Die Geräuschunterdrückung im Auto von Harman reduziert den Straßenlärm

Für manche ist Straßenlärm eine hörbare Bestätigung der Bewegung durch den Raum. Es ist ein integraler, sogar aufregender Teil des Fahrerlebnisses, der den Fahrer über die Ohren mit der Straße verbindet. Für andere hingegen ist der Straßenlärm ein Ärgernis. Es kann einem Gespräch im Weg stehen, zur Highway-Hypnose beitragen und, was vielleicht das Ungeheuerlichste ist, es trübt und dämpft und beeinträchtigt ansonsten den Klang der Musik, die wir in unseren Autos hören, selbst bei teurem Hochleistungs-Audio Systeme. Aus diesem Grund hat Harman gemeinsam mit Lotus intensiv an der Entwicklung einer In-Car-Version der Geräuschunterdrückungstechnologie gearbeitet, die in den Kopfhörern zu finden ist, die so viele Menschen auf Flugreisen tragen. Es heißt HALOsonic Road Noise Cancelling (RNC)-Technologie.

Die Technologie von Harman umfasst den Einsatz von vier Mikrofonen in der Kabine sowie vier strategisch platzierten Beschleunigungsmessern in der Kabine Gehäuse und ein proprietärer Prozessor, um einen Klang zu erzeugen, der um 180 Grad phasenverschoben zu den Geräuschen und Vibrationen ist, die in das Gehäuse eindringen Fahrzeug. Dadurch wird der Lärm im Wesentlichen unterdrückt und eine ruhige, stille Umgebung geschaffen. Laut Harman beeinträchtigt die Technologie die Musikwiedergabe nicht negativ. Tatsächlich fördere die dadurch entstehende Ruhe eine zufriedenstellende Klangqualität, so das Unternehmen.

Das Konzept, aktive Geräuschunterdrückung (ANC) für den Einsatz in Autos zu implementieren, ist nicht neu. Bose, das seit 1986 Pionierarbeit bei der ANC-Technologie leistete, baut seit 2012 eine eigene Version einer ähnlichen Technologie in die Autos der Autohersteller ein, mit denen es zusammenarbeitet. Ende letzten Jahres kündigte das Unternehmen außerdem eine Geräuschunterdrückungstechnologie an, die in Autos implementiert werden könnte, die nicht über die integrierten Audiosysteme verfügen. Die Technologie von Bose bewältigt jedoch hauptsächlich niederfrequente Geräusche wie Geräteklopfen und Motorgeräusche Das Unternehmen teilte uns mit, dass der Umgang mit höherfrequentem Straßenlärm eine schwierige Aufgabe sei (obwohl sie sehr gut funktionieren). darauf).

Hat Harman diese Nuss erfolgreich geknackt? Nach Angaben des Unternehmens sind die vier Beschleunigungsmesser, die das System verwendet, der Schlüssel zum Erfolg. Laut Harman ermöglichen die Beschleunigungsmesser „dem System, die Korrelation zwischen den von der Straße ausgehenden Vibrationen und dem daraus resultierenden Lärm im Inneren zu messen.“ die Kajüte." Auf diese Weise soll das System „dem Breitbandcharakter des Straßenlärms mit seiner großen Bandbreite gerecht werden“. Frequenzen.“

Dies ist sinnvoll, da Straßenlärm eine höhere Frequenz hat und früher erkannt werden muss, um erfolgreich unterdrückt zu werden. Es scheint, dass die Beschleunigungsmesser in der Lage sind, den Straßenlärm als Vibrationen zu erfassen, bevor diese Vibrationen ihren Höhepunkt erreichen als Innenraumgeräusch, wodurch das System effektiv „Anti-Lärm“ erzeugen kann, wie Harman es ausdrückt – oder umgekehrten Schall Wellen.

Wie effektiv das System von Harman ist, bleibt abzuwarten, aber wir freuen uns darauf, es herauszufinden, vielleicht auf der International CES 2015. Bis dahin macht es Spaß, darüber nachzudenken, wie es wäre, unterwegs in einem künstlich geräuschlosen „Klangkokon“ zu fahren. Kann es sein, dass Autos zu leise werden?

Empfehlungen der Redaktion

• Harman möchte, dass Sie individuell anpassen können, wie Ihr Auto in unerwarteten Situationen reagiert
• Fords Prototyp des Quiet Kennel nutzt Geräuschunterdrückungstechnologie, um Hunde stressfrei zu halten

Werten Sie Ihren Lebensstil aufDigital Trends hilft Lesern mit den neuesten Nachrichten, unterhaltsamen Produktrezensionen, aufschlussreichen Leitartikeln und einzigartigen Einblicken, den Überblick über die schnelllebige Welt der Technik zu behalten.