Daimler und Bosch geben Vorschau auf autonome Car-to-People-Kommunikation

Wenn Sie später in diesem Jahr in San Jose, Kalifornien, spazieren gehen oder fahren, und das Gefühl haben, dass Sie sich in einem neuen Mercedes-Benz-Modell befinden Die S-Klasse-Limousine hat gerade Blickkontakt mit beleuchteten Sensoren auf dem Dach und einem kurzen Aufblitzen einer charakteristischen LED-Lampe hergestellt, das könnte man sein Rechts. Das Auto könnte eines von mehreren in einem Pilotprogramm sein, in dem unter anderem seine Fähigkeit getestet wird, mit Menschen und anderen Autos zu kommunizieren.

Die deutschen Firmen Daimler und Bosch gingen groß angelegte Partnerschaften ein Autonomes Autoprojekt ab 1986. Letzten Monat kündigten die Unternehmen einen Plan an, in San Jose einen Mitfahrdienst mit autonomen Autos der S-Klasse zu testen. Den Fahrern werden die Fahrten nicht in Rechnung gestellt, zumindest zunächst nicht. Die Fahrten folgen bestimmten Routen in der Stadt Silicon Valley.

Die Mitfahrautos des Daimler- und Bosch-Projekts werden geschulte und zertifizierte menschliche Bediener an Bord haben, die auf öffentlichen Straßen unterwegs sind, wobei sie sich dessen bewusst sind, es aber nicht erwähnen Bedenken, die in diesem Jahr landesweit aufkamen, als ein von Uber gebauter selbstfahrender Volvo XC90-Prototyp einen Fußgänger beim Überqueren einer Straße anfuhr und tötete, während sich Berichten zufolge ein Mensch an Bord befand Aufpassen

Im Vorschauvideo zu diesem Artikel demonstriert eine S-Klasse-Limousine mehrere Funktionen, die Personen, andere Fahrzeuge und alles andere, was sie bemerken, erkennen und signalisieren. Beispielsweise zeigen blaue LED-Lichtstreifen auf den auf dem Dach montierten Sensoren an, dass sich das Fahrzeug im Selbstfahrmodus befindet.

Sie wissen, dass eines der Autos gleich losfahren wird, wenn Sie sehen, wie das Auto seine Karosserie ein wenig anhebt, die Spiegel einklappt und ein besonderes Geräusch von sich gibt. Während das Fahrzeug fährt, leuchten die Lichter auf dem Dach auf, um andere Fahrzeuge und Personen auf oder in der Nähe der Fahrbahn zu erkennen. Im Vorschauvideo blinkt die rechte LED-Signaturleuchte zweimal für einen Fußgänger direkt neben der Straße.

„Das kooperative Fahrzeug ahmt den natürlichen Blickkontakt zwischen Fahrer und Fußgänger nach, als wollte es sagen: ‚Ich habe dich gesehen‘“, so Daimler. Während das Video weitergeht, geht der Fußgänger knapp neben der Fahrbahn weiter, während das Fahrzeug selbständig in die entgegengesetzte Richtung fährt.

Ziel dieser Phase des Daimler- und Bosch-Projekts ist es, „Vertrauen zu schaffen und die Kommunikation zwischen Menschen und selbstfahrenden Autos so intuitiv wie möglich zu gestalten“.

In den USA könnte es einfacher sein, ein Gefühl für die Kommunikation zwischen Fahrzeug und Mensch zu vermitteln, als sich die beiden deutschen Unternehmen vorstellen können. In einer Kultur, die Autos ausgesetzt ist, die in Fernsehserien und Filmen sprechen und sogar Emotionen auslösen, von der kurzlebigen Sitcom der 60er-Jahre an Meine Mutter, das Auto Zu  Ritterreiter'S Kitt und Autos„Lightning McQueen, zu akzeptieren, dass ein Fahrzeug einen auf der Straße begrüßt, ist kein großer Aufwand.“

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