ExoMars-Fallschirm-Falltest in großer Höhe
Ungeachtet dessen, was Sie sich vorstellen können, ist der schwierigste Teil beim Senden eines Rovers zum Mars nicht die Reise durch den Weltraum, sondern das Abbremsen und die Landung, sobald Sie dort ankommen. Die dünne Atmosphäre des Mars macht das Abbremsen mit einem Fallschirm schwierig, weshalb Mars-Missionen dies tun Typischerweise sind sie mit sehr großen und hochtechnologischen Fallschirmen ausgestattet, um den Rovern eine sanfte Landung auf dem Rot zu ermöglichen Planet.
Die Europäische Weltraumorganisation (ESA) und Roscosmos werden ihren ExoMars-Rover im Jahr 2022 zum Mars schicken und haben kürzlich einen Höhentest des Rover-Fallschirms durchgeführt. Doch während des Tests kam es zu Problemen: Einer der beiden Fallschirme wurde beschädigt, als sich der Pilotenschirm löste. Das Team wird die Daten überprüfen und Anpassungen vornehmen, in der Hoffnung, das Problem vor dem nächsten Test später in diesem Jahr zu beheben.
Die ESA führte am 24. und 25. Juni zwei Tests des Systems durch, bei denen der Fallschirm mithilfe eines Flugzeugs auf eine Höhe von 29 km (18 Meilen) gebracht wurde Heliumballon und lässt ihn zusammen mit einem Dummy-Abstiegsmodul fallen, das die Größe und das Gewicht des Rovers simuliert Land. Der Fallschirm hat zwei Etappen: Eine 15 Meter breite erste Stufe, die sich öffnet, während das Fahrzeug noch mit Überschallgeschwindigkeit fährt, und eine 35 Meter breite zweite Stufe, die das Fahrzeug weiter verlangsamt.
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„Wir freuen uns sehr, berichten zu können, dass der erste Hauptfallschirm perfekt funktioniert hat: Wir haben ein Überschall-Fallschirmdesign, das zum Mars fliegen kann.“ sagte Thierry Blancquaert, Teamleiter des ExoMars-Programms.
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Zum Problem mit dem zweiten Fallschirm sagte Blancquaert weiter: „Die Leistung des Der zweite Hauptfallschirm war nicht perfekt, wurde aber dank der an der Tasche vorgenommenen Anpassungen deutlich verbessert Überdachung. Nach dem reibungslosen Herausziehen aus der Tasche erlebten wir beim endgültigen Aufblasen eine unerwartete Ablösung des Pilotschirms. Dies bedeutet wahrscheinlich, dass die Hauptschirmkappe des Fallschirms in bestimmten Teilen einem zusätzlichen Druck ausgesetzt war. Dadurch entstand ein Riss, der durch einen Kevlar-Verstärkungsring eingedämmt wurde. Trotzdem erfüllte es seine erwartete Verzögerung und das Abstiegsmodul wurde in gutem Zustand geborgen.“
Das Team hofft, dieses Problem für die nächste Testphase gelöst zu haben, die für Oktober oder November dieses Jahres in Oregon geplant ist.
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