Die SUVs von Volkswagen beginnen alle mit T. Es gibt den großen Touareg und den kleineren Tiguan. Jetzt gibt es das kompakte SUV-Konzept T-ROC.
Während der Touareg nach einem Nomadenvolk benannt ist und der Tiguan eine Mischung aus Tiger und Leguan ist (ich wünschte, ich hätte mir das ausgedacht), ist der Spitzname T-ROC etwas anders. Das „T“ in T-ROC stammt vom T-Top-Dach des CUV. Und der „ROC“ spiegelt die Offroad-Ambitionen des Autos wider.
Der dreitürige T-ROC wird von einem 2,0-Liter-TDI-Motor angetrieben, der aus den Rahmenträgern des Golf GTD, der dieselbetriebenen Version des GTI, stammt. Der drehmomentstarke kleine Vierzylinder-Diesel leistet 181 PS. Auch wenn die Leistung etwas gering ist, beschleunigt der Motor den T-ROC aus dem Stillstand in 6,9 Sekunden auf bis zu 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h.
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Möglicherweise wissen Sie jedoch nie, wie schnell Sie tatsächlich fahren. Der volldigitale Tachometer im Kombiinstrument erreicht im „Offroad“-Modus eine Höchstgeschwindigkeit von 50 Meilen pro Stunde. Ich schätze, VW möchte nicht, dass du mit dem T-ROC süße Hochgeschwindigkeitssprünge auf der Landstraße machst.
Obwohl der T-ROC eher klein ist und seine Plattform mit dem MK7 Golf GTI teilt, wird er als Offroad-Dynamo gefeiert. Dementsprechend überträgt er seine Kraft über den permanenten Allradantrieb 4MOTION von VW mit Haldex-5-Kupplung auf alle vier Räder. Machen Sie sich keine Sorgen, wenn Sie nicht wissen, was eine Haldex-5-Kupplung ist. Das musst du nicht. Sie werden froh sein, eines zu haben, wenn Sie im T-Top-Stil afrikanische Flüsse durchqueren.
Der T-ROC ist jedoch nicht nur etwas für deutsche Hinterwäldler, die einen T-Top-Offroader suchen; Es ist auch ein viersitziges Hightech-Coupé. Der Innenraum verfügt über das oben erwähnte volldigitale Kombiinstrument sowie ein volldigitales Klimatisierungssystem. Und in der Mitte des Armaturenbretts befindet sich eine Infotainment-Einheit, die gleichzeitig als herausnehmbares Smart-Tablet dient.
Beim Einrasten ragen die oberen zwei Drittel des Tablets aus dem Armaturenbrett heraus. Schalten Sie den T-ROC in den „Offroad“-Modus und der Tablet-Bildschirm leuchtet mit den Bildern der nach vorne gerichteten Digitalkameras auf, die von LED-Scheinwerfern umgeben sind.
Diese Kameras und Scheinwerfer sind geschickt hinter einem Scheinwerfer-Setup versteckt, das Erinnerungen an weckt Der klassische Karman Ghia beweist, dass der T-ROC sowohl Vintage-Vee-Dub-Fans als auch moderne, technisch versierte Fans begeistern wird Einsen.
Ich bin wirklich unschlüssig, was den T-ROC angeht. Ich liebe viele seiner Funktionen und er ist um einiges besser als das Dune Beetle-Konzept von der Detroit Auto Show. Es reicht jedoch nicht aus, besser als der Käfer zu sein. Ich befürchte, dass die meisten der besten Funktionen des T-ROC bei einer Serieneinführung im Designbereich verbleiben werden.
Ich bin mir zum Beispiel sicher, dass der voll kippbare Allradantrieb von den VW-Geldmännern verschrottet wird. Auch die Coupé-Form wird voraussichtlich erweitert und neutralisiert, um ein breiteres Publikum anzusprechen. Außerdem bin ich völlig zuversichtlich, dass die Tablet-Infotainment-Einheit durch einen standardmäßigen Touchscreen im Armaturenbrett ersetzt wird. Wenn Sie Ihr Infotainment-Tablet auf einer langen Autofahrt zum ersten Mal zu Hause lassen, werden Sie den Namen VW verfluchen.
Und schließlich – und vielleicht am wichtigsten – bin ich davon überzeugt, dass die T-Tops sofort endgültig versiegelt würden, um die Einhaltung der Sicherheitsvorschriften zu gewährleisten.
Wenn man jedoch auf diese Unbekannten verzichtet, ist der T-ROC genau das Auto, das ich mir wirklich wünsche. Er bietet Stil, Technologie, Geländetauglichkeit und die Effizienz eines Turbodiesels. Vielleicht ist VW verrückt genug, ein Auto zu bauen, das ich – und ich allein – kaufen würde. Ich kann nur hoffen.
(Bilder © Volkswagen)
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