Testbericht zum Lexus GS 350 2013

Es ist schon eine Weile her, seit Lexus viele Blicke auf sich gezogen hat. Aber die neue Designsprache des japanischen Luxusautoherstellers ist einfach spektakulär und hat es geschafft ermöglichte es dem verschlafenen „L“, wieder in die gleiche Liga zu springen wie die vielen atemberaubenden Designs, die herauskamen Deutschland.

Natürlich ist es nie einfach, einen Markt zu dominieren, doch Lexus hat dies jahrelang geschafft. Darüber hinaus taten sie es mit einer scheinbaren Leichtigkeit, von der man sich nur vorstellen kann, dass sie ihre klaren Konkurrenten verärgerte. Aber wie sein Mutterkonzern Toyota hat auch Lexus in letzter Zeit gelitten. Im Jahr 2011 erlebten wir, wie die Marke litt und in der Hackordnung nach unten rutschte, wobei viele der deutschen Luxusmarken wie BMW und Audi die Kunden zum Absprung zwangen.

Nachdem er für das Modelljahr 2012 eine Pause auf dem US-Markt eingelegt hatte, ist der Lexus GS 350 für 2013 zurück. Hat sich das japanische Luxus-Festival endlich dazu entschlossen, sich dem Tanz anzuschließen und die emotionaleren Menschen anzusprechen? die Empfindlichkeiten seiner Kunden – oder wird es weiterhin auf Nummer sicher gehen und auf das verzichten, was die Kunden zu ihm getrieben hat? Rivalen?

Mutigen und stilvollen Schwung aufbauen

Die Leute geben es oft nicht gerne zu, aber das Aussehen ist wichtig – vor allem bei einem Auto. Selbst wenn sie schnell fahren können, sich wie ein Traum bewegen und über ein verrücktes Soundsystem verfügen, das jeden Zentimeter des Fahrzeugs widerhallt Ihr Körper, dieses „Traumauto“ muss gut für die Augen sein, sonst wird niemand zweimal darüber nachdenken, wenn etwas Hübscheres kommt entlang. Wir sind in vielerlei Hinsicht oberflächliche Wesen – und das ist in Ordnung.

Was den GS 350 von 2013 angeht, scheint es, als ob Lexus diese harte Wahrheit endlich akzeptiert; Die GS 350 ist ein wunderschönes Geschöpf, das sofort die Aufmerksamkeit auf sich zieht und nicht loslässt. Ein großer Teil dieses Verdienstes gebührt dem, was Lexus seinen neuen Spindelgrill nennt.

Wie die ikonische Doppelniere von BMW, die ineinandergreifenden Ringe von Audi und der dreizackige Stern von Mercedes verleiht auch das neue Frontdesignelement, das Lexus hinzugefügt hat, ein besonderes Flair Wir gingen davon aus, dass dieser Charakter im Unternehmen längst vergessen war – obwohl wir kürzlich Einblicke in das Leben bei Lexus in Form des LFA-Supersportwagens und des IS-Sports gesehen haben Limousine.

Seit fast einem Jahrzehnt arbeitet Lexus jedoch mit Tempomat. Lexus hat schon immer hochwertige und zuverlässige Autos gebaut. Aber für den Preis wollen die Leute mehr als nur das. Sie wollen Spaß. Sie wollen Leidenschaft. Und sie wollen etwas, das Aufsehen erregt. Mal ehrlich, wann waren Sie das letzte Mal wirklich beeindruckt davon, wie großartig ein Lexus aussieht … so weit zurück, nicht wahr? Ja, das dachten wir. Zum Glück hat der belebte Stil des GS einer Marke neues Leben eingehaucht, die sich scheinbar damit zufriedengab, in außergewöhnlicher Mittelmäßigkeit zu schwelgen.

Zusätzlich zu seinem fiesen Becher verfügt der GS 350 über eine Reihe von Design-Feinheiten, die wir wirklich zu schätzen wissen. Unsere unsterbliche Liebe zu elegant gestalteten LED-Leuchten ist nicht unbeantwortet geblieben, denn die GS 350 verfügt über eine integrierte Leiste direkt unter den Scheinwerfern. Die Abmessungen vorne wurden um ein paar Zentimeter vergrößert, was dazu beiträgt, dass das Auto frontal aggressiver aussieht, während die Seiten- und Heckdesigns ein dezenteres Design bieten. Manche mögen argumentieren, dass das Design nicht mutig genug ist, aber wir sind anderer Meinung. Wenn Sie zu hart rüberkommen, würde Lexus sein Ziel verfehlen. Und ob es Ihnen gefällt oder nicht, das Unternehmen hat diesen Spindelgrill als „das neue Gesicht von Lexus“ beschrieben, sodass Sie damit rechnen können, ihn bei vielen weiteren kommenden Modellen zu sehen.

Letztendlich gelingt es dem Außendesign der GS 350 2013, vieles zu erreichen: aggressiv, elegant, athletisch und zurückhaltend. Hier gibt es wirklich etwas für die unterschiedlichsten Geschmäcker. Aber vor allem macht es Spaß und ist wild – und das sind zwei Adjektive, mit denen wir einen Lexus schon viel zu lange nicht mehr beschrieben haben.

Der Schwung geht weiter...

Wir haben uns daran gewöhnt, bei der Bewertung von Autos Kompromisse einzugehen. Wie bei den meisten Dingen gibt es Aspekte, die uns Spaß machen, und andere, die uns nicht gefallen. Dies wird von unserer Seite normalerweise mit einem Mindestmaß an Höflichkeit gehandhabt, denn schließlich ist niemand perfekt. Diese bedauerliche Realität zeigt sich oft am deutlichsten, wenn man das Äußere und Innere eines Fahrzeugs untersucht. Zum Glück ist dies beim Lexus GS 350 2013 kein Problem.

Die stilistische Dynamik überträgt sich vom Äußeren auf den Innenraum des GS 350. Lexus ist seit langem für seine hochwertigen Kabinen bekannt. Und während überall traditionelle Stilempfindungen erkennbar sind, gibt es auch ein weitaus höheres Maß an Modernität. Sei es der sanfte und moderne Farbton der LED-Umgebungsbeleuchtung im gesamten Innenraum, das elektrolumineszierende Kombiinstrument, oder das 8-Zoll-LCD-Kontrolldisplay mit Touchpad-Schnittstelle (mehr als gleich), die Kabine ist so elegant gekleidet, wie sie ist komfortabel.

Der 2013 Lexus GS 350 verfügt serienmäßig über 10-fach elektrisch verstellbare Sitze, aber unser Leihwagen hat dank seines Luxuspakets (6.530 US-Dollar) den Einsatz auf 18 erhöht. Und obwohl das übertrieben erscheinen mag, schaffen es die festen Vordersitze des GS 350, Fahrer und Beifahrer optimal zu stützen Die komfortablen Kabinen, in denen wir bisher saßen, belegten knapp den zweiten Platz und der Land Rover Range Rover Evoque, der mit dem Preis ausgezeichnet wurde Bronze.

Insgesamt gibt es reichlich Platz in der Kabine, sowohl vorne als auch hinten. Für das Modelljahr 2013 wurde den Fondpassagieren fast sieben Zentimeter mehr Hüftfreiheit geboten, und die Beinfreiheit stellt mit 36,8 Zoll kaum ein Problem dar. Während der Laderaum in früheren Versionen ein Problem darstellte, ist es Lexus dank des neuen Modells gelungen, dieses Problem zu lösen Neugestaltung, die nun Platz für 14,3 Kubikfuß bietet, die für einen Satz Golfschläger oder eine anständige Menge davon passen sollten Gepäck.

Wir würden nicht erwarten, dass eine Lexus-Kabine billig aussieht, und das ist bei diesem Modell nicht der Fall. Die Mischung aus Leder und echtem Holz wertet den Innenraum deutlich auf und lockert das endlose Meer aus Leder auf den Sitzen auf, das fast das gesamte Armaturenbrett umhüllt.

Der Preis stimmt… für die Navigation

Bei mittelgroßen Luxuslimousinen herrscht keine technische Dürre. Und wenn man bedenkt, dass unser Testwagen über 60.000 US-Dollar liegt, gingen wir davon aus, dass unser Leihwagen natürlich in diese Kategorie fallen würde. Leider ist das hier nicht der Fall. Während unser Testgerät über einige beeindruckende Technologien verfügt, fehlte seltsamerweise die optionale Ausstattung Navigationssystem, verbessertes 12,3-Zoll-Breitbild-LCD-Display und das Enform-System von Lexus, das dem ähnelt BMWs iDrive.

Das hat uns mehr als alles andere ziemlich verärgert. Der GS 2013 ist eine starke Leistung von Lexus. Es ist jedoch inakzeptabel, eines der grundlegendsten Technologiemerkmale außer Acht zu lassen, die selbst in den fußgängerfreundlichsten Fahrzeugen heutzutage zu finden sind. Anscheinend bekommt man für 60 Riesen viel, aber kein Navigationssystem. Quatsch, Lexus, einfach Quatsch.

Abgesehen von diesem gigantischen Fehltritt schafft es die GS 350, in technischer Hinsicht eine beeindruckende Leistung zu erbringen. Während Lexus Enform eine eigene Apps-Suite mit Pandora, Yelp und einer Vielzahl anderer integrierter Apps anbietet, ist das mäßig versiert Besitzer können dieses Problem umgehen, indem sie die einfache Bluetooth-Konnektivitätsfunktion des Fahrzeugs nutzen, um ein Smartphone oder Tablet anzuschließen Tablette.

Zusätzlich zu den mühelosen Sprachbefehlen zum Freisprechen können Sie auch ganz einfach Musik-Apps wie Pandora und Spotify streamen. Der GS 350 verfügt über einen USB-Anschluss in der Mittelkonsole, sodass das Aufladen Ihres Smart-Geräts ganz einfach ist. Aber seien Sie gewarnt: Die Bedienung von Apps wie Spotify oder sogar das Anschließen Ihres iPod, um Ihre Musikbibliothek anzuhören, funktioniert nicht immer so reibungslos, wie es sollte. Das System von Lexus hat Schwierigkeiten, mit Spuränderungen Schritt zu halten, und zeigt oft die völlig falsche Spur an. Oft wurde uns gesagt, wir sollten warten, während das System auf die Bibliothek unseres iPods zugreift. Es ist nervig. Diese Art von Problem betrifft nicht nur Lexus-Fahrzeuge. Angesichts des Fahrzeugpreises ist es jedoch viel weniger leicht, dies zu übersehen oder zu verzeihen.

Der GS 350 verfügt außerdem über die praktische Remote Touch-Schnittstelle von Lexus. Dieser quadratische Controller befindet sich vor einem erhöhten Handgelenkpolster und macht die Navigation durch die Menüs des Fahrzeugs zum Kinderspiel. Obwohl sie nicht ganz so genau ist wie eine Maus, was der beste Vergleich ist, den wir uns vorstellen können, bietet sie doch ein beispielloses Maß an Kontrolle und Genauigkeit für ein Computersystem im Auto. Es gibt ein entsprechendes Symbol, das auf dem Display angezeigt wird, und die Auswahl verschiedener Funktionen erfolgt ganz einfach durch Klicken auf die Schaltfläche. Dies ist bei weitem das beste System, das wir je betreiben durften, und wir hoffen, dass weitere Autohersteller diesem Beispiel folgen.

Leise sprechender Darsteller

Der 2013 Lexus GS 350 wird von einem 3,5-Liter-V6-Motor angetrieben, der 306 PS und 277 Pfund-Fuß Drehmoment erzeugt. Die Getriebeoptionen sind auf eine Sechsgang-Automatik mit manueller Schaltwippensteuerung beschränkt, Kunden können sich jedoch für einen Hinterradantrieb oder einen Allradantrieb entscheiden. Die EPA-Bewertung für die Version mit Hinterradantrieb beträgt 19 mpg in der Stadt, 28 mpg auf der Autobahn und 23 mpg kombiniert. Unser Testgerät mit Allradantrieb verdient etwas weniger: 19 mpg in der Stadt, 26 mpg auf der Autobahn und 21 mpg kombiniert. Zum Vergleich der BMW 535i xDrive mit 3,0-Liter-Turbosechszylinder und der Audi A6 mit Quattro-Allradantrieb und ein 3,0-Liter-V6 erzielen mit 21/30/24 und 19/28/22 vergleichbare Renditen. jeweils.

Wir waren erfreut zu entdecken, dass die GS 350 nicht vom Geist ihrer gedämpften Vorgänger behindert wird. Der Motor ist exquisit lautstark, und das Rumpeln und Knurren kroch bei jedem Druck auf die Zündung oder bei jedem durchströmenden Drehmoment so wohltuend in unsere Gehörgänge. Es gelingt ihm jedoch nie, mit der Klangsensation einiger seiner deutschen Konkurrenten mitzuhalten – nämlich der 3,0-Liter-Sechszylinder mit Turbolader von BMW – ist aber ein gewaltiger Schritt in die richtige Richtung Lexus.

Ein raffinierter Straßenkämpfer

Der Lexus GS 350 2013 verfügt über eine wirklich beeindruckende Fahrdynamik und hält in vielerlei Hinsicht mit den deutschen leistungsorientierten Luxuslimousinen Schritt. Seine unheimliche Fähigkeit, die Straße zu greifen, selbst wenn die Kraft heftig auf die Räder übertragen wird, ist bewundernswert und bietet denjenigen, die danach suchen, ein wirklich fesselndes Fahrgefühl. Wenn das Gaspedal nicht angehalten wird, sorgt die GS 350 für ein geschmeidiges und ruhiges Fahrverhalten. Und obwohl wir das erwartet hatten, war die Fähigkeit, sich in jedes Fahrszenario hinein- und herauszuwinden, eine Meisterleistung und eine Sensation. Das hat uns noch mehr Zuversicht geweckt, dass Lexus das Potenzial hat, mit dem Besten, was Deutschland zu bieten hat, mithalten zu können.

Dennoch haben wir immer noch ein kleines Problem: Der GS 350 neigt dazu, die Drehzahl im Leistungsbereich zu früh freizugeben, selbst im manuellen Schaltmodus. Für Enthusiasten, die ihr Fahrzeug stärker belasten wollen, als die meisten es wahrscheinlich tun, wird dies eher zu einem Ärgernis – aber Lexus sollte es besser auf kommende Varianten abstimmen.

Apropos kommende Varianten: Der fein abgestimmte 3,5-Liter-V6 von Lexus hat uns zwar sehr gut gefallen, doch die Tatsache, dass er nur als Sechsgang-Automatikgetriebe erhältlich ist, riecht nach Eile. So viele seiner Konkurrenten tauschen das Sieben- und Achtganggetriebe aus, und beim GS 350 sollte es nicht anders sein.

Ziellinie

Auf die Gefahr hin, kitschig zu klingen: Die GS 350 von 2013 ist nicht nur ein neues Modell – sie ist ein Statement. Wie mit seinem bemerkenswerten LFA-Konzept möchte Lexus der Welt zeigen, was es kann. Wir können dem Luxusautohersteller viele Dinge vorwerfen, aber am Ende scheint es, als ob wir ihn nicht mehr kritisieren können Dafür, dass es sich auf seinen Lorbeeren ausruhte und von der Konkurrenz verprügelt wurde, gelang es ihm für viele relativ leicht, sich durchzusetzen Jahre.

Mit der GS 350 2013 haben wir einen echten Konkurrenten im Mittelklasse-Luxussegment. Es verfügt über ein kühnes Design, ein fein gearbeitetes Interieur und eine zufriedenstellende Mühle, die uns unglaublich beeindruckt hat – sogar wenn es noch einer weiteren Verfeinerung bedarf, um wirklich mit diesen lästigen Deutschen und ihrer sprichwörtlichen Symphonie zufrieden zu sein Räder.

Und doch kann der GS 305 bei aller Qualität noch mehr. Laufleistung und Effizienz des Antriebsstrangs müssen verbessert werden. Und obwohl wir von seinem Design begeistert sind, kommen wir nicht umhin zu glauben, dass Lexus mehr Raum zum Erkunden bietet.

Es genügt zu sagen, dass Lexus wieder einmal unsere Aufmerksamkeit auf sich zieht, und das zu Recht – jetzt, wo er es tut, muss er daran festhalten. Das könnte sich als leichter gesagt als getan erweisen. Aber wenn man vom GS 350 ausgehen kann, scheint dieses Ziel für Lexus durchaus in Reichweite zu sein. Für diejenigen, die auf der Suche nach einer soliden Leistung auf ganzer Linie sind, empfehlen wir den 2013 Lexus GS 350. Für diejenigen unter uns, die auf der Suche nach einer ausgefalleneren, raueren Erfahrung sind, könnte es jedoch sinnvoll sein, die Auswanderung aus dem Rheinland noch eine Weile hinauszuzögern.

Höhen

• Stil – ja, ein moderner Lexus mit Stil und Flair!

• Solide Leistung auf ganzer Linie

• Hervorragende Schnittstellensteuerung

• Komfortable und stilvolle Kabine

• Außergewöhnliche Manieren im Straßenverkehr

Tiefs

• Fehlendes Navigationssystem trotz Zusatzpaket Luxus

• Etwas recycelter Antriebsstrang

• Unbeeindruckender Kraftstoffverbrauch

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