Rallye-Fans freuen sich: Es gibt etwas Neues Subaru WRX STI auf dem Weg für 2015. Nach dem Start des neu gestalteter 2015 WRX Auf der Los Angeles Auto Show 2014 stellte Subaru im Januar seinen großen Bruder für Detroit vor.
Der STI ist Subarus ultimatives Hochleistungsauto und verfügt über mehr Leistung und Technologie als der WRX. STI steht übrigens für Subaru Tecnica International, die Performance-Abteilung des Unternehmens.
Der neueste STI vereint mehr Technologie in einem schlankeren Gehäuse, verfügt aber über den gleichen Antriebsstrang wie das Vorgängermodell. Ist es das gleiche alte Rezept in einer auffälligen neuen Verpackung, oder machen die Verfeinerungen des 2015er-Modells es zu einem echten Sprung nach vorne? Lesen Sie weiter, um es herauszufinden.
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Außendesign
Sowohl der 2015er als auch der 2014er STI sind verbesserte Versionen des WRX, der selbst eine Hot-Rod-Version des Subaru Impreza ist. Doch ihre Kompaktwagen-Ursprünge werden durch aggressives Design verdeckt.
Beide Versionen verfügen über ausgestellte Kotflügel, Motorhaubenhutzen und große Heckflügelspoiler. Der STI 2015 geht jedoch noch einen Schritt weiter und verfügt über einen einteiligen „Nasenkegel“ aus Aluminium, der Kühlergrill und Stoßstangenkappe vereint, sowie unheimlich aussehende „Raptor“-Scheinwerfer.
Zusammen mit dem klareren Gesamtdesign des 2015er Impreza machen diese Elemente den 2015 WRX zu einem viel attraktiveren Auto als sein Vorgänger. Das Design des 2014er sieht im Vergleich ziemlich seltsam aus.
Der einzige Nachteil ist die Streichung des im Jahr 2014 verfügbaren Fließheck-Karosseriestils; Der STI 2015 ist nur als Limousine erhältlich.
Innenarchitektur, Komfort, Annehmlichkeiten
Beide Autos verfügen über eine funktionale Innenausstattung mit sportlichen Sitzen, aber der STI 2015 profitiert vom um einen Zoll längeren Radstand des neueren Impreza und der daraus resultierenden größeren Kabine.
Zu den weiteren neuen Ausstattungsmerkmalen gehören ein unten abgeflachtes Lenkrad, ein zwischen den Instrumenten eingeklemmtes 3,5-Zoll-LCD-Display, ein 4,3-Zoll-Center-Stack-Bildschirm und Premium-Audio von Harman/Kardon. Das optionale Schiebedach öffnet sich außerdem einen Zentimeter weiter als beim Vorgängermodell.
Beide Versionen sind mit Navigation und, in der Ausstattung STI Limited, mit Lederpolsterung erhältlich. Hier erhält jedoch der geräumigere 2015 STI und seine längere Liste verfügbarer Optionen den Zuschlag.
Antriebsstrang
Der 2015 WRX STI verwendet den gleichen 2,5-Liter-Boxervierzylinder mit Turbolader wie der 2014, der die gleichen 305 PS und 290 Pfund-Fuß Drehmoment erzeugt.
Anders als der Basis-WRX, der für 2015 optional ein stufenloses Automatikgetriebe (CVT) erhält, wird der STI wie im letzten Jahr ausschließlich mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe angeboten.
Da sich der Antriebsstrang nicht verändert hat, ist diese Runde ein Unentschieden.
Leistung
Die bedeutendsten mechanischen Änderungen am STI 2015 betreffen das Fahrwerk.
Eine dieser Änderungen ist ein neuer Allradantrieb, der von Montgomery Scott hätte entworfen werden können. Es verfügt über vier Differentiale – darunter sowohl mechanische als auch elektronische Mittendifferenziale – und das Torque-Vectoring-System, das beim Basis-WRX 2015 eingeführt wurde.
Das Multi-Mode Driver-Controlled Center Differential (DCCD) verfügt tatsächlich über sechs vom Fahrer einstellbare Modi für unterschiedliche Traktionssituationen.
Darüber hinaus verfügt der STI 2015 über das Traktions- und Stabilitätskontrollsystem Vehicle Dynamics Control (VDC) und SI Drive mit mehreren Fahrmodi, die den Charakter des Fahrzeugs verändern. Beide Funktionen waren auch beim STI 2014 verfügbar.
Dieser Ansturm an Technologie sollte dem STI 2015 helfen, jedes Hindernis zu meistern, und den STI 2014 im Staub zurücklassen.
Preis
Der 2015 Subaru WRX STI startet bei 35.290 US-Dollar, während der Top-STI Limited 39.290 US-Dollar kostet. Beide Preise verstehen sich inklusive Zielort.
Das bedeutet, dass eine 2015er STI-Basislimousine genauso viel kostet wie eine 2014er; Der Preis für ein Limited-Modell ist um lediglich 650 US-Dollar gestiegen.
Beachten Sie, dass es sich bei den ersten 1.000 in den USA verkauften STI-Modellen um Sondermodelle der Launch Edition mit einem etwas höheren Grundpreis (38.190 US-Dollar) im Vergleich zum normalen STI handelt.
Mit nahezu identischen Preisen, aber mehr Ausstattung ist der STI 2015 das überlegene Preis-Leistungs-Verhältnis. Angesichts des guten Rufs von Subaru für seine Zuverlässigkeit konkurriert er jedoch möglicherweise mit gebrauchten Modellen der vorherigen Generation um das Geld der Käufer.
Cooler Faktor
Um zu entscheiden, welche Version des Subaru WRX STI cooler ist, ist es hilfreich, den Unterschied zwischen dem STI und dem Basis-WRX zu berücksichtigen.
Der STI war schon immer das Leistungs-Flaggschiff von Subaru und nutzte clevere Technologie, um das ultimative Rallye-Auto für die Straße zu sein.
Der Unterschied zwischen den STI-Modellen 2015 und 2014 ist also nicht so dramatisch wie der Unterschied zwischen dem Hightech-WRX 2015 und seinem elementareren Vorgänger.
Der STI von 2014 war ziemlich schick, aber das Modell von 2015 ist noch schicker. Mit vergleichbaren mechanischen Teilen und ansprechenderem Design ist es definitiv das coolere von beiden.
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