Warum Touchscreens?
Bevor wir einen Blick darauf werfen, warum Steuerräder so weit gekommen sind, lohnt es sich zu verstehen, warum Unternehmen auf Touchscreen-Steuerung umsteigen. Erstens ist dank Smartphones jeder, vom Kleinkind bis zum Sozialversicherten, mit der Technologie vertraut. Die öffentliche Bekanntheit ist für Autohersteller wichtig, die über begrenzte Budgets und Aufmerksamkeitsspannen für die Infotainment-Entwicklung verfügen.
Über die bloße Vertrautheit mit dem Konzept des Touchscreens hinaus gibt es Technologien wie Apple CarPlay, die den Bildschirm im Auto als Spiegelbild des Fahrerbildschirms nutzen
Smartphone – könnte Touchscreens revolutionieren. Solche Systeme begrenzen nicht nur die direkten Kosten für die Automobilhersteller, sie sind auch attraktiv für die Kunden. Dem durchschnittlichen Luxuskäufer, der oft weit in den Fünfzigern ist, gefällt beispielsweise die Idee, eine neue Benutzeroberfläche zu erlernen, wenn er sein Telefon bereits kennt, möglicherweise nicht.Verwandt
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Hinzu kommt der Tesla-Faktor. Als Tesla das Model S mit seinem gletschergroßen Touchscreen vorstellte, setzte es den Industriestandard dafür, wie „Hightech“ aussehen sollte. Andere Autohersteller waren nicht so weit zurück. Volvos neuer XC90 wird über einen riesigen Touchscreen verfügen, der deutlich an ein iPad und das Tesla-System erinnert. Audi plant, in seinem neuen System einen ähnlich großen und beeindruckenden Touchscreen einzuführen.
- 2. Chrysler Uconnect
Hinzu kommt, dass eines der beliebtesten Infotainmentsysteme von Digital Trends, Chryslers Uconnect, ein Touchscreen ist, und die Argumente für diese Technologie liegen auf der Hand. Aber eigentlich ist es das nicht.
Überzeugende Gründe für das Rad
Warum sollte ein Unternehmen trotz all dieser überzeugenden Gründe für Touchscreens weiterhin die Kontrolle über das Steuerrad behalten? Die einfache Antwort ist Flexibilität.
Beim Entwerfen eines Infotainmentsystems geht es um mehr als nur um die Erstellung einer guten Schnittstelle oder gar die Verwendung guter Hardware. Die Platzierung des Systems im Innenraum des Autos ist entscheidend, um es zu einer nützlichen Funktion zu machen. Entscheidend für den Erfolg sind Faktoren wie die gute Erreichbarkeit der Bedienelemente, die Platzierung des Bildschirms und seine Auswirkung auf die gesamte Innenraumgestaltung.
Ein Vorteil des Command Wheels besteht darin, dass es einfacher zu bedienen ist, ohne dass der Fahrer den Blick von der Straße abwenden muss.
Vielleicht noch wichtiger ist, dass der Bildschirm tief im Armaturenbrett montiert werden muss, damit er erreicht werden kann. Dies hat einen massiven, aber nicht ganz offensichtlichen Einfluss auf die Nutzbarkeit eines Systems. Ein Mazda-Ingenieur erklärte mir, dass einer der größten Auswirkungen darauf, wie viel Zeit ein Benutzer für die Nutzung eines Systems benötigt, im wahrsten Sinne des Wortes die Zeit ist, die er braucht, um seinen Blick von der Straße auf den Bildschirm zu fokussieren. Aus diesem Grund haben sich Mazda und Audi dafür entschieden, ihre Bildschirme oben auf dem Armaturenbrett zu platzieren und nicht darin zu versenken: So können die Augen des Fahrers mühelos zur Straße hin und her gleiten. Unterstützt wird dies auch durch eine geschickte Wahl von Auflösung und Schriftgröße, sodass sich die Brennweite möglichst wenig ändert.
Diese Platzierung ist nur bei Verwendung eines Steuerrads möglich, da solche Bildschirme außer für NBA-Spieler unerreichbar sind. Auch wenn das System nicht über das Armaturenbrett angehoben ist, kann es dennoch zu einem bequemen Sitzen beitragen. Das ist mir beim Kia K900 aufgefallen, wo ich die Lounge-ähnlichen Sitze voll ausnutzen und trotzdem bequem das Steuerrad erreichen konnte.
Ein weiterer Vorteil von Command Wheels besteht darin, dass sie einfacher zu bedienen sind, ohne dass der Fahrer den Blick von der Straße abwenden muss. Wenn der Fahrer das System schon länger verwendet, ist es möglich, die Position verschiedener Symbole und Befehle einfach durch Fühlen zu erkennen. Eine weitaus schwierigere Aufgabe auf einem Touchscreen, der überhaupt keine Tasten hat. Dieser Vorteil ergibt sich zwar aus einer steileren Lernkurve, ist aber dennoch ein Vorteil.
Dennoch ist das alles wahrscheinlich umsonst.
Touchscreens haben eindeutig Vorteile, und darüber hinaus haben sie einen High-Tech-Anspruch, den physische Bedienelemente vermissen lassen. Die Entscheidung von Audi, von der bisher erfolgreichen Nutzung physikalischer Bedienelemente Abstand zu nehmen, ist aufschlussreich und wird wahrscheinlich zu einem guten System führen. Gute Touchscreen-Systeme gibt es schließlich schon in Hülle und Fülle.
Letztlich werden die Änderungen eher ästhetischen und marketingtechnischen als rein praktischen Zwecken dienen. Und das ist schade.
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