Faraday Future FF 91 Probefahrt

Nach dem Debüt des Unternehmens auf der Consumer-Konferenz im vergangenen Jahr sah es für Faraday Future steil aus Electronics Show: Ein Jahr voller schlechter Nachrichten – der Bau der Fabrik wurde gestoppt, Zulieferer verklagt und Im Algemeinen Jeder schwitzt über die kleinen Dinge – ließ es unwahrscheinlich erscheinen, dass das Unternehmen den Kurs überhaupt beenden und ankommen würde diesjährige CES.

Herausforderungen sind verdammt. Faraday beendete das Rennen und kam mit einer riesigen Präsentation voller Bravour zum Vegas Tech Fest. Während es uns mehr Fragen als Antworten hinterließ, konnten wir mit dem FF 91 ein Vorserienfahrzeug sehen, einen vollelektrischen Crossover mit viel Potenzial. Digital Trends wollte unbedingt sehen, wozu es in der Lage ist, und nahm an einer Vorführung und Probefahrt mit Faraday Future teil.

In der Zukunft sitzen

FF hatte auf der CES 2017 zwei „Beta“-Modelle, um die Fähigkeiten des Autos zu demonstrieren, und da es sich um Testmodelle handelte, hatten wir nicht wirklich viel erwartet eines Innenraums – nur ein paar im Fond verschraubte Recaro-Sitze und ein Lenkrad mit der Aufschrift „FF“ – und wir hatten auch nicht vor, dem etwas entgegenzusetzen FF. Ob Ihr Unternehmen noch ein Kleinkind oder ein Großvater ist, ein Testmodell ist immer noch ein Testmodell.

Bei der Enthüllung wurde viel Wert auf die sofortige Beschleunigung des Wagens gelegt, bei der er gegen einen Ferrari 488 und die Tesla-Modelle X und S antrat. Der 130-kWh-Akku soll dem FF 91 genug Saft für 378 Meilen Reichweite geben. Seine Elektromotoren erzeugen 783 kW – oder 1.050 PS – und liefern ein sofortiges Drehmoment, wodurch das Elektrofahrzeug in etwa 2,39 Sekunden von 0 auf 60 beschleunigt Faradaysche Zukunft behauptet jedenfalls. Könnte es das tun, wenn wir drinnen sind?

Faraday stellte unser Testfahrzeug für ein paar Fahrten auf und der Schlag in die Magengrube, als das Auto nach vorne flog, war gelinde gesagt beträchtlich. Die Art und Weise, wie der FF 91 die Insassen in ihre Sitze knallt, ist vergleichbar (wenn nicht sogar besser) mit dem Gefühl, wenn man in einige High-End-Sportwagen wie Ferrari oder Porsche fährt. Es hinterließ bei uns jedes Mal eine warme, bourbonartige Umarmung im Magen, wenn unser Testfahrer das Auto nach vorne schleuderte. Wir ließen den Fahrer für alle Fälle ein paar zusätzliche Testfahrten machen.

Weniger dramatisch, aber ebenso beeindruckend war, wie eng der Wenderadius des Crossovers mit langem Radstand war. Bei niedrigen Geschwindigkeiten unterstützen die Hinterräder das Lenken, so dass sich der große Wagen im Alltag gut manövrieren lässt. Bei höheren Geschwindigkeiten können wir davon ausgehen, dass die Torque-Vectoring-Fähigkeiten des FF 91 eine präzise Kurvenfahrt unterstützen. Durch die Reihe von Batteriepaketen im Boden des FF 91 hat das Auto einen niedrigen Schwerpunkt, sodass es sich in schwierigen Lenksituationen stabil und stabil anfühlt.

Mehr als nur eine Rakete

Unsere nächste Demo führte uns zum Parkplatz, um das autonome Parken des FF 91 vorzuführen. Mit einem einfachen Knopfdruck aktivierte das Auto seinen auf der Motorhaube montierten LiDar-Sensor und rollte gleichmäßig über den Parkplatz, wobei es unterwegs nach freien Stellen suchte. Sobald es einen gefunden hatte, zog es sich an die Stelle zurück und wartete auf seinen nächsten Befehl.

Laut Faraday lernt der FF 91 die Gewohnheiten und häufigen Umgebungen seines Fahrers kennen und ermöglicht so Annehmlichkeiten wie Selbstparken. Wenn beispielsweise ein FF 91-Besitzer jeden Tag zur Arbeit fährt, erkennt er diesen Bereich als häufig besuchten Bereich und macht sich mit der Umgebung vertraut. Sobald genügend Informationen gesammelt wurden, weist es den Besitzer darauf hin, dass es ab diesem Zeitpunkt selbständig einparken kann. Der Besitzer muss den FF 91 einfach per App-Befehl zurückrufen und das Auto holt ihn an der Tür ab.

Was wir selbst gesehen haben, war zwar beeindruckend, aber auch nichts Neues. Wir wussten, dass der FF 91 ein sofortiges Drehmoment und einen festen Schwerpunkt haben würde, denn das gehört zum Design von Elektrofahrzeugen. Wir haben auch Demonstrationen von Autos gesehen, die viel herumfahren und selbst einparken. Verdammt, Autos haben seit Jahren die Möglichkeit, zu scannen und parallel einzuparken. Diese praktische Demo war zu begrenzt, um einen Eindruck von den Leistungsfähigkeiten zu bekommen, aber sie war beeindruckend genug, um uns dazu zu bringen, es selbst auszuprobieren. Wir hätten auch gerne einige der einzigartigeren Funktionen gesehen, wie etwa die Gesichtserkennung und die Konnektivitätsfunktionen.

Bemerkenswert war auch, wie unglaublich freundlich und enthusiastisch alle bei Faraday während unseres Besuchs waren. Von den anwesenden Testfahrern und Ingenieuren bis hin zu den Schlüsselfiguren hinter Faraday, die wir sprechen sahen, alle wollten unbedingt den FF 91 präsentieren und waren stolz auf das, was sie geschaffen hatten. Hätte ich diese Seite der Dinge früher in der Woche gesehen, anstatt die Show, die Faraday Future für die FF aufführte? Nach der Enthüllung von 91 hätte ich den Pavillon mit etwas mehr Einfühlungsvermögen für die Bemühungen des Teams verlassen erreichen.

Es mag bahnbrechend sein oder auch nicht, aber der FF 91 hat definitiv das Potenzial, ein sehr gutes Auto zu werden. Hoffen wir, dass Faraday Future lange genug bestehen bleibt, um es zu schaffen.

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