Nuro – ein Startup, das kleine autonome Fahrzeuge einsetzt Lebensmittel liefern — hat einen wichtigen Meilenstein in der Entwicklung selbstfahrender Autos erreicht. Das neueste Fahrzeug des Startups – der R2 – wurde von den bundesstaatlichen Sicherheitsvorschriften ausgenommen, die speziell für von Menschen angetriebene Fahrzeuge entwickelt wurden. In einem Blogeintrag, Nuro sagte, es sei das erste Unternehmen, dem eine solche Ausnahme gewährt wurde.
Die Ausnahmeregelung bedeutet, dass Nuro nun in der Lage ist, Fahrzeuge zu produzieren und zu betreiben, die nicht für menschliche Fahrer gedacht sind. Jedes Unternehmen, das ein Fahrzeug für den öffentlichen Straßenverkehr herstellt, muss die Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) einhalten. Diese Regeln wurden jedoch für von Menschen gefahrene Autos geschrieben und erfordern daher unter anderem, dass Autos über Lenkräder und Pedale verfügen. Das stellt ein großes Hindernis (kein Wortspiel beabsichtigt) für jedes Unternehmen dar, das autonome Autos entwickelt.
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Unternehmen, deren Fahrzeuge nicht FMVSS entsprechen, können eine Befreiung beantragen, und die Bundesregierung darf bis zu 2.500 Befreiungen pro Unternehmen und Jahr gewähren. Um sich für eine Ausnahme zu qualifizieren, müssen die Aufsichtsbehörden feststellen, dass ein Fahrzeug genauso sicher ist wie eines, das den Buchstaben des Gesetzes entspricht, sagte David Estrada, Chief Legal Officer von Nuro, in einem Interview mit Der Rand. Die Ausnahme war auch mit einigen Einschränkungen verbunden.
Der Nuro R2 kann nur mit Geschwindigkeiten bis zu 25 Meilen pro Stunde betrieben werden und gehört damit zu einer Kategorie langsamer Fahrzeuge, für die im Allgemeinen weniger Vorschriften gelten als für herkömmliche Autos. Das US-Verkehrsministerium wird Nuro außerdem dazu verpflichten, regelmäßig Informationen über R2 zu melden Laut The soll das Unternehmen den Betrieb in Angriff nehmen und sich an die Gemeinden wenden, in denen die Fahrzeuge eingesetzt werden sollen Rand.
Nuro ist nicht das einzige Unternehmen, das autonome Fahrzeuge ohne manuelle Steuerung betreiben möchte. General Motors hat eine Petition eingereicht für seine eigene Befreiung. Im Gegensatz zu Nuro möchte GM Autos mit Geschwindigkeiten über 25 Meilen pro Stunde betreiben, was den Genehmigungsprozess erschweren könnte. GM setzt allerdings auf eine Zulassung. Die Kreuzfahrtsparte des Unternehmens hat kürzlich die vorgestellt Herkunft, ein selbstfahrendes Auto ohne manuelle Steuerung, und GM hat bereits Kapazitäten für ein Jahr reserviert Michigan-Fabrik um es zu bauen.
Waymo hat in der Vergangenheit einiges über den Einsatz selbstfahrender Autos ohne manuelle Steuerung gemacht betreibt einige Autos sogar ohne menschlichen Fahrer am Steuer, hat aber kein FMVSS beantragt Befreiung. Scania und Einride haben beide große Nutzfahrzeuge ohne Fahrerkabine vorgestellt, diese Fahrzeuge werden jedoch vorerst wahrscheinlich auf geschlossenen Terminals oder auf Baustellen eingesetzt.
Laut Nuro bietet die FMVSS-Ausnahme mehr Freiheit bei der Optimierung des Designs des R2 für städtische Lebensmittellieferungen. Anstelle einer Windschutzscheibe verfügt das Fahrzeug über eine spezielle energieabsorbierende Platte, die Fußgänger schützen soll. Ähnlich wie der vorherige R1 (der ausgemustert wird) hat der R2 eine geringere Stellfläche als ein normales Auto, aber da kein Fahrersitz vorhanden ist, bleibt viel Platz für Gepäck. Nuro begann im Dezember 2018 mit der Auslieferung von Lebensmitteln in Scottsdale, Arizona, bevor er nach Scottsdale, Arizona, wechselte Houston. Für die Auslieferung setzt das Unternehmen auch modifizierte Toyota Prius ein.
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