Testbericht zum Jeep Grand Cherokee SRT 2017

2017 Jeep Grand Cherokee SRT

UVP $66,795.00

Punktedetails

Von DT empfohlenes Produkt

„Der Grand Cherokee SRT gibt einem Fahrer das Gefühl, der König der Straße zu sein, und das zu einem Preis, der die Konkurrenz deutlich unterbietet.“

Vorteile

• Autoritätsgewalt
• Hervorragendes Handling und Bremsen für einen 2,5-Tonnen-SUV
• Gut ausgestattet mit zahlreichen Standardfunktionen
• Deutlich günstiger als die Konkurrenz

Nachteile

• Der 6,4-Liter-V8 ist immer noch ziemlich durstig

Das Konzept einer Hochleistungs- SUV dürfte ein Widerspruch in sich sein. Doch durch umfassende Technik und reine Willensstärke hat die Automobilindustrie ein ganzes Segment geschaffen Fahrzeuge, auf die diese Beschreibung zutrifft, und fast alle von ihnen fühlen sich auf der Straße genauso zu Hause wie auf der Straße Vorstadt.

Jeep gehörte 2007 zu den Ersten, die eine leistungsorientierte Version ihres Mittelklasse-SUV auf den Markt brachten. In den Jahren seitdem ist das Segment gewachsen und umfasst viele der angesehensten Marken Europas, aber der Grand Cherokee mit SRT-Geschmack war immer ein kleiner Ausreißer Obwohl es eines der teuersten Fahrzeuge im FCA-Portfolio ist, ist es immer noch Zehntausende Dollar günstiger als Modelle wie der BMW X6M und der Range Rover mit Kompressoraufladung Sport.

In den letzten Jahren wurden einige wichtige Aktualisierungen am Grand Cherokee SRT vorgenommen, und 2017 bringt auch einige weitere mit sich. Die diesjährigen Updates dienen aber auch als Vorbote einer nahezu offiziellen Hellcat-Version des Grand Cherokee SRT, deren baldiges Debüt erwartet wird nächstes Jahr mit einem 707 PS starken 6,2-Liter-V8-Kompressor, der dem Motor ähnelt, der in den Motorräumen des Dodge Challenger und des Charger SRT Hellcats zu finden ist. Lohnt es sich, auf diesen angeblichen Grand Cherokee SRT Hellcat zu warten, oder ist das SRT-Saugmodell, das wir hier haben, bereits auf dem neuesten Stand? Um es herauszufinden, bin ich durch die Straßen von Los Angeles und auf die Wüstenautobahnen außerhalb von Palm Springs gefahren.

Verbesserung der Formel

Obwohl es diese Generation des Grand Cherokee SRT bereits seit 2011 gibt, hat Jeep sie in den folgenden Jahren auf sinnvolle Weise aktualisiert. 2014 wurde die alte Fünfgang-Automatik durch das hervorragende, von ZF abgeleitete Achtgang-Getriebe ersetzt, das mittlerweile in nahezu jedem Fahrzeug der FCA-Reihe zu finden ist, in das es passt. Es hat nicht nur den Kraftstoffverbrauch des durstigen Hochleistungs-SUV von Jeep verbessert, sondern auch halbiert eine Sekunde kürzer beim Sprint von 0 auf 60 Meilen pro Stunde und machte das Fahren des SUV wesentlich ansprechender Verfahren.

Im folgenden Jahr kalibrierte Jeep die Motormanagementsoftware des 6,4-Liter-Hemi neu, was zu einer kleinen Leistungssteigerung auf 475 PS und 470 Pfund-Fuß führte des Drehmoments, während ein aktives Geräuschunterdrückungssystem dazu beitrug, den Einsatz der kraftstoffsparenden Zylinderabschaltungsfunktion des Hemi bei geringer Last zu erweitern Fahren.

Letztes Jahr gab es eine überarbeitete Konfiguration für das Armaturenbrett-Display, bei der der Drehzahlmesser nach vorne und in die Mitte verschoben wurde, während die Selec-Track-Fahrmodi um Folgendes erweitert wurden: Benutzerdefinierte Einstellung, die es dem Fahrer ermöglicht, die verschiedenen Modusparameter wie Gasannahme und Federungssteifigkeit nach seinen Wünschen auszuwählen, anstatt eine zu verwenden voreingestellt. 2017 kommt eine neue, aggressiver aussehende Frontschürze für das SRT-Modell hinzu, hervorgehoben durch drei zusätzliche Lufteinlässe direkt über dem Stoßfänger sowie eine neue Lederausstattung Paket.

Während keines dieser Updates den Grand Cherokee SRT völlig neu erfunden hat, ist dies bei jedem der Fall hat dazu beigetragen, dass dieser schnelle SUV nicht abgestanden ist, sodass sich das Fahrzeug immer noch frisch anfühlt Jahre später.

Unterwegs

Zwar gibt es eine Vielzahl von Fahrzeugen, die über mehr PS verfügen als der Grand Cherokee SRT, aber nur wenige vermitteln den Eindruck eines „Königs der Straße“ so überzeugend. Da es keine Turbolader gibt, auf die man warten muss, erfolgt die Gasannahme des Grand Cherokee im Wesentlichen augenblicklich und fühlt sich aufgrund des Muscle-Car-Knurrens des 6,4-Liter-V8 unter der Haube besonders souverän an.

Gepaart mit der paddelgeschalteten Achtgang-Automatik und ergänzt durch adaptive Dämpfer und große Mit seinen Sechskolben-Brembo-Bremsen fährt der Grand Cherokee den Asphalt eher wie eine Kriegsmaschine als wie eine Familie Schlepper. Und doch greifen die Bremsen nicht bis zum Anschlag, die Federung entspannt sich, wenn man dazu aufgefordert wird, und die Kabine ist isoliert ist bei längeren Fahrten auf der Autobahn nahezu absolut, selbst wenn das oft beklagte Zylinderabschaltungssystem des Hemi anspringt In.

Es ist diese überzeugende gespaltene Persönlichkeit, die den Grand Cherokee SRT wirklich zum Leuchten bringt. Fahrzeuge wie der Range Rover Sport bieten opulenten Luxus und geradlinige Dringlichkeit, können sich aber kopflastig und eigensinnig anfühlen, wenn ihr Gewicht herumgeworfen wird. Im Gegensatz dazu fühlt sich der Jeep sicher und selbstbewusst, wenn er Leistung erbringt, bereit, eine Schneise durch den zäh fließenden Verkehr zu schlagen und sich dann wieder in eine entspannte Grand-Touring-Routine zu begeben, wenn Sie dazu bereit sind.

Bradley Iger/Digitale Trends

Der Innenraum ist auch ein schöner Ort zum Fahren, mit 8-Wege-Sportschalen aus Leder, die sowohl komfortabel als auch gut gepolstert sind. während das Uconnect-System und sein 8,4-Zoll-Touchscreen-Display weiterhin mit reaktionsschneller Hardware und umfassender Suite von überzeugen Merkmale. Die hier enthaltenen SRT-Leistungsseiten bieten alle möglichen leistungsbezogenen Informationen. So können Sie Telemetriedaten in Echtzeit überprüfen und die Leistungsfunktionen an Ihre Bedürfnisse anpassen Präferenz.

Unsere Stellungnahme

Sie haben Recht, wenn Sie einem hochsitzenden, 5.000 Pfund schweren SUV gegenüber skeptisch sind, der angeblich ein Höchstleistungserlebnis bietet. Aber der Grand Cherokee SRT widersetzt sich einfach der herkömmlichen Meinung und bietet einen recht schnellen Geradeauslauf Beschleunigung mit reaktionsschnellem Handling und hervorragender Bremskraft, wenn optional mit der Sechskolben-Brembo-Bremse ausgestattet Paket.

Und doch ist es Jeep gelungen, den Innenraum ebenso luxuriös wie zweckmäßig zu gestalten und über eine Vielzahl serienmäßiger Fahrerassistenzfunktionen wie den toten Winkel zu verfügen Überwachung, Spurverlassenswarnung, Notbremsassistent und eine Rückfahrkamera machen es mühelos, dieses Biest durch enge Stadtstraßen zu steuern bemühen.

Einige seiner europäischen Konkurrenten bieten mehr Leistung, mehr Luxus oder beides, aber keiner von ihnen kommt für dieses Leistungs- und Ausstattungsniveau auch nur annähernd an den Preis des Grand Cherokee heran.

Welche Alternativen gibt es?

Der Porsche Cayenne, der BMW X6M, der Range Rover Sport Supercharged und der Mercedes-AMG GLE63 spielen alle im gleichen Raum wie der Jeep Grand Cherokee SRT, aber keiner liegt weniger als 30.000 US-Dollar unter dem Endergebnis des Jeeps, während einige mehr als das Doppelte des geforderten Preises des Grand kosten Cherokee.

Wie lange wird es dauern?

Auch wenn die SRT-Version des Grand Cherokee nie als Verkaufsschlager gedacht war, kann man davon ausgehen, dass dies der Fall ist Das Modell wird in absehbarer Zeit nicht aufgegeben, und es ist kein Geheimnis, dass die Entwicklung der Plattform dies auch tut fortlaufend.

Im Hinblick auf die Zukunftssicherheit des Grand Cherokee SRT 2017, obwohl er nicht über die neueste Version des Uconnect-Systems von FCA verfügt – das diesen Herbst beim Dodge Challenger und Charger 2017 Premiere feiert – ist der Funktionsumfang des Infotainmentsystems recht ordentlich umfassend. Es fehlt Apple CarPlay und Android Die automatische Kompatibilität ist vielleicht der offensichtlichste Nachteil gegenüber der kommenden Version von Uconnect.

Sollten Sie es kaufen?

Wie viel Leistung benötigen Sie von Ihrem SUV, wie viel müssen Sie ausgeben und wie geduldig sind Sie? Während dieser Jeep in puncto Leistung kein Problem ist, werden SUVs wie der Porsche Cayenne Turbo S ihn zweifellos übertreffen, wenn auch zu mehr als dem Doppelten.

Aber dann gibt es da noch den seit langem gemunkelten Grand Cherokee SRT Hellcat (oder Trackhawk, oder wie auch immer Jeep ihn nennt). Wir werden die offizielle Premiere voraussichtlich im Januar auf der North American Auto Show 2017 erleben, die Produktion beginnt im nächsten Sommer.

Für diejenigen, die nicht warten möchten: Dieses Saugmotormodell bietet für den Preis jede Menge Leistung und keinen Mangel an Luxus. Aber diejenigen, die geduldig sind, könnten der Erste sein, der am Ende den vielleicht schnellsten jemals gebauten Serien-SUV bekommt.

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