Die meisten Discovery Sports werden niemals im Gelände oder auch nur durch mehr als einen Zentimeter Schnee gefahren. Das ist schade, denn dieser kleine SUV kann fast alles bewältigen … und das mit Stil.
Diese Woche machten die Autojournalisten des Landes wie eine Herde hungriger Karibus eine große Wanderung nach Reykjavik, Island. Wir sind alle hierher an den Gipfel der Welt gekommen, um den neuen Land Rover Discovery Sport 2015 in einem der härtesten Winterklimate der Erde zu fahren.
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Der Ort wirkt völlig natürlich und völlig absurd zugleich. Natürlich, weil die abgelegenen und abweisenden Orte der Welt das Zuhause von Land Rover sind. Seit 1948 ist die Marke Land Rover die erste Wahl hartgesottener Seelen, die an einen Ort gelangen mussten, der größtenteils nirgendwo auf dem Planeten liegt.
Der Standort ist auch deshalb absurd, weil wir alle wissen, dass zumindest in Amerika 90 Prozent dieser Fahrzeuge an Ihren reichen Nachbarn verkauft werden, damit seine heiße Frau zu ihrem Bikram-Yoga-Kurs fahren kann. Die meisten Discovery Sports werden niemals im Gelände oder auch nur durch mehr als einen Zentimeter Schnee gefahren. Das ist schade, denn dieser kleine SUV kann fast alles bewältigen und das mit Stil.
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Gleiche Funktionalität, neuer Look
Treten Sie zurück und werfen Sie einen Blick auf den neuen Land Rover. Der Discovery Sport folgt den Reifenspuren des LR2 und des Freelander davor. Beides waren großartige Fahrzeuge und der Discovery Sport ist ein kleiner Schritt in der Markenentwicklung von Land Rover.
Wenn die aktuelle Upgrade-Runde abgeschlossen ist, wird Rover drei Linien haben – den Defender für das All-out Safari- und Search & Rescue-Typen, die Discovery-Linie umfasst den Sport und das, was heute als bekannt ist LR4, und das Range Rover Linie.
Der Discovery Sport ist ein kompakter Allrad-SUV. Ich zögere, ihn als Crossover zu bezeichnen, obwohl er ein Unibody-Design hat, denn der Discovery Sport ähnelt in keiner Weise einem Auto. So wie es aussieht, ist es ein kleiner Range Rover. Der Discovery Sport hat das Aussehen eines Range Rover, die Technologie, den Luxus und ist für den Einsatz im Gelände und unter schwierigen Bedingungen bestens geeignet.
Der Discovery Sport verfügt über einen 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader und einer Leistung von 240 PS und einem Drehmoment von 250 Pfund-Fuß. Dazu kommen ein erstklassiges Neungang-Automatikgetriebe und das multimodale Haldex-Allradsystem von Land Rover mit Terrain Response. Mit dieser Funktion können Sie die Einstellungen für den begrenzten Schlupf und die Traktionskontrolle für alles ändern, von losem Sand über tiefe schlammige Spurrillen bis hin zu Schnee und Eis.
Es ist der Allradantrieb, bei dem dieses kleine Gerät wirklich glänzt. Land Rover hat mutig seinen Ruf aufs Spiel gesetzt, indem es eine Schar von Autoautoren den neuen Discovery Sport in die isländische Wildnis mitnehmen ließ. Um es klar zu sagen: Kein einziger von uns ist ein finnischer Rallyefahrer, also musste der Discovery Sport die Lücke schließen.
Das Wichtigste, was man über die ganztägige Fahrt über glattes Eis, tiefen Schnee, Kies und einen schnell fließenden Fluss sagen kann, ist, dass es ein Kinderspiel war. Ich bin einfach gefahren und der Discovery Sport hat sich um das Geschäft gekümmert.
Ja, das Auto war mit schönen Nokian-Spikereifen für ernsthaftes Fahren im Winter ausgestattet, aber das ist bei diesem Klima sowieso das Richtige. Ich habe die Terrain Response erst dann auf die Einstellung „Eis & Schnee“ umgestellt, als ich 50 Meilen im Winterschlamm war, denn das war nicht nötig.
Die Flussüberquerung war ein bisschen eine Spielerei, aber dennoch beeindruckend. Der Discovery Sport kann bis zu einer Tiefe von 23,6 Zoll durch Wasser fahren und hat eine Bodenfreiheit von 8,35 Zoll. Ich glaube, ich habe die Watgrenze etwas überschritten, aber nicht viel. Wie bei allen anderen Bedingungen richtete ich das Auto einfach dorthin, wo ich hin wollte, und fuhr los.
Habe alles … solange es der Vierzylinder ist
Ehrlich gesagt ist es schwer, beim Discovery Sport einen Mangel zu finden, aber wie bei allen Fahrzeugen kann man es nicht jedem recht machen. Ich hätte gerne mindestens eine alternative Motoroption gesehen. Land Rover verkauft Dieselmotoren auf der ganzen Welt, und die LR-Mitarbeiter haben einen zukünftigen Diesel für den Discovery Sport angedeutet, was gut ist.
Aber ich hätte mir auch eine V6-Option gewünscht. Heutzutage liegen V6-Motoren in puncto Kraftstoffverbrauch nur noch ein paar Punkte hinter den Turbo-Vier-Bang-Motoren, und der Discovery Sport wiegt satte 4.000 Pfund. Das ist eine Menge Masse, die man mit einem kleinen Motor bewegen kann, selbst wenn er zwangsernährt ist.
Einer der Land Rover-Führer an der Flussüberquerung bemerkte, dass ich die ganze Zeit über in der Stadt herumgefahren war.
Deshalb musste das Neunganggetriebe Teil dieser Gleichung sein. Der Discovery Sport beschleunigt in respektablen 7,8 Sekunden von 0 auf 60, was für einen SUV dieser Größe und Leistung in etwa richtig ist. Land Rover hat mit dem Getriebe großartige Arbeit geleistet und in den meisten Fällen werden Sie nicht bemerken, dass das Getriebe seine Arbeit verrichtet.
Beispielsweise nutzte ich die verfügbaren Schaltwippen, um die Geschwindigkeit unter Kontrolle zu halten, ohne auf vereisten Bergabpassagen zu bremsen. Zu den vielen Steuerelementen (Stabilität, Traktion usw.) gehört die sogenannte Engine Drag Torque Control. So gelangen Sie einen vereisten Hügel hinunter, indem die Kraft beim Anfahren gezielt auf die verschiedenen Räder verteilt wird Unterhose.
Der Motor und das Getriebe werden Ihnen jedoch erst dann auffallen, wenn Sie den Discovery Sport bitten, auszufahren und zu überholen. Der Motor muss tief im Getriebe graben, um den Überholgang zu finden. Man muss ihm zugute halten, dass der Discovery Sport schnell und geschmeidig vorankommt, aber das war der Moment, in dem ich mir einen V6-Saugmotor oder einen extrem drehmomentstarken Turbodiesel gewünscht habe.
Übrigens erreicht der Discovery Sport 23 MPG in der Stadt und 28 MPG auf der Autobahn. Das ist ziemlich gut für die Leistung und das Gewichtsniveau des Fahrzeugs. Diese sparsamen Werte sind auf Start/Stopp, elektrische Servolenkung, selektive Regeneration und andere derartige Funktionen zurückzuführen.
Luxus und gutes Aussehen
Der Range Rover war schon immer das hübsche Kind der Land Rover-Familie. Die Defender sind reine Funktion – eine Kiste auf Rädern – und deshalb lieben die Leute sie. Aber die Brot-und-Butter-Linie von Land Rover hat in ästhetischer Hinsicht einige Höhen und Tiefen erlebt.
Es ist also eine tolle Nachricht, dass der neue Discovery Sport viel mehr Designmerkmale mit dem Range Rover zu teilen scheint als mit dem LR4 der letzten Generation. Ein Blick genügt, um zu sagen, dass es sich um einen hübschen SUV handelt.
Im Inneren bleibt die Ähnlichkeit bestehen. Der Discovery Sport ist äußerst komfortabel, mit luxuriösem Design und einer Ausführung, die einem Range Rover würdig ist. Leder und Soft-Touch-Oberflächen sind rundherum vorhanden und alle Bedienelemente sind leicht zu erreichen. Das verfügbare Panorama-Glasdach ist wunderbar, wenn Sie den Discovery Sport nutzen, um in seiner natürlichen Umgebung unterwegs zu sein.
Die Technologiegeschichte ist vollständig. Ich werde Sie nicht mit einem Überblick langweilen, denn es würde mehrere Seiten erfordern, alles aufzulisten. Es genügt zu sagen, dass es verfügbar ist, wenn Sie es möchten. Die Infotainment-Steuerung erfolgt über ein 8-Zoll-Touchscreen-Display und die Benutzeroberfläche ist gut gestaltet. Alle modernen Sicherheits- und Komfortfunktionen sind serienmäßig oder verfügbar.
Erwähnenswert ist die Bestuhlungsmöglichkeit „5+2“. Im Gegensatz zu anderen kompakten SUVs verfügt der Discovery Sport über eine dritte Sitzreihe für zwei Personen, die sich bei Nichtgebrauch flach zusammenklappen lässt. Der Discovery Sport verfügt außerdem über den besten Laderaum seiner Klasse und flexible Umklappmöglichkeiten für alle Rücksitze.
Ein Rover in Ihrer Reichweite
Das Letzte, was Sie über den Discovery Sport wissen sollten, ist, dass er inklusive Zielgebühren bei 37.995 US-Dollar beginnt und Upgrade-Optionen für den HSE für 42.495 US-Dollar und den HSE Lux für 46.495 US-Dollar bietet.
Der Land Rover Discovery Sport 2015 ist der riesige Range Rover mit 510 PS, den Sie sich leisten können.
Zum Vergleich: die Audi Q5 Der Preis beginnt bei 39.300 US-Dollar und liegt bei 55.000 US-Dollar für den Prestige TDI, während der BMW Hier ist ein Curve-Ball-Vergleich: UVP für ein Spitzenmodell Kia Sorento beginnt bei 41.700 $.
Also, was ist der Punkt? Der Discovery Sport ist ein kompakter SUV und die anderen sind mittelgroß … warum also nicht ihn mit dem X1 oder dem Q3 vergleichen? Das liegt an der Sitzplatzoption in der dritten Reihe. Wenn Sie 7 Sitzplätze haben möchten, ist dies die Fahrzeugklasse, die Sie kaufen. Um im Audi eine dritte Reihe zu bekommen, muss man tatsächlich in den Q7 aufsteigen.
Das Fazit des Land Rover Discovery Sport 2015 lautet: Wenn Sie wirklich einen Range Rover wollen, sich den 510-PS-Giganten aber nicht leisten können, ist der Discovery Sport eine respektable Option.
Sie erhalten das Aussehen, den Luxus, die Technologie und die Leistungsfähigkeit. Wenn Sie einen großartigen Kompakt-SUV suchen, den Sie praktisch überall hin mitnehmen können, sollte der Discovery Sport ganz oben auf Ihrer Einkaufsliste stehen. Und wenn Sie einfach nur stilvoll zu Ihrem Bikram-Kurs cruisen möchten, ist der Discovery Sport auch dafür ideal.
Höhen
- Ernsthafte „Anywhere“-Fähigkeit
- Luxuriöses Interieur
- Range Rover-Look
- Stand der Technik
Tiefs
- Keine V6- oder Diesel-Option
- Die Sitzplätze in der dritten Reihe sind für Erwachsene knapp
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