2015 Aston Martin V8 Vantage GT erste Fahrt

Das neue Einführungsmodell von Aston Martin, der V8 Vantage GT, ist mehr als nur eine Karotte, um Käufer für die Marke zu gewinnen. Mit seinen vom Rennsport inspirierten Komponenten und seinem unverwechselbaren Äußeren ist er heute mit Sicherheit das beste Fahrerauto auf der Straße.

„Porsche wer?“ Ich brüllte lachend, als ich den blau-roten Aston Martin V8 Vantage GT Baujahr 2015 in den Bergen außerhalb von Santa Monica, Kalifornien, in eine harte Linkskurve warf.

Als ich aus der Kurve herauskam, trat der kleine Aston aufs Gaspedal und brüllte eine laute und belebende Antwort auf mich Schreie, die meine Ohren – und die von jedem im Umkreis von einer halben Meile – mit den Geräuschen eines ungezügelten 4,7-Liter-Motors erfüllten V8. Es klang, als würden Himmel und Hölle zusammenkrachen … aber auf eine gute Art und Weise.

Ich schnappte mir den Schalthebel, trat die Kupplung durch und schaltete das Getriebe in den vierten Gang. Der Motor heulte erneut auf, als die Linien meinen Körper – mein Wesen – vom Auto um mich herum trennten schien zu verschwimmen, genau wie die Bäume, Felsen und Häuser, die vor den Fenstern verschwimmten, als wir schnell vorankamen Geschwindigkeit.

In diesem Moment – ​​als Mensch und Maschine eine harmonische Schwingung und Verbindung fanden – wurde mir klar, dass ich genau dort war, wo ich sein wollte. Ich war zu Hause.

Vergessen

Ich schreibe jetzt seit etwa fünf Jahren über Autos. In dieser Zeit bin ich fast alles gefahren, wovon ich jemals geträumt hatte: Lamborghinis, Ferraris, Aston Martins (natürlich), Bentleys und Rolls-Royces. Aber letzten Herbst befand ich mich in einer Art Panik. Als ich mich dem Ende eines Jahres näherte, in dem ein Traum wahr geworden war, kam ich zu einer harten Erkenntnis: Es sind nur Autos.

Egal wie orange oder V12-artig, diese wundersamen Klumpen aus Stahl, Aluminium und Kohlefaser waren nur Autos: Dinge mit Rädern, die Sie von A nach B bringen.

Es war dieses Bewusstsein, das mich ein wenig aus der Bahn brachte. Anscheinend war ich zu nah an die Sonne geflogen.

Im Laufe der Jahre hatte sich das Schreiben über Autos von einem leidenschaftlichen Weg zu einer geschmacklosen Aufgabe entwickelt. Es fühlte sich an, als hätte ich ein Steak bestellt und es schien verkocht zu sein. Ja, es ist immer noch ein Steak, aber das Kauen und Schlucken war eine lästige Pflicht.

Ein paar Monate lang habe ich ohne wirkliches Interesse oder Aufregung die Dinge so gemacht, dass ich Autos gefahren bin und darüber geschrieben habe. Ich dachte, es würde eine Weile dauern – und etwas ganz Besonderes –, bis ich meine Liebe zum Autofahren neu entfachen würde. Erfreulicherweise kam für mich die Starthilfe früher, als ich erwartet hatte.

Als ich hinter dem Steuer des V8 Vantage GT von Aston saß, entdeckte ich meine Liebe zu Autos und zur Kunst des Fahrens wieder.

Aus einem guten Grund

Es gibt einen guten Grund, warum dieses kleine Auto, der Aston der Einstiegsklasse, meine Liebe zum Fahren neu entfachte; es wurde dafür entworfen.

Aston blickte auf seine Reihe hübscher, schneidiger, leistungsstarker und erstaunlicher Autos und stellte fest, dass etwas fehlte. Obwohl jedes ihrer Autos für sich ein Meisterwerk des Automobils ist, hatte die Marke kein Partystück, das einfach der Kunst des Fahrens gewidmet war. Dementsprechend machten sich die Aston-Ingenieure an die Arbeit, den V8 Vantage GT zu entwickeln.

Sie nahmen ihren bewährten 4,7-Liter-V8, passten das Luftansaugsystem mit Ventilen neu an und verbesserten die Zündstrategie. Durch diese Änderungen wurde dem Motor bei höheren Drehzahlen mehr Luft zugeführt und das Benzin effektiver gezündet, was zu mehr Leistung und auch mehr Effizienz führte.

Das Ergebnis ist ein Motor – gepaart mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem Siebengang-Automatikgetriebe – der 430 PS und 361 Pfund-Fuß Drehmoment erzeugt. Alles in allem beschleunigt der V8 Vantage GT in 4,6 Sekunden von 0 auf 60 und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h.

Um sicherzustellen, dass es genauso gut hält wie es fährt, haben die Aston-Ingenieure auf die GT-Rennserie zurückgegriffen und leistungsstärkere Bremsen und eine schnell übersetzte Zahnstange eingebaut. Und erstaunlicherweise liegt der Preis bei 99.000 US-Dollar, was ihn zum Einstiegsmodell der Aston Martin-Reihe macht.

GT-Rennfahrer

Nachdem ich das gefahren bin V12 Vantage S Roadster Letzten Herbst hatte ich nicht erwartet, dass die weniger leistungsstarke, günstigere Version belebender oder fahrerfreundlicher sein würde. Ich hab mich geirrt.

Nach ein paar Schaltvorgängen gewöhnte ich mich an die schwere, aber intuitive Kupplung, die Positionierung und das Gewicht des Getriebes Schalthebel und sein Gestänge, das Gewicht und die Direktheit der Lenkung sowie das Ansprechverhalten und die wunderbaren Geräusche des V8. Innerhalb weniger Minuten hatte ich das Gefühl, nicht nur ein Auto zu steuern, sondern vielmehr ein neues Anhängsel zu bedienen. Am Steuer des V8 Vantage GT wurde das Auto schnell ein Teil von mir.

Ehrlich gesagt hat sich noch nie ein Auto so schnell so intuitiv angefühlt. Meistens brauche ich mehrere Stunden, um zu wissen, was ein Auto ist, ohne aktiv darüber nachzudenken tun oder wie man es am besten bedient – ​​wann man einlenkt, wie viel Grip es hat, wie schnell ich schalten kann Übertragung.

Nicht so beim V8 Vantage GT. Innerhalb weniger Augenblicke löste ich mit einem Druck auf den Gashebel Anzeichen von Untersteuern und schleuderte das Auto auf fremdem Gelände in die Kurven. Bergstraßen viel härter als alles andere und kichernd wie ein kleiner Schuljunge, der in der Schlange für einen Überraschungspfannkuchen steht Frühstück.

Bei den meisten meiner anderen Rezensionen bin ich gezwungen, die Komponenten des Autos zu analysieren und über ihre Vorzüge zu diskutieren. Die Bremsen klingen nicht durch, die Federung ist geschmeidig, aber steif und die Lenkung ist gut ausbalanciert und reaktionsschnell. Wenn ich solche Dinge sage, dient das zwei Zwecken: Um die Teile zu bewerten und auch um die Tatsache auszugleichen, dass das Auto mir keinen allumfassenden Einblick gegeben hat. Der V8 Vantage GT hat es geschafft.

Das Handling war beeindruckend souverän. Mit einer Bewegung des Lenkrads konnte ich den mutigen kleinen Briten in eine andere Richtung schicken – ohne Angst vor Grip- oder Kompetenzverlust zu haben. Und da die Alcantara-Sitze meinen Körper eng umschmiegten, musste ich mir keine Gedanken darüber machen, mich aufrecht zu halten, sondern auf den nächsten Scheitelpunkt zu blicken, während das Auto zwischen den Kurven hin und her sprang.

Ich meine, es sind all diese Dinge; Jede Komponente ist perfekt. Aber seine grinsende Lenkung zum Beispiel ist nicht die Geschichte des Autos; Es ist das Gesamtpaket. Es gibt keine Schwächen. Es gibt Mängel bei diesem Auto. Es ist ein leuchtendes Leuchtfeuer auf dem Gipfel des Berges. Driving Nirvana.

Sieht so gut aus, wie es geht

Zum Glück haben Astons Design-Männer dem Auto nicht einfach nur renntaugliche Teile hinzugefügt, ein Preisschild draufgeklebt, Schluss gemacht und sich ein Curry gegönnt. Stattdessen führten sie die Performance-Erzählung innerlich und äußerlich fort.

Die Designer wollten dem Einführungsmodell ein dunkles Äußeres verleihen. Dementsprechend ist es mit lackierten, diamantgedrehten Leichtmetallfelgen, schwarzen Scheinwerfereinfassungen, Seitenfenstereinfassungen und strukturierten Rücklichtblenden gesegnet.

Sie haben auch die optionalen Lackierungen recht markant gestaltet. Der, den ich gefahren bin, hat zum Beispiel eine dunkelblaue Lackierung, einen grauen GT-Streifen an der Seite und rote Akzente an der Kühlergrilleinfassung, der Dachlinie, den Seitenspiegeln und den Bremssätteln. Ich stelle mir dieses gerne als das „Superman“-Farbschema vor.

Einige meiner Journalistenkollegen sagten, wenn es ihr Auto wäre, hätten sie den grauen Streifen gestrichen. Ich dachte jedoch, dass dadurch der hellere Farbton der Scheinwerfer in die Karosserie des Autos integriert wird, was ihm ein helleres optisches Gefühl verleiht.

Die gleichen Farben wurden auch im Innenraum auf die Alcantara GT-Sitze übertragen. Manche schrecken vielleicht davor zurück, ein 100.000-Dollar-Auto zu kaufen, das fast keinen Unterschied macht nicht Leder haben. Sobald Sie eine Kurve mit der doppelten Geschwindigkeit nehmen, die Ihr Gehirn für angemessen hält, werden Sie froh sein, dass Alcantara Ihren Hintern umschließt und nicht rutschiges Leder.

Wenn es nicht klar wäre: Ich bin zutiefst verliebt in dieses Farbschema. Ich finde, es ist die perfekte Mischung aus Prahlerei und Under-the-Radar-Stil. Passanten bemerkten es und schätzten es, verzogen aber nie das Gesicht. Und das ist genau die Reaktion, die ich mir von meinem Einsteiger-Aston wünschen würde.

Abschluss

Er jagte den blau-roten V8 Vantage GT an diesem Winternachmittag in Los Angeles triefend durch die Hügel Die Geräusche und Empfindungen dieses Autos zu hören, ist für immer in meiner Erinnerung und tief in meinem Gedächtnis verankert Herz.

Sich einfach nur auf einer Straße zu verlieren, reicht jedoch nicht aus, um die Ausgabe von 100.000 US-Dollar für ein Auto zu rechtfertigen. Ich meine, das ist es, wenn man es übrig hat. Um für den Rest von uns so viel wert zu sein, muss es etwas Besonderes sein … und, was vielleicht noch wichtiger ist, besser als die Konkurrenz.

Ja, Porsche 911 sind innen leiser und Jaguar F-TYPE R Coupés sind schneller. Keines dieser Autos zieht den Fahrer jedoch so in seinen Bann und entführt ihn in eine andere Sphäre wie der V8 Vantage GT.

Ich liebe die Schreie des Jag, aber so gut er auch ist, es ist eine unvollkommene Maschine. Der 911 ist für meinen Geschmack viel zu klinisch und steril. Während die Deutschen Mathematik nutzen, um solche motorischen Fähigkeiten zu erlangen, haben die Briten ihre Fähigkeiten genutzt, um den V8 Vantage GT so verdammt gut zu machen.

Außerdem bekommen Käufer für das Geld eine Aston Martin, was kosmisch cooler ist als – wenn ich ehrlich bin – jede andere Marke auf dem Planeten. Aber auch das ist nicht die ganze Geschichte.

Im Gegensatz zu anderen Autos ist es nicht die Schnelligkeit, die es ausmacht, sondern das Gesamterlebnis. Der V8 Vantage GT vereint mechanische Teile zu einem Erlebnis und nicht nur zu einer Fahrmaschine. Bei diesem Auto ist es nicht das, was es ist Ist genau, sondern wie es der Fahrer macht fühlen.

Es gibt intuitive Autos wie das Mazda MX-5. Es gibt Fast-Track- und Road-Bändiger wie den Nissan gtr. Und es gibt hübsche Jungs wie den oben erwähnten Jag. Zum Glück ist der V8 Vantage GT all diese Dinge … in einem.

Und es ist auch das beste Fahrerauto, das ich je gefahren bin. Ich hoffe, bald noch etwas Zeit damit verbringen zu können.

Höhen

• Relativ erschwingliche Preise
• Ikonisches und beneidenswertes Außendesign
• Brüllender, aber nicht ohrenbetäubender Auspuff
• Perfekte Fahrdynamik
• Intuitive Fahrereinbindung

Tiefs

• Ich kann mir immer noch keins leisten

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