Ein Ford Taurus Baujahr 2005 ist normalerweise kein Grund zur Sorge, aber das könnte sich ändern. Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) weitet eine Untersuchung zu festsitzenden Gaspedalen bei Taurus-Modellen aus den Jahren 2005 und 2006 (einschließlich des identischen Mercury Sable) aus. Wird der Taurus neben dem Toyota Camry und dem Audi 5000 unter dem Deckmantel der unbeabsichtigten Beschleunigung stehen?
Die Untersuchung begann, als sich 14 Verbraucher über festsitzende Drosselklappen beschwerten. Die NNTSA untersuchte zunächst 395.000 Fahrzeuge, fordert nun aber Informationen zu weiteren 1,52 Millionen Autos an. Karen Aldana, eine NHTSA-Sprecherin, sagte dem New York Times dass ihre Agentur sich die Modelle von 2001 bis 2004 ansieht, „um eine Vergleichsbasis zu erhalten“, mit den Fahrzeugen von 2005 und 2006. Nur bei der ursprünglichen Charge von 395.000 Autos besteht der Verdacht eines Defekts.
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„Mein Gaspedal klemmt“, heißt es in einer auf der NHTSA-Website veröffentlichten Beschwerde eines anonymen Taurus-Fahrers aus dem Jahr 2006. „Dies geschah, nachdem mein Tempomat bei sehr wenigen Kilometern ausgefallen war. Mein Beschleuniger funktioniert einfach von selbst. Es kommt entweder vor, dass der Gang eingelegt wird oder nicht.“ Im Bericht der NHTSA heißt es, dass Autofahrer Schwierigkeiten hatten, ihre Autos zu verlangsamen. sogar mit ihren Bremsen, und dass die Motoren mit 4.000 U/min weiterdrehten, nachdem die Autos in die Park- oder Parkstellung geschaltet wurden neutral.
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Die NHTSA sagte, dass sich das Tempomatkabel lösen und den Gashebel offen halten könnte. Der Taurus und der Sable 2005–06 verfügen im Gegensatz zu den vollelektronischen Systemen neuerer Autos über ein mechanisches Tempomatsystem. Einige der Beschwerden berichteten, dass das Problem durch Antippen des Gaspedals gelöst werden könne, andere sagten, dass das Tempomatkabel ausgetauscht werden müsse.
Die Ermittlungen dauern an, aber gehen Sie nicht in Deckung, wenn Sie einen Stier auf Ihrer Straße herumtrampeln sehen. Hartnäckige Drosseln machen großen Sensationsjournalismus aus, aber die Bedrohung wird meist überbewertet. A 60 Minuten Der Bericht über unbeabsichtigte Beschleunigung zerstörte den Ruf des Audi 5000 und hätte Audi beinahe vom US-Markt verdrängt. Der Schuldige war tatsächlich ein Fahrerfehler: Die Pedale des 5000 waren näher beieinander als bei den meisten amerikanischen Autos. In jüngerer Zeit kam es bei Toyota zu unbeabsichtigten Beschleunigungsfällen, die größtenteils auf Fahrerfehler zurückzuführen waren.
Wenn Ihr Stier einen Eigensinn entwickelt, denken Sie daran, die Bremsen zu betätigen. Sie können einen Motor immer überfordern, obwohl der normale Druck möglicherweise nicht ausreicht, wenn das Auto schnell fährt. Ihre Bremsen werden das Auto irgendwann stoppen, aber Sie müssen möglicherweise mit beiden Füßen auf dem Pedal stehen. Und natürlich können Sie jederzeit in den Leerlauf schalten, wodurch der Motor von den Rädern getrennt wird.
Bisher gab es keine Rückrufe. Die NHTSA sagte, Ford kooperiere voll und ganz mit der Untersuchung.
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