Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge (FCVs) sind die Zukunft für Toyota. Der japanische Autohersteller ist bekräftigt sein Engagement für seine FCVs durch die Entwicklung billigerer Pkw und SUVs für den Massenmarkt, mit dem Ziel, die Technologie auch in Busse und Lkw zu integrieren. Die Hoffnung besteht darin, dass die nächste Generation seines Mirai-Wasserstoff-FCV Anfang der 2020er Jahre verfügbar sein wird Eine Leistung, die viele andere Autohersteller und Branchenexperten für nahezu unmöglich hielten – oder zumindest unrentabel.
Toyota glaubt, dass ein Teil des Problems bei der Einführung von Brennstoffzellenfahrzeugen darin besteht, dass sie derzeit noch zu teuer sind. Durch die Erschwinglichkeit dieser Fahrzeuge hofft der Autohersteller, dass FCVs bald an den Erfolg des Hybrids anknüpfen können. Schließlich hat Toyota einige Erfahrung darin, neue umweltfreundliche Technologien einem größeren Publikum zugänglich zu machen. Der erste Prius wurde in den 1990er Jahren hergestellt, lange bevor andere Autohersteller überhaupt über die Auswirkungen auf die Umwelt nachdachten.
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„Wir werden von der begrenzten Produktion zur Massenproduktion übergehen und die Menge teurer Materialien wie Platin reduzieren, die in FCV verwendet werden Komponenten und machen das System kompakter und leistungsfähiger“, sagte Yoshikazu Tanaka, Chefingenieur des Mirai, in einem Interview mit Reuters.
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Darüber hinaus möchte Toyota die Leistung seiner Mirai-Autos verbessern. Die nächste Version dieser Fahrzeuge dürfte eine größere Reichweite von mehr als 460 Meilen aufweisen, verglichen mit der Reichweite von 310 Meilen, die der Mirai derzeit erreichen kann. Laut Reuters sollen diese FCVs bis 2025 eine Reichweite von weit über 600 Meilen haben.
Diese Technologie hat, zumindest bei Toyota, auf sich warten lassen. Tatsächlich entwickelt der Automobilhersteller diese wasserstoffbetriebenen Autos seit den frühen 1990er Jahren und das Unternehmen war 2014 das erste Unternehmen, das mit dem Original-Mirai ein serienmäßiges FCV auf den Markt brachte. Natürlich haben der hohe Preis, der mit dem Fahrzeug verbunden ist (es kostet Sie 60.000 US-Dollar), sowie die Knappheit an Tankmöglichkeiten die Akzeptanz gebremst. Derzeit wurden weltweit weniger als 6.000 Mirais verkauft.
Doch da immer mehr Länder versuchen, herkömmliche Verbrennungsmotoren von der Straße zu verbannen, könnte das Interesse an diesen Fahrzeugen der neuen Generation zunehmen. Darauf setzt Toyota sicherlich.
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