025 zu erfüllen.
„Viele der Aerodynamik-, Leichtgewichts- und Handlingvorteile des Rennwagens lassen sich auf die Straße übertragen“, sagte Don Panoz, Vorsitzender von DeltaWing Technologies Inc. in einer vorbereiteten Erklärung. „Design, Technologie, effizienter Einsatz leichter Materialien, weniger PS und geringerer Verbrauch sind ein Erfolgsrezept. Ich glaube, dass dies die Zukunft des Motorsports und der Schlüssel zur Erfüllung der Kraftstoffverbrauchs- und Emissionsnormen des nächsten Jahrzehnts ist.“
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