Startup mit Sitz in Kalifornien Plus.ai gibt an, mit einem Prototyp eine Überlandfahrt absolviert zu haben autonomer LKW. Während der gesamten 2.800 Meilen langen Fahrt waren ein menschlicher Ersatzfahrer und ein Sicherheitsingenieur an Bord, laut Plus.ai befand sich der Lkw die meiste Zeit im autonomen Modus. Dabei handelte es sich nicht nur um einen Testlauf: Der Lkw transportierte einen mit Fracht beladenen Kühlanhänger für Land O’Lakes.
Verderbliche Fracht gab Plus.ai einen zusätzlichen Anreiz, sicherzustellen, dass seine Technologie funktionierte. Das Unternehmen konnte die Fahrt nicht einfach abbrechen, und die Übernahme durch einen menschlichen Fahrer wäre ein PR-Albtraum gewesen. Die Reise dauerte drei Tage, was laut Plus.ai ausreichte, um die Fracht pünktlich zu liefern.
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Die Fahrt wurde in gewisser Weise erleichtert, da der Lkw hauptsächlich auf Autobahnen zwischen Frachtverteilungszentren in Tulare, Kalifornien, und Quakertown, Pennsylvania, fuhr. Dadurch wurde sichergestellt, dass der Lkw nicht durch komplexere Umgebungen wie Stadtstraßen navigieren musste. Hubs wie diese sind typische Start- und Endpunkte für Gütertransporte, sodass diese Überlandfahrt dennoch als Vorlage für künftige kommerzielle autonome Lkw-Einsätze dienen könnte.
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Plus.ai behauptet, dass der Lkw größtenteils auf der Interstate 15 und der Interstate 70 unterwegs war und dennoch unterschiedlichen Gelände- und Wetterbedingungen, einschließlich Regen und Schnee, ausgesetzt war. Nach Angaben des Unternehmens war der Lkw sowohl tagsüber als auch nachts im Einsatz.
Wie die meisten anderen Entwickler autonomer Fahrzeuge verwendet Plus.ai eine Kombination aus Kameras, Radar und Lidar, damit Fahrzeuge ihre Umgebung „sehen“ können. Laut Plus.ai kann die Sensorsuite Objekte bis zu 1.600 Meter (5.249 Fuß) vor einem Fahrzeug erkennen. Plus.ai wird sein autonomes Fahrsystem wahrscheinlich in Lkw eines bestehenden Herstellers integrieren, anstatt selbst Fahrzeuge zu bauen. Das Unternehmen hat keinen Zeitplan für die kommerzielle Einführung seiner Technologie genannt, behauptet jedoch, mit Lkw-Herstellern, Verladern und Flottenbetreibern zusammenzuarbeiten, um dieses Ziel zu erreichen.
Plus.ai ist nicht das erste Unternehmen, das eine Überlandfahrt mit einem selbstfahrenden Lkw absolviert. Im Jahr 2018 schickte Embark einen Lkw auf eine erfolgreiche Fahrt zwischen Kalifornien und Florida, bei der er 2.400 Meilen zurücklegte. Wie Plus.ai hatte Embark aus Sicherheitsgründen jederzeit einen menschlichen Fahrer an Bord. Der Embark-Lastwagen transportierte jedoch keine Fracht. Eine andere Firma, TuEinfach, transportiert derzeit Fracht für zahlende Kunden mit einer kleinen Flotte autonomer Lkw-Prototypen, führt aber keine Überlandfahrten durch.
Autonomer Lkw-Transport erregte zunächst nicht so viel Aufmerksamkeit wie selbstfahrende Autos, aber er holt schnell auf. Neben kleinen Startups mögen auch größere Unternehmen Waymo und Lkw-Hersteller Scania entwickeln fahrerlose Lkw. Wie bei selbstfahrenden Autos ist eine verbesserte Sicherheit ein Ziel. Aber Flottenbetreiber können möglicherweise auch Kosten senken, indem sie menschliche Fahrer eliminieren.
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