Las Vegas lebt vom Glücksspiel, aber Audi hat 2016 eine Funktion eingeführt, die das Rätselraten bei der Fahrt über den Strip erheblich vereinfacht. Erstmals konnten Autofahrer in kompatiblen Autos genau erkennen, wann eine Ampel auf Grün wechselte. Sie könnten das Haus darauf verwetten.
Angerufen Ampelinformationen, das Feature schnell über die Grenzen von Sin City hinaus. Anfang 2018 war es mit etwa 1.000 Kreuzungen in den Vereinigten Staaten kompatibel. Diese Zahl stieg im Laufe des Jahres auf fast 4.700, und das Unternehmen geht davon aus, dass die Technologie in den kommenden Jahren aufgrund seiner Ingenieure und der wachsenden Zahl von Mitarbeitern schneller expandieren wird Intelligente Städte Es funktioniert mit Erfahren Sie mehr darüber. Auch wenn es einigermaßen einfach klingt: Um Autos mit Ampeln kommunizieren zu lassen, sind modernste Hardware, fortschrittliche Software und eine enorme Datenmenge erforderlich.
„Eine der zukünftigen Verbesserungen, die wir uns derzeit vorstellen können, ist die Berücksichtigung von Ampelinformationen in der Navigation.“
"Einige der Signalsteuerungssysteme werden auf lokaler Ebene verwaltet, während einige vom Verkehrsministerium des Staates verwaltet werden“, sagte Balaji Yelchuru, Senior Strategist für Konnektivität bei Audi, gegenüber Digital Trends. „Signalsteuerungen halten normalerweise 25 bis 50 Jahre. Nicht alle von ihnen verfügen über die Möglichkeit, mit der Cloud verbunden zu werden“, fügte er hinzu. Zum Glück für Audi sind viele Städte in den Vereinigten Staaten bereit, in die Aktualisierung ihrer Signalsteuerungssysteme zu investieren, damit sie untereinander und mit mit dem Internet verbundenen Autos kommunizieren können.
Sobald ein Kommunikationskanal eingerichtet ist, tauschen die Ampeln grundlegende Informationen aus. Audi ruft Signalzeitpläne auf mit kompatiblen Autos über eine 4G-Verbindung, wenn sie sich einer Kreuzung nähern. Kurz gesagt: Das Auto lernt, wie lange jedes Licht rot bleibt, wann es rot wird und wann es grün wird. Diese Informationen werden in Echtzeit empfangen. An einer Kreuzung wartende Autofahrer wissen genau, wann eine Ampel auf Grün schaltet, und die grüne Ampel optimiert die Geschwindigkeitswarnung (GLOSA) teilt ihnen mit, wie schnell sie fahren müssen, um die nächste grüne Ampel zu erreichen. Alles wird im digitalen Kombiinstrument des Autos angezeigt (genannt: Virtuelles Cockpit in Audi-Sprache) und in der Head-up-Display. Audi hat es dort platziert (und nicht beispielsweise im Touchscreen), um mögliche Ablenkungen zu minimieren.
Die Generierung genauer Standortdaten ist von entscheidender Bedeutung. Autofahrern ist es egal, ob eine Ampel in vier Meilen Entfernung grün, rot oder lila ist. Das Teilen des Echtzeitstandorts eines Autos mit Stadtbeamten wirft offensichtlich Bedenken hinsichtlich der Privatsphäre auf, doch Yelchuru betonte, dass Autofahrer keinen Grund zur Sorge hätten. „Wir verwenden keine personalisierten Daten. Es ist rein anonym, wir wissen also nur, dass sich ein Auto mit dieser Geschwindigkeit diesem Punkt nähert. Wir kennen weder den Namen des Besitzers noch die Fahrgestellnummer des Autos.“
In nicht allzu ferner Zukunft wird es auf unseren Straßen deutlich lauter werden. Künftig könnten Ampelinformationstechnologie und GLOSA direkt mit dem Stopp-Start-System des Autos kommunizieren, um dies zu erkennen Es zeigt an, wann der Motor abgestellt und wann gestartet werden muss, und es könnte dem Navigationssystem auch dabei helfen, den schnellsten Weg von A nach zu finden B.
Seit Februar 2019 funktioniert die Ampelinformationstechnik von Audi in den 13 Ballungsräumen.
„Eine der zukünftigen Verbesserungen, die wir uns derzeit vorstellen können, ist die Berücksichtigung von Ampelinformationen in der Navigation. Wir kennen die Signalverzögerungen auf einer bestimmten Route, sodass wir die Route optimieren können, um sie zu minimieren. In Städten wie Washington D.C., wo es viele Signale gibt, könnte es große Auswirkungen haben. „Es könnte einen enormen Einfluss auf die Gesamtreisezeit haben“, erklärte Yelchuru.
5G könnte es auch schneller machen, aber die Ampelinformationsfunktion ist vollständig kompatibel mit bestehenden Technologien. Es braucht keine superschnelle Verbindung, die es Autos fünf oder zehn Mal pro Sekunde ermöglicht, Informationen mit der Infrastruktur auszutauschen. Das ist ein Segen für Städte, denn so bleiben die Kosten für Upgrades unter Kontrolle.
Seit Februar 2019 ist die Ampel-Informationstechnologie von Audi in den 13 Ballungsräumen der Vereinigten Staaten im Einsatz. Die Liste umfasst New York City, Denver, Dallas, Portland und Phoenix. Das Hauptaugenmerk des Unternehmens liegt auf der Ausweitung auf neue Gebiete in Amerika, es richtet sich aber auch ins Ausland. „Wir planen einen Rollout in Kanada. „Es gibt einen Fahrplan für eine weltweite Einführung in anderen Städten, darunter auch einigen Teilen Europas“, bekräftigte Yelchuru.
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