Die Sammlung ist in einem fünfstöckigen Gebäude mit Glaswänden und Spiegeldecken untergebracht. Es ist nicht zu verwechseln mit dem offiziellen Volkswagen Museum, das sich auf der anderen Seite der Heimatstadt des Unternehmens befindet. Das ZeitHaus zelebriert Geschichte, Design und Technologie, indem es Modelle präsentiert, die unauslöschliche Spuren hinterlassen haben über die Entwicklung des Automobils, unabhängig davon, ob es von Volkswagen hergestellt wurde oder nicht Gruppe.
Einige der ausgestellten Autos wurden aufwendig restauriert, andere sind einfach wunderschön erhalten. Bei einigen handelt es sich um einmalige Designstudien, bei anderen um eine von einer Million oder mehr. Dennoch ist ein Großteil davon voll funktionsfähig und wird regelmäßig bei Oldtimer-Rallyes und anderen Veranstaltungen im In- und Ausland eingesetzt. Für jeden Enthusiasten ist etwas dabei, egal ob Sie sich für das Cord 812 oder das Autobianchi A112 interessieren. Vielfalt macht das ZeitHaus zum meistbesuchten Automobilmuseum der Welt.
Wir haben zehn der bemerkenswertesten Autos ausgewählt, die derzeit im ZeitHaus-Museum ausgestellt sind. Beachten Sie jedoch, dass die Volkswagen-Sammlung weit über 200 Autos umfasst, die regelmäßig im Museum ein- und ausgehen. Mit anderen Worten: Wenn Sie die Autostadt in einem Jahr besuchen, könnte das Museum völlig anders aussehen.
1886 Benz Patent-Motorwagen
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Der 1886 erbaute Patent-Motorwagen gilt weithin als das erste Fahrzeug, das von Grund auf für die Verwendung eines Verbrennungsmotors konzipiert wurde. Autos, die davor gebaut wurden, waren einfach motorisierte Pferdekutschen. Der Erfinder Karl Benz erhielt für seine Kreation das deutsche Patent Nr. 37435, was den Namen erklärt.
Angetrieben wurde der Motorwagen von einem liegend eingebauten Einzylindermotor mit einem Hubraum von 984 cm³. Bei 400 U/min leistete er etwas weniger als ein PS, genug, um den Patent-Motorwagen auf eine Höchstgeschwindigkeit von 10 Meilen pro Stunde zu bringen. Während das Dreirad ein Prototyp blieb, ist es das Auto, auf das jedes aktuelle Mitglied der Mercedes-Benz-Reihe seine Wurzeln zurückführt. Das im ZeitHaus ausgestellte Exemplar ist eine Nachbildung des Originals, das sich seit 1906 im Münchner Deutschen Museum befindet.
1937 Cord 812 S/C
Der Sargnasen-Cord war in den 1930er Jahren eine Ikone des amerikanischen Automobildesigns, aber damit endet sein Einfluss noch nicht. Es war das erste Serienmodell mit ausfahrbaren Scheinwerfern und das erste Auto, das serienmäßig mit einem Radio ausgestattet war.
Es war unter der Haut genauso innovativ. Er verfügte über einen 4,7-Liter-V8-Motor, der mithilfe eines Kompressors 170 PS bei 3.500 U/min leistete. Die Kraftübertragung erfolgte auf die Vorderräder, eine Konfiguration, die zu dieser Zeit praktisch unbekannt war, insbesondere für eine teure Oberklasse-Limousine. Vom Cord 812 S/C wurden lediglich 134 Exemplare gebaut.
1938 Porsche Typ 60
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Im Jahr 1935 beauftragte Deutschland den Ingenieur Ferdinand Porsche mit der Entwicklung eines Volksautos, das die Nation auf Räder bringen sollte. Es musste einfach, effizient und erschwinglich sein. Porsche baute 1936 die ersten Testwagen und fertigte 1938 die ersten Vorserienmodelle des späteren Volkswagen Käfers.
Diese Vorserienfahrzeuge wurden intern Porsche Typ 60 genannt. Sie waren dem regulären Käfer sehr ähnlich, bis hin zur geteilten Heckscheibe und dem luftgekühlten Vierzylindermotor im Heck.
1939 Bugatti Typ 57SC Atlantic
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Der Bugatti Typ 57SC Atlantic ist eines der begehrtesten Autos, die die französische Marke je gebaut hat. Es war bemerkenswert aerodynamisch und verfügte über einen flügelförmigen Körper, der von der Welt der Luftfahrt inspiriert war, eine geneigte Windschutzscheibe und Flossen. Die Karosserieteile wurden aus Aluminium gefertigt und von Hand zusammengenietet.
Der 57SC Atlantic war ein Supersportwagen. Es kam ein 3,3-Liter-Achtzylindermotor zum Einsatz, der unter anderem dank eines Kompressors auf eine Leistung von 200 PS bei 5.500 U/min abgestimmt war. Es konnte eine Höchstgeschwindigkeit von 124 Meilen pro Stunde erreichen, was in den 1930er Jahren atemberaubend war. Damals war es genauso beeindruckend, eine 57SC Atlantic vorbeifliegen zu sehen, wie heute einen Chiron zu sehen – und die Wahrscheinlichkeit, dass das passierte, war weitaus geringer, da nur vier Exemplare gebaut wurden.
1945 Tatra 87
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Der 1936 vorgestellte Tatra 87 war das erste Auto, das im Windkanal konstruiert wurde. Folglich hatte er einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,36 – um diesen Wert ins rechte Licht zu rücken: Ein Ferrari Testarossa erreichte 1986 denselben Wert.
Das Design des 87 zeichnete sich durch drei Scheinwerfer, eine umlaufende Windschutzscheibe aus drei separaten Glasstücken und eine massive Heckflosse aus. Die Leistung kam von einem luftgekühlten 3,0-Liter-V8, der hinter dem Fahrgastraum montiert war, eine Konfiguration, die nach dem Auslaufen des 87 jahrzehntelang in anderen Tatra-Modellen weiterlebte.
1955 Citroën DS
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Der Citroën DS war eines der fortschrittlichsten Autos, als er 1955 auf dem Pariser Autosalon der Öffentlichkeit vorgestellt wurde. Es wurde als Ersatz für den Traction Avant entwickelt und zeichnete sich durch ein äußerst futuristisches Design und ein neuartiges hydraulisches Federungssystem aus, das selbst auf unebenen Straßen für ein äußerst komfortables Fahrgefühl sorgte. Citroën erhielt über 79.000 Bestellungen für den DS, als die Pariser Show einige Tage später ihre Tore schloss.
Führungskräfte entschieden sich für den Namen Citroëns Flaggschiff-Limousine DS, weil die Buchstaben auf Französisch „déesse“ ausgesprochen werden, ein Wort, das wörtlich übersetzt „Göttin“ bedeutet. Der DS erhielt 1967 ein kleines Facelift mit gerichteten Scheinwerfern und blieb bis 1975 in Produktion. Es war ein so einflussreiches Auto, dass es kürzlich eine eigene Marke hervorbrachte.
1955 Volkswagen Käfer
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Der Käfer von Volkswagen hatte einen schwierigen Start, doch die Verkäufe in Europa, den USA und sogar bis nach Brasilien und Australien stiegen schnell an. Der Käfer wurde innerhalb weniger Jahre zu einer der größten Erfolgsgeschichten der Automobilindustrie.
Der millionste Käfer wurde 1955 montiert. Um diesen Anlass zu feiern, baute Volkswagen einen besonderen, einmaligen Käfer mit einer auffälligen Goldlackierung und Diamanten in beiden Stoßfängern, beiden Trittbrettern, der Frontscheinwerfereinfassung und fast jedem Teil davon trimmen. Die Behandlung wurde im Inneren mit rosafarbenen Polstern fortgesetzt.
1965 Austin 850
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Der ursprüngliche Mini trug im Laufe seiner langen, illustren Produktionsserie Dutzende Namen. In den 1960er-Jahren war die Austin 850-Variante die Variante, mit der britische Käufer am ehesten nach Hause fuhren, nachdem sie mit einem Blankoscheck in der Hand einen Händler aufgesucht hatten.
Das Besondere an dem im ZeitHaus ausgestellten Exemplar ist, dass es sich um den millionsten produzierten Mini handelt. Es wurde im Februar 1965 gebaut, nur sechs Jahre nachdem das Modell erstmals in den Handel kam. Austin hat sich dafür entschieden, den Meilenstein auf eine zurückhaltendere Art und Weise zu feiern als Volkswagen, und der Gedenk-Mini ist bis auf eine Metallplakette am rechten vorderen Kotflügel größtenteils serienmäßig.
1968 EMPI Imp
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Der EMPI Imp war nicht der erste Dünenbuggy auf Volkswagen-Basis; Diese Ehre gebührt dem Meyers Manx. Allerdings war es der erste Buggy, der von einem Zulieferer gebaut wurde, der offiziell mit Volkswagen verbunden war. Der Imp erhielt in Deutschland die Straßenzulassung, was leichter gesagt als getan war, und wurde von Karmann sowohl als Bausatz als auch als komplettes Auto hergestellt.
Wie fast alle Buggys verfügte der EMPI Imp über eine leichte Karosserie aus Verbundwerkstoff, die auf einer Käferwanne angebracht war. Es gab praktisch keine mechanischen Modifikationen zu vermelden, was bedeutete, dass der Imp mit einem luftgekühlten 1,5-Liter-Vierzylinder-Boxermotor aus dem Käfer-Sortiment ausgestattet war, der auf eine Leistung von 44 PS abgestimmt war. Interessanterweise wurde der Drehzahlmesser in die Motorhaube integriert.
2007 Volkswagen GTI W12-650
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Das GTI W12-650-Konzept bleibt der schnellste und stärkste Golf, den Volkswagen je gebaut hat. Um ihn zu entwickeln, schickten die Ingenieure die Rückbank zurück in den Ersatzteilbehälter und ersetzten sie durch einen 6,0-Liter-W12-Motor mit zwei Turboladern und einer Leistung von 650 PS (daher der Name) und einem Drehmoment von 553 Pfund-Fuß. Der an ein Sechsgang-Automatikgetriebe angeschlossene Zwölfzylinder beschleunigte den W12-650 in 3,7 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde.
Der W12-650 war leichter, niedriger und viel breiter als ein Standard-GTI. Es wurde von der Presse und den Enthusiasten gut aufgenommen, und viele waren davon überzeugt, dass das Volkswagen-Management es für eine begrenzte Auflage genehmigen würde. Verrücktere Konzepte wurden schließlich schon früher zum Leben erweckt. Letztlich blieb es jedoch ein Einzelstück.
Ronan Glon ist ein amerikanischer Automobil- und Technikjournalist mit Sitz in Südfrankreich. Als langjähriger Mitarbeiter von Digital…
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Die besten Ladegeräte für Heim-Elektrofahrzeuge der Stufe 2
Als Sie Ihr glänzendes neues Elektrofahrzeug nach Hause brachten, wurde es mit einem Ladekabel geliefert. Aber das war wahrscheinlich ein Ladegerät der Stufe 1, das nur zwei bis drei Meilen Reichweite pro Stunde hinzufügen kann. Ein Upgrade auf ein Heimladegerät für Elektrofahrzeuge der Stufe 2 kann diese Geschwindigkeit verdreifachen – oder sogar noch mehr – und bietet Ihnen außerdem eine Vielzahl von Optionen, mit denen Sie Ihre Stromrechnung senken und die Lebensdauer Ihrer Autobatterie verlängern können.
Mit anderen Worten: Es ist jetzt ganz einfach, den Tank Ihres Autos aufrechtzuerhalten, ohne jemals schnell zu einem DC fahren zu müssen Ladestation, es sei denn, Sie sind auf einer Autofahrt – so stellen Sie sicher, dass Ihr Auto im täglichen Gebrauch voll aufgeladen bleibt berechnet.
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Die besten Gebrauchtwagen-Websites im Jahr 2023
Elektrofahrzeuge verkaufen sich wie warme Semmeln, und daher kann es schwierig sein, eines zu ergattern. Wenn man dann noch die Tatsache berücksichtigt, dass die meisten guten Elektrofahrzeuge mehr als 40.000 US-Dollar kosten, könnte ein Gebrauchtwagen für Sie attraktiver denn je sein. Der Gebrauchtkauf ist eine tolle Alternative zu langen Wartelisten und überhöhten Preisen, und ein gebrauchtes Elektrofahrzeug kann sogar Anspruch auf Steuerrückerstattung haben, wenn Sie das Kleingedruckte lesen.
Aber wo sollte man suchen, um einen zu finden?
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Preis, Reichweite, Erscheinungsdatum, technische Daten und mehr des Volvo EX30
Der Markt für preisgünstige Elektrofahrzeuge heizt sich stark auf. Auch wenn sich herausstellt, dass der Chevrolet Bolt EV nicht mehr lange auf dieser Welt sein wird, gibt es ein neues preisgünstiges Elektroauto in der Stadt, das erschwinglichere Elektroautos um einiges stilvoller machen wird. Der „kleine SUV“ Volvo EX30 muss noch der Öffentlichkeit vorgestellt werden, aber viele Käufer von Elektrofahrzeugen erwägen ihn aufgrund seines niedrigen Preises, der soliden Reichweite und des stilvollen Designs bereits als nächstes Auto.
Neugierig auf den Volvo EX30? Wir haben die Ankündigungen und die Veröffentlichung des EX30 im Auge behalten und können es kaum erwarten. Hier finden Sie alles, was wir bisher über den Volvo EX30 wissen.
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