Chevrolet COPO Camaro Cabrio: Drop-Top-Drag-Racer

Der COPO Camaro von Chevrolet wurde für eines gebaut: schnell geradeaus zu fahren. Dieser einzigartige Zweck macht es zu etwas ganz Besonderem. Dies gilt auch für die Tatsache, dass nur 69 Exemplare hergestellt werden. Da Chevy sich jedoch nicht genug davon abhalten ließ, beschloss man, die letzten beiden COPOs in Cabriolets umzuwandeln. Spüren Sie den Wind in Ihren Haaren, wenn Sie einen Helm tragen?

Wie bei den Hardtops geht es auch bei den COPO-Cabriolets darum, Chevys vergangenen Muscle-Car-Ruhm noch einmal aufleben zu lassen. Der Name steht für Central Office Production Order, das System von Hintertürkanälen, mit dem Drag-Racer in den 60er-Jahren große Motoren in kleine Camaros einbauten.

Der COPO Camaro 2012 ist ein Drag-Racing-Special, das für den Wettbewerb in den Klassen Stock Eliminator und Super Stock der National Hot Rod Association konzipiert ist. Die Autos haben VIN-Tags, aber umfangreiche Modifikationen bedeuten, dass sie wahrscheinlich in keinem der Vereinigten Staaten für den Straßenverkehr zugelassen sind.

Wie das Coupé ersetzt auch das COPO-Cabriolet die Einzelradaufhängung des serienmäßigen Camaro durch eine Starrachse und rollt auf fetten Drag-Slicks. Der Innenraum ist entkernt, um Gewicht zu sparen und Platz für einen Überrollkäfig, einen Rennschalensitz und Chevrolet Performance-Anzeigen zu schaffen.

COPO Camaros sind mit drei Motorisierungen erhältlich. Sechs Autos wurden mit einem 5,3-Liter-V8 mit 2,9-Liter-Kompressor bestellt, der 500 PS leistet. Es wurden 43 Autos mit einem 7,0-Liter-V8-Saugmotor bestellt. Dieser Motor ist mit dem LS7 V8 der aktuellen Corvette Z06 verwandt und leistet im COPO 425 PS.

Die Cabriolets waren Teil des 20-Wagen-Blocks, der mit einem 5,3-Liter-Kompressor und einem größeren 4,0-Liter-Kompressor bestellt wurde. Diese Kombination reicht für 550 PS. Die Coupés verfügen über Powerglide-Automatikgetriebe, die Cabriolets werden jedoch mit dem Dreigang-Automatikgetriebe Turbo 400 ausgestattet.

Es werden nur 69 2012 COPO Camaros gebaut, und die Cabriolets werden die Nummern 68 und 69 haben. Als ob ein One-of-Two-Karosseriestil mit dem stärksten Motor nicht genug wäre, um den Appetit der Sammler anzuregen, wird nur eines der Cabriolets, Nummer 69, zum Verkauf stehen.

Chevy behält ein Auto, während der allerletzte COPO 2012 für wohltätige Zwecke versteigert wird. Es wird im Januar 2013 bei der Barrett-Jackson-Auktion 2013 in Scottsdale, Arizona, versteigert und der gesamte Erlös geht an die American Heart Association. Es wird vermutlich für viel mehr als den regulären COPO-Aufkleberpreis von 89.000 US-Dollar verkauft.

Hoffentlich lenkt der gute Zweck die Käufer von der Albernheit dieses Cabrio-Dragsters ab. Coupés sind steifer und aerodynamischer, und im Rennsport zählt jeder noch so kleine Vorteil. Die Seltenheit des COPO-Cabriolets dürfte seine größte Attraktion sein.

Zum Glück für Fans von verbranntem Gummi wird die Auktion nicht das letzte Mal sein, dass Chevy einen COPO Camaro anbietet. Im Jahr 2013 wird eine weitere Serie von 69 Fahrzeugen gebaut. Das gesamte Auto, vom Motor bis zur unlackierten Rohkarosserie, wird auch à la carte erhältlich sein, sodass Käufer ihren eigenen COPO Camaro bauen können.

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