Der Genfer Autosalon ist für die Automobilindustrie das, was Verbraucher Elektronikmesse ist in die Welt der Technik. Es ist ein riesiges – und äußerst wichtiges – Treffen, bei dem Unternehmen aus der ganzen Welt um die begrenzte Aufmerksamkeitsspanne von Journalisten, Verbrauchern und Enthusiasten wetteifern.
Genf hebt sich von anderen Stationen der Automobilmesse wie Detroit, Paris und Tokio ab. In der Schweiz gibt es keine großen Autohersteller mit Sitz, daher sind alle Unternehmen gleichberechtigt. Und es ist seit jeher der bevorzugte Veranstaltungsort für Marken, die leistungsstarke und/oder luxuriöse Modelle vorstellen möchten, die so viel kosten wie ein kleines Cessna-Flugzeug der neuesten Generation. Porsche, Lamborghini und Aston Martin haben in den letzten Jahren alle auf verschiedenen Automobilmessen gespart, aber keine dieser Marken würde auch nur daran denken, Genf auszusetzen.
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Die diesjährige Show war etwas kleiner als in der Vergangenheit, da große Namen wie Rolls-Royce, Bugatti und Koenigsegg zu den Marken gehörten, die am Rande saßen. Dennoch zählten wir mindestens 40 Weltpremieren im weitläufigen Kongresszentrum Palexpo. Dies sind diejenigen, die herausragten – im Guten wie im Schlechten.
Der 720S ersetzt den 650S in McLarens Super Series-Aufstellung. Er ist schneller und leichter als das Modell, das er ersetzt, aber das ist es, was man normalerweise von der zweiten Generation eines Sportwagens erwartet. Wir müssen Ihnen auch nicht sagen, dass es mehr Leistung hat. Was wirklich überraschend ist, ist die Anstrengung, die McLaren unternommen hat, um das Leben mit seinem Kernmodell im Alltag einfacher zu gestalten.
Die Trick-Schmetterlingstüren dienen nicht nur dem coolen Aussehen. Sie machen das Ein- und Aussteigen deutlich weniger umständlich. Natürliches Licht dringt durch Glasscheiben, die in die oberen Teile der Türen eingebaut sind, in die Kabine ein Durchsichtige C-Säulen erleichtern das äußerst nervenaufreibende Manövrieren des 720S auf engstem Raum Räume. Direkt über dem Motorraum gibt es sogar einen kleinen Stauraum, der Platz für eine Umhängetasche oder eine Handtasche bietet.
Alles in allem ist der 720S ein großer Fortschritt im Vergleich zum 650S, der bereits ein beeindruckendes Auto war. Wir können es kaum erwarten zu sehen, was McLaren zu bieten hat, wenn es nach und nach die anderen Mitglieder seiner Produktpalette ersetzt.
Zu oft erhalten neue Varianten bestehender Autos eine spezielle Lackierung und, wenn wir Glück haben, eine neu gestaltete Frontstoßstange. Der Performante gehört nicht dazu. Stattdessen schickte Lamborghini den Huracán ins Fitnessstudio, bevor er ihm umfassende Updates spendierte.
Der neueste Raging Bull basiert auf einem 5,2-Liter-V10-Saugmotor mit einer Leistung von bis zu 640 PS. Lamborghini setzte auf bahnbrechende aktive Aerodynamik-Technologie, um den Abtrieb zu erhöhen, ohne übermäßigen Luftwiderstand zu erzeugen, der die Höchstgeschwindigkeit begrenzt, die ein Auto auf der Rennstrecke erreichen kann. Dank einer neuen, patentierten Art von Kohlefaser namens Forged Composite ist der Performante außerdem leichter als der Standard-Huracán.
Unser Lieblings-SUV/Crossover: Volvo XC60
Der XC60 ist das nächste Kapitel in der anhaltenden Renaissance von Volvo. Es war entscheidend, es richtig zu machen; Crossover erfreuen sich auf der ganzen Welt großer Nachfrage und das Modell der aktuellen Generation ist mit Abstand der Bestseller des schwedischen Unternehmens.
Aus gestalterischer Sicht ist der neue XC60 ein Volltreffer. Er behält einige der prägenden Stilmerkmale seines Vorgängers, wie die schräge D-Säule, bei und verbindet sie mit der eleganten Designsprache, die Volvo mit eingeführt hat seine größeren Modelle der 90er-Serie. Auch der Innenraum wurde deutlich verbessert; Die verwendeten Materialien sind spürbar schöner und der XC60 bringt die intuitive Infotainment-Technologie von Volvo in ein neues Segment. Wir sind davon überzeugt, dass es das Zeug dazu hat, die Bestseller-Krone zu behalten.
Es war eine wilde Fahrt für AMG. Das Unternehmen begann als unabhängiger Tuner, bevor es zu einem Partner, einer Unterabteilung und heute zu einer vollwertigen Submarke mit genügend Unabhängigkeit wurde, um eigene Autos von Grund auf zu entwickeln. Das GT-Konzept ist die erste vollständig von AMG entworfene Limousine und ein direktes Produkt der neu gewonnenen Freiheit des Unternehmens.
Es könnte wie eine viertürige Variante des aussehen GT-Coupé, aber es basiert auf einer Weiterentwicklung der Plattform, die den jüngsten Ergänzungen der Mercedes-Benz-Reihe wie dem zugrunde liegt E-Klasse. Ein 4,0-Liter-V8-Motor mit zwei Turboladern und ein Elektromotor bündeln ihre Kräfte, um beeindruckende 805 PS unter das Gaspedal zu bringen.
Bei vielen Konzeptautos handelt es sich um Designstudien, die für die Automobilausstellung gebaut wurden – dieses hier jedoch nicht. AMG betont, dass sich der GT in eine Panamera-Stanzmaschine verwandeln wird, die voraussichtlich Anfang nächsten Jahres auf den Markt kommt.
Unser unbeliebtestes Debüt: Audi Q8 Sport Concept
Das Audi Q8-Konzept ist nicht neu; es war im Januar auf der Detroit Auto Show vorgestellt. Auf dem Weg in die Schweiz erhielt es einen orangefarbenen Anstrich und eine neu gestaltete Frontpartie. Es verfügt außerdem über einen elektrisch betriebenen Kompressor, eine raffinierte Technik, mit der bereits zwei Serienmodelle (von Audi bzw. Bentley) in Europa ausgestattet sind.
Das Q8-Konzept ist das automobile Äquivalent des übrig gebliebenen Auflaufs, der hinter dem Milchkännchen in Ihrem Kühlschrank zurückbleibt. Es ist kein Geheimnis, dass es bald in die Audi-Produktpalette aufgenommen wird, und wir verstehen, dass das Unternehmen dies möchte Das Showcar vor so vielen Augen wie möglich zur Schau zu stellen, aber es als Weltpremiere zu vermarkten, war schon lange vorbei irreführend.
Sie fragen sich vielleicht: „Warum sich für Audi entscheiden?“ Was ist mit Jaguar und Bentley?“ Es ist wahr, das i-Pace-Konzept wurde rot, als es von Los Angeles nach Genf reiste, aber es wurde ehrlich und bescheiden als Europapremiere und nicht als Weltpremiere präsentiert. Und während Bentley den Staub abwischte EXP-Konzept, dieses Mal war es so Oben ohne und vollelektrisch.
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