Früher dachte ich, dass das Fliegen eines Jetpacks etwas wäre, was ich nie schaffen würde.
Jetpacks sind zu exotisch, zu teuer und erfordern eine Reihe von Pilotenfähigkeiten, die ich einfach nicht habe. Das kommt für mich nicht in Frage, dachte ich immer. Aber nach dem Anschauen JetPack Aviation Als Gründer David Mayman letzte Woche seine JB-10 über den kalifornischen Hafen von Long Beach flog, bin ich überzeugt, dass ich es schaffen könnte.
Er hat es einfach so einfach aussehen lassen. Nach einem kurzen Check vor dem Flug stieg Mayman in die Luft und begann sofort, im Kreis zu fliegen, als wäre er mit Turbinen auf dem Rücken geboren worden. Doch als er vor einer ehrfürchtigen Menge von Journalisten wieder auf dem Boden landete, gab er schnell zu, dass seine Luftakrobatik nicht unbedingt eine reine Meisterleistung war. Anscheinend übernimmt die Technologie die meiste Arbeit.
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„Eigentlich ist es ganz einfach“, sagt Mayman. „Du denkst nicht wirklich – du fliegst einfach.“
Allerdings war es nicht immer so einfach. Der JB-10 ist der Höhepunkt von mehr als vier Jahrzehnten iterativer Design- und Konstruktionsarbeit. Es ist viel mehr als nur ein Booster im Rucksack. Neben einem Paar speziell modifizierter Strahlturbinen verfügt die Maschine über eine ganze Schiffsladung an Sensoren. Während des Fluges überprüfen Gyroskope und Beschleunigungsmesser hunderte Male pro Sekunde die Ausrichtung des Fluggeräts. Senden Sie ständig Rückmeldungen an die Steuerelektronik des Systems und steuern Sie die Triebwerke, um den Piloten zu halten stabil.
„Es ist wie ein Segway“, erklärt Mayman. „Wenn du vorwärts gehen willst, beuge dich einfach nach vorne. Wenn Sie aufhören möchten, lehnen Sie sich einfach zurück. Es ist unglaublich einfach. Wenn Sie einen Helikopter fliegen wollten, bräuchten Sie 150 Stunden Training – aber damit können Sie in etwa 3 Stunden alles lernen, was Sie wissen müssen.“
Das ist wirklich das Erstaunlichste am JB-10. Es ist sicherlich nicht das erste Jetpack, das jemals gebaut wurde, aber es ist wahrscheinlich das erste, das ein durchschnittlicher Mensch fliegen konnte. Wir sind endlich an einem Punkt angelangt, an dem die Technologie unsere Vorstellungskraft eingeholt hat.
Mayman führt einen Großteil dieses Fortschritts auf den Aufstieg der Mobiltechnologie zurück. „Vor zehn Jahren waren die Sensoren noch nicht verfügbar, und Smartphones haben den Weg dorthin geebnet. Jedes iPhone verfügt über einen kleinen Beschleunigungsmesser, ähnlich einem Laserkreisel, der heutzutage nur noch Cent kostet. Vor zehn Jahren hätte so etwas Tausende gekostet.“
Auch andere technologische Entwicklungen haben geholfen. Seit den 1970er-Jahren schnallen sich Ingenieure und abenteuerlustige Tüftler Turbinen auf den Rücken, aber es ist so Erst vor Kurzem wurden die Triebwerke klein und effizient genug, um einigermaßen lange Flüge zu ermöglichen mal. Vor Jahren konnte selbst das fortschrittlichste Jetpack nur etwa eine Minute fliegen, aber der JB-10 kann in der Luft bleiben Fahren Sie jeweils 10 Minuten lang, beschleunigen Sie auf mehr als 70 Meilen pro Stunde und erreichen Sie Höhen von über 10.000 Fuß. All das und es passt immer noch in den Kofferraum eines Autos.
Dennoch gibt es eine große Hürde zwischen uns und der utopischen Zukunft, in der jeder seinen morgendlichen Weg mit dem Jetpack zurücklegt – und diese Hürde ist natürlich der Preis.
Es überrascht nicht, dass all diese gyroskopisch ausbalancierte, kofferraumgroße Vektorstrahltriebwerkstechnologie nicht billig ist. Jetpack Aviation plant, 2019 mit dem Verkauf der JB-10 zu beginnen, aber um eine zu bekommen, müssen Sie etwa 250.000 US-Dollar berappen.
Lassen Sie sich nicht auf den Preis ein. Auch wenn ein JB-10 genauso viel kostet wie ein Lamborghini, ist es dennoch ziemlich unglaublich zu wissen, dass wir bald in einer Welt leben werden, in der Jetpacks genauso zugänglich sind wie italienische Sportwagen.
Wenn Ihnen das nicht das Gefühl gibt, in der Zukunft zu leben, weiß ich nicht, was passieren wird.
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