Erprobung der Offroad-Fahrassistenztechnologie

Früher war das Fahren im Gelände schwierig. Selbst mit Allradantrieb brauchten Offroad-Fahrer hart erarbeitete Fähigkeiten und eine Menge zusätzlicher Ausrüstung, um auch wirklich durch einen Trail zu kommen. Jeder Offroad-Enthusiast kann Geschichten darüber erzählen, wie er sein Fahrzeug zurückgelassen und zum Lager zurückgewandert ist, um um Hilfe zu bitten, um es aus einem unmöglichen Ort zu ziehen. Bei gewöhnlichen Autos war es noch schlimmer; Jedes Mal, wenn sie auf nassem Gras parkten, riskierten Autofahrer einen Abschleppwagen-Anruf.

Das ist nicht mehr so. Die Technologie ist so weit fortgeschritten, dass selbst die im Einkaufszentrum geparkten Fußball-Mama-Yoga-Wagen mindestens so geländegängig sind wie ein abgewetzter Jeep früherer Tage.

Um es zu beweisen, sind wir nach Huntsville, Texas geflogen, um dort eine große Gruppe von Lastwagen und SUVs auszuprobieren Texas Motor Press Association'S Texas Off-Road Invitational 2019 Ereignis. Die Veranstaltung fand statt General Sams Offroad Park, der authentischste „Halt mein Bier und schau dir das an“-Spielplatz, den es je gab. Bei General Sam gibt es Schlammgruben, eine Sandschüssel, Bergabfahrten, Klettersteige, Felswände und Wowie-Höcker (das ist ein Fachbegriff, den wir uns gerade ausgedacht haben), um zu sehen, wie weit sich Ihre Achsen strecken lassen.

Die Teilnehmer reichten vom sparsamen Toyota RAV4, Honda Passport, Nissan Pathfinder und Subaru Forester bis hin zu High-End-SUVs wie dem Lexus GX460 und LX570. Range Rover Evoque, Land Rover Discovery und Infiniti QX80. Es gab sogar einen brandneuen Rolls Royce Cullinan, der wahrscheinlich mehr kostete als Ihr Haus. Dazwischen hatten wir alles vom großen neuen Kia Telluride bis zum Elite-Jeep Wrangler Unlimited Rubicon Edition. Pickups waren mit Einsendungen von Chevrolet, GMC, Nissan, RAM, und Toyota. Sie alle waren vor Ort, um um die allerersten Trophäen dieser neuen Veranstaltung zu kämpfen.

Als wir die verschiedenen Fahrzeuge durch mehrere Offroad-Kurse fuhren, wurden einige Dinge sehr schnell klar. Das Überraschendste war, dass selbst die Economy- und Luxusfahrzeuge kaum Probleme hatten, Hindernisse zu überwinden, selbst wenn ein kompletter Idiot (das wäre ich) hinter dem Lenkrad saß. Die zweite Beobachtung war, wie die einzigartige Technologie in jedem Fahrzeug diese erstaunliche Geländetauglichkeit ermöglicht. Wir haben uns entschieden, uns mit den wichtigsten technischen Merkmalen mehrerer Fahrzeuge auseinanderzusetzen, um zu veranschaulichen, wie alles funktioniert.

GPS-Unterstützung im Rolls Royce Cullinan 2019

Der allererste SUV von Rolls Royce ist beeindruckend, aber für 406.225 US-Dollar können Sie zu Recht einen herausragenden SUV erwarten. Bei den Rolls läuft alles automatisch ab. Es entfällt das Hantieren mit den Tasten zur Bergabfahrkontrolle oder zur Fahrhöhenverstellung. Der Cullinan weiß bereits, dass Sie sich im Gelände befinden, und er weiß, dass er sich auf seinen Federn aufrichten muss, wenn Sie einen Bach durchqueren. Es weiß diese Dinge, weil es über ein GPS-System verfügt, das in das Gehirn des Autos integriert ist, sodass es genau erkennen kann, wo Sie sich befinden und wie das umgebende Gelände aussieht. Der Cullinan bereitet das Getriebe und das Allradsystem für Sie vor, wenn es Zeit zum Bergauffahren ist.

Wir haben den Cullinan auf einem holprigen Weg mit mäßigen Schlamm- und Wasserhindernissen mitgenommen und dabei die 360-Grad-Kamera und Näherungssensoren verwendet, um die Lackierung intakt zu halten. Wie erwartet gleitet der Rolls problemlos über unwegsames Gelände, bergauf und bergab sowie über freiliegende Steine ​​und Wurzeln. Sie werden Ihren Perrier nicht einmal verschütten.

Traktionsmodi im Toyota RAV4 Adventure 2019

Das günstigste Fahrzeug der Veranstaltung war der Toyota RAV4 mit dem Ausstattungspaket „Adventure“. Das Adventure-Paket verfügt über den serienmäßigen Allradantrieb von Toyota mit Traktionskontrollmodi für den Offroad-Einsatz. Zu den verfügbaren Modi gehören Schlamm und Sand, Felsen und Schmutz, Schnee und Normal. Der RAV4 Adventure verfügt außerdem über einen Bergabfahrassistenten, der das Fahrzeug auf steilen und rutschigen Hängen unter Kontrolle hält, sowie über eine zusätzliche feste Fahrhöhe von 0,4 Zoll.

Ehrlich gesagt waren wir überrascht, denn der RAV4 konnte überall hinfahren, wo auch die robusteren Fahrzeuge hinkamen. Stellen Sie den Regler einfach auf Steine, Schlamm oder was auch immer vor Ihnen liegt ein. Zu beachten ist, dass jeder RAV4 mit Allradantrieb über alle Traktionskontrollmodi verfügt. Wenn Sie sich für die Ausstattung „Adventure“ entscheiden, werden lediglich die Bergabfahrkontrolle und die Fahrhöhe hinzugefügt.

Wade Sensing und All Terrain Progress Control im Range Rover Evoque 2020

Digitale Trends hatten bereits das völlig Neue vorangetrieben Evoque Vor ein paar Wochen war er in Griechenland im Gelände unterwegs, daher wussten wir schon fast alles, was dieser kleine Range Rover leisten kann. Aber erst in Texas erlebten wir die maximale Wattiefe von 23,6 Zoll, was knapp unter dem Punkt liegt, an dem die Füße nass werden. Der Evoque verfügt außerdem über die optionale Wade Sensing-Funktion, die mithilfe von Ultraschallsensoren in den Außenspiegeln die Wassertiefe misst, durch die Sie eigentlich nicht fahren sollten. Der Evoque zeigt auf dem Mitteldisplay ein Bild des steigenden Wasserstands an, sodass Sie genau wissen, wann Sie Ihre Wat- und Schwimmhose anziehen müssen.

Die andere Technologie, die dem Evoque etwas Magisches verleiht, ist die All Terrain Progress Control. Stellen Sie sich das wie einen langsamen Tempomaten für Arbeiten im Gelände vor. Sie stellen einfach Ihre gewünschte Geschwindigkeit ein und steuern. Der Evoque erledigt alle kniffligen Aufgaben für Sie. Dies gilt zusätzlich zu den Traktionskontrollmodi, die im standardmäßigen Terrain Response 2-System von Land Rover verfügbar sind. Aber hier ist die Sache: Sie müssen diese nicht verwenden. Der Evoque erledigt das für Sie. Alles, was Sie tun müssen, ist, mit der Nase darauf zu zeigen und zu versuchen, nicht gegen Gegenstände zu stoßen.

Trail-Aufnahme mit dem Jeep Wrangler Unlimited Rubicon

OK, nehmen wir an, dass Sie sich auf den Weg in die Wildnis machen und am liebsten rechtzeitig zum Abendessen wieder im Lager sein würden. Aber Ihr Campingplatz befindet sich bereits an einem Ort, den das GPS-Navigationssystem als großen leeren Bereich auf der Karte registriert. Mit vielen GPS-Systemen können Sie die Stelle markieren, aber das hilft Ihnen nicht dabei, die richtigen Wege auszuwählen, um zu Ihrem Ausgangspunkt zurückzukehren. Nun, Jeep ist für Sie da. Das Wrangler-GPS-System verfügt über eine Funktion, die Ihre Fahrt verfolgt, sodass Sie Ihren Weg später genau nachverfolgen können. Wir haben ihm den Spitznamen „Hänsel-und-Gretel-Modus“ gegeben.

So funktioniert es: Wenn Sie bereit sind, zu Ihrem Abenteuer aufzubrechen, sagen Sie dem GPS einfach, dass es mit der Aufzeichnung beginnen soll. Wenn Sie zum Umdrehen bereit sind, beenden Sie die Aufzeichnung und das GPS zeigt die von Ihnen zurückgelegte Route an. Noch besser: Sie können diese Aufzeichnungen speichern und an einem anderen Tag dieselbe Route erneut abfahren.

Oh, noch ein paar Dinge über Rubicon Jeeps. Alle Modelle (Wrangler, Wrangler Unlimited und der neue Gladiator-Pickup) sind mit Sperrdifferentialen vorne und hinten sowie einer Stabilisator-Entriegelung ausgestattet, die Sie vom Fahrersitz aus bedienen können. Es gibt kein Herumwühlen im Schlamm mehr; Alles geschieht auf Knopfdruck.

Head-up-Neigungsmesser im 2019 GMC Sierra 1500 AT4

Mehrere Fahrzeuge konnten anzeigen, wie nahe Sie einem Überschlag sind, aber der 2019 GMC Sierra 1500 mit dem AT4-Offroad-Paket kann es direkt auf der Windschutzscheibe vor Ihrem Gesicht anzeigen. Der Off-Road-Neigungsmesser nutzt das Head-up-Display, um Ihnen die Neigung nach vorne und hinten, den Lenkwinkel der Vorderreifen und die Neigung nach links und rechts anzuzeigen. Die Wahrheit ist: Wenn Sie das Gefühl haben, dass Sie angeschnallt sind und wirklich gefährlich werden, haben Sie wahrscheinlich weniger Winkel als eine durchschnittliche Rollstuhlrampe. Keine Sorgen machen.

Radkameras im Kia Telluride 2020

Der Kia Telluride gewann den Preis der Texas Motor Press Association als bester SUV der Veranstaltung, vor allem aufgrund seiner Technologie. Für einen großen Familienkombi mit sieben Sitzen zeigte der Telluride erstaunliche Offroad-Qualitäten und folgte den Pickups bei jeder Herausforderung. Eines der Features, die dem Telluride dabei halfen, mitzuhalten, waren die verfügbaren Radkameras. Sie können eine Kameraansicht auswählen, bei der beide Vorderreifen direkt auf dem Mitteldisplay angezeigt werden. Dies ist wichtig, da der Telluride mit normalen Ganzjahresreifen im Gelände unterwegs war. Es gibt auch einen Blick von der vorderen Stoßstange, sodass Sie sehen können, was unter dem Motor dieses unheilvolle Klopfen von sich geben wird.

Bringen Sie es zurück auf den Bürgersteig

Am Ende der Veranstaltung erhielten der Telluride und der 2019 Ram 1500 Rebel die höchsten Auszeichnungen für SUV und Truck. Beide Modelle zeigten eine hervorragende Geländegängigkeit und eine tolle Ausstattung für ihr Geld.

Noch eine gute Beobachtung zu all dieser Technik: Abgesehen davon, dass sie es praktisch jedem ermöglicht, wie ein erfahrener Offroad-Fahrer auszusehen, gibt es noch eine Menge Dieses Zeug gehört zur Standardausrüstung für 99 % aller Trucks und SUVs, von denen man nie so etwas wie die verrückten Stunts verlangen wird, die wir unten gemacht haben Texas.

Warum sollten Sie also für all diese Technik bezahlen, die Sie wahrscheinlich nie nutzen werden? Denn wenn Traktionskontrolle und Geländeerkennung Sie einen rutschigen Hang hinaufbringen, Sie aus tiefem Sand herausholen oder durchschlängeln können 100 Meter Schlamm reichen bis zu den Achsen, um Ihren Familien-SUV in einer regnerischen Nacht unter Kontrolle und in die richtige Richtung zu halten trivial. Außerdem wissen Sie jetzt, dass es möglich ist, wieder herauszukommen, wenn Sie jemals in eine schwierige Situation geraten sind.

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