Erster Fahrbericht zum Land Rover Range Rover Velar 2018

2018 Land Rover Range Rover Velar erste Fahrt

UVP $49,900.00

„Der Velar ist eine Schönheit auf der Straße und ein Biest abseits davon.“

Vorteile

• Enorme Geländetauglichkeit
• Markantes Außendesign
• Ruhige Hütte
• Innovative Gadgets für den Innenraum

Nachteile

• Steile Lernkurve für Technik

34 Jahre lang stand der Spitzname Range Rover für ein einziges Land Rover-Fahrzeug in Originalgröße mit bekannter Offroad-Qualität. Mit der Einführung des Sport (2004) und des Evoque (2011) verkörperte der Range Rover mehr als nur Geländetauglichkeit. Stil, Leistung und Luxus waren die neuen Schlagworte rund um das ikonische Typenschild von Land Rover. Angesichts der noblen Entwicklung könnte man annehmen, dass wir auf das vierte Mitglied besser vorbereitet wären Familie, aber nach unserem ersten Fahrbericht zum Land Rover Range Rover Velar stellten wir fest, dass wir einfach waren nicht.

Der Velar ist anders als jedes Land Rover-Produkt, das jemals in Konzept- oder Produktionsform gesehen wurde. Das markante Äußere des SUV, der minimalistische Innenraum und die innovativen technischen Geräte sprengen die Hülle, die einst unsere Erwartungen enthielt.

Schon der Name spiegelt die Bedeutung des neuen Modells wider. Abgeleitet vom lateinischen Wort „Velaris“, was „versteckt“ oder „verkleidet“ bedeutet, erschien Velar erstmals in den späten 1960er Jahren auf frühen Range Rover-Prototypen. Jahrzehnte später gibt Land Rover erneut ein wichtiges Statement ab, und wer damals nicht zugehört hat, sollte jetzt besser zuhören.

Was ist neu

Der Name Velar ist zwar tief in der Geschichte von Land Rover verwurzelt, aber alles andere an diesem Premium-SUV ist völlig neu. Von der aluminiumintensiven Plattform über die drei TFT-Bildschirme des Cockpits bis hin zum geschwungenen Blech – das 2018 Range Rover Velar ist eine Kreuzung von „Premieren“ für den in Großbritannien ansässigen Hersteller.

Ausstattungsvarianten und Funktionen

Als Land Rovers niedrigstes und aerodynamischstes Modell aller Zeiten gleitet der Velar mit einem Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,32 cd/m² durch die Luft. Bewegungslos, es ist Die schlanken Paneele scheinen am Rahmen befestigt zu sein wie die Haare eines Schmierers an seiner Kopfhaut – bis hin zu den bündigen Türgriffen, die nur dann hervortreten, wenn gerufen. Das Design des Velar ziert das Design des Velar, auch wenn seine Gesamtästhetik mitreißend ist wie kein anderer Land Rover zuvor.

Eine hohe, definierte Gürtellinie, Proportionen nach hinten zum Fahrerhaus, ein langer Radstand und eine elegant abfallende Dachlinie zeichnen die Silhouette des Velar aus. Im Profil trennen geschwärzte Säulen das Greenhouse optisch von der Karosserie des SUV. Von oben betrachtet zeichnet die zurückgesetzte Kabine einen ununterbrochenen Umfang nach, der einem Schichtkuchen ähnelt. An der Vorderseite wird eine abgerundete Instrumententafel durch durchdringende Matrix-LED-Scheinwerfer kontrastiert, während am Heck schlanke LED-Rücklichter in einem dunklen, körperbreiten Panel untergebracht sind. Nur wenige Fahrzeuge belohnen Beobachter mit zunehmendem Interesse wie der Velar.

Modelle der Erstausgabe (limitiert auf 500 Einheiten in den USA) werten das Äußere mit aufwendigen 22-Zoll-Rädern, optionalen satinierten (matten) Oberflächen und brünierten Bronzeakzenten auf der Motorhaube, der Frontschürze und den seitlichen Lüftungsschlitzen auf. Diese Spitzenversionen bereichern die Wertungsliste des Velar und treiben den Preis bei 89.300 US-Dollar in die Höhe.

Inmitten der Fülle an Velar-Ausstattungsvarianten lockt das 49.900 US-Dollar teure Planschbecken mit Funktionen wie serienmäßigem Allradantrieb, Terrain Response, LED-Scheinwerfern und zwei 10,0-Zoll-Scheinwerfern Digitalanzeigen, 18-Zoll-Leichtmetallräder, Sitzflächen aus Wildleder und Luxtec, Zweizonen-Klimaautomatik, 4 USB-Anschlüsse, ein WLAN-Hotspot und eine Vielzahl von Treibern AIDS.

Technologieübersicht

Es ist nicht das Spektrum innovativer Gadgets, das so sehr verblüfft, sondern vielmehr die Art und Weise, wie diese Technologie integriert ist. Im Ruhezustand verfügt der Velar über ein Paar mittig montierter 10-Zoll-Motoren Monitore Es bietet Schutz im hübschen Innendesign, doch ein Druck auf den Startknopf erhellt das Cockpit mit Licht und Farbe. Land Rover bezeichnet dieses Phänomen als „designermöglichende Technologie“, und wir müssen die Alles-oder-Nichts-Philosophie bewundern.

Ein digitales 12,3-Zoll-Fahrerdisplay ersetzt das altmodische Kombiinstrument und bietet je nach Wunsch eine rekonfigurierbare Reihe von Zifferblättern, Anzeigen, Fahrmodusinformationen oder randlosen Kartendarstellungen. Direkt über der Fahrerkonsole verfeinert ein verfügbares Head-up-Display die Datenflut auf die aktuelle Geschwindigkeit, angezeigte Grenzwerte und gegebenenfalls Abbiegehinweise. Die berührungsempfindlichen Bedienelemente am Lenkrad passen sich den aktuellen Menüs an, zeigen neue Funktionen an und blenden bei Bedarf andere aus.

Anfangs ist die Lichtshow überwältigend, aber die durchdachten Wechsel zwischen den Bildschirmen und die intuitiven Menüs von Land Rover dämmen das Chaos gut ein. Touch Pro Duo – das Infotainmentsystem der neuesten Generation des Autoherstellers – verwendet einen Intel Quad-Core-Prozessor mit 60 GB Hochgeschwindigkeit Solid-State-Laufwerk und ein ultraschnelles Ethernet-Netzwerk, um zwischen den Seiten zu wechseln und atemberaubende Bilder auf beiden HDs zu erzeugen Bildschirme. Auf dem unteren 10,0-Zoll-Display können zwei „magische“ Räder verwendet werden, um die Klimatisierung anzupassen, Fahrmodi auszuwählen oder zwischen Radiosendern zu wechseln. Die Brillanz der Innenraumtechnologie des Velar lässt sich auf die Tatsache zurückführen, dass jeder Eingang auf den Inhalt zugeschnitten ist. Nichts ist zweckgebunden; alles ist adaptiv.

Darüber hinaus digitale ZaubereiDer Velar ist mit einer Reihe erstklassiger Komfortfunktionen erhältlich, darunter einem 1.600-Watt-Meridian-Soundsystem mit Quad-Zone Klimaanlage, halbautonomer, fortschrittlicher Anhängerassistent, Umgebungsbeleuchtung, 20-Wege-Vordersitze mit Heizung und Kühlung sowie Kabinenluft Ionisierung.

Innenausstattung und Verarbeitung

Aufgrund all dieser „Sprich nicht, wenn du nicht angesprochen wirst“-Technologie ist die Kabine des Velar ein Werk eleganter Schlichtheit – oder vielmehr einer „Beruhigung“. „Zufluchtsort, der außergewöhnlichen Raum mit authentischen Materialien und Oberflächen verbindet“, so Gerry McGovern, Chefdesigner bei Land Rover Offizier.

Aufgeräumt, ja, aber verwechseln Sie die Kabine des Velar nicht mit langweilig. Ein geneigtes, kreuzgenähtes Armaturenbrett ragt direkt von der Windschutzscheibe zu den Beifahrern, bevor es zum Boden hin abfällt. Der scharfe Winkel des Armaturenbretts integriert vier Lüftungsschlitze aus poliertem Metall und den oberen HD-Monitor ohne visuelle Beeinträchtigung. Die First Edition-Modelle verfügen fast überall über Lederoberflächen, mit Ausnahme des Dachhimmels, der mit Mikrofaser-Wildleder umwickelt ist. Der umfangreiche Einsatz von Klavierlackplatten, die leicht verschmieren und zerkratzen, ist nur ein kleiner Preis für den schicken Reduktionismus des Velar.

Käufer können zwischen zwei Ebenen von Ledersitzflächen oder einer branchenweit ersten nachhaltigen Variante wählen Textil von Kvadrat. Das kostenlose Material ist in Dapple Grey erhältlich und besteht aus einem Wollmischgewebe im Kontrast zu Wildledereinsätzen. Es ist zwar ein unverwechselbares Aussehen, aber wir bevorzugen die weichen 20-Wege-Ledersessel unserer First Edition, die auch nach stundenlanger Fahrt auf unebenem Gelände bequem bleiben.

Der große Radstand des Velar bietet viel Platz für fünf Passagiere, einschließlich großzügiger Bein- und Kopffreiheit für die Fondpassagiere. Die Ladekapazität ist mit 34,4 Kubikfuß Platz hinter der im Verhältnis 40/20/40 geteilt umklappbaren Rückbank oder einem 70,7 Zoll langen Hohlraum bei verstauten Sitzen ebenso großzügig.

Fahrleistung und MPG

Land Rover wird nicht weniger als sechs Antriebsstränge für den Velar anbieten, darunter drei für den US-Markt. Ein neuer 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turbolader dient als Basismotor und liefert 247 PS und 269 Pfund-Fuß Drehmoment. Die einzige Ölverbrennungsoption für Nordamerika ist ein 2,0-Liter-Diesel-Vierzylinder mit 180 PS und 317 lb-ft. An der Spitze der Baureihe steht ein 3,0-Liter-V6-Kompressor (gemeinsam mit dem F-Type und F-Tempo) ist auf eine Leistung von 380 PS und 332 lb-ft abgestimmt.

Ein Achtgang-Automatikgetriebe von ZF und ein permanenter Allradantrieb gehören zur Serienausstattung jedes Velar. Das Getriebe schaltet die Gänge unter normalen Bedingungen effizient durch, hält sie jedoch für maximale Leistung im dynamischen Modus. Ausgestattet mit seinem stärksten Motor und unterstützt durch einen permanenten Allradantrieb beschleunigt der Velar in nur 5,3 Sekunden 4.000 Pfund auf 60 Meilen pro Stunde. Selbst der sparsame Benzinmotor ist alles andere als langsam und beschleunigt in 6,4 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde.

Miles Branman/Digitale Trends

Auf befestigten Oberflächen programmiert der Dynamic-Modus die Gasannahme, das Lenkgefühl, den Schaltzeitpunkt und die Federungsdämpfung, um die aluminiumintensive Plattform des Velar optimal zu nutzen. Jenseits der Grenzen der Infrastruktur, Land Rover Terrain Response 2-System übernimmt. Mit Einstellungen für jede Art von Topografie und einem adaptiven „Auto“-Modus passt der Velar seine Fahrhöhe individuell an und Krafteinsatz, um Hindernisse zu überwinden, die andere SUVs nicht in Betracht ziehen würden – und das alles auf unauffälligen Straßen Reifen. Zusätzlich Offroad-Goodies Wie die All-Terrain-Progress-Control, die Bergabfahrkontrolle und ein Sperrdifferenzial lassen darauf schließen, dass sich der Velar beim Bergauffahren wohler fühlt, aber die Bewältigung einer Nebenstraße genauso viel Spaß macht.

Land Rover hat noch keine US-Zyklus-MPG-Zahlen bekannt gegeben, aber die 18 Stadt-/23 Autobahnzahlen des F-Pace 35t sind ein gutes Barometer für den Velar mit Kompressor-V6-Antrieb.

Sicherheit

Der Land Rover Range Rover Velar 2018 ist serienmäßig mit sechs Airbags, Starthilfe bei geringer Traktion, automatischer Notbremsung, Spurverlassenswarnung und Parksensoren hinten ausgestattet. Zu den aufrüstbaren Fahrhilfen gehören die adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Stauassistent, ein Fahrerzustandsmonitor und der Rückwärtsgang Verkehrserkennung, Spurhalteassistent, Totwinkelassistent und Verkehrszeichenerkennung mit adaptiver Geschwindigkeit Begrenzer.

Abschluss

Der Volumenmarkt-Velar von Land Rover wird ein wenig anders aussehen als unsere 90.000 US-Dollar teure First Edition, aber wir sind zuversichtlich, dass jede Ausstattungsvariante unseren Gefallen verdient. Seine bloßen Inputs – eine leichte Aluminiumplattform, reibungslose Antriebsstränge, umwerfend gutes Aussehen und innovative Technologie – sind enorm. Der Velar vereint echte Range Rover-Fähigkeiten mit einer Tiefe an Raffinesse, die die Marke Land Rover beleben wird. Eine Schönheit auf der Straße und ein Biest abseits davon – das ist der neue Range Rover.

Empfehlungen der Redaktion

• Erster Fahrbericht zum Mercedes-AMG EQE SUV: ein besserer Elektro-SUV
• Erste Fahrt zum Mercedes-Benz EQE SUV: 90er-Jahre-Look, modernste Technik
• Testbericht zur ersten Fahrt des Kia EV6 GT: Ein bisschen mehr Spaß an Elektrofahrzeugen
• 2022 Volkswagen ID. Erste Buzz-Fahrbewertung: Der kultige Hippie-Transporter wird elektrisch
• Erster Fahrbericht des Mercedes-Benz EQB 2022: Ein Elektrofahrzeug, das besser ist als sein Benzin-Geschwister