Rivian nahm das Los Angeles Auto Show 2018 im Sturm mit seinen ersten beiden Fahrzeugen – dem R1T-Pickup-Truck Und Siebensitziger SUV R1S. Beide sind vollelektrisch, beide basieren auf dem gleichen Skateboard-Chassis und beide verfügen über beeindruckende Leistungswerte. Rivian behauptet, dass der R1T und der R1S eine Reichweite von bis zu 400 Meilen oder die Fähigkeit bieten, in 3,0 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde zu beschleunigen. Das ist ein guter Zeitpunkt für einen Supersportwagen, ganz zu schweigen von robusten Trucks, die laut Rivian auch über echte Geländetauglichkeit verfügen werden. Das Unternehmen hofft, im Jahr 2020 in einem ehemaligen Mitsubishi-Werk in Normal, Illinois, mit der Produktion beginnen zu können.
Rivian ist bei weitem nicht das einzige Startup, das Elektroautos bauen möchte, aber die meisten anderen konzentrieren sich auf Tesla-Köder-Luxuslimousinen und Crossover. Um herauszufinden, warum Rivian beschlossen hat, ausgetretene Pfade zu verlassen – sowohl im wörtlichen als auch im übertragenen Sinne. Digital Trends hat sich mit Gründer und CEO R.J. unterhalten. Scaringe am Stand von Rivian auf der L.A. Auto Show.
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Digitale Trends: Rivian erwachte auf der Los Angeles Auto Show 2018 aus dem Stealth-Modus. Wie lange hast du darauf vorbereitet?
R.J. Angst: Wir haben das Unternehmen im Jahr 2009 gegründet. Ursprünglich machten wir ein ganz anderes Produkt. Wir haben das ein paar Jahre lang weiterentwickelt, es dann aber auf Eis gelegt und Ende 2011 darauf umgestellt.
In den letzten sieben Jahren haben wir uns wirklich zu 100 Prozent auf die Entwicklung der gesamten Technologie, den Aufbau der Organisation, den Aufbau der Lieferbasis und die Bereitstellung des gesamten Kapitals konzentriert. Wir auch] eine Pflanze gekauft.
Die Gründung eines solchen Unternehmens erfordert viele Schritte, die arrangiert werden müssen. Deshalb wollten wir mit der Präsentation warten, bis wir alle Teile arrangiert hatten. Wir wollten das Team vor Ort haben – wir haben ein 600-köpfiges Team – die Lieferkette haben wir vor Ort – wir haben mehrere hundert Lieferanten, haben sie in der Fabrik. Wir haben eine Anlage gekauft, wir verfügen über das gesamte Kapital und die gesamte finanzielle Unterstützung.
Sobald all diese Dinge vorhanden waren, natürlich Technik im Fahrzeug musste nachgewiesen werden. Was Sie hier sehen, ist, was die Kunden in etwas weniger als zwei Jahren in Empfang nehmen werden.
Sie sagten, Sie hätten mit der Entwicklung eines anderen Produkts begonnen. War es noch ein Automobilprodukt?
Ursprünglich war es ein Coupe, im Wesentlichen ein Sportwagen. Was uns klar wurde, war, dass der Markt dafür und die Chance dafür und unsere innere Aufregung vorhanden waren Wir wussten, dass das, was wir schufen, einfach nicht die Wirkung haben würde, die wir wollten generieren.
Wir haben ein ganz anderes Produkt gemacht. Wir haben das ein paar Jahre lang weiterentwickelt, es schließlich auf Eis gelegt und sind zu diesem übergegangen.
Wir wollten hineingehen ein Raum rund um das Abenteuer, und Aktivität und das Tragen von Ausrüstung, Ihren Haustieren, Ihren Sachen. Als Plattform für die Markeneinführung haben wir den Pickup und den SUV gewählt.
Viele andere Elektroauto-Startups setzen auf leistungsorientierte Luxusfahrzeuge. Nachdem Sie entschieden hatten, dass Sie daran kein Interesse hatten, wie kam es dann dazu, dass Sie … SUV und ein Pick-up?
Jedes Unternehmen, nicht nur Rivian, sollte in der Lage sein, die grundlegende Frage „Warum existieren Sie?“ zu beantworten. Was ist dein Daseinsgrund? Warum sollten sich Kunden darum kümmern? Warum sollte die Welt dieses Unternehmen haben?
Wir hatten das Gefühl, dass es viel Aktivität gab, wenn es um Dinge ging, bei denen es weniger um die Funktion als vielmehr um die Präsentation ging. Wenn Sie also eine Analogie zur Kleidung ziehen, umso mehr Armani als Patagonien. Wir beschlossen, dass wir uns auf die funktionalere Seite konzentrieren wollten, Dinge, die sehr nützlich sind, schmutzig werden können und den Platz Ihrer Familie einnehmen können. Dann begannen wir mit dem langen Prozess, dieses Produkt zu definieren, die Technologie zu entwickeln und alles zusammenzustellen.
Rivian verwendet eine Skateboard-Architektur, bei der alle mechanischen Komponenten im Chassis enthalten sind. Was unterscheidet dies von einem herkömmlichen Karosserie-auf-Rahmen-Design, bei dem die Karosserie einfach auf ein separates Chassis gesteckt wird?
Unser Skateboard verfügt über ein integriertes Batteriesystem, und wir verfügen über eine Batterie mit bis zu 180 Kilowattstunden, das Antriebssystem, bei dem wir über Quad-Motoren verfügen, zwei pro Achse, einen pro Rad, was uns dies ermöglicht sehr präzise Steuerung des Drehmoments an jedem Rad, ein Luftfederungssystem mit Doppelquerlenker vorne und Mehrlenker hinten, gekoppelt mit aktiver Wankkontrolle und aktiver Dämpfung.
Wir beschlossen, dass wir uns auf die funktionalere Seite konzentrieren wollten.
Was uns dieses Skateboard bietet, ist eine Bandbreite an Leistung sowohl auf der Straße als auch im Gelände, die Sie noch nie zuvor gesehen haben. Auf der Straße ist es wirklich gut, es ist schnell. Aufgrund des niedrigen Schwerpunkts des Batteriesystems verhält es sich wie eine Sportlimousine. Aber, im Gelände, es setzt die Erwartungen an die Leistungsfähigkeit eines Fahrzeugs neu.
Wir befestigen das [Skateboard-Chassis] mechanisch am Oberkörper, aber es ist eine schwierige Montage. Bei einem herkömmlichen LKW wird die Karosserie weich am Rahmen befestigt, sodass eine Bewegung zwischen der Karosserie und dem Rahmen möglich ist. Hier sind sie starr miteinander verbunden und das Fahrzeug selbst ist im Gegensatz zu einem herkömmlichen Lkw mit Aufbau auf Rahmen sehr steif.
Und wir bringen die gesamte Bewegung in die Federung, was uns im Hinblick auf die Fahrqualität wirklich hilft. Die Fahrqualität ist anders als bei jedem anderen Lkw oder SUV, den Sie bisher gesehen haben.
Wie erreicht man die von Ihnen erwähnte präzise Drehmomentregelung?
Da wir einen Motor pro Rad haben, hat jeder Motor die vollständige Kontrolle über dieses Rad. Es kann sofort so viel Drehmoment in jede Richtung senden, wie Sie möchten. Das können wir nutzen, wenn wir irgendeine Art von Radschlupf feststellen. Wenn es an einem Rad liegt, können wir das Drehmoment auf ein anderes Rad übertragen. Aber im Gegensatz zu einem mechanischen Differenzial, das in einem Fahrzeug mechanisch Drehmoment von einem Rad zum anderen überträgt, von vorne nach hinten, tun wir dies digital über das Steuerungssystem.
Wie planen Sie die Vermarktung von Elektroenergie an einen Lkw-Käufer und nicht an die Käufer von Luxusautos, die andere Startups anzustreben scheinen?
Um das Interesse der Menschen an etwas Neuem zu wecken – einer neuen Marke, einer neuen Technologie, einem neuen Fahrzeugtyp – müssen wir aus unserer Sicht demonstrativ damit umgehen. Wir müssen deutlich besser sein als die bestehenden Alternativen. Das bedeutet also, dass die Leistung besser sein muss und die traditionellen Kompromisse beseitigt werden müssen. Es muss sowohl auf der Straße als auch im Gelände großartig sein, zu Ihrer Ausrüstung passen und gleichzeitig elegant und anspruchsvoll aussehen.
Wenn wir das alles gut machen, wird das Interesse und Kunden wecken. Das ist es, was mich und das Team in den letzten Jahren dazu bewogen hat, Tausende und Abertausende davon herzustellen Entscheidungen, alles im Produkt so auszurichten, dass es sich deutlich von dem unterscheidet, was draußen ist heute dort.
Dies wird die Aufmerksamkeit von Leuten auf sich ziehen, die sich heute vielleicht in einem herkömmlichen Pickup befinden. Oder sie könnten in einem sein Land Rover heute, oder sie könnten in einem sein Tesla Heute. Da es eine einzigartige Kombination von Eigenschaften bietet, wird es Kunden aus den unterschiedlichsten Fahrzeugtypen dazu bringen, sich das anzusehen.
Sehen Sie, dass Rivian Nachfolgemodelle zum R1S und R1T auf den Markt bringen wird? Vielleicht etwas zu einem günstigeren Preis?
Wir verfügen über ein Portfolio an Fahrzeugen, die unser Skateboard nutzen.
Im Anschluss an diese beiden haben wir, auch wenn wir sie heute nicht zeigen, ein Portfolio von Fahrzeugen, die unser Skateboard nutzen. Sie sind alle sehr aufregend und das dritte, vierte und fünfte Fahrzeug werden sich weiterhin auf das Abenteuer konzentrieren und ein sehr hohes Niveau vereinen Leistungsniveau auf der Straße und im Gelände, mit einem sehr hohen Maß an Funktion und Nutzen, mit einem hohen Maß an Alltagstauglichkeit Benutzerfreundlichkeit.
Woher kommt schließlich der Name „Rivian“?
Es ist eine Wortkombination. Es nimmt das Wort „Fluss“ und das Wort „Indianer“ auf. Ich bin am Indian River in Florida aufgewachsen. Es vermischt die ersten drei Buchstaben des Wortes „Fluss“ mit den letzten drei Buchstaben des Wortes „Indian“.
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